HMS Caesar (1896 г.) - HMS Caesar (1896)
 HMS Цезарь | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Цезарь |
| Тезка: | Юлий Цезарь |
| Строитель: | Портсмутская верфь |
| Выложено: | 25 марта 1895 г. |
| Запущено: | 2 сентября 1896 г. |
| Завершенный: | Январь 1898 |
| Введен в эксплуатацию: | 13 января 1898 г. |
| Списано: | 23 апреля 1920 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 8 ноября 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Величественный-учебный класс до дредноута линкор |
| Смещение: | 16,060 т (15,810 длинные тонны; 17,700 короткие тонны ) |
| Длина: | 421 футов (128 м) |
| Луч: | 75 футов (23 м) |
| Проект: | 27 футов (8,2 м) |
| Движение: | 2 × 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения, сдвоенные винты |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Дополнение: | 672 |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
HMS Цезарь был Величественный-учебный класс до дредноута линкор из Королевский флот, названный в честь Римский военно-политический лидер Юлий Цезарь. Корабль построен на Портсмутская верфь, начиная с нее киль закладку в марте 1895 года. Он был спущен на воду в сентябре 1896 года и был введен в строй в январе 1898 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и вспомогательной батареей из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) пушек. ) пушки. Корабль развивал максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час).
Цезарь служил с Средиземноморский флот после недолгого пребывания в Канал Флот. В 1905 году она возобновила службу с уже реорганизованным флотом Ла-Манша и также была частью Атлантический флот в течение времени. На службе у Домашний флот с 1907 г. в 1912 г. переведена в резерв. Первая Мировая Война, Цезарь вернулся на Флот под Ла-Маншем перед переводом на Станция Северной Америки и Вест-Индии в 1915 г. после непродолжительного стажировки на сторожевом корабле Гибралтар. С 1918 по 1919 год он служил в депо, сначала в Средиземноморье и Эгейское море а затем Черное море, в поддержку военно-морских операций против Большевики. В этой последней роли она была последним из броненосцев до дредноута, принявшим службу за пределами Соединенного Королевства. Вернувшись в Англию в 1920 году, она была списана и продана на металлолом в 1921 году.
Дизайн
Цезарь был 421 фут (128 м) длинный комбинезон и имел луч 75 футов (23 м) и проект 27 футов (8,2 м). Она перемещенный до 16 060 тонны (15,810 длинные тонны ) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых двигатели тройного расширения работает от восьми угольных цилиндрических котлов. К 1907–1908 гг. Ее переварили на масляных моделях.[1] Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) при 10000 индикаторная мощность (7500 кВт). В Величественныйs считались управляемыми хорошо, с легким креном, хотя и страдали от высокого расхода топлива. У нее был экипаж из 672 офицеров и рейтинги.[2]
Корабль был вооружен основная батарея четырех BL 12 дюймов Mk VIII пистолеты в спаренноморудийные башни, один вперед и один на корме. Башни размещались на круглых барбеты в отличие от шести ее сестер, которые сохранили ранее грушевидные барбеты.[1][2] Цезарь также нес вторичная батарея из двенадцати QF 6 дюймов / 40 пистолеты. Они были установлены в казематы в двух пушечных палубах мидель. Она также несла шестнадцать QF 12-фунтовая орудия и двенадцать 2-фунтовых пушек QF для защиты от торпедные катера. Она также была оснащена пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедные аппараты, четыре из которых были затоплены в корпусе корабля на борт, причем последний в палубной пусковой установке на корме.[2]
Цезарь и другие корабли ее класса имели 9 дюймов (229 мм) Харви броня, что обеспечивало равную защиту при меньшем весе по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Цезарь и ее сестрам - иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без потери защиты.[1] Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовым (356 мм) броней, а боевая рубка имели одинаковую толщину стали по бокам. Бронепалуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм).[2]
История обслуживания
HMS Цезарь был построен в Портсмутская верфь, с ней киль Закладка состоялась 25 марта 1895 года. Она была спущена на воду 2 сентября 1896 года и завершена в январе 1898 года.[2] Корабль сдан в эксплуатацию в г. Портсмут 13 января служить в Средиземноморский флот. Перед отъездом в Средиземноморье, она была временно прикреплена к Канал Флот служить в домашних водах.[3] В мае 1898 г. Цезарь отправился в Соединенное Королевство на службу в Средиземном море под командованием капитана Эдварда Харпура Гэмбла. Она посетила Таормина на острове Сицилия в феврале 1900 г.,[4] и прошел ремонт в Мальта в 1900–1901 гг. Капитан Джордж Каллаган был назначен командовать ею 21 декабря 1901 г.[5] сменив капитана Джона Ферриса. Она закончила свою службу в Средиземном море в октябре 1903 года, рассчитавшись в Портсмуте 6 октября 1903 года за начало ремонта.[6]
Ее ремонт завершен, Цезарь был введен в эксплуатацию в Портсмуте 2 февраля 1904 года для разгрузки своего родственного корабля. HMSВеличественный в качестве флагман Канального флота. Когда канальный флот стал Атлантический флот в результате реорганизации 1 января 1905 г. Цезарь стал флагманом Атлантического флота. Он был освобожден от этой обязанности в марте 1905 года, став 2-м флагманом нового флота под Ла-Маншем (бывшего Домашний флот до реорганизации). 3 июня 1905 г. Цезарь столкнулся и затонул барк Афганистан выключенный Dungeness, получив значительный ущерб; крылья ее мостика были унесены, а лодки, шлюпбалки и заграждения для сетей по левому борту были сильно повреждены. Цезарь был переоборудован в Девонпорт исправить повреждение.[6]
Цезарь в декабре 1905 года стал флагманом, контр-адмиралом Флота метрополии. В феврале 1907 года он был освобожден от этой обязанности и возвращен на Атлантический флот, чтобы стать его временным флагманом.[7] В этой роли она проработала до мая 1907 г. 27 мая 1907 г. Цезарь был повторно введен в эксплуатацию в Девонпорт Дивизион нового флота метрополии, сформированного в январе 1907 года. Во время этой службы она прошла ремонт в Девонпорте в 1907–1908 годах.[6] В мае 1909 г. Цезарь передан в Nore, временно служащий флагманом вице-адмирала 3-й и 4-й дивизий Флота метрополии. В апреле 1911 года она перебралась в Девонпорт для службы в 3-м дивизии Флота метрополии.[7] 16 января 1911 г. Цезарь был протаранен барком Эксельсиор в тумане в Чистота, не претерпев серьезных повреждений.[6] В марте 1912 г. Цезарь находился в боевом резерве с ядром в составе 4-й дивизии Флота метрополии.[7]
Первая мировая война
В начале Первая мировая война в августе 1914 г., Цезарь был возвращен в полную эксплуатацию[7] и переведен в 7-ю боевую эскадрилью флота Ла-Манш; эскадрилье было поручено оборонять Английский канал. Во время этой службы она помогала в транспортировке Плимутская дивизия морской пехоты из Плимут к Остенде, Бельгия, и покрыл проход Британский экспедиционный корпус из Англии во Францию в сентябре 1914 г.[6] В декабре 1914 г. Цезарь был выделен из 7-й боевой эскадрильи и переведен в Гибралтар служить там сторожевым и артиллерийским кораблем. В июле 1915 года она перешла в Станция Северной Америки и Вест-Индии,[7] служил сторожевым и артиллерийским учебным кораблем на Бермуды[6] и патрулирование Атлантический.[7]
Служба ее станции в Северной Америке и Вест-Индии закончилась в сентябре 1918 года, когда Цезарь был переведен на разгрузку HMS Андромаха (старый второсортный крейсер и бывший минный заградитель HMSЛатона ) в качестве флагмана старшего морского офицера Британской Адриатической эскадры на Корфу, последний британский до дредноута служить флагманом. В сентябре 1918 г. Цезарь отправился на Мальту для переоборудования в качестве депо, во время которого она была оборудована ремонтными мастерскими и помещениями для отдыха, такими как комнаты отдыха и читальные залы. Эта конверсия завершилась, она приступила к исполнению своих обязанностей в октябре 1918 г. Мудрос как депо для британцев Эгейская эскадрилья. В январе 1919 г. ее перевели в Порт-Саид, Египет, для службы в качестве депо. В июне 1919 г. Цезарь прошел через Дарданеллы и передан в Черное море, где она служила базой для британских военно-морских сил, действующих против Большевики вовремя Русская революция. На этой службе она стала последним британским дредноутом, который работал за границей. Цезарь вернулся в Соединенное Королевство в марте 1920 г., рассчитался в Девонпорте 23 апреля 1920 г. и был внесен в список утилизации. Он был продан британской фирме на слом 8 ноября 1921 года, затем перепродан немецкой фирме в июле 1922 года и отбуксирован из Девонпорта в Германию на слом.[6]
Сноски
Рекомендации
- Берт, Р. А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.
- «Военно-морская и военная разведка». Времена (36646). 24 декабря 1901 г. с. 8.