MGWR Класс D - MGWR Class D

В MGWR Класс D мы 2-4-0 паровозы строился партиями с 1873 по 1887 год для Мидленд Грейт Западная железная дорога (MGWR) из Ирландия к Мартин Аток дизайн. На пике популярности насчитывалось 39, это были стандартные пассажирские локомотивы MGWR своей эпохи. Шесть классов были перестроены как 4-4-0.^[1][2]

^[1][2]

История

Первоначально машины класса D строились как 2-4-0 между 1873 и 1887 годами. Первая партия из 12 машин была построена компанией Нейлсон и компания из Глазго в 1873 г. и еще 5 штук - Дюбс и компания Глазго в 1876 году. Класс взял на себя все, кроме самых тяжелых пассажирских обязанностей, став стандартным пассажирским локомотивом своей эпохи. К ним присоединилась партия из шести штук, построенных Бейер, Павлин и компания, Манчестер в 1880–1881 гг. и четыре были построены Kitson & Co. из Лидс в 1884 году. Broadstone Works построено двенадцать между 1883 и 1887 годами.^[1] Хотя Broadstone Works был расширен 1877 г.^[1] Причина того, что десять компаний были привлечены к субподряду, заключалась в том, что Broadstone в то время работал на полную мощность.^{[нужна цитата ]}

Первые партии от Neilsons и Dübs были изъяты в 1893–1898 гг. И заменены более мощными MGWR Класс K 2-4-0, в результате чего оставшиеся классы D выполняли второстепенные обязанности.^[1]

Партия из шести локомотивов Beyer-Peacock была выбрана для переоборудования в 4-4-0 конструкция тележки в 1900/01 году, первое использование такой конфигурации на MGWR. Восстановленные локомотивы оказались непригодными для использования по назначению на Sligo линия к западу от Муллингар но тем не менее проложили путь к MGWR Класс A и Класс C 4-4-0, выполняя полезную работу в Графство Мэйо и Ахилл области.

Остальные члены этого класса, построенные Китсоном и Бродстоуном, были выведены в период между 1911 и 1922 годами, будучи вытеснены более мощными 4-4-0 вводятся пассажирские локомотивы.^[1]

Рекомендации