EMD SW900 - EMD SW900

EMD SW900
Рок-Айленд 907 в Сенеке, штат Иллинойс, 28 января 1967 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Электромоторное подразделение General Motors (EMD) General Motors Дизель (GMD), Канада Модель SW900 Дата постройки Декабрь 1953 г. - март 1969 г. Всего произведено EMD: 274; GMD: 97
Характеристики первичный двигатель EMD 567 C Тип двигателя Двухтактный дизель Стремление Нагнетатель типа Рутса Цилиндров 8
Показатели производительности Выходная мощность 900 л.с. (670 кВт)
Карьера Locale Северная Америка Южная Америка Африка

An EMD SW900 дизель переключатель локомотив построен Подразделение General Motors Electro-Motive и General Motors Дизель (GMD) в период с декабря 1953 г. по март 1969 г. Электроэнергия обеспечивалась EMD 567C 8-цилиндр двигатель, который произвел 900 Лошадиные силы (670 кВт). Созданные одновременно с SW1200, восьмицилиндровые агрегаты имели единую выхлопную трубу. Последние два SW900, построенные GMD для British Columbia Hydro, были построены с 8-цилиндровыми двигателями 645E мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт).

260 экземпляров данной модели локомотива были построены для Американец железных дорог и 97 построено для Канадский железные дороги. Канадское производство SW900 длилось три с половиной года по сравнению с производством EMD. Семь единиц были экспортированы в Orinoco Mining Co (Венесуэла); две единицы были экспортированы в Southern Peru Copper Co; и пять единиц были экспортированы в Либерийская американо-шведская минеральная компания. Всего выпущено 371 единица.

Некоторые SW900 были построены с генераторами из проданных Коммутаторы с двигателем EMC Winton и были классифицированы EMD как SW900M. Единицы, переоборудованные из локомотивов моделей SW или SC, развивали 600 или 660 лошадиных сил со старыми генераторами вместо полных 900 лошадиных сил SW900.

В начале 1960-х гг. Читающая компания прислал 14 своих Болдуин VO 1000 переключатели моделей на EMD, чтобы их перестроить в соответствии со спецификациями SW900. Блоки Reading сохранили кузов переключателя Baldwin и были рассчитаны на 1000 лошадиных сил по EMD.

А Корова-теленок вариация, TR9, была внесена в каталог, но так и не была построена.

Первоначальные покупатели

Построен Electro-Motive Division, США

Построен General Motors Diesel, Канада

Смотрите также

• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD

Рекомендации

• Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Extra 2200 South, том 7, номер 3, август, сентябрь 1968 г., стр.
• Дизельная эра северной части Тихого океана, 1945-1970

внешняя ссылка

• EMD Серийные номера
• EMD Trade In Serials
• EMD Export Serials
• GMD Сериалы

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.