Французский линкор Дидро - French battleship Diderot

Дидро
Дредноуты Diderot.jpg
История
Франция
Имя:Дидро
Тезка:Дени Дидро
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер
Выложено:20 октября 1907 г.
Запущено:19 апреля 1909 г.
Завершенный:1 августа 1911 г.
Реклассифицировано:В качестве учебный корабль, 1927
Поражены:1936
Судьба:Слом, 1937
Общие характеристики
Класс и тип:Дантон-учебный класс полудредноут линкор
Смещение:18,754 т (18,458 длинные тонны ) (нормальный)
Длина:146,6 м (481 фут) (о / а )
Луч:25,8 м (84 футов 8 дюймов)
Проект:8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 валы; 4 паровые турбины
Скорость:19.25 узлы (35,7 км / ч; 22,2 миль / ч)
Дополнение:25 офицеров и 831 рядовой
Вооружение:
Броня:

Дидро был одним из шести Дантон-учебный класс полудредноут линкоры построен для Французский флот в начале 1900-х гг. Вскоре после начала Первой мировой войны корабль участвовал в Битва при Антивари в Адриатическое море и помог потопить Австро-венгерский защищенный крейсер. Большую часть войны она провела, блокируя Пролив Отранто и Дарданеллы для предотвращения прорыва немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море. Дидро кратко участвовал в оккупация Константинополя после окончания войны. Она была модернизирована в 1922–1925 гг. И впоследствии стала учебный корабль. Корабль был осужден в 1936 году и позже продан за лом.

Дизайн и описание

Хотя Дантон-классовые линкоры были значительным улучшением по сравнению с предыдущими Liberté класс, они уступили место появлению дредноут задолго до того, как они были завершены. Это, в сочетании с другими плохими качествами, включая большой вес угля, который они должны были нести, делало их довольно неудачными кораблями, хотя их многочисленные скорострельные орудия были полезны в Средиземном море.[1]

Дидро был 146,6 метра (481 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 25,8 метра (84 футов 8 дюймов) и при полной нагрузке проект 9,2 метра (30 футов 2 дюйма). Она вытеснила 19 736 метрических тонн (19 424 длинных тонны) на глубокая нагрузка и имел экипаж из 681 офицера и рядового. Корабль был оснащен четырьмя Парсонс паровые турбины используя пар, вырабатываемый двадцатью шестью Котлы Belleville. Турбины были оценены в 22 500 мощность на валу (16 800 кВт) и обеспечивала максимальную скорость около 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч).[1] Дидро, однако, достиг максимальной скорости 19,9 узлы (36,9 км / ч; 22,9 миль / ч) на ней ходовые испытания.[2] Она перевезла максимум 2027 тонн (1995 длинных тонн) угля, что позволило ей пропарить 3370 тонн. морские мили (6240 км; 3880 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Дидро'основная батарея состояла из четырех 305-мм / 45 орудия Modèle 1906 установлен в двух твин орудийные башни, один вперед и один на корме. Вторичная батарея состояла из двенадцати 240-мм / 50 орудия Modèle 1902 в сдвоенных башенках, по три с каждой стороны корабля. Для защиты от торпедные катера. В их числе шестнадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудия L / 65 и десять 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса. Корабль также был вооружен двумя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел толщину 270 мм (10,6 дюйма), а главная батарея была защищена броней до 300 мм (11,8 дюйма). В боевая рубка также имел стенки толщиной 300 мм.[1]

Модификации военного времени

Во время войны 75-мм зенитные орудия устанавливались на крышах двух передних 240-мм орудийных башен.[3] В 1918 году угол возвышения 240-мм орудий был увеличен, что увеличило их дальность действия до 18 000 метров (20 000 ярдов).[1]

Карьера

Строительство Дидро началось 26 декабря 1906 г.[2] к Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назер и корабль был положил 20 октября 1907 г. запущен 19 апреля 1909 г. и завершено 1 августа 1911 г.[4] Корабль был передан в 1-й дивизион Первой эскадры (г.Escadre) из Средиземноморский флот когда она была введена в эксплуатацию. Корабль участвовал в маневрах объединенного флота между Прованс и Тунис в мае – июне 1913 г.[5] и последующие военно-морской обзор проводится Президент Франции, Раймон Пуанкаре 7 июня 1913 г.[3] Впоследствии Дидро присоединился к ее эскадре в ее походе по Восточному Средиземноморью в октябре – декабре 1913 года и участвовал в учениях большого флота в Средиземном море в мае 1914 года.[5]

Первая Мировая Война

В начале августа 1914 г. корабль прошел Сицилийский пролив в попытке предотвратить немецкий линейный крейсер Гебен и легкий крейсер Бреслау от прорыва на Запад. 16 августа 1914 г. Англо-французский Флот под адмиралом Огюст Буэ де Лапейрер, в том числе Вольтер, совершил обход Адриатического моря. Корабли союзников встретили австро-венгерский крейсер. SMSЗента в сопровождении разрушитель SMSУлан, блокируя побережье Черногория. Кораблей было слишком много для Зента чтобы сбежать, поэтому она осталась, чтобы позволить Улан уйти и был потоплен артиллерийским огнем во время битвы при Антивари у побережья Бар, Черногория. Вольтер впоследствии в том же году участвовал в ряде рейдов в Адриатическом море и патрулировал Ионические острова. С декабря 1914 по 1917 год корабль участвовал в дальней блокаде пролива Отранто, находясь в Корфу. В мае 1918 г. Дидро стал флагман первого дивизиона второй эскадрильи и был переведен в том же месяце в Мудрос с ее родственными кораблями, Мирабо и Верньо, предотвращать Гебен от прорыва в Средиземное море и оставался там до конца войны.[5]

Послевоенный

После Мудросское перемирие был подписан 30 октября между Союзники и Османская империя, корабль участвовал в раннем этапе оккупации Константинополя с 12 ноября по 12 декабря.[5] Дидро базировалась в Тулоне в течение 1919 г. и была модернизирована в 1922–1925 гг. для улучшения защиты под водой. Корабль стал учебным в 1927 году и был списан на 17 марта 1937 года; продана М. Госселин-Дюрье 30 июля 1937 г. за 3557010 французских франков, она прибыла в Дюнкерк за разрыв 31 августа.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 196
  2. ^ а б Гилле, стр. 120
  3. ^ а б Мейрат, стр. 5
  4. ^ Сильверстоун, стр. 95
  5. ^ а б c d Гилле, стр. 119
  6. ^ Дюма и Превото 2011, п. 170.

Библиография

  • Дюма, Роберт; Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000 тонн (На французском). Лела Пресс. ISBN  978-2-914017-62-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Мейрат, Жан (1978). "Французские линкоры Верниго и Кондорсе". Информационный бюллетень F. P. D. S.. VI (1): 5–6. OCLC  41554533.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  978-0-88254-979-8.

внешняя ссылка