HMS Тесей (R64) - HMS Theseus (R64)
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 HMS Тесей (R64) от Японии 1951 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Строитель: | Fairfield |
| Выложено: | 1943 |
| Запущено: | 6 июля 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 февраля 1946 г. |
| Судьба: | Распалась в 1962 году в Инверкейтинге, Шотландия. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Авианосец класса Колосс |
| Смещение: | 13 400 тонн |
| Длина: | 695 футов (212 м) |
| Луч: | 80 футов (24 м) |
| Проект: | 23,5 футов (7,2 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 25 узлов (46 км / ч) |
| Классифицировать: | 12000 морских миль (22000 км) при 14 узлах (26 км / ч) |
| Дополнение: | 1,300 |
| Вооружение: | 30 × Орудия Bofors 40 мм |
| На самолетах: | 48 |
HMS Тесей (R64) был Колосс-учебный класс легкий флот авианосец из Королевский флот. Ее заложил в 1943 г. Fairfield в Гован и спущен на воду 6 июля 1944 года.
Обследование и первичное обслуживание
Тесей был заложен для службы во время Второй мировой войны, но не был достроен до мир был объявлен в 1945 году. Она использовалась как учебное судно до начала Корейской войны.
В 1946 г. Тесей приступил к отработке и посадке самолетов, провел испытания и дальнейшую подготовку к боевой эксплуатации.[1] После подготовки к службе на Дальнем Востоке она отплыла, чтобы присоединиться к Британский Тихоокеанский флот в Сингапуре в качестве флагмана для офицера авиации на Дальнем Востоке. В 1947 году он стал флагманом. 1-я эскадрилья авианосцев с Британским Тихоокеанским флотом. По возвращении в Великобританию он переоборудован для службы в составе флота метрополии. По завершении она присоединилась к 3-я авиационная эскадрилья, Домашний флот.
Корейская война
В 1950 году с началом Корейская война, Тесей был развернут в Корея, приступая к стандартным перевозкам. Ее первая операция заключалась в подавлении обороны и коммуникаций противника на Чиннампо, среди других мест. Ее второй оперативный патруль включал только Боевые воздушные патрули (CAP), потому что ее взлетная масса была ограничена из-за неисправной катапульты, и, таким образом, самолет не мог быть вооружен ракетами и бомбами. Ее третья оперативная обязанность была частью Содружество Целевая группа. Тесей плавал с сопровождающими судами из Сасебо в Япония. Самолеты авианосца нанесли успешные удары с воздуха по мостам, северокорейским войскам и другим подходящим целям, в основном сосредоточившись в районе Чиннампо, что привело к крайнему хаосу и серьезным повреждениям.
Во время ее четвертого оперативного патрулирования, начавшегося в середине декабря 1950 г., самолеты из Тесей был замечен и обстрелян многочисленные наземные транспортные средства на севере отделенной страны, что было типичной зимней сценой, когда местность покрывала обильный снегопад. Разрушения были обширными, многие машины были уничтожены. Вскоре после этого китайские войска стали объектом интенсивных атак с самолетов авианосца, которые после окончания четвертого рейса провели в воздухе более 1630 часов и выпустили более 1400 ракет.
В следующем году, 5 января 1951 г., Тесей начал свое пятое оперативное патрулирование, поддерживая американскую 25-й дивизион, которые сражались к югу от Осан в Южной Корее. 15 января произошло 1000 безаварийных посадок на Тесей было достигнуто. Авиакомпания Carrier Air Group (CAG) получила награду Бойд Трофи за выдающийся боевой дежурный, в который вошли многие первые пилоты и летные экипажи, не говоря уже о самом корабле.
Шестое оперативное патрулирование, начавшееся в конце января, сопровождалось несколькими серьезными и незначительными авариями. 26 января самолет, казалось, почти вздрогнул, а затем вылетел из-под контроля и упал в море. В Эсминец C-класса Казак добралась до места крушения, но безрезультатно. Второй самолет был несколько раз поражен зенитной артиллерией, что вынудило пилота бросить самолет в долине недалеко от Тонгдучон-ни. Там он прятался в ожидании спасения около девяноста минут. Прилетел американский вертолет и подобрал пилота, а другой самолет из Тесей совершил воздушное патрулирование над этим районом. Это была сцена, напоминающая Мосты в Токо-Ри. 2 февраля Морская ярость при посадке лопнула шина, что привело к деформации фюзеляжа и довести количество безаварийных посадок до 1463.
Седьмой оперативный патруль плохо стартовал, когда эскадрилья Fairey Fireflies после возвращения с разведывательного задания произошли осечки, в результате которых погиб один человек. Дальнейшие аналогичные миссии были выполнены, а также непосредственная авиационная поддержка для США IX корпус в Вонджу площадь.
Восьмое оперативное патрулирование, начавшееся 4 марта 1951 г., показало почти то же самое: патрулирование уже знакомого района Чиннампо с целью Кухса-Сун чтобы создать иллюзию неминуемой десантной атаки. Произошли еще две авиакатастрофы, первая без потерь, но вторая оказалась фатальной, когда самолет разбился при возвращении в Тесей.
Девятый оперативный патруль открылся сбитием еще одного самолета в г. Сувон 24 марта. Были выполнены дальнейшие разведывательные операции и миссии CAS, в том числе атака на шесть судов противника.
Десятое оперативное патрулирование началось 8 апреля в г. Японское море, с сопровождающим американским авианосцем Батаан вместе с экраном эсминца союзников, включающим HMS Консорт, HMAS Батаан, HMCS Гурон, USS английский и USS Сперри. 10 апреля две морские фурии подверглись нападению американских Корсары в инциденте дружественного огня. Один Sea Fury был серьезно поврежден, другой после долгих маневров уцелел. Две другие «Морские фурии», выполнявшие разведку поблизости, услышали призыв о помощи. Однако по пути один был сбит, а пилот попал в плен. Другой самолет, искавший первого, был сбит зенитной артиллерией, но пилот не попал в плен.
Вскоре после этого были сбиты еще два самолета. Первый приземлился всего в сорока милях от Тесей, поврежденный зенитной артиллерией и вскоре спасенный вертолетом. Второй, пораженный зенитной артиллерией, врезался в рисовое поле, затем заскользил в высохшее русло реки и попал под огонь стрелкового оружия северокорейских войск. Оставшийся самолет из полета действовал как RESCAP (Спасательный патруль с близкого расстояния), в то время как еще две «Морские фурии» сопровождали вертолет по пути к месту сбитого пилота. Спустя тридцать восемь минут тяжело раненный пилот был спасен.
Дальнейшие успешные удары были нанесены по многочисленным северокорейским целям. Во время этих ударов был сбит еще один самолет из летного состава авианосца. Сбитого пилота спас американец. вертолет пилот, который позже был награжден Крест за выдающиеся заслуги за успешное спасение, несмотря на тяжелый огонь из стрелкового оружия северокорейских войск. Он был удостоен награды на Британское консульство в Сиэтл.
15 января 1952 года операции оперативной группы союзников закончились уходом американского авианосца. Батаан. Тесей сама продолжила операции в Корее, на этот раз на западном побережье. Самолет из Тесей был сброшен из-за отказа двигателя, пилот провел 55 минут в бурном море, пока его не спасли. Через два дня операции от Тесей закончился.
Тесей совершил поездку по гавани Сасебо, прежде чем пройти через заграждение. Экипажи авианосцев Единорог и Слава, последний ее заменяющий и сестринский корабль, пилотировал борта, приветствуя Тесей когда она уходила, экипаж Тесей делаю то же самое.
Во время Корейской войны шесть авианосцев Содружества работали на протяжении всего конфликта, пять из них Королевский флот и один из Королевский флот Австралии.
Naval-history.net отмечает, что в конце 1951 г. Тесей присоединился к Домашний флот как флагман, 2-я эскадрилья авианосцев.[1] В 1952 году он стал флагманом флота метрополии, а затем был отправлен в Средиземное море, чтобы сменить родственный корабль. HMSСлава за службу в составе ООН у берегов Кореи. Принимал участие в совместных учениях в Средиземном море с кораблями Флота метрополии.
В феврале – марте 1952 г. Тесей, с 14-я авиагруппа перевозчиков встал, принял участие в НАТО Упражнения Большого шлема в Средиземном море.
В 1953 г. участвовала в Обзор флота в честь коронации королевы Елизаветы II.[2]
Суэцкий кризис
В 1956 г. Тесей использовался как носитель аварийного коммандос, вместе с Океан, вовремя Суэцкий кризис. С ноября по декабрь вертолеты из Тесей вывозили войска на берег, а также эвакуировали раненых. По сравнению с ее действиями во время Корейской войны, ее роль в Суэце была относительно спокойной. На следующий год ее поместили в резерв. Впоследствии она распалась в Inverkeithing в 1962 г.
Рекомендации
Публикации
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
внешняя ссылка
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
