Французский броненосец Бувин - French ironclad Bouvines
 Бувин в начале 1895 г. | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Бувин |
| Тезка: | Битва при Бувине |
| Заказал: | 18 декабря 1889 г. |
| Строитель: | Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер |
| Расходы: | FF 14,986,587 |
| Выложено: | 30 сентября 1890 г. |
| Запущено: | 29 марта 1892 г. |
| Завершенный: | 1 декабря 1895 г. |
| Поражены: | 8 июня 1918 г. |
| Судьба: | Продано за лом, 19 июня 1920 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип: | Корабль береговой обороны |
| Смещение: | 6,798 т (6,691 длинные тонны ) |
| Длина: | 89,65 м (294 футов 2 дюйма) (о / а ) |
| Луч: | 17,86 м (58 футов 7 дюймов) |
| Проект: | 7,54 м (24,7 футов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 2 вала, 2 паровые машины тройного расширения |
| Скорость: | 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) (на испытаниях) |
| Классифицировать: | 3,900 морские мили (7200 км; 4500 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) |
| Дополнение: | 333 (371 как флагман ) |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Бувин был головной корабль за ее класс из двух бронированный корабли береговой обороны построен для Французский флот (Marine Nationale) в начале 1890-х гг. Завершенный в 1895 году, она всегда служила флагман и первоначально был приписан к Северной эскадрилье (Escadre du Nord). Корабль на короткое время уменьшился до резерв в 1898 году, но был возобновлен позже в том же году как часть Средиземноморская эскадрилья (Escadre de Méditerranée). Три года спустя, Бувин вернулся в Северную эскадрилью.
Корабль снова был переведен в резерв в 1907 году, но в 1910 году был вновь введен в эксплуатацию в качестве флагмана для подразделений, закрепленных за Английский канал. Позже в том же году она сильно повредила французский разрушитель при столкновении ночью во время тренировки. Бувин вернулась в резервный статус в 1912 г., но была выведен из эксплуатации в следующем году. Несмотря на это, корабль служил сторожевой корабль в течение Первая Мировая Война. Бувин был осужден в середине 1918 г. и продан за лом в 1920 г.
Дизайн и описание
В Бувинкорабли береговой обороны были заказаны в соответствии с Jeune École вера в примат береговой обороны и коммерческий набег.[1] Корабли были 89,38 м (293 футов 3 дюйма) в длину в ватерлиния и 89,65 м (294 футов 2 дюйма) в длину общий. У них был луч 17,86 м (58 футов 7 дюймов) и проект 6,38 м (20 футов 11 дюймов) вперед и 7,54 м (24 футов 9 дюймов) на корме. Oни перемещенный 6,798 метрических тонн (6,691 длинные тонны ). Однажды в эксплуатации они показали себя плохо, поэтому трюмные кили позже были установлены. Экипаж Бувин класс насчитывал 15 офицеров и 318 рейтинги; Сервис в качестве флагмана добавил еще 5 офицеров и еще 33 рейтинга.[2]
В Бувин-класса оснащались двумя наклонными горизонтальными паровые машины тройного расширения, каждый из которых ведет 4,5-метровый (15 футов) пропеллер. Бувин'в двигателях использовался пар от 16[Примечание 1] d'Allest-Lagrafel водотрубные котлы при рабочем давлении 15кг / см2 (1,471 кПа; 213 psi ), истощенные через два воронки. Всего выпущено 8865 двигателей. индикаторная мощность (6,611 кВт ) и дал максимальную скорость 16,05 узлы (29,72 км / ч; 18,47 миль / ч) на испытаниях. Корабли везли достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 3900 единиц. морские мили (7200 км; 4500 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).[3][4]
Вооружение и броня
В Бувинкорабли класса несли свои основная батарея из двух Canon de 305 мм (12 дюймов), модель 1887 г. орудия в двух одно-орудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка.[5] Их вторичное вооружение состоял из восьми Орудия Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle 1892, четыре из которых были смонтированы в индивидуальных казематы. Остальные четыре были унесены шарнирные крепления с оружейные щиты на палубе укрытия прямо над четырьмя казематными орудиями по углам надстройки.[3]
Первоначально четыре 47-мм (1,9 дюйма) ружья Гочкиса модели 1885 г. для защиты от торпедных катеров в боевой топ в военная мачта, но позже это было увеличено до восьми с новыми пушками на надстройке.[2] Первоначально десять 37-миллиметровых (1,5 дюйма) Вращающаяся пушка Гочкиса были размещены на надстройке, но после установки дополнительных 47-мм орудий их количество сократилось до трех. Два 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедные аппараты были установлены выше ватерлинии, но в 1906 г. были сняты.[2]
В Бувин класс имел ватерлинию во всю длину бронированный пояс из стали, которая сужается от максимальной толщины 464 мм (18,3 дюйма) мидель до 250 мм (9,8 дюйма) на концах кораблей. Они должны были иметь 40 сантиметров (15,7 дюйма) пояса, показывающего над ватерлинией, но они имели избыточный вес в собранном виде, и только 24 сантиметра (9,4 дюйма) пояса находились выше ватерлинии. Максимальная толщина бронепалубы составляла 92 мм (3,6 дюйма), и она крепилась к верхней части бронепояса. Основная броня башни составляла 370 мм (14,6 дюйма), хотя барбеты были всего 320 мм (12,6 дюйма) толщиной. Пластины, защищающие боевая рубка измеренная толщина 80 мм (3,1 дюйма).[6]
Строительство и карьера
Бувин, названный в честь 1214 г. Битва при Бувине,[7] был утвержден в Дополнительной военно-морской программе 1889 г. и получил приказ от Forges et Chantiers de la Méditerranée 18 декабря 1889 г. Корабль был положил 30 сентября 1890 г. Ла-Сен-сюр-Мер верфь и запущен 29 марта 1892 г.[4] Она была заказанный для предварительных испытаний 15 октября 1894 г., но излишний жар в ней котельные и на исправление воронок потребовалось некоторое время, а официальные испытания начались только в середине 1895 года. В результате преждевременного подрыва 47-мм снаряда во время артиллерийских испытаний 23 июля двое мужчин погибли и двое получили ранения, в том числе Контр-адмирал Шатомунуа, председатель судебной комиссии. Бувин полностью сдан (Armée Definitif) 1 декабря. Стоимость ее строительства 14 986 587 франки.[3]
Корабль прибыл в Брест 22 января 1896 г. и ненадолго стал флагманом контр-адмирала Менара, командира Второй дивизии линкоров (2е дивизия кираса) Северной эскадрильи 1 февраля. Через восемь дней Менара сменил контр-адмирал Шарль-Феликс-Эдгар де Куртиль. Бувин вскоре после этого у него возникли проблемы с двигателем, и 22-го он провел испытания. Следующие полтора года она проводила морские тренировки в Ла-Манше и Бискайский залив, прерванный только переправкой Президент Франции, Феликс Фор, из Сен-Назер к Рошфор 22 апреля 1897 года. Де Куртиль был заменен контр-адмиралом Огюст Элеонор де Пенфентеньо де Кервереген 10 октября 1898 г. и перенес свой флаг на другое судно, когда Бувин было приказано перейти к Тулон будет помещен в резерв 26 сентября.[8]
Корабль был повторно введен в строй 15 декабря и стал флагманом контр-адмирала. Леонс Кайяр, командир дивизии береговой обороны (г.Дивизион des garde-côtes) Средиземноморской эскадры. Она проводила обычные упражнения у побережья Прованс в 1899 г. и 15 июля Кайяр был заменен контр-адмиралом Эскандом, но его сменил контр-адмирал Шарль-Альфред Малларме 1 сентября. Бувин отбыл из Тулона 21 июня 1900 года вместе с остальной частью Средиземноморской эскадры для участия в маневрах с Северной эскадрой в Ла-Манше и Бискайском заливе. С 22 июля дивизия была придана Северной эскадрилье и базировалась в г. Шербур с сокращенным экипажем.[8]
Экипажи были укомплектованы в полном составе для подготовки к маневрам и артиллерийским учениям в следующем году в Средиземном море. Северная эскадра покинула Шербур 20 июня 1901 года и вернулась 13 августа. Бувин вернулся во 2-ю дивизию линкоров 1 сентября в качестве флагмана контр-адмирала Рувье. Дивизия была переброшена в Брест в 1902 году, а затем 30 июня присоединилась к остальной части эскадры для ежегодных маневров в Средиземном море. Судно совершало заходы в порт в Лиссабон, Португалия, и Французская Северная Африка между учениями перед возвращением в Шербур 4 сентября. В течение следующих трех лет она тренировалась в Ла-Манше и Бискайском заливе. Рувье сменил контр-адмирал Франсуа Лейг 28 марта 1904 г .; Контр-адмирал Джозеф-Альберт Филибер сменил его 3 апреля 1906 года. Северная эскадра присоединилась к Средиземноморской эскадре для совместных маневров в Восточном Средиземноморье в середине 1906 года и вернулась в Брест после обычных заходов в порт 28 августа. Дивизия прибыла в Шербур 5 октября и Бувин был переведен в резерв с 1 января 1907 г.[8]
Корабль был повторно задействован 13 апреля 1910 года как флагман командующего Флотилией Ла-Манша (Commandeur supérieur des flotilles de la Manche). Ее отправили в Кале чтобы помочь с спасение крушения подводной лодки Pluviôse 28 мая. Проводя ночную тренировку 13 сентября, Бувин столкнулся и был сильно поврежден разрушитель Escopette. Она была возвращена в резерв в Шербурге 1 июня 1912 г. выведен из эксплуатации 1 июля 1913 г. Бувин была возобновлена 1 августа 1914 года, всего за несколько дней до объявления войны Францией Императорская Германия. Он служил сторожевым кораблем Шербура до 1917 года. Корабль был осужден и сбит с пути. список военно-морского флота 8 июня 1918 г. громадина был продан за 550 000 франков 19 июня 1920 г.[2][7][9]
Примечания
Цитаты
Рекомендации
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- d'Ausson, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1957). "Броненосец береговой обороны Франции Бувин". Тритон. Association des amis des Musées de la Marine. OCLC 41554533 - через информационный бюллетень F. P. D. S., VI: 3, стр. 21–22, 1978.
- Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 2-909-675-50-5.
- Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-141-2.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Стертон, Ян (2007). «Военные заметки: корабль береговой обороны Франции Бувин». Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 177–178. ISBN 1-84486-041-8.