EgyptAir, рейс 648 - EgyptAir Flight 648
 Боинг 737 EgyptAir похож на самолет, участвовавший в угоне | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 23-24 ноября 1985 г. |
| Резюме | Угон |
| Сайт | Лука аэропорт, Лука, Мальта 35 ° 51′27 ″ с.ш. 014 ° 28′39 ″ в.д. / 35,85750 ° с. Ш. 14,47750 ° в.Координаты: 35 ° 51′27 ″ с.ш. 014 ° 28′39 ″ в.д. / 35,85750 ° с. Ш. 14,47750 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-266[1] |
| Оператор | EgyptAir |
| Постановка на учет | СУ-АЙХ |
| Начало полета | Международный аэропорт Афины (Эллиникон) |
| Пункт назначения | Каирский международный аэропорт |
| Пассажиры | 89 (без учета 3 угонщиков)[1] |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 60 (включая 2 угонщиков) |
| Травмы | Несколько |
| Выжившие | 38 (в том числе 1 угонщик) |
EgyptAir, рейс 648 регулярный международный рейс между Афинами Международный аэропорт Эллиникон в Греции и Каирский международный аэропорт в Египте. 23 ноября 1985 г. Боинг 737-200[2] авиалайнер, зарегистрированный СУ-АЙХ, обслуживал рейс. угнанный террористической организацией Абу Нидал. Последующий налет на самолет Египетские войска привел к десяткам смертей, что сделало захват рейса 648 одним из самых смертоносных подобных инцидентов в истории.
Угон
23 ноября 1985 г. рейс 648 вылетел в 20:00 на своем самолете. Афины -к-Каир маршрут. Через десять минут после взлета, три Палестинский члены Абу Нидала угнали самолет, эта же группа также несла ответственность за угон самолета. Рейс 73 авиакомпании Pan Am год спустя. В террористы, называющие себя египетской революцией, были хорошо вооружены оружием и гранаты.[требуется разъяснение ] Лидер террористов, Омар Резак, приступил к проверке всех паспорта. В этот момент агент египетской службы безопасности Мустафа Камаль[3] находившийся на борту открыл огонь, убив одного террориста, прежде чем были ранены вместе с двумя бортпроводниками. В перестрелке фюзеляж был проколот, что привело к быстрой разгерметизации. Самолет был вынужден снизиться на высоту 14 000 футов (4300 м), чтобы экипаж и пассажиры могли дышать.
Ливия был первоначальным местом назначения угонщиков, но из-за отсутствия топлива и негативной рекламы, Мальта был выбран как более подходящий вариант. При подлете к Мальте у самолета был опасно низкий уровень топлива, возникли серьезные проблемы с герметизацией и были раненые пассажиры. Однако мальтийские власти не дали разрешения на посадку самолета; Правительство Мальты ранее отказывало в разрешении на другие угнанные самолеты, в том числе 23 сентября 1982 г., когда Alitalia самолет был угнан на пути к Италия. Угонщики EgyptAir 648 настояли на своем и заставили пилот, Хани Галал, чтобы приземлиться в Лука аэропорт. В качестве последней попытки остановить посадку огни взлетно-посадочной полосы были выключены, но пилоту удалось благополучно посадить поврежденный самолет.
Национальности
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Национальности пассажиров были следующими:[4]
| Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общий |
|---|---|---|---|
| Австралия | 2 | 0 | 2 |
| Бельгия | 1 | 0 | 1 |
| Египет | 40 | 6 | 46 |
| Греция | 17 | 0 | 17 |
| Израиль | 12 | 0 | 12 |
| Филиппины | 7 | 0 | 7 |
| Соединенные Штаты | 9 | 0 | 9 |
| Канада | 2 | 0 | 2 |
| Мексика[5] | 2 | 0 | 2 |
| Общий | 89 | 6 | 95 |
Заметным пассажиром была актриса Лупита Паллас.[5]
Противостояние
Сначала мальтийские власти были оптимистичны, что они смогут разрешить кризис. Мальта имела хорошие отношения с Арабский мир, а 12 годами ранее успешно разрешили потенциально более серьезную ситуацию, когда KLM Боинг 747 приземлился там при аналогичных обстоятельствах (KLM, рейс 861 ). Премьер-министр Мальты, Кармену Мифсуд Бонничи, поспешил к диспетчерской вышке аэропорта и взял на себя ответственность за переговоры.[6][7] С помощью переводчика он отказался заправлять самолет топливом или вывести мальтийские вооруженные силы, окружившие самолет, до тех пор, пока все пассажиры не будут освобождены. Одиннадцать пассажиров и два раненых бортпроводника были отпущены из самолета. Затем угонщики начали стрелять в заложников, начиная с Тамар Арци, израильтянки, которой они стреляли в голову и в спину. Арци пережил свои раны. Резак, главный угонщик, угрожал убить пассажира каждые 15 минут, пока его требования не будут выполнены. Следующей его жертвой стала Ницан Мендельсон, еще одна умершая израильтянка. Затем он застрелил трех американцев: Патрика Скотта Бейкера, Скарлетт Мари Рогенкамп и Джеки Нинк Пфлуг. Из пяти застреленных пассажиров Арци, Бейкер и Пфлуг выжили; Мендельсон скончался в мальтийской больнице через неделю после угона. Один британский пассажир сказал, что он видел, как Резаку пришлось поднять пистолет, чтобы выстрелить в Бейкера, который был ростом около 6 футов 5 дюймов.
Франция, Великобритания и США предложили направить силы по борьбе с угонами самолетов. Бонничи находился под сильным давлением как со стороны угонщиков, так и со стороны США и Египта, послы которых находились в аэропорту. Неприсоединившееся мальтийское правительство опасалось, что американцы или израильтяне прибудут и возьмут под свой контроль этот район, как США. Авиабаза ВМФ Сигонелла был всего в 20 минутах ходьбы. Самолет C-130 Hercules ВВС США с группой авиамедицинской эвакуации из г. Авиабаза Рейн-Майн (2-я авиационная эвакуационная эскадрилья) рядом Франкфурт, Германия, и оперативно развертываемые хирургические бригады из Медицинского центра ВВС Висбадена дежурили в госпитале ВМС США в Неаполь. Когда США сообщили мальтийским властям, что в Египте есть группа спецназа по борьбе с терроризмом, обученная США. Delta Force готовые к заселению, им было разрешено приехать. Египетский Отряд 777 под командованием генерал-майора Камаль Аттия был доставлен самолетом во главе с четырьмя американскими офицерами. Переговоры были максимально продлены, и было решено, что самолет будет атакован утром 25 ноября, когда в самолет должны были доставить продукты. Солдаты, переодетые провизорами, распахивали дверь и нападали.
Рейд
Без предупреждения египетские коммандос начали рейд примерно на полтора часа раньше, чем это было первоначально запланировано. Они взорвали пассажирские двери и двери багажного отделения взрывчаткой. Бонничи утверждал, что эти несанкционированные взрывы привели к возгоранию внутренней пластмассы самолета, что вызвало широкое распространение удушье. Тем не менее Times of Malta со ссылкой на источники в аэропорту в тот день, заявили, что, когда угонщики поняли, что на них напали, они бросили ручные гранаты в пассажирское пространство, убив людей и устроив пожар на борту.[8]
В результате штурма самолета погибли 54 из оставшихся 87 пассажиров, а также два члена экипажа и один угонщик. Только один угонщик - выживший Омар Резак - остался незамеченным мальтийским правительством. Лидер террористов, получивший ранения во время штурма самолета, снял капюшон и боеприпасы и представил себя раненым пассажиром. Египетские коммандос выследили Резака до больницы Святого Луки и, держа врачей и медперсонал под прицелом, вошли в палату для раненых в поисках его. Он был арестован, когда несколько пассажиров в больнице узнали его.[нужна цитата ]
К моменту окончания кризиса 58 из 95 пассажиров и членов экипажа погибли, а также двое из трех угонщиков. По оценкам мальтийских судебно-медицинских экспертов, спецназовцы застрелили восемь пассажиров.[нужна цитата ]
Резака предстали перед судом на Мальте, но в отсутствие закона о борьбе с терроризмом его судили по другим обвинениям. Были широко распространены опасения, что террористы угонят мальтийский самолет или совершат террористический акт на Мальте в качестве акта возмездия. Резак был приговорен к 25 годам лишения свободы, из которых он отбыл восемь. Его освобождение вызвало дипломатический инцидент между Мальтой и США, поскольку мальтийский закон строго запрещает судить человека дважды в любой юрисдикции по обвинениям, связанным с одной и той же серией событий (с более широкими ограничениями по сравнению с классическим двойная опасность ). После его немедленной высылки после освобождения,[нужна цитата ] он поехал в Гану и был там заключен в тюрьму. Его отпустили оттуда и отправили в Нигерия; Власти Нигерии отказали ему во въезде в страну и передали ФБР агенты, отправляющиеся в США.[9] Он предстал перед судом США и 8 октября 1996 года приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения.[10]
Последствия и критика
В своей книге 1989 года Резня на Мальте, Джон А. Мицци написал:
Мальта столкнулась с проблемой, для решения которой она была плохо подготовлена. Власти заняли твердую позицию в отказе от топлива угонщикам, но из-за политической предвзятости и отсутствия опыта не приняли никаких разумных мер для удовлетворения обстоятельств, возникших в результате этого решения. С самого начала не было сформировано надлежащей группы для оценки или постепенного преодоления кризиса, хотя всего за несколько дней до этого группа американских экспертов на Мальте по просьбе правительства организовала курс по управлению инцидентами.[11]
Мицци добавила:
У египетских коммандос было слишком много свободы, и они не соблюдали свою миссию, мало заботясь о безопасности пассажиров. Они были полны решимости любой ценой добиться от угонщиков, и первоначальный отказ мальтийского правительства от использования антитеррористических ресурсов США (команда во главе с генерал-майором с подслушивающими устройствами и другим оборудованием), предложенный Государственный департамент через посольство США на Мальте - решение было отменено слишком поздно - в немалой степени способствовало неэффективному управлению всей операцией.[11]
Мицци также упомянул, что мальтийские солдаты, расположенные поблизости от самолета, были вооружены винтовками, но не получили боеприпасов. Отчет итальянских спецслужб об инциденте показал, что пожар внутри самолета был вызван египетскими спецназовцами, которые заложили взрывчатку в грузовой отсек самолета, наиболее уязвимую часть самолета, поскольку в нем находились взорвавшиеся кислородные баллоны. Во время угона только СМИ Социалистической партии и государственное телевидение получили информацию об инциденте. Таков был цензура СМИ, что мальтийцы впервые узнали о катастрофе через RAI TV, когда его корреспондент Энрико Ментана выступил в прямом эфире по прямому телефонному звонку: «Parlo da Malta. Qui c'è stato un massacro ...» («Я говорю с Мальты. Здесь только что произошла резня ...») Незадолго до этого В выпуске новостей национального телевидения Мальты ошибочно говорилось, что все пассажиры освобождены и находятся в безопасности.
Решения, принятые мальтийским правительством, вызвали критику из-за границы. Соединенные Штаты выразили протест Мальте по поводу того, что персонал США, направленный для решения проблемы, был ограничен штаб-квартирой авиационной эскадрильи и посольством США в г. Флориана. Соединенные Штаты сочли ситуацию настолько «горячей», что приказали военно-морским кораблям, в том числе авианосцу, двинуться к Мальте на случай непредвиденных обстоятельств.
EgyptAir по-прежнему выполняет рейсы по маршруту Афины - Каир, теперь ему присвоены номера рейсов 748 и 750, и он обслуживается Боинг 737-800. В номер рейса 648 сейчас находится на маршруте Эр-Рияд – Каир.
В популярной культуре
О событиях угона рассказала выжившая американка Джеки Нинк Пфлуг, получившая огнестрельное ранение в голову на самолете. Биография Канал телевизионная программа Я выжил..., который транслировался 13 апреля 2009 года. Лоуренс Зринцо, невролог и нейрохирург, который на Мальтийских островах основал нейрохирургию как специальность, выполнил нейрохирургическую операцию госпожи Пфлуг. Г-жа Пфлуг также рассказала подробности о бегстве и нападении в своей книге 2001 года: Осталось несколько миль, прежде чем я усну.[12] Инцидент был зарегистрирован и воспроизведен в Интерпол расследует эпизод, "Террор в небе", транслируемая National Geographic Channel.
Угон также является предметом книги. Валинда, наша дочь, написанный канадским автором Глэдис Тейлор.
События угона описаны и используются для развития сюжета в Брэд Тор Роман Путь Убийцы.
Смотрите также
- Список угонов самолетов
- EgyptAir, рейс 181 - Рейс EgyptAir угнан в 2016 году
- EgyptAir, рейс 321 - Рейс EgyptAir угнан в 1976 году.
Рекомендации
- ^ а б "EgyptAir, рейс 648." Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 декабря, 2008.
- ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 11241985". Airdisaster.com. 24 ноября 1985 г. Архивировано с оригинал 20 февраля 2012 г.. Получено 30 марта, 2012.
- ^ https://www.dailymotion.com/video/x6tns6z Интерпол расследует - Террор в небе
- ^ «Жертвы угона возвращаются в Египет». Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 1985 г.. Получено 4 августа, 2012.
- ^ а б "Espectáculos - Recuerda Ortiz de Pinedo a su madre a l5 años de su muerte". Эль Универсал. Архивировано из оригинал 27 февраля 2012 г.. Получено 30 марта, 2012.
- ^ «Годовщина массового убийства - угон самолета EgyptAir на Мальте». Times of Malta. 23 ноября 2010 г.. Получено 6 апреля, 2014.
- ^ «10 самых ужасных угонов самолетов всех времен». Руководство по вопросам уголовного правосудия. Архивировано из оригинал 30 апреля 2011 г.. Получено 6 апреля, 2014.
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-266 SU-AYH в аэропорту Мальта-Лука (MLA)». Aviation-safety.net. Получено 30 марта, 2012.
- ^ Энгельберг, Стивен (17 июля 1993 г.). "АРЕСТ УГЛОНАТЕЛЯ ЗА ДИПЛОМАТИЮ". Нью-Йорк Таймс. Получено 1 ноября, 2017.
- ^ Джонстон, Дэвид (8 октября 1996 г.). «Террорист приговорен к пожизненному заключению за смертельный угон самолета в 1985 году». Нью-Йорк Таймс. Получено 10 июля, 2020.
- ^ а б Мицци, Дж. (1989). Резня на Мальте: угон самолета Egyptair MS 648, 72 с: ил. J.A. Мицци - Валлетта: Technografica, 1989. DDC: 364.162
- ^ Джеки Нинк Пфлуг; Питер Кизилос (2001). Осталось пройти несколько миль, прежде чем я усну: история жизни выжившего после террористического угона. Hazelden Publishing. п. 102. ISBN 978-1-56838-837-3.