Отдельные локомотивы имели вариации размеров [1]:142
В Великая южная и западная железная дорога (GS&WR) Класс 21[Примечание 1] (Или, проще говоря, двигатели с номерами от 21 до 40) состояли из половины первоначального заказа в 40 пассажирских локомотивов, заказанных для GS&WR и введенных в эксплуатацию примерно между 1845 и 1847 годами. Некоторые были позже перестроены в 2-4-0 локомотивы для грузовых работ.[1]:142
Двигатель № 36, построенный в 1847 году, преодолел 300 000 миль (480 000 км) и сохранился в Корк Кент.[1]:142 Были предположения, что он смог достичь 60 миль в час (95 км / ч) на спуске на берегу Баллиброфи, но поднялся с Kingsbridge к Inchicore в дождливый день пожарному может потребоваться пройти рядом с ним, засыпая песок под колеса, чтобы предотвратить скольжение.[2]:192
Примечания и ссылки
Примечания
^Было два GS&WR Class 21, это был первый, у второго, возможно, больше прав.
Рекомендации
^ абcМюррей, К. А .; Макнил, Д. (1976). Великая южная и западная железная дорога. Ирландское общество рекордных железных дорог. ISBN0904078051.
^Бейкер, Майкл Х.С. (20 июня 1972 г.). Ирландские железные дороги с 1916 года (1-е изд.). Ян Аллан. ISBN9780711002821.
