Кругосветное путешествие Джорджа Ансона - Википедия - George Ansons voyage around the world

Путь Центурион под командованием Джорджа Энсона

Пока Великобритания боролся с Война за ухо Дженкинса с Испанией в 1740 году, Коммодор Джордж Энсон возглавил эскадру из восьми кораблей с миссией по разрушению или захвату владений Тихого океана Испанская Империя. Возвращение в Англию в 1744 г. Китай и, таким образом, завершив кругосветное плавание земного шара путешествие отличилось захватом Манильский галеон но также и из-за ужасных потерь от болезней: выжили только 188 человек из первоначальных 1854 человек. Отчет о путешествии был опубликован в 1748 году, который был широко прочитан широкой публикой, имел большой коммерческий успех и «до сих пор считается чрезвычайно хорошо рассказанной историей замечательного путешествия».^[1]

Фон

В 1739 году богатства, которые Испания извлекала из Новый мир были хорошо известны во всей Европе. Огромное количество серебра было отправлено из Перу, перевезено через перешеек в Панама а затем погрузили на другое судно в Портобело направлялся в Испанию. Другие корабли перевозили предметы роскоши из Манила к Акапулько откуда они были доставлены Вера Крус и загружен вместе с Мексиканский серебро. Испании Карибский бассейн имущество обеспечено сахаром, табаком, красителями и специями.

Британия договорилась о договор (в Asiento ), что позволило Компания Южного моря отправлять одно торговое судно в год на территорию Испании, но частные британские торговцы, многие из которых Ямайка, контрабандный груз (чтобы избежать налогообложения), который испанцы пытались перехватить. После многочисленных инцидентов и возобновления обострения старого соперничества рост напряженности привел к Война за ухо Дженкинса.

Предлагались различные схемы нападения на испанские владения. Эдвард Вернон захватил Портобело в ноябре 1739 года всего с шестью кораблями, и вторая эскадра, которую возглавил Джордж Энсон, должна была обогнуть мыс Горн с шестью военными кораблями, на борту которых находилось 500 кораблей. войска с инструкциями по захвату Кальяо в Перу (порт, который обслуживал близлежащую столицу Лима ) и, если возможно, взять еще и Лиму; захватить Панаму с ее сокровищами; захватить галеон у Акапулько; и возглавить перуанское восстание против испанских колониальных властей. Более раннее предложение захватить также Манилу было отклонено.^[2]

Похоже, что конфликт интересов был, по крайней мере частично, за необоснованными приказами, отданными Энсону Герцог Ньюкасла 28 июня 1740 года. Атаки были предложены Хьюбертом Тасселлом и Генри Хатчисоном, ранее факторы (агенты) Компании Южного моря, которые недавно располагали важной информацией о районе, которого не хватало правительству, но которые также должны были выиграть, если этот район будет открыт для британской торговли. Это мнение поддерживалось тем, что эскадрилья должна была нести 15 000 фунтов стерлингов. торговые товары. Учитывая длительность плавания, ожидалось, что в пути придется покупать провизию. В дружественных портах, векселя был бы использован. Во вражеских портах, возможно, было невозможно ничего купить, хотя в случае захвата города был бы возможен прямой захват. Отношения Тасселла и Хатчисона с эскадрой еще больше осложнились тем, что они поставляли провизию (еду) и что они приедут на одном из кораблей, чтобы наблюдать за торговыми товарами.

Эскадрилья базируется в г. Портсмут состоял из шести боевых кораблей:^[3][4]

• Центурион (а четверосортный корабль 1005 тонн, 60 орудий, 400 человек и флагман - посмотреть модель )
• Глостер (853 тонны, 50 орудий, 300 человек)
• Северн (853 тонны, 50 орудий, 300 человек)
• Жемчужина (600 тонн, 40 орудий, 250 человек)
• Пари (599 тонн, 24 орудия, 120 человек)
• Tryal (200 тонн, 8 орудий, 70 человек)

Два торговых судна, Анна и Промышленность, будет нести дополнительные припасы.

Предоставление 500 военнослужащих было фарсом. Регулярных войск не было, поэтому 500 инвалиды должны были быть собраны из Больница Челси. В этом случае срок инвалид относится к солдатам, которые были слишком больны, ранены или стары для действительной службы, но мог бы иметь возможность выполнять более легкие обязанности. В любом случае, услышав подробности о предполагаемом рейсе, те, кто мог уйти, ушли, и только 259 человек поднялись на борт, многие на носилках. Чтобы восполнить недостающие 241, морская пехота были заказаны на борт, но это были такие новобранцы, что немногие из них еще были обучены стрельбе из ружья.

К середине августа эскадра была полностью готова, но сильный ветер удерживал корабли в гавани. Перед тем, как отправиться в Южную Америку, Энсон должен был сопровождать огромный транспортный флот и торговые суда из Английский канал и первоначальная попытка выйти в море была прекращена, поскольку корабли врезались друг в друга. Наконец эскадрилья отплыла из Spithead 18 сентября 1740 г. наблюдал за конвоем из 152 судов.

К сожалению, из-за долгих задержек французские агенты узнали об экспедиции и передали информацию в Испанию. В ответ они отправили пять боевых кораблей под Адмирал Писарро подстерегать рядом португальский Мадейра который был нейтральной территорией и должен был стать первым портом захода Энсона.

Путешествие

Карта мыса Горн

Эскадрилья достигла Мадейры 25 октября 1740 года, путь занял на четыре недели больше обычного. Португальские официальные лица сообщили, что военные корабли, вероятно, испанские, были замечены в западной части острова, поэтому Ансон послал лодку для расследования, но она вернулась, не заметив их. Свежая еда и вода были приняты с особой срочностью, и 3 ноября суда без происшествий ускользнули.^{[n 1]} Если бы был установлен контакт с эскадрой Писарро, экспедиция, вероятно, закончилась бы, так как корабли Энсона должны были бы выбросить за борт огромное количество провизии, загромождавшей палубы, что мешало эффективной работе орудий.

Проведя три дня в море для переброски припасов, Промышленность вернулся 20 ноября. К настоящему времени еда начала гнить, и корабли кишели мухами. Возникла острая необходимость в дополнительной вентиляции нижних палуб. Обычно порты для орудий открывались, но поскольку корабли шли так низко в воде из-за веса провизии, это было невозможно, поэтому на каждом корабле было проделано шесть отверстий для воздуха.

Однако это было лишь частью более серьезной проблемы, которая должна была иметь катастрофические последствия. С обычным экипажем кораблей условия были переполнены гамаками, расположенными на расстоянии 14 дюймов друг от друга, хотя система вращающихся часов означала, что только половина будет находиться ниже в любой момент, поэтому эффективно у каждого из них было 28 дюймов. Тем не менее, инвалиды и морские пехотинцы увеличили количество людей на борту примерно на 25% и были вынуждены большую часть времени оставаться ниже, так как они будут мешать на палубе. Тиф, или же корабельная лихорадка, распространяется телом вши которые процветали в жарких, влажных и антисанитарных условиях. Через два месяца в море эта болезнь и дизентерия промчались по экипажам.

Эскадрилья достигла Исла-де-Санта-Катарина (Святой Екатерины), большой остров недалеко от побережья португальской южной Бразилии 21 декабря, и больных отправили на берег в восьмидесяти от Центурион один. Затем началась тщательная очистка: сначала были вычищены участки под палубой, затем зажгли костры и закрыли люки, чтобы дым убивал крыс и других паразитов, затем все было промыто уксусом.

Энсон надеялся остаться там лишь на то время, чтобы набрать дрова, пресную воду и провизию, но главная мачта Tryal требовался ремонт, который занял почти месяц. Тем временем мужчины на берегу в импровизированных палатках подверглись воздействию комаров и малярия. Хотя 28 человек из Центурион умерли в порту, количество больных, взятых обратно на борт, когда они вышли 18 января 1741 года, увеличилось с 80 до 96.^[7][6] Было доступно большое количество фруктов и овощей, но неясно, сколько на самом деле было на борту. В официальном сообщении отмечалось «большое количество», но один хранитель журнала сказал, что этого достаточно, чтобы накормить всю команду в течение одного дня.^[8] Хотя Португалия не воевала с Англией и теоретически была союзником Англо-португальский союз, как позже выяснилось, губернатор уведомил испанский Буэнос айрес куда прибыла эскадрилья Писарро. Ожидая провизии, Писарро немедленно вышел в море, плывя на юг, чтобы обойти Мыс Горн перед англичанами.

Энсон отплыл 18 января 1741 г., намереваясь остановиться в Пуэрто-Сан-Хулиан (возле восточного входа в Магелланов пролив ), где не было европейского присутствия, но предполагалось изобилие соли. Через четыре дня во время шторма отремонтированная мачта Tryal сломался, заставив Глостер взять его на буксир. Во время того же шторма Жемчужина был отделен от эскадрильи, и ее капитан погиб под командованием старшего лейтенанта Сэмпсона Солта. Затем Сэмпсон заметил пять кораблей, головной из которых носил английский флаг, но был встревожен, обнаружив, что в последний момент это были испанские корабли. Экипаж судорожно выбросил за борт все ненужное и поднял лишний парус. Испанские корабли воздерживались от погони за верующими Жемчужина направлялся к мелководью, но это нерестила рыба, а не камни, которые мешали воде, и Жемчужина смог сбежать с наступлением темноты.

Хотя было известно, что испанские корабли находятся где-то в этом районе, у эскадры не было другого выбора, кроме как остановиться в Сент-Джулиане, где, как выяснилось, не было деревьев, пресной воды и почти не было соли. Триала сломанную стеньгу просто удалили, а запасную стеньгу использовали вместо сломанной фок-мачты, эффективно уменьшив ее оснастку, но, вероятно, это стало ключом к тому, чтобы позволить ей выдержать надвигающиеся яростные штормы. Корабли достигли Пролив Ле Мэр, вход на тропу вокруг Мыс Горн 7 марта 1741 года в не по сезону хорошую погоду, но вскоре после этого он превратился в сильный ветер с юга. Избегая попадания на Стейтн-Айленд, Энсон приказал Tryal вести за собой в поисках льда. Однако наличие паруса, достаточного для того, чтобы идти впереди других кораблей, делало его опасно нестабильным, и люди на палубе часто подвергались воздействию ледяной воды. Поскольку палубная пушка постоянно гасла, было бы невозможно произвести предупредительные выстрелы, даже если бы они видели лед, Tryal был отстранен от этой обязанности, и Жемчужина занял свое место, оставив ее капитан Сомарез написать, что «на самом деле жизнь не стоит того, чтобы жить за счет таких невзгод».^[9] Борясь с ураганными ветрами и огромными морями с командой, ослабленной тифом и дизентерией, цинга вспыхнул. То немногое полезной информации, которая была доступна о его предотвращении, была проигнорирована, и маловероятно, что военно-морской флот мог обеспечить достаточное количество Витамин С на 1000 человек, даже если бы он осознал необходимость. Сотни людей умерли от болезней в течение нескольких недель во время и сразу после сражений вокруг Рога.^[10] В одном невероятном случае человек, который был ранен на Битва при Бойне в 1690 году, но полностью выздоровел, а 50 лет спустя обнаружил, что его раны снова открылись, а сломанная кость снова сломалась.^[11][12]

В начале апреля корабли взяли курс на север, полагая, что находятся в 480 км к западу от суши. Однако из-за отсутствия альтернатив в то время судам приходилось оценивать свое положение с востока на запад по счисление - расчет пройденного расстояния, зная скорость и курс корабля, что не могло учесть неизвестных океанских течений и т. д. в ночь с 13 на 14-е, экипаж Анна были встревожены, увидев скалы Мыс Нуар всего в 2 милях (3,2 км) отсюда. Они выстрелили из пушки и зажгли лампы, чтобы предупредить других, и они просто смогли выбраться в море, хотя были большие опасения, что Северн и Жемчужина были уже потеряны, так как их не видели с 10 числа.

Еще один шторм ударил так же, как Пари упали из виду, и 24 апреля оба Центурион и Глостер сообщил, что все паруса были порваны или ослаблены, но команда была слишком малочисленной и слишком слабой, чтобы предпринимать попытки ремонта до следующего дня, когда корабли были рассеяны. Плавательная инструкция включала три точки встречи, если корабли рассыпались и Центурион достиг первого, Сокорро (Остров Гуамблин, 45 ° ю.ш. на побережье Чили) 8 мая. Прождав две недели и не увидев других кораблей, Энсон решил отплыть в Хуан Фернандес, третья точка рандеву, поскольку вторая, Вальдивия, находился на берегу, и было бы слишком опасно найти его на подветренном берегу.

Тем не менее, карты, доставленные эскадрильей, поместили Хуана Фернандеса на 33 ° 30 'ю.ш. и в 135 милях (217 км) к западу от Вальпараисо на побережье Южной Америки. Фактически, это 34 ° 47 'ю.ш. и 360 миль (580 км) к западу. Ансон, теперь не зная своих карт и навыков штурмана, направился на восток и вскоре увидел побережье Чили. На обратном пути на запад ему потребовалось девять дней, чтобы добраться до места, которое он покинул, за это время погибли 70–80 человек. Затем на рассвете 9 июня видели Хуана Фернандеса. Однако к настоящему времени на корабле могли работать только восемь человек, а остальные офицеры и их слуги. Став на якорь на ночь, они были слишком слабы, чтобы поднять якорь на следующее утро, но им повезло, что их унесло внезапным шквалом. Когда они маневрировали в бухте, они были потрясены, обнаружив, что там не ждут другие корабли, но затем заметили крошечный Tryal приближается. Из 86 членов экипажа и морских пехотинцев 46 погибли, и теперь только капитан Чарльз Сондерс, его лейтенант и три моряка могли стоять на палубе. Те, кто все еще был в состоянии, отчаянно пытались вытащить больных на берег.

Гравюры из Путешествие вокруг света в годы MDCCXL, I, II, III, IV, Джордж Энсон, эсквайр:

• 

  Корабли Ансона в Магеллановом проливе

• 

  В Пуэрто Сан Хулиан

• 

  В Острова Хуана Фернандеса

• 

  Палатка Энсона в Остров Робинзона Крузо

Учитывая уровень смертности на Центурион и Tryalказалось вероятным, что все экипажи других кораблей будут мертвы, если им не удастся добраться до Хуана Фернандеса в следующие несколько дней. 21 июня было замечено судно только с одним парусом, очевидно, в беде, но прошло еще шесть дней, прежде чем корабль подошел достаточно близко, чтобы его можно было идентифицировать как Глостер. Встречать корабль послали длинную лодку, но им не удалось поставить корабль на якорную стоянку в заливе Камберленд. Затем корабль выбросило в море, и только 23 июля Глостер наконец смог сделать якорную стоянку. С момента отъезда из Порт-Сент-Джулиана 254 человека умерли, а 92 человека были ослаблены цингой. Свежая зелень и рыба позволили некоторым быстро поправиться, но другие были слишком слабы и погибли на берегу.

Примечательно, что Анна был замечен 16 августа и без видимых затруднений пробился в залив Камберленд. Потеряв из виду другие корабли 24 апреля, он попытался прибыть на Сокорро и был отброшен на берег. Когда вся надежда казалась потерянной, они увидели вход в гавань (теперь она называется Bahía Anna Pink, Чили на 45.83S 74.83W) и смогли укрыться. В течение двух месяцев они оставались, чтобы произвести временный ремонт корабля и дать экипажу восстановить свое здоровье перед отъездом к Хуану Фернандесу. В гавани было много пресной воды, дикой зелени и дичи. Учитывая изобилие провизии и минимальную команду на торговом корабле, его здоровье было намного лучше, чем на военных кораблях, когда судно было выброшено на берег. Однако обследование после прибытия в Хуан Фернандес показало, что судно было настолько сильно повреждено, что не подлежало ремонту, поэтому Энсон разбил корабль, а команду перевели в Глостер. Энсон готовился к отплытию в сентябре 1741 года, но перед отъездом провел перепись, которая показала, что из оригинальных 961 человек, покинувших Британию Центурион, Глостер и Tryal626 человек, или примерно две трети, умерли.^[13][14] Судьба тех, кто находился на трех других кораблях, в то время была неизвестна.

Пропавшие корабли

Северн и Жемчужина потеряли из виду другие корабли в ночь на 10 апреля 1741 года, хотя неясно, теряли ли они также друг друга из виду до утра. Позже появились обвинения в том, что капитан Эдвард Легг на Северн договорились с капитаном Джорджем Мюрреем о Жемчужина вырваться из группы. Перед штормом оба капитана сообщали о серьезных проблемах с болезнью, когда люди умирали каждый день, и о повреждении корабля, но Энсон отмел их, ответив, что их ситуация ничем не отличается от других.

Два корабля вместе направились на север, пытаясь присоединиться к эскадре, но 13-го они также заметили землю, которая, по их мнению, находилась в сотнях миль позади них. К счастью, они вышли на берег при дневном свете, поэтому лучше предупредить об этом. Когда опустился туман и не зная, что стало с другими кораблями, Северн и Жемчужина направились на запад, чтобы получить место для моря, и офицеры согласились, что, если ветер не станет попутным, они вернутся в безопасное место вокруг Рога. Затем 17-го сильные штормы с северо-запада отбросили их обратно к суше, и наблюдатели полагали, что они видели землю, поэтому для спасения кораблей и команды был отдан приказ повернуть корабли на юг и восток и отступить вокруг мыса Горн. Фактически, смертность на Жемчужина было не так серьезно, как на Северн; к тому времени, когда этот корабль достиг Рио де Жанейро 6 июня 158 членов экипажа судна погибли, а из остальных 114 были слишком больны, чтобы от них можно было использовать, оставив только 30 мужчин и мальчиков для работы на корабле. Сюда не входят инвалиды и морские пехотинцы, почти все из которых умерли.

После месяца в Рио Мюррей хотел сделать еще одну попытку достичь Тихого океана, но Легге, старший офицер, отверг его, заявив, что на обоих кораблях все еще недостаточно боеспособных людей, и в любом случае, даже если Энсон пережил штормы, он вполне может быть уже направлен домой. Два корабля покинули Рио в декабре 1741 года и направились в Англию через Вест-Индию. Хотя в Лондоне ходили слухи о дезертирстве, в официальном отчете о путешествии 1748 года такого предположения не было, а говорилось о «великой радости» на борту корабля. Центурион после того, как он достиг Кантон и узнал, что два корабля выжили.

Ставка на мятеж

В Пари был скорее грузовым кораблем, чем боевым кораблем, и поэтому, хотя только Tryal был меньше, на нем было больше всего инвалидов и морских пехотинцев (142 человека, что превышает численность экипажа в 106 человек), плюс значительные запасы для других кораблей, а также орудия и боеприпасы для солдат, с которыми они могли сражаться на берегу.

Дэвид Чип был ее третьим капитаном с тех пор, как покинул Англию, но болел на протяжении большей части рейса и находился под палубой, болен в своей каюте, когда поврежденное судно потеряло из виду другие после узкого побега у мыса Нуар. Почувствовав, что они отошли от моря на достаточное расстояние, он отдал приказ направиться к первой точке встречи - острову Сокорро, расположенному недалеко от побережья. Его лейтенант Роберт Бейнс и стрелок Джон Балкли утверждали, что слишком опасно приближаться к цели на подветренном берегу на выведенном из строя корабле, где есть всего 12 человек, пригодных для выполнения служебных обязанностей, и поэтому им следует вместо этого отправиться к Хуану Фернандесу в открытом океане. Они были отклонены.

13 мая 1741 года плотник Джон Камминс подумал, что увидел землю на западе. Это казалось маловероятным, поскольку материк находился к востоку от них, но у них не было надлежащей карты, и поэтому отчет был проигнорирован. Как они вскоре поняли, они вошли в большую бухту, полуостров которой блокировал их продвижение на север. После попытки развернуть корабль с таким небольшим количеством людей, они были поражены большой волной, из-за которой Чип упал с лестницы, вывихнув плечо. Хирург дал Чипу опиум от боли, и он спал внизу. Вместо того, чтобы взять на себя командование, Бейнс схватился за бутылку и тоже исчез внизу. Разбитый штормом корабль разбился о камни в 4 часа утра. В течение следующих нескольких часов она кувыркалась с одной скалы на другую, а затем перед самым погружением полностью застряла. В этот момент произошло полное нарушение дисциплины, так как экипаж взял себе спиртное и вооружился. Лодки корабля все еще находились в рабочем состоянии, и 140 добрались до открытого пляжа живыми, включая Чипа, которого вытащили на берег. Он пытался сохранить контроль, но большинство обвиняли его в потере корабля и нынешней ужасной ситуации, когда он настаивал на создании Сокорро. Адмиралтейство правила означали, что заработная плата не будет начисляться после крушения, поэтому большинство из них теперь относились к Чипу с презрением, а не с авторитетом. Теперь он всегда носил пистолеты. Его поспешное решение застрелить пьяного члена экипажа 10 июня с последующим отказом позволить врачу лечить его означало, что жертве понадобилось две недели, чтобы умереть, и оттолкнуло большинство его оставшихся сторонников. После его смерти около 100 человек остались живы на пляже с ограниченным количеством еды, спасенной после крушения, и небольшим укрытием от свирепых ветров и проливного дождя. Их единственной вероятной надеждой на спасение был 38-футовый (12 м) баркас, 30 футов (9,1 м) резак и две лодки поменьше. Плотник увеличил длину баркаса до 50 футов (15 м) и добавил палубу, чтобы большинство из них, хотя и не все, поместилось на борту.

Пока шла работа, возникли споры о том, куда идти, и замедленная съемка мятеж был в стадии реализации. Чип все еще настаивал на плавании на север, к необитаемому Сокорро, в надежде найти там ждущего Энсона. Вальдивия находилась в 600 милях (970 км) к северу, но как испанский город они не нашли там облегчения. Балкли прочитал рассказ Нарборо о переходе через, по общему признанию, коварный Магелланов пролив 400 миль (640 км) к югу и пришли к выводу, что это был их единственный жизнеспособный вариант, поскольку они могли затем плыть на север, в Бразилию. Он попросил 45 человек подписать документ, подтверждающий его план. Чип, теперь действующий через своего казначея Томаса Харви, попытался заручиться поддержкой, чтобы отправиться на север с помощью взяток, которые он все еще держал под своим контролем. Балкли предложил Чипу ограниченное командование, если он согласится плыть на юг, и Чип, похоже, по крайней мере не отверг его. К тому времени, когда 9 октября 1741 года модифицированный баркас был готов, Чип все еще не принял окончательного решения, поэтому Балкли арестовал его по обвинению в убийстве и связал.

Четыре дня спустя новокрещеный Вероника, теперь настроен как шхуна, направился на юг с 59 людьми на борту под номинальным командованием лейтенанта Бейнса, за ним последовал катер с 12 людьми, «баржа»^{[n 2]} с 10 и еще одной маленькой лодкой с Чипом, лейтенантом Гамильтоном и хирургом. Похоже, Балкли и другие намеревались оставить Чипа на произвол судьбы в самой маленькой и, вероятно, самой медленной лодке. Около дюжины мужчин покинули лагерь (чтобы избежать сурового наказания, которое так часто заказывал Чип) и остались на острове. Однако, пройдя всего несколько миль за два дня, парус на катере порвался, и люди на барже были отправлены за брезентом из лагеря. Вернувшись, они решили последовать за капитаном Чипом. Более крупные лодки снова направились на юг, но через несколько дней в шторме потеряли катер. На Веронном колодце не было места, и 10 человек, предположительно добровольцев, высадились на берег. Без малой лодки единственный способ выбраться на берег в поисках пищи - это плыть по ледяной воде, и вскоре те, кто был слишком слаб или не умел плавать, начали умирать. Из-за споров по поводу навигации, диких течений, дождя и тумана, чтобы добраться до Атлантического океана, потребовался месяц, а до облегчения им было еще далеко.

Вероника подошла к берегу 14 января 1742 года на 38 ° 40 'ю.ш.^[16] в заливе Фрешуотер, на территории современного курортного города Мар-дель-Плата.^[17][18] Те, что выплыли на берег, нашли пресную воду и тюленей. Восемь из них были встревожены, увидев, что лодка уходит без них, и позже они обвиняли Балкли в том, что тот бросил их, чтобы спасти припасы, в то время как он утверждал, что их унесло в море. Балкли, Бейнс и еще 31 человек отплыли на север и 28 января достигли португальских вод Риу-Гранде. Трое мужчин погибли во время путешествия, а остальные были близки к этому. В конце концов некоторые из мужчин вернулись в Англию любым путем, каким могли.

Восемь мужчин остались на месяц, ели тюлень мясо пока они не решили отправиться в Буэнос-Айрес, в 480 км на север. У них дважды заканчивались еда и вода, и они были вынуждены вернуться. Однажды Айзек Моррис и трое других вернулись и обнаружили, что двое из них были заколоты, а двое пропали без вести. Пушки, кремни и немного других припасов, которые у них были, пропали, и их огонь потушен. После неудачной третьей попытки на Буэнос-Айрес они были захвачены группой кочевников. Tehuelches Которые брали их в рабство, и их продавали от одной группы индейцев к другой. В конце 1743 года английский купец, живший в Буэнос-Айресе, заплатил за освобождение троих из них; четвертую часть смешанной расы сохранили индейцы. Однако испанцы посадили их в тюрьму и в начале 1745 года посадили на борт бывшего флагмана Писарро, Азия, как военнопленные.

Тем временем у капитана Чипа на острове Вейджер была группа из 19 человек после того, как дезертиры вернулись в лагерь. Среди них были хирург Эллиот и лейтенант Гамильтон, которые были брошены вместе с ним по течению, а также гардемарины. Байрон и Кэмпбелл, который был на барже. Они гребли вдоль берега, но были наказаны непрерывным дождем, встречными ветрами и волнами, которые угрожали лодкам. Иногда им удавалось сойти на берег, но часто приходилось ночевать в лодках. Однажды ночью, находясь на берегу, одна из лодок на якоре перевернулась и была унесена в море вместе с двумя лодочниками. Один из мужчин смог выбраться на берег, но другой утонул. Поскольку теперь они все не могли поместиться в оставшуюся лодку, четверо морских пехотинцев остались на берегу с мушкетами, чтобы позаботиться о себе. Однако ветер помешал им обойти мыс, поэтому они вернулись, чтобы забрать морских пехотинцев, но обнаружили, что они ушли, и они вернулись на остров Вейджер в начале февраля 1742 года. С одной смертью в пути, теперь в группе было 13 человек.

Местный Чоно Индеец согласился провести мужчин на побережье к Остров Чилоэ пообещав оставить лодку по прибытии, поэтому они снова отправились в путь. Двое мужчин погибли, и, закопав тела, шесть моряков отплыли в лодке, и больше их никто не видел, в то время как Чип, Гамильтон, Байрон, Кэмпбелл и умирающий Эллиот находились на берегу в поисках еды. Затем индеец согласился взять оставшихся четверых на каноэ, чтобы у них осталось только мушкет. В конце концов они попали в плен к испанцам. К счастью, испанцы обращались с ними хорошо, и в конце концов они были доставлены во внутреннюю столицу Сантьяго где они были освобождены условно-досрочно. Они услышали, что Энсон был щедрым в обращении с заключенными, которых он взял, и поэтому эта доброта была им ответной.

Четверо мужчин остались в Сантьяго до конца 1744 года и им был предложен проход на французском корабле, направлявшемся в Испанию. Кэмпбелл предпочел не принимать предложения, но пересек реку на муле. Анды и присоединился к адмиралу Писарро в Монтевидео на Азия только чтобы найти Исаака Морриса и двух моряков, брошенных в заливе Фрешуотер. Проведя еще некоторое время в тюрьме в Испании, Кэмпбелл прибыл в Великобританию в мае 1746 года, а два месяца спустя последовали другие три.

Теперь, когда все основные игроки вернулись в Англию, обвинения разлетелись, но официальные военно-полевой суд только рассмотрел потерю Пари в котором Бейнс, который в то время номинально обвинялся, был оправдан, но получил выговор за неисполнение служебных обязанностей. Вместо этого разразились споры о том, что произошло после крушения, когда Балкли и Камминс, Кэмпбелл, Моррис, бондарь Янг, а затем Байрон опубликовали свои собственные отчеты, последний из которых был единственным, который хоть как-то защищал Чипа, который с тех пор умер.

Двадцать девять членов экипажа плюс семь морских пехотинцев вернулись в Англию.

Атаки в испанской Америке

К сентябрю 1741 года, вернувшись в Хуан-Фернандес, большинство людей Энсона были на пути к выздоровлению, и когда их здоровье восстановилось, они были готовы к работе, выполняя столь необходимый ремонт на кораблях - насколько это было возможно, с ограниченными материалами и без портовых сооружений. Но главный вопрос для Энсона заключался в том, что делать дальше. Учитывая, что его силы были так резко сокращены и что за девять месяцев, прошедших с тех пор, как они были у Святой Екатерины и получили какие-либо новости, стратегическая ситуация могла измениться так, что, возможно, Англия и Испания больше не были в состоянии войны. Также не было возможности узнать, что случилось с эскадрильей Писарро, которая попыталась их перехватить, хотя он предполагал, что, хотя у них, вероятно, были проблемы с передвижением по Рогу, они, вероятно, были отремонтированы и пополнены, и теперь ищут его.

Обдумывая нападение на Панаму, 8 сентября было замечено одно судно, но оно проплыло мимо острова. Предполагая, что это испанский язык, Энсон Центурион приготовился к выходу в море и двинулся за ним, но растворился в ночи. Они продолжали поиски еще два дня, но когда они собирались сдаться, был замечен другой корабль, идущий прямо к ним, что вызвало некоторую тревогу, поскольку они опасались, что это мог быть один из эскадрильи Писарро, но это оказалось легковооруженное торговое судно. После Центурион произвела четыре выстрела в оснастку, сдалась. Груз Nuestra Señora del Monte Carmelo (впредь Кармело) не представлял особого интереса для Энсона, но пассажиры перевозили слитки на сумму 18 000 фунтов стерлингов. Гораздо большую ценность представляла информация, полученная из документов, найденных на борту. Испания все еще находилась в состоянии войны с Великобританией, и британская атака в Карибском бассейне была отражена, так что теперь не было никакой надежды на соединение с дружественными силами для совместной атаки на Панаму, и их нельзя было пополнить. Однако непосредственной опасности со стороны Писарро не было, поскольку его эскадра пострадала еще сильнее при попытке обойти мыс Горн перед Энсоном. Ожидая относительно быстрого плавания и имея доступ к контролируемым испанцами портам в Чили, корабли Писарро вышли с запасом всего на четыре месяца, но после обхода Горна попали в сильный шторм и постепенно были отброшены назад. Пути британских и испанских кораблей, должно быть, пересеклись, но, сосредоточившись на выживании и в минимальной видимости, ни один из них не заметил другого.

В какой-то момент, Гермиона (54 орудия) затонули без следа, а на остальных кораблях экипажи начали голодать. Флагман Писарро, Азия (66 орудий) и Сан-Эстеван (40 орудий) вернулись в Ривер Плейт только половина экипажа осталась жива. На Эсперенца (50 орудий) только 58 из 450 достигли безопасности. Корпус Гипускоа (74 пушки) начали протекать, и в конце концов она потеряла все три мачты, к тому времени 250 из 700 членов экипажа погибли. К счастью, ветер унес разбитый корабль на север, мимо Рио-Плата, а не в Атлантический океан. Практически беспомощное судно село на мель возле церкви Святой Екатерины.

По прибытии в Буэнос-Айрес Писарро отправил сообщение по суше в Перу, предупреждая о вероятном прибытии Ансона в Тихий океан, и в ответ четыре вооруженных корабля были отправлены из Кальяо якобы с приказом убить, а не захватить. Трое были размещены Консепсьон в то время как четвертый был отправлен Хуану Фернандесу. Они перестали ждать в начале июня, заключив, что корабли Энсона либо потерялись в море, либо ушли в другое место. Как это случилось тогда, карта, на которой был неправильно нанесен Хуан Фернандес, спасла эскадру Ансона: девять дней, которые Ансон потратил впустую, пытаясь найти остров, задержали его прибытие до того момента, когда испанский корабль ушел. Кроме того, корабли из Кальяо также сильно пострадали от штормов и будут находиться в порту еще два месяца, поэтому испанские корабли их искать не стали, хотя подозрения снова возникнут, когда Кармело не прибыл в разумный срок. Тем временем корабли Энсона могли захватывать ничего не подозревающие торговые суда, плывущие вдоль побережья. Глостер был отправлен на север, чтобы охотиться за пределами Пайта но держаться достаточно далеко от моря, чтобы ее не было видно с суши. Двадцать девять испанских военнопленных были отправлены на борт, чтобы помочь ей, хотя только семь из них были полезны, но всех нужно было охранять.

Ансон поджог поселения Пайта в Перу в 1742 году - картина Сэмюэл Скотт

Центурион, Кармело и Tryal ждал от Вальпараисо. Tryal взял Арранзасу, невооруженное торговое судно в три раза больше ее размера, несущее бесполезный груз, за ​​исключением 5000 фунтов стерлингов серебром. тем не мение Tryal был сильно поврежден штормом, поэтому ее оружие было перенесено на призовой корабль, и ей разрешили затонуть. Центурион захватил Санта-Тереза ​​де Хесус чей груз был почти бесполезным, но среди пассажиров были три женщины. Ансон намеревался продемонстрировать, что он был дисциплинированным военным, а не безжалостным пиратом, и поэтому хорошо обращался со своими заключенными, в том числе назначил охрану для женщин и позволил им сохранить свои каюты. В Нуэстра Сеньора де Кармин был схвачен, и ирландский моряк на борту показал, что Глостер был замечен кораблем, заходящим в Пайту, и что власти были предупреждены.

Когда их прикрытие было разорвано, Энсон решил атаковать Пайта немедленно в надежде перехватить сокровища, которые должны были быть отправлены в Мексику на следующий день. Учитывая его небольшие размеры, город защищался легко. Но с ограниченными силами Ансон не имел никакой надежды на завоевание каких-либо крупных испанских поселений. Шестьдесят человек ночью сошли на берег на корабельных лодках и взяли город без единого выстрела со стороны испанцев. Один моряк погиб, но, как полагают,огонь по своим '. Большинство жителей просто сбежали на холм с видом на город. Люди Энсона оставались в городе в течение трех дней, переправляя на корабли содержимое таможни вместе со скотом, чтобы прокормить команду. На выходе Энсон приказал отправить заключенных на берег и сжечь этот город, за исключением двух церквей. Одно испанское судно в гавани было отбуксировано, а остальные потоплены. Сумма призов составила 30 000 фунтов стерлингов, которые, согласно правилам, должны были быть распределены по рангам независимо от того, кто на самом деле сошел на берег. Это был один из многих споров по поводу распределения призовых. Тем временем, Глостер захватил два небольших судна, заработав еще 19 000 фунтов стерлингов.

Эскадрилья Центурион и Глостер плюс шесть призовых кораблей и отправились в Акапулько в надежде перехватить галеон из Манилы. До его прибытия оставалось два месяца, что обычно было бы достаточно, но оба Центурион и Глостер буксировали призовые корабли, и ветер был против них. Из-за нехватки воды они остановились на острове Кибо (Исла-де-Койба ), где они также ловили гигантских черепах для еды, некоторые из которых оставались живыми до тех пор, пока они не понадобились. С момента отъезда Хуана Фернандеса семью месяцами ранее из-за хорошего питания погибли только двое из членов экипажа.

Достигнув того места, которое, как считалось, было широтой Акапулько 26 января 1742 года, они повернули на восток и увидели вдали свет сквозь тьму. Центурион и Глостер установлен после него, полагая, что это галеон. Рассвет показал, что это был просто пожар на горе. Энсону нужно было знать, находится ли галеон уже в порту, но Акапулько нигде не было видно, поэтому, удерживая корабли вдали от моря, чтобы избежать обнаружения, он послал одну из лодок на берег, чтобы найти порт и проверить, нет ли корабля приехал. Через пять дней они вернулись, не сумев даже найти порт. Пройдя дальше вдоль побережья, лодка была снова отправлена, и на этот раз они нашли Акапулько, но также захватили трех рыбаков, которые подтвердили, что галеон прибыл на три недели раньше, но уходящий галеон, груженый серебром, должен был отплыть 3 марта в две недели. У него был экипаж из 400 человек и 58 орудий.

План был таков Центурион и Глостер примет участие в любых действиях, поэтому люди Ансона были сосредоточены на этих кораблях, дополненных рабами, взятыми у испанцев, которые были обучены обращаться с оружием и обещали им свободу. Днем они оставались достаточно далеко от берега, чтобы их не заметили, но подходили близко ночью на случай, если галеон попытается убежать под покровом темноты. У трех призовых кораблей был минимальный экипаж, но они все же были полезны для наблюдения за ними. Ничего не произошло. Испанцы заметили лодку корабля, когда она плыла вдоль берега, и решили не посылать галеон, справедливо подозревая, что была устроена ловушка. Надежды на успешную атаку на хорошо защищенный город не было, поэтому в начале апреля Энсон оставил свое разочаровывающее ожидание, так как воды стало опасно низко, и направился на северо-восток в Сиуатанехо куда Уильям Дампьер сообщил о хорошем источнике воды. Он оставил семерых человек на катере на патрулировании у Акапулько, чтобы они доложили позже на случай, если галеон уплывет. Полив оказался намного сложнее, чем ожидалось, поскольку река изменила ландшафт после визита Дампьера в 1685 году, поэтому мужчинам пришлось пройти полмили вглубь суши, чтобы добраться до воды едва приемлемого качества.

Поскольку испанцы теперь были наготове к его эскадре, было очевидно, что путь домой будет через Китай к португальской колонии в Макао или дальше по реке до Кантон, база для Английская Ост-Индская компания, а не обратно вокруг мыса Горн. Однако перед отъездом оставался вопрос, что делать с призовыми кораблями. Энсон уже решил уничтожить Кармело и Кармин и учитывая острую нехватку мужчин на Центурион и Глостер, он пришел к выводу, что нет другого выбора, кроме как пожертвовать Арранзасу, теперь переименован Премия Трияла и перебросить людей, даже несмотря на то, что внушительный 600-тонный корабль был «в хорошем состоянии и годен для плавания». Это противоречило решительным аргументам офицеров из Tryal поскольку их перевод означал бы потерю трудового стажа и, следовательно, выплаты и призовых денег.

Катер так и не появился, поэтому Энсон отплыл обратно в Акапулько в надежде найти своих людей. Сделав вывод, что они были схвачены, он отправил шесть испанских пленных на берег в небольшой лодке с запиской, в которой говорилось, что он отпустит остальных, если его люди будут освобождены. На третий день ожидания ответа катер появился, но не из гавани. Экипаж находился в очень плохом состоянии здоровья после того, как не смог высадиться, чтобы найти воду, и страдал от сильных солнечных ожогов после шести недель в открытой лодке. По прибытии Ансон отправил на берег 57 своих пленников, включая всех испанцев, но оставил 43 не испанцев. 6 мая 1742 года они направились на запад, в Тихий океан.

Тихоокеанский переход

Основываясь на более ранних отчетах, Энсон ожидал, что переход через Тихий океан будет легким и займет около двух месяцев. Другие путешественники высадились к югу от Акапулько в точке 15 ° 51 'северной широты, чтобы уловить пассат, который постоянно дул на запад между 10 ° и 14 ° северной широты. Однако ни один из них не уехал в мае, а к тому времени полоса попутного ветра сместилась дальше на север с приближением лета. Центурион и Глостер потратил семь недель на постоянную жару и переменный слабый ветер или вообще без ветра, достигнув 6 ° 40 'северной широты, прежде чем сдаться и снова направиться на север. При нормальных обстоятельствах такая задержка была бы неприятностью, но из-за плохого состояния кораблей и экипажа вскоре случилась катастрофа. Фок-мачта Центурион отделился всего в нескольких днях от Акапулько и Глостер потеряла грот-мачту в середине июня, и, хотя были сделаны импровизированные ремонтные работы, теперь она двигалась намного медленнее. Цинга вспыхнула сначала среди пленных, захваченных с испанских призовых судов, а затем в конце июня среди обычных членов экипажа.

В июле Глостер потерял большую часть оставшегося такелажа, и открылась большая утечка, так что к 13 августа глубина воды внутри была семь футов, несмотря на непрерывную откачку. Капитан Митчелл послал Энсону сигнал бедствия, но первоначальный ответ заключался в том, что Центурион были теперь настолько серьезны, что ей тоже угрожала опасность утонуть. Однако, когда стали известны все подробности, Энсон увидел, что нет альтернативы, кроме как спасти все возможное от Глостер (немногое, кроме захваченного слитка), переведите команду, а затем подожгите корабль, чтобы гарантировать, что остов не дрейфует в удерживаемую Испанией Гуам. Каждый день умирали от восьми до десяти человек, и утечка стала настолько серьезной, что даже Энсону пришлось занять свою очередь за насосом. Теперь это была гонка за поиском земли, даже Гуама, до того, как корабль затонет. Тиниан находится к северу и немного восточнее Гуама и был замечен 23 августа, но потребовалось четыре дня, чтобы найти безопасную якорную стоянку. Энсон поднял испанский флаг в надежде получить лучший прием и проа Им навстречу вышел четверо туземцев и один испанец. К счастью, они были единственными на острове, поэтому Центурион подошел к берегу и бросил якорь. Больных приземлили, всего 128 человек, и Энсон и экипаж проа помогли, но 21 человек погиб во время приземления или сразу после него.

Остров был пышным тропическим раем с обилием фруктов и другой съедобной зелени рядом с пляжем, но также с пресной водой и крупным рогатым скотом, который был доставлен сюда для обеспечения мясом испанского гарнизона на Гуаме. Всего через несколько дней у мужчин появились явные признаки улучшения. Особо следует отметить хлебное дерево дерево. Фрукты с высоким содержанием крахмала и в вареном, а затем запеченном виде имеют привкус картофеля и хлеба. Высокая оценка предыдущей экспедиции Дампьера и командой Центурион позже предложено Джозеф Бэнкс отправлять HMS Награда на злополучное путешествие взять растение для выращивания в Британская Вест-Индия. Следующим приоритетом, избежав утопления, стал ремонт Центурион. Экипаж переместил орудие, а позже и пороховые бочки на корму, чтобы поднять нос из воды, и плотники нашли много того, что нужно заменить и заткнуть, но когда орудие и стволы были поставлены обратно, вода хлынула снова. Очевидно, утечка не могла быть обнаружена и устранена без надлежащего портового оборудования.

Единственным серьезным недостатком «Тиниана» было отсутствие защищенной якорной стоянки, поэтому, когда ночью 18 сентября разразился сильный шторм, корабль унесло в море. Для основной команды из 109 мужчин и мальчиков на борту корабля и для 107 человек на острове это событие было глубоко тревожным. Хотя лейтенант Сумарез на Центурион зажег сигнальные ракеты и выстрелил из сигнальной пушки, ярость шторма означала, что никто на берегу даже не знал о том, что произошло, до следующего утра. Учитывая состояние корабля и продолжающиеся восточные ветры, находившиеся на берегу предположили, что Центурион был унесен так далеко на запад, что, если команде повезет, они смогут добраться до Макао, где им придется переоборудовать, или, что более вероятно, она затонула. В любом случае теперь они были сами по себе.

Был небольшой лаять на острове лодка, построенная для доставки мяса обратно на Гуам, могла вместить около 30 человек и поэтому в ее нынешнем состоянии явно не подходила. Не желая ехать на Гуам, где они сгнили бы в тюрьме или того хуже, было решено удлинить и отремонтировать кору и попытаться совершить путешествие на 2200 миль (3500 км) в Макао. По мере продвижения работы росли опасения по поводу возможности разместить всех на борту, нехватки провизии, которая могла бы выдержать длительное плавание, и отсутствия навигационных инструментов. Многие в частном порядке выражали предпочтение остаться на острове, предпочитая безопасное, хоть и уединенное, существование перспективе гибели в море. Ко всеобщему удивлению, Центурион вновь появился через 19 дней, вызвав эмоции даже у Энсона. Экипаж героически боролся за то, чтобы удержать ее на плаву, борясь с катящимися несвязанными пушками, открытыми портами для орудий, позволяющими волнам проникать в океан, якорь болтался внизу, и была установлена ​​только мачта мизен, все время устраняя первоначальную утечку в корпусе. Постепенно контроль был восстановлен, и корабль смог плыть против ветра, чтобы вернуть Тиниан.

Несколько дней спустя ее снова сбило с толку, на этот раз с большинством людей на борту, и они смогли вернуться через пять дней. Хотя 20 октября после захода в море пресной воды и фруктов, он все еще не готов к плаванию. Центурион 11 ноября отплыл в Макао, прибыв после некоторых трудностей с поиском и заходом в порт.

Португальцы основали поселение в 1557 году, но с тех пор большая часть европейской коммерческой деятельности переместилась вверх по Жемчужной реке в Кантон. Однако в обеих областях китайцы сохраняли твердый контроль, поскольку Ансон вскоре научился, к своему разочарованию. Его делу не помог его отказ платить портовые сборы в соответствии со стандартной европейской практикой того времени, когда торговые суда подвергались проверке и предъявлялись обвинения, а посещающие военно-морские суда были освобождены от этого. Китайцы не проводят такого различия и поэтому считают отказ посягательством на их суверенитет. Португальский губернатор Макао заявил, что не может ничего сделать, чтобы помочь без указаний китайского провинциального властителя. чунтак, или вице-король, в Кантоне, но когда Ансон нанял лодку, чтобы отвезти его туда, китайцы сначала помешали ему сесть на борт. По прибытии ему сказали позволить местным торговцам выступать в роли посредников, но после месяца ожидания никакого прогресса не произошло.

Среди китайских торговцев Центурион считался своего рода пиратским судном, уничтожившим другие корабли и нарушившим тихоокеанскую торговлю, удерживая галеон Акапулько в порту, что, очевидно, продвигали европейские соперники. Деятельность Британская Ост-Индская компания находились во власти китайских властей, и поэтому их интересы заключались в том, чтобы держать Ансона на некотором расстоянии, по крайней мере, до тех пор, пока их четыре корабля не покинут порт на сезон. Вернувшись в Макао, Ансон написал непосредственно вице-королю, отметив, что его попытки связаться с ним по обычным каналам потерпели неудачу, и выдвинул «требование» о помощи любого рода. Двумя днями позже прибыл высокопоставленный мандарин с другими чиновниками и плотниками для проверки. Во время путешествия по кораблю мандарин был впечатлен 24-фунтовыми орудиями и скрытой угрозой повреждений, которые они могли нанести. Разрешение на работу на корабле было предоставлено, скорее всего, потому, что китайцы поняли, что в их интересах переоборудовать судно, чтобы избавиться от него. Вскоре корабль был полностью разгрузился, и сто человек принялись за работу, пока корабль накренился.

Захват галеона Акапулько

Хотя Энсон дал понять, что корабль отправится в Джакарта а оттуда в Англию, он решил, что, так ужасно не сумев выполнить данные ему амбициозные приказы, он попытается спасти что-нибудь из экспедиции и захватить галеон незадолго до того, как он прибыл на Филиппины. Это была огромная авантюра, поскольку в этом сезоне, вероятно, будет два корабля, поскольку он прибыл в Акапулько, и предыдущий галеон остался в порту.

Вскоре после отъезда из Макао 19 апреля 1743 года Ансон сообщил экипажу, который обрадовался этой новости. Все ужасно пострадали и потеряли друзей, так что поимка принесла бы, по крайней мере, огромную финансовую награду. По достижении мыса Эспириту-Санто, обычного выхода галеона на сушу, 20 мая были сняты верхние паруса, чтобы корабль не заметили с суши, и корабль начал рутинную работу. прихватывание назад и вперед, чтобы оставаться на месте и практиковаться в обращении с оружием. На борту находилось 227 человек по сравнению с обычными 400, так что недостаток численности должен быть компенсирован скоростью и точностью. Когда они теряли надежду, галеон был замечен утром 20 июня. Был только один.

В Центурион захват Ковадонга Сэмюэл Скотт

В полдень, Центурион маневрировал, чтобы отрезать галеону выход на посадку, и в час дня пересекли перед испанского судна на очень близком расстоянии, позволяя всем своим большим артиллерийским орудиям стрелять по своей цели, не позволяя испанцам открывать ответный огонь. Тем временем стрелки, расположившиеся на мачтах, отстреливали своих коллег на мачтах напротив, офицеров галеона на палубе и тех, кто стоял у орудий. Корабли еще больше разошлись, но Центурион все еще мог стрелять картечь через палубу галеона и врезать ядра в ее корпус.

Через девяносто минут испанцы сдались, и все было кончено. Энсон послал Филипа Сумареса и 10 человек, и они обнаружили ужасную сцену с палубами Nuestra Señora de Covadonga «покрытые тушами, внутренностями и расчлененными конечностями». На Центурион один человек скончался, еще двое позже получили ранения и 17 получили ранения. Корабль получил около 30 выстрелов. На Ковадонгамрачными цифрами были 67 убитых, 84 раненых и 150 раненых. На нем было 1,313,843 штук восемь (содержащих 33,5 тонны серебра) и 35 682 унции /1.07 тонны серебра.^[19][20] Всего было добыто 34,5 тонны серебра на сумму 54 миллиона долларов США в ценах 2011 года.

Испанцы узнали о присутствии Ансона в Тихом океане, когда они зашли на Гуам, и хотя португальский капитан предложил альтернативный, но более длинный маршрут до Манилы, испанские офицеры отклонили его предложение. Купец из Кантона отправил два письма губернатору Филиппин, в первом из которых отмечалось ужасное состояние острова. Центурион по прибытии, кроме второго, отметив, что корабль был отремонтирован, и высказал подозрение, что Энсон мог нацелиться на перехват галеона. Несмотря на это, было предпринято лишь вялое усилие, послав сторожевой корабль, который сел на мель, оставив галеон незащищенным.

Сам галеон на 700 тонн был меньше Центурион но был шокирующе неподготовленным к атаке. На борту было 44 пушки, но 12 из них были упакованы. Остальные были всего от 6 до 12 фунтов и устанавливались на открытых палубах. Также было 28 поворотные пистолеты но поскольку мужчины на Центурион не пытались сесть на них, это не представляло особого беспокойства, и в любом случае те, кто ими управлял, были бы убиты стрелками или дробовиком.

Ансону нужно было уйти как можно скорее на случай, если появятся испанские корабли, и он решил вернуться в Макао. Он послал на галеон еще 40 человек, и к ночи самый срочный ремонт был завершен. Триста заключенных были переведены в Центурион и был вынужден войти в трюм с двумя оставленными открытыми люками, чтобы обеспечить подачу воздуха, но по четыре поворотных ружья, направленных на каждое, чтобы предотвратить побег. Им было разрешено выпивать одну пинту воды в день, и, хотя во время поездки в Макао 11 июля никто не умер, условия ниже были ужасающими.

Кантон

Повторное появление Ансона в Китае было встречено с недоверием и тревогой как китайскими властями, так и европейскими торговцами. Во время своего предыдущего визита Центурион явно в беде, но теперь с потрепанным Ковадонга вместе с тем это подтвердило опасения китайцев, что он использовал их порт в качестве базы для пиратства или войны, в то время как европейцы опасались, что их торговые привилегии могут быть отменены и что потеря груза галеона разрушит торговлю с Манилой.

Прием Ансона и его офицеров вице-королем Кантона

Достигнув Макао, Ансон отправил на берег 60 или 70 пленных, прежде чем китайцы остановили его, выгрузив остальных, а затем уступили дорогу Кантону, намереваясь на этот раз не шутить со стороны китайцев. Мандарин, отвечающий за форт в Бокка Тигрис поднялся на борт, но был напуган тяжелыми орудиями корабля и вместо этого попытался убедить наемных пилотов провести судно через мели. Узнав об этом, Энсон пригрозил повесить одного из них, если корабль сядет на мель. Миновав форты, корабль ждал разрешения пройти вверх по течению. Ансон приказал стрелять по одному из тяжелых орудий два раза в день, чтобы предотвратить повторные попытки противостоять им. После двух недель и некоторой политики было получено разрешение, позволяющее ему добраться до Вампоа, недалеко от Кантона, и большинство заключенных были отправлены на лодки, чтобы отвезти их в Макао. Он смог получить свежую провизию, но купцы не стали поставлять «морскую провизию». Ансон очень хотел передать свое дело непосредственно вице-королю и по прибытии сделал запрос, но ему сказали подождать до конца лета. Ансон отправил сообщение, что он приедет 1 октября, но, когда они собирались отправиться, один посыльный сказал, что вице-король хотел отложить встречу, а затем пришел другой, сказав, что он ждал весь день и был оскорблен тем, что Энсон не появился. .

Затем Энсон пригласил себя остаться в британском фабрика в Кантоне, который, как и те из других наций, находился сразу за городской стеной на берегу реки. Иностранцам запрещался въезд в город, ношение огнестрельного оружия и официально разрешалось контактировать только с торговцами Хун. В конце каждого торгового сезона они должны были уехать в Макао или полностью покинуть Китай. Хотя он смог собрать необходимые ему припасы, он не смог получить разрешения на перевозку их на корабль. Судьба вмешалась, и его команда заслужила похвалу за тушение крупного пожара в городе. Вскоре после этого пришло приглашение встретиться с вице-королем 30 ноября.

В мероприятии, отмеченном большой церемонией, Ансон через переводчика отметил многочисленные попытки добиться аудиенции через посредников, но, поскольку они были неискренними, он был вынужден отправить своего офицера к городским воротам с письмом, которое нужно было доставить. прямо к вице-королю. Вице-король заверил его, что письмо действительно было первым разом, когда он узнал о прибытии Энсона. Затем Ансон объяснил, что сейчас наступил подходящий сезон для возвращения в Европу, что запасы готовы, но ему просто нужно согласие вице-короля. Это было немедленно дано. О неуплаченных портовых сборах не упоминалось, и Ансон считал, что прецедент был создан, но когда следующий британский военный корабль вошел в Кантон в 1764 году, он уплатил обычные пошлины.

Вернуться в Англию

7 декабря 1743 года они отплыли из Кантона и, остановившись в Макао, продали галеон по сильно сниженной цене в 6000 долларов, что позволило Центурион выехать 15 числа.Ансон очень хотел добраться до Англии до того, как новости о сокровищах, которые он нес, достигли Франции или Испании, чтобы они не попытались его перехватить.

Корабль остановился 8 января у острова Принца в Зондский пролив между индонезийский острова Суматра и Ява для пресной воды и других запасов и достигли Кейптаун недалеко от мыс Доброй надежды 11 марта. Он ушел 3 апреля, набрав дополнительный экипаж, и прибыл домой в Спитхед 15 июня 1744 года, проскользнув сквозь туман и таким образом избежав французской эскадры, которая курсировала по Ла-Маншу.

Из тех, кто находился на борту, 188 - это все, что осталось от первоначальных экипажей Центурион, Глостер, Tryal и Анна. Вместе с выжившими Северн, Жемчужина и Пари, около 500 уцелело из первоначального 1900 года, отплывшего в сентябре 1740 года, почти все, кроме горстки, заболели или умерли от голода.

По возвращении Энсон стал знаменитостью и был приглашен на встречу с королем. Когда сокровище маршировали по улицам Лондона, его встречали огромные толпы людей.

Споры о призовых дошли до суда и настроили офицеров друг против друга. Главным вопросом был статус офицеров из Глостер и Tryal как только они попали на борт Центурион поскольку Ансон официально не назначил их офицерами флагмана. Согласно сводам правил Адмиралтейства, они потеряли свое звание и фактически были обычными моряками, но кажется очевидным, что без перевода опытных офицеров с других кораблей, Центурион не выжил бы в Тихом океане и не смог бы захватить галеон. Разница на одного офицера составляла 500 или 6000 фунтов стерлингов.^[21] и хотя суды первоначально приняли решение в пользу офицеров Глостер и Tryal, они проиграли апелляцию, решение, на которое, возможно, повлияла победа адмирала Ансона над французским флотом при Битва при мысе Финистерре.^[22]

Энсон взял три восьмых призовых денег, доступных для распределения от Ковадонга^[21] что, по одной из оценок, составило 91 000 фунтов стерлингов по сравнению с 719 фунтами стерлингов, которые он заработал в качестве капитана за 3 года 9-месячного плавания. В отличие от этого, моряк получил бы около 300 фунтов стерлингов, хотя даже это равнялось 20-летнему заработку.^[23]

Запись событий

Хотя было опубликовано несколько частных журналов путешествия, официальная версия событий была опубликована в Лондоне 1748 г. Кругосветное путешествие Джорджа Энсона Эска, ныне лорда Энсона, главнокомандующего эскадрой кораблей Его Величества, отправленных в экспедицию в южные моря. Составлено на основе его документов и материалов Ричардом Уолтером, Массачусетс. Капеллан корабля Его Величества Центурион в этой экспедиции. Это был большой популярный и коммерческий успех.^[24] к 1749 г. уже вышло 5-е издание.^[25] Помимо подробного описания приключений экспедиции, он содержал огромное количество полезной информации для будущих мореплавателей, а с 42 подробными схемами и гравюрами, большинство из которых основано на рисунках капитана Пирси Бретта, он заложил основу для последующих научных и исследовательских экспедиций Капитан Кук и другие. Последними словами авторизованного аккаунта были:

Так закончилась эта экспедиция, продлившаяся три года и девять месяцев, после того, как своим событием убедительно продемонстрировала эту важную истину: хотя рассудительность, бесстрашие и настойчивость объединены, они не избавлены от ударов неблагоприятной судьбы, но в в длинных сериях транзакций они обычно превосходят его по мощности и, в конце концов, редко оказываются успешными.^[26]

Оспариваемое авторство

Личность настоящего автора такой успешной книги вызывает споры. Утверждается, что он известен «в основном только эрудити».^[27] что писатель-призрак, полностью или частично,^[28] работы был математиком Бенджамин Робинс,^[24] который ранее писал под патронажем Ансона о реформе артиллерии в Королевском флоте. Капеллан лорда Энсона Ричард Уолтер (около 1716-1785), который был участником путешествия до декабря 1742 года, после прибытия флота в Макао,^[29] был отмечен как автор на титульном листе и преданность делу, инициировавший проект, в то время как Бенджамин Робинс, как говорят, получил 1000 фунтов стерлингов за свою работу. ^[30] Книга, однако, «несомненно, работа человека, знакомого с повседневной жизнью на борту военного корабля»,^[31] и согласно Laughton (1900) Робинс не был таким человеком, но, возможно, принял большее или меньшее участие в работе по пересмотру, с определенно установленной частью авторства, ограниченной обсуждением морских наблюдений во втором томе. То, что Уолтер не был основным автором, было оспорено его вдовой, которая заявила следующее: Во время написания мистером Уолтером этого «Вояжа» он навещал меня почти ежедневно перед нашей свадьбой, и я часто слышал, как он рассказывал, как внимательно он в течение нескольких часов писал, чтобы подготовиться к постоянному посещению лорда Энсона, каждые шесть часов. утром, для его одобрения, поскольку его светлость не обращал внимания на каждый написанный лист. На некоторых из этих встреч мистер Робинс помогал, так как с ним консультировались при размещении чертежей; и я также знаю, что мистер Робинс уехал из Англии - его отправили в Берген-оп-Зум за несколько месяцев до публикации книги - и я часто видел, как мистер Уолтер исправлял корректуры для принтера.^[32]

Последствия

Энсона сравнивали с Фрэнсис Дрейк и был соответственно повышен в звании до Первого лорда Адмиралтейства в 1751 году, но он помогал в карьере многих офицеров, которые плыли с ним. Однако сразу после своего возвращения Энсон повысил Филипа Сомареса и Пирси Бретт но после того, как Адмиралтейство отказалось подтвердить Бретта, Энсон отказался от собственного повышения.

Как прямой результат неоднозначной правовой ситуации после крушения Пари, правила были изменены, чтобы дать капитанам постоянную власть над своим экипажем, при этом экипаж продолжает получать зарплату. Точно так же после того, как Энсон почувствовал необходимость произвести впечатление на мандаринов, которые поднимались на борт, и отличить свою команду от экипажа торговых судов, была введена военно-морская форма. Раньше офицеры и моряки договаривались сами.

Возвращение экспедиции Энсона вызвало интерес к Тихому океану как к объекту британской торговли и имперской власти, но, учитывая опасные условия вокруг мыса Горн и испанских владений Южной Америки, была надежда, что альтернативный путь к Тихому океану можно найти через Северо-западный проезд над Северной Америкой. Экспедиция под руководством Миддлтон был установлен, пока Энсон был в отъезде, но был заблокирован льдом. Правительство предложило 20 000 фунтов стерлингов любому, кто сможет найти судоходный маршрут, но частная экспедиция Мура и Смита в 1746–1747 годах также вернулась с пустыми руками.

Ансон настаивал на проведении последующих экспедиций по открытию после того, как мир был достигнут с Испанией, но отношения между странами все еще оставались деликатными, и рейсы были отменены из опасения спровоцировать более широкий спор. Испанские карты изъяты из Ковадонга добавил много островов в британские карты Тихого океана, а острова в западной части северной части Тихого океана стали известны как Архипелаг Ансона.^[33]

Учитывая ужасающие потери цинга, трудно понять, почему не было официального расследования его причины и возможных способов лечения. То, что это можно вылечить, было очевидно по быстрым улучшениям, продемонстрированным людьми Ансона после того, как они достигли Хуана Фернандеса и Тиниана. В одном из первых контролируемых экспериментов в мире Джеймс Линд провел собственное расследование Солсбери в 1747 году. Работая с двенадцатью жертвами, он разделил их на шесть пар и попробовал что-то новое с каждой парой. Пара, получившая апельсины и лимоны, показала определенное улучшение. Однако идея болезни, вызванной недостаточностью питания, и сложный механизм действия, связанный с цингой, еще не были придуманы. Пройдет еще 50 лет, прежде чем заключение Линда будет применено на практике, и даже больше, прежде чем наука, лежащая в его основе, станет понятной.^[10]

Он также обучил некоторых из лучших флотоводцев того поколения, в том числе Август Кеппель, Джон Байрон и Джон Кэмпбелл.

Последним известным выжившим из тех, кто сопровождал лорда Энсона, был Джозеф Аллен, который в поездке был хирургом, а позже стал магистром Колледж Далвич. Он умер 10 января 1796 года на восьмидесяти третьем году жизни.^[34]

В популярной культуре

• "Отверженный "(1799) Уильям Каупер
• Ф. Ван Вик Мейсон роман, Манильский галеон, это вымышленный рассказ о путешествии Энсона.
• Патрик О'Брайан с Золотой океан (1956) и Неизвестный берег (1959) оба изображают вымышленные пары молодых людей, в общих чертах основанные на реальном моряке, участвовавшем в плавании Энсона.^{[нужна цитата ]} В этих двух романах у О'Брайана была пара центральных персонажей, как и у персонажей Джек Обри и Стивен Мэтьюрин в Серия Обри-Мэтьюрина издавался с 1969 по 2000 гг.

Примечания

Цитаты

Библиография

• "Джордж лорд Энсон", Британская энциклопедия, 9 изд., Vol. II, Нью-Йорк: сыновья Чарльза Скрибнера, 1878, стр. 93.
• Уолтер, Ричард; Робинс, Бенджамин, ред. (1748), Кругосветное путешествие в годы MDCCXL, I, II, III, IV Джорджа Энсона, эсквайра; Командующий эскадрой кораблей Его Величества, отправленный в экспедицию на Южные моря, Лондон: Джон и Пол Кнаптон для автора.
• Мейсфилд, Джон, изд. (1911), Путешествие вокруг света в 1740-17 годах лорд Энсон., Лондон: J.M. Dent & Sons.
• Уильямс, Глин (1999), Приз всех океанов, Нью-Йорк: Викинг, ISBN  0-670-89197-5.