История Reddish - History of Reddish

Есть свидетельства активности вокруг Красноватый - поселок в Большой Манчестер, Англия - перед Нормандское завоевание в присутствии Нико Дитч и несколько саксонских монет. В записанный история Reddish начинается на рубеже 13 веков, когда он был зарегистрирован как «Редич». Реддиш оставался преимущественно сельским поселением на протяжении всего средневекового периода, но в 19 веке превратился в смешанный промышленный и жилой район. Он быстро развивался в Индустриальная революция, и до сих пор сохраняет достопримечательности того периода, такие как Houldsworth Mill.

География и администрация

Красноватые границы Часовня Хитона и Бриннингтон в Stockport, Дентон в Tameside, и Гортон и Levenshulme в Город Манчестер.

Масштабы были четко определены как минимум несколько сотен лет. Реддиш был городком в древний приход Манчестера, но он лежал за пределами поместье Манчестера. Это привело к тому, что границы Реддиш были описаны границами поместья Манчестера, за исключением особняка с Чешир, который был River Tame. Границы усадьбы были обследованы и записаны в 1322 году, и соответствующая часть была:[1]

следуя по упомянутой воде [Приручить] до середины [ручья] между графством Честер и Ассетон до Мерэклоу у Редыша, следуя по Мерэклоу до Солтергейта, оттуда по рву Редыши до Микелдиче, затем до Пейфингейта, затем до Ле Туррепитес между Хетон Норрей и Редише, оттуда после Ле Мереброк до слияния вод Тейма и Мерси.

«Просто» в этом контексте означает границу. Описание восходит к чертам начала 20 века Крофтоном.[2] и может быть преобразован как:

после середины ручья до ручья Дентон в Реддиш; и так после ручья Дентон и его притока до Южного Торнли-лейн; а затем по Торнли-лейн до Нико Дитча; и следуя по Нельстроп-роуд до газонов между Хитон Норрис и Реддиш (они потеряны); а оттуда следует за Черным ручьем до места слияния вод Тейма и Гойта.

Однако Черный Ручей не может быть Ле Мереброк, поскольку он не течет к Ручью, а присоединяется к ручью Крингл, который впадает в Мерси в нескольких милях через Ручей Чорлтон. За этим исключением, интерпретация Крофтоном границ 1322 года совпадает с показанной на Обследование боеприпасов карты 19 века.

В административном отношении Reddish стал городской округ в 1894 г.[3] К 1901 г. соседние Графство Городок Стокпорт фактически закончилась земля, и она переполняла прилегающие районы. В 1901 году после обращения в Совет местного самоуправления, Стокпорт расширился на несколько областей, включая весь Реддиш, который Эроусмит назвал «величайшим призом» Стокпорта.[4] Stockport получил Reddish's налоговый доход и земля под застройку, а взамен Реддиш получил несколько гражданских удобств. Советская школа открылась в 1907 году,[5] и объединенное пожарное депо, бесплатная библиотека и бани, открытые поэтапно в течение 1908 года (Кронин идентифицирует небольшое здание в задней части здания как морг).[6] Совет открыл новые муниципальные парки в Мид-Реддиш (на земле, подаренной Хулдсвортом) и в Южном-Реддиш.[7] Затем последовал парк в Норт-Реддиш, описанный в 1932 году как «недавно построенный, обеспечивающий ряд садоводческих особенностей в сочетании с удобствами для отдыха и иллюстрирующий планировку современного парка отдыха».[8] В то время Stockport Canal и Reddish Iron Works составляли две границы парка.

Отдельный приход был объединен с приходом Стокпорт в 1935 году.[9] Положение Reddish к северу от Tame означает, что это было исторически часть Ланкашир.[3] После слияния со Stockport в 1901 году граница между Ланкаширом и Чеширом была перенесена в Чешир.[10] В 1974 г. Стокпорт и несколько прилегающих территорий стали единым столичный район во вновь созданном столичный округ из Большой Манчестер.

История

Топонимия

Реддиш записан как Редич (1205, 1212), Редыч, Радич (1226), Редис, Редиче (1262), Реддич (1381), Редвиче, Радиш и Реддише (16 век).[11][12] Название означает «камышовая канава» (OE hrēod-dīc) или «красная канава» (др. rēad-dīc). Эквалл (1922) допускает любую форму, утверждая, что «красный» менее вероятен; Миллс (1991) и Эроусмит (1997) предлагают только вариант «тростника».[13][14] Упомянутая канава, возможно, Нико Дитч,[14] земляные валы неопределенного происхождения, граничащие с Реддишем, Манчестером и Дентоном.[15] Фольклор гласит, что имена Гортон и Реддиш возник в результате битвы между саксами и датчанами.[12][16] Джон Хигсон писал в 1852 году

Окружающая траншея называется Никер-Дитч.
Истекая кровью, оно передавало имя
В приграничную деревушку Ред-Дитч. Рядом здесь, где
последний бой между врагами,
Где была одержана победа, та памятная
Высокопреосвященство гордо отличилось
По имени Winning Hill. Ручей
Вышеупомянутое получает наименование
Гор Брук, также прилегающий
Счастливая деревня, через которую он все еще течет
Медведи, в славную память,
И еще будет, почетное имя Горного города.

Фаррер и Браунбилл отвергают эту интерпретацию как «популярную фантазию».[17]

Пре-нормандское завоевание

Красноватый не богат историей. Нико (или Никер) Дитч, который огибает северный конец области, являющейся частью границы с Город Манчестер, предварительноНорман и местами виден.[18] Шесть монет времен правления Англосаксонский Английские короли Эдмунд (годы правления 939–946) и Эадред (годы правления 946–955) были найдены при вспашке на Красновато-Зеленом в 1789 году.[14][19] Существуют противоположные исходные материалы о значении этого; Эроусмит считает это доказательством существования поселения в то время, но Моррис утверждает, что находка могла быть «единичным инцидентом».

1066 до конца 18 века

Красноватый зал, нарисованный Джеймсом Кростоном (Букер, стр. 211)

Красноватый не появляется в Судебный осмотр, как и большая часть тогдашней юго-восточной части Ланкашира.[20] Кукурузная мельница, как известно, существовала на стыке ручья Дентон и реки Тейм примерно с 1400 года.[21] Двумя главными средневековыми домами были Красный зал на ссылка на сетку SJ899932 (снесен 1780 г.,[11] но виден на картах 1840 г.) и Хьюм-холл в ссылка на сетку SJ889926, позже известный как Бродстон, затем Бродстон-холл (снесен в 1945 г.[22]). Семья Реддиш была крупными землевладельцами в этом районе по крайней мере с 1212 по 1613 год, когда титул был передан по браку семье Кока. Семья перешла к Томас Кокс, первый граф Лестер который продал свою землю в Реддиш в конце 18 века, а в 1808 году ее купил Роберт Хайд Грег и Джон Грег.[11] В 13 веке в Краснодарском крае жили Халмес, и земля передавалась через семью примерно до 1700 года, когда она была передана в благотворительный фонд.[11]

Изменить: Третий средневековый зал существовал в Южном Реддиш и стоял примерно на вершине того, что сейчас является Вудхолл-Филдс, и был известен как Вуд-холл. Ферма (Ферма Вуд-холл) рядом с ним была снесена в 1970-х годах, но неясно, когда этот зал был выровнен; хотя это показано на картах начала 20 века.

Очень немногие здания в Реддиш были построены до 19 века. Ферма Canal Bridge Farm, недалеко от Broadstone Mill, датируется серединой - концом 18 века (название позже).[23] Хартвелл датирует небольшую группу фермерских построек и коттеджей в Шорс-Фолд, недалеко от пересечения улиц Нельстроп-Роуд и Марбери-роуд, шестнадцатым и концом семнадцатого - началом восемнадцатого века. Они должны были быть на традиционной границе Краснов и Хитон Норрис, но теперь они прочно находятся внутри Хитонской часовни.[24]

Изменить: есть несколько террасных коттеджей и небольшой дом на ферме на отдельных территориях, которые сохранились до наших дней и составляют оригинальную деревню Сандфолд, недалеко от Стейшн-роуд, Северный Реддиш. По всей видимости, они датируются 17 веком.

Кроме того, коттедж, датируемый 1790 годом, все еще стоит напротив и немного ниже фермы Канал-Бридж на Бродстон-роуд.

Индустриальная революция

В Stockport Branch Canal проходил через Реддиш и открыт в 1797 году.[25] Похоже, что к 1825 году это не имело большого эффекта, когда Корри полностью описал Красноватость: «Население Красных очень мало».[26] Букер описывает Реддиш в 1857 году как почти полностью сельскохозяйственный, состоящий из лугов и пастбищ (1320 акров); пашня (90 соток); дрова и вода (50 соток); и здания и улицы (44 сотки). В то время в Reddish не было «ни почты, ни учителя, ни юриста, ни врача, ни ломбарда».[27] Население увеличилось более чем в десять раз за следующие 50 лет с Промышленной революцией.

Ситцевая фабрика с водным двигателем в Реддиш-Вейл на River Tame как известно, работал до 1800 года. Промышленное развитие шло по линии канала.[28] и всюду приводился в движение паром. В этот период многие производители перешли на Reddish.

Роберт Хайд Грег и Джон Грег, сыновья Самуэля Грега из Мельница карьера банка, которому к 1857 г. принадлежало около трети Reddish,[29] открыл завод Albert Mills для прядения хлопка в 1845 году. Примерно в то же время была построена фабрика Moor, производящая вязальные машины. Reddish Mill Уильяма Хулдсворта для прядения хлопка была открыта в 1864 году. Ганноверская фабрика была построена в 1865 году для прядения хлопка, но в 1889 году была переоборудована для производства шелка, бархата, тканого меха и т. д.

Reddish (Houldsworth) Mill

Reddish Spinning Company, частично принадлежащая Хулдсворту, открылась в 1870 году. Сталелитейный завод Фернивала, производящий печатные машины, открылся в 1877 году. Завод Andrew's Gas Engine открылся в 1878 году. Манчестер Гардиан Типография открылась в 1899 году. Craven Brothers 'машиностроительный завод по производству кранов открылся в 1900 году. Компания Broadstone Spinning Company открыла крупный двойная мельница в 1906/7. Этих крупных работодателей сопровождали многочисленные мелкие предприятия, в том числе красильные, отбеливающие, канатные, кирпичные, винтовые, производители геодезического оборудования и табачная фабрика.[30]

В первой половине 20-го века из-за приливов и отливов в торговле произошло небольшое закрытие предприятий. Андреевский завод газовых двигателей был передан в 1905 году Ричард Хорнсби и сыновья из Grantham,[31][32] бизнес был переведен в Grantham, и Reddish Works закрылись некоторое время в Великая депрессия следующий Первая мировая война.[32] Кронин указывает, что в 1930 году работы еще продолжались.[33] Канатный завод Атлас закрыт в 1927 году.[34]

Reddish пострадал во время спада производства хлопка в Ланкашире и его отделки. Broadstone Mills прекратили производство в 1959 году;[35] Reddish Mills закрылись в 1958 году, потеряв 350–400 рабочих мест;[36][37] Спер Милл последовал в 1972 году;[38] и долгоживущие типографии Reddish Vale, закрытые к 1975 году;[39] Альберт Милл продолжал торговать под новым именем Р. Грег и компания, но окончательно закрылся в 1982 году.[40] Эшмор писал в 1975 году, что «Стокпорт перестал быть хлопковым городом».[41]

Упадок Broadstone Mills сопровождался высоким фарсом. В ноябре 1958 года компания продала ряд прядильные мулы в утиль чуть более 3000 фунтов стерлингов. По договоренности машины оставались на заводе на зиму. Небольшое количество было сломано и удалено к апрелю 1959 года, когда правительство объявило о компенсационном пакете для фирм, согласившихся отказаться от прядильных мощностей. Поскольку право собственности на мулов перешло к скраповщику, было решено, что компания не имеет права на компенсацию в размере более 60 000 фунтов стерлингов, несмотря на то, что оборудование все еще находилось на ее территории. Действия в Высший суд и Апелляционный суд в 1965 г. оказались безрезультатными.[42]

Некоторые фабрики, освобожденные прядильщиками, нашли другое применение. Фабрика Reddish Spinning Company была приобретена Фридландом, который стал крупнейшим в мире производителем дверных звонков; пристройка к мельнице получила несколько архитектурных наград.[43] Мельница теперь жилая. Бродстоунская мельница была частично снесена, но теперь здесь расположены небольшие коммерческие объекты.[44] Усилия по регенерации на заводе Houldsworth Mill сыграли важную роль в том, что Совет Стокпорта получил награду Британской ассоциации городского возрождения за передовой опыт регенерации.[45] 12 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на преобразование мельницы в смешанное использование.[46] Территория вокруг мельницы Хулдсворта теперь обозначена как заповедная зона.[47]

Пивоварение, пабы и клубы

Houldsworth WMC. Также использовался как церковь и школа до того, как были построены специальные здания.

Reddish был домом как минимум для трех пивоварен. Ричард Кларк и Ко варили пиво в этом районе более 100 лет, прежде чем перешли во владение, а затем закрыли Boddingtons в 1962 г.[48] Одноименная пивоварня Дэвида Полларда открылась в бывшей типографии в Реддиш-Вейл в 1975 году, а в 1978 году переехала в Бредбери; предприятие было ликвидировано в 1982 году.[49] Небольшая пивоварня 3 Rivers Brewery занимается пивоварением в Реддиш с августа 2003 года.[50]

Пабы не пользуются хорошей репутацией: «В этом районе никогда не было лучшего выбора пабов, теперь это худший район с точки зрения наличия настоящего эля ...» [51] это типичное описание. Было высказано предположение, что это может быть следствием Роберт Хайд Грег неодобрение алкоголя,[52] (из-за алкоголизма дяди его отца, см. также Сэмюэл Грег ). Из девяти пабов в Reddish,[49][51] два в настоящее время закрыты и заколочены. Елка, отремонтированная в 2007 году под руководством Энтони Купера, была обновлена ​​и получила несколько отраслевых наград, совсем недавно The Publican Awards Managed Pub of the Year 2009 Энтони Купер стал лауреатом общественного паба года. В 2010 году, а затем покинул The Fir Tree в апреле 2010 года, с тех пор, как он ушел, наблюдается постепенный спад в торговле и клиентуре.

К пабам добавлено несколько рабочие мужчины и политические клубы. Houldsworth WMC был награжден синий налет компанией Stockport MBC в декабре 2006 г.[53] Reddish WMC была основана в 1845 году Миллоунером Робертом Хайдом Грегом как Институт механики и библиотека. Его члены утверждают, что это самый старый клуб, зарегистрированный в CIU.[54]

Туристов может заинтересовать экскурсия по «Бандиту».

Транспорт

Канал

В Канал Эштон и канал Стокпорт-Бранч были построены, чтобы соединить Манчестер и Стокпорт с угольными шахтами в Олдхэме и Эштон-андер-Лайн. Филиал зависел от магистрали в своей полезности, и, следовательно, ее планирование, прохождение через парламент и строительство происходили после магистральной. Магистраль и ответвление открылись в 1796 году. Ответвление было чуть менее пяти миль (8 км) в длину и выходило из канала Эштон в Клейтоне, проходило через Гортон и Реддиш и заканчивалось сразу за границей в Хитон-Норрис, рядом с тем, что было тогда главный магистраль между Манчестером и Стокпортом. В Канал отделения банка Beat планировалось как подветвление и предназначалось для пересечения Реддиш-Вейл и шахты в Дентоне, но к 1798 году от этой схемы отказались.[55][56] К 1827 году канал доставлял уголь в Стокпорт из Норбери и Пойнтон.[57]

Канал был куплен Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога в 1848 г.[56] Транспортное движение уменьшилось, и канал был описан как заброшенный еще в 1922 году.[30] Коммерческое движение прекратилось в 1930-х годах.[56] и канал был официально объявлен закрытым в 1962 году и засыпан.[58]

Магистраль

Дорога, в настоящее время обозначенная как B6167 (Сэнди-Лейн, Реддиш-роуд, Гортон-роуд и Реддиш-лейн), была изменена Manchester, Denton and Stockport Trust в соответствии с законом 1818 года.[56][59]

Железнодорожный

История развития железнодорожной инфраструктуры в Великобритании сложна: линии и станции строятся множеством железнодорожных компаний и совместных предприятий. Маршруты не всегда следовали лучшим путем, но были созданы, изменены или заблокированы путем лоббирования парламента заинтересованными сторонами, стремящимися защитить свои интересы и предотвратить конкуренцию. Благодаря своему стратегическому положению между Манчестером и Лондоном, Стокпорт и Реддиш сыграли свою роль. На Реддиш были три железнодорожные линии, две железнодорожные станции и тяговое депо.

Для удобства чтения названия станций и линий используются последними (или последними).

Красноватый Юг

В Главная линия западного побережья бегая между Манчестер Пикадилли и Лондон через Крю был открыт в 1840-182 гг. Манчестер и Бирмингем железная дорога (M&B), пересекая Мерси долина на большом виадуке в Стокпорте. В 1849 г. была открыта линия с северной стороны виадука через Красноватый Юг и Станции Denton присоединиться к Вудхед Лайн (Пикадилли в Шеффилд) Шеффилд, Эштон-Андер-Лайн и Манчестерская железная дорога (SA&MR) в Направляющий мост. Небольшая ветка пошла к Дентонской шахте. Станция на Красном Юге содержала большой товарный двор, и торговля через станцию ​​сыграла важную роль, наряду с каналом, в индустриализации района.[60]

M&B стал частью Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) к 1849 г .: SA&MR стал частью Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&L) в 1847 году. На этом этапе обе компании использовали Пикадилли в качестве конечной остановки в Манчестере. LNWR владела монополией на важном лондонском маршруте.[60]

Красноватый Север

В 1862 году компания MS&L построила линию из Hyde Junction рядом Compstall на Река Гойт. В 1865 году он был продлен через реку до New Mills, а позже присоединился к Midland Railway Дербиширские линии. К 1867 году поезда Midland ходили из Лондона на Пикадилли по этому (значительно более длинному) маршруту, что составляло конкуренцию LNWR. В 1875 г. Комитет железнодорожных компаний Шеффилда и Мидленда, совместное предприятие MS&L и Midland, открыло новый более прямой маршрут от Ромили до Пикадилли и предоставило Reddish вторую станцию, Красноватый Север.[60]

Reddish Electric Depot

Мидленду было приказано покинуть Пикадилли в том же году, когда открылся Реддиш Норт, и строительство Центральный железнодорожный вокзал Манчестера началось.[60] В Линия Фэлоуфилда был открыт в 1892 году, чтобы обеспечить доступ от линии Вудхед до Манчестер-Сентрал и Траффорд Парк, и прошел через угол Реддиш. Станции были построены недалеко от Реддиша в Гайд-роуд и Levenshulme South.[61] В 1936 году преемник MS&L, Лондон и Северо-Восточная железная дорога, планировалось электрифицировать линии Вудхед и Фаллоуфилд, в первую очередь для отгрузки угля из Йоркшир, но Вторая мировая война прервала прогресс. После войны железные дороги были национализированы как Британская железная дорога (BR). План электрификации был введен в действие как Электрическая железная дорога Манчестер-Шеффилд-Уот, открытие в 1954 году с использованием системы постоянного тока 1500 В. Депо 400 футов (120 м) было построено в Реддиш для поддержания Класс 76 и77 локомотивы. Однако электрификация не была продолжена за пределами депо до Траффорд-парка.[61][62] Вскоре после этого BR принял 25 кВ переменного тока система электрификации, в результате чего линия Вудхеда «очень быстро превратилась из ультрасовременной в устаревшую».[63]

Местные пассажирские перевозки перестали использовать линию Фэлоуфилд в 1958 году (хотя поезда продолжались до 1969 года).[61][62] В Beeching Report 1963 г. рекомендовал сохранить линию Вудхед и закрыть линию долины Хоуп (обслуживающую Северную станцию ​​Реддиш); в 1966 году БРЫ спорно реализованы обратные.[63]

Депо использовалось для размещения престижного Midland Pullman в начале 1960-х и продолжал обслуживать локомотивы, пока он и линия Вудхеда не были закрыты в 1981 году. Несмотря на слухи, что депо будет использоваться для обслуживания Манчестер Метролинк, депо полностью закрылось в 1983 году, было быстро разрушено и снесено. Линия Fallowfield полностью закрылась в 1988 году, и трасса была занята.[61][64]

Демография

Рост населения в красном с 1774 г.
Год17741811182118311841185118611871188118911901191119211931
численность населения3024565748601,1881,2181,3632,3295,5576,8548,66814,25215,38615,463
Источник:Видение Британии сквозь время[52][65][66]

Остается часть жилья, построенного заводчиками для своих сотрудников. На Грег-стрит, Биркдейл-роуд и Бродстон-холл-роуд на юг есть террасы середины 19-го века, построенные Грегами для рабочих на их (снесенных) заводах Виктории и Альберта.[67] Улица Фернивал была построена в 1886 году для размещения рабочих на (снесенном) металлургическом заводе Фернивала.[68] Самая большая коллекция - это коллекция, построенная Хоулдсвортом рядом с его Красной мельницей, хотя после расчистки около 1974 года остались только Ливерпуль-стрит и Хулдсворт-стрит.[69] Дома на Хулдсворт-стрит, обращенные прямо к мельнице, более величественны и предназначены для более высокопоставленных рабочих.[70]

Из помещений 1907 года, предоставленных Стокпортом, только библиотека все еще открыта, хотя и находится под угрозой закрытия.[71] Бани закрыты в 2005 году; есть кампания по их открытию,[72] но он не пользуется поддержкой совета.[73] Первый этаж пожарного депо используется как общественный центр. Морг закрылся в 1980-х годах.[22]

Рекомендации

Библиография

  • Астл, Уильям (1922). Stockport Advertiser - столетняя история Stockport. Stockport: Рекламодатель Stockport. Архивировано из оригинал на 2008-11-21. Получено 2007-09-21.
  • Эроусмит, Питер (1997). Стокпорт: история. Стокпорт: Столичный городской совет Стокпорта. ISBN  0-905164-99-7.
  • Эшмор, Оуэн (1975). Промышленная археология Стокпорта. Манчестер: Манчестерский университет. ISBN  0-902637-17-7.
  • Букер, Джон (1857). История древних часовен Дидсбери и Чорлтон. Манчестер: Четамс.
  • Крофтон, Г. Т. (1904). NS 52 История часовни Ньютона в древнем приходе Манчестера. Манчестер: Общество Четема.
  • Кронин, Джилл (2000). Образы Англии: красноватый. Страуд: Издательство Темпус. ISBN  0-7524-1878-5.
  • Даунхэм, Вашингтон (1922). «Глава XIII». В Астле, Уильям (ред.). Stockport Advertiser - столетняя история Stockport. Stockport: Рекламодатель Stockport.
  • Фаррер, Уильям; Браунбилл, Джон (2003–2006) [1911]. Виктория история графства Ланкастер. - Ланкашир. Том 4. Лондонский университет и история парламента.
  • Хартвелл, Клэр; Мэтью Хайд; Николаус Певснер (2004). Ланкашир: манчестер и юго-восток. Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-10583-5.

Примечания

  1. ^ Фаррер, Уильям (1907). Record Society за публикацию оригинальных документов, относящихся к Ланкаширу и Чеширу. Том LIV. Ланкаширские расследования, экстенты и феодальные пособия. Часть II. Общество звукозаписи. С. 65–6.
  2. ^ Крофтон, Г. Т. (1905). «Агрименсориал остается вокруг Манчестера». Сделки Ланкаширского и Чеширского антикварного общества. 23: 112–71.
    •Крофтон, Г. Т. (1904). NS 52 История часовни Ньютона в древнем приходе Манчестера. Манчестер: Общество Четема.
  3. ^ а б Янгс, Ф (1991). Местные административные единицы: Северная Англия. Лондон: Королевское историческое общество. п. 689. Цитируется на "Красный Ланкашир через время". Видение Британии сквозь время. Великобритания Исторический проект ГИС. Архивировано из оригинал на 2007-07-26. Получено 2006-10-05.
  4. ^ Эроусмит (1997), стр. 239. Astle, стр 73–4. Кронин (2000), стр. 8, 35.
    •Янгс, Ф (1991). Местные административные единицы: Северная Англия. Лондон: Королевское историческое общество. п. 196. Цитируется на "Reddish Tn / CP Ланкашир сквозь время". Видение Британии сквозь время. Великобритания Исторический проект ГИС. Архивировано из оригинал на 2007-07-26. Получено 2006-10-05.
  5. ^ Астле р49 (PDF).
  6. ^ Эроусмит с. 239. Астл с.49, 77, 79, 94 (PDF). Кронин (2000), стр. 35-6.
  7. ^ Астле р80 (PDF).
  8. ^ Stockport Advertiser History of Stockport, 1922–1932, как приложение к столетней истории рекламодателя 1822–1922, стр.7, 18 (PDF).
  9. ^ Приказ о пересмотре графства Честер, 1936 г .; 1 апреля 1935 г. Закон о продлении срока действия Стокпорта, 1934 г. Цитируется по "Reddish Tn / CP Ланкашир сквозь время". Видение Британии сквозь время. Великобритания Исторический проект ГИС. Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2006-10-05.
  10. ^ Грин, Джудит А .; Ландер, С. Дж. (1979). «Таблица населения». В Харрис, Б. Э. (ред.). История графства Честер. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета для Института исторических исследований. п. 188. ISBN  0-19-722749-X. В 1901 году Reddish U.D. и часть Heaton Norris C.p были переведены из Ланкашира в Чешир, а еще одна часть Heaton Norris была добавлена ​​в 1913 году.
  11. ^ а б c d Фаррер и Браунбилл, стр. 326–9.
  12. ^ а б Букер, стр.197.
  13. ^ Эквалл, Э (1922). NS 81 Топонимы Ланкашира. Манчестер: Четамс. п. 30.
    •Миллс, AD (1997). Словарь английских топонимов (2-е изд). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 285. ISBN  0-19-280074-4.
  14. ^ а б c Эроусмит (1997), стр. .
  15. ^ Hartwell и другие., стр.197.
  16. ^ Харланд, Джон; Уилкинсон, Томас Тернер (1993) [1873]. Легенды Ланкашира, Традиции. Llanerch Press. С. 26–9. ISBN  1-897853-06-8.
    •Хигсон, Джон; Джефф Голдторп (январь 2004 г.). «Битва при Гортоне» (PDF). Новости Гортона. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-29. Получено 2006-04-20.
  17. ^ Фаррер и Браунбилл, pp 275–279, сноска 1. "В Гортоне и Ред-Рове с помощью вмешавшегося Нико Дитча народная фантазия сочинила историю великой битвы в окрестностях: Харланд и Уилкинсон, Традиции Ланков. 26"
  18. ^ Майк Невелл (1992). Tameside до 1066 года. Tameside Столичный городской совет. С. 77–83. ISBN  1-871324-07-6.
  19. ^ Моррис, Майк, изд. (1983). Средневековый Манчестер; Региональное исследование. Археология Большого Манчестера, том 1. Манчестер: Археологическая группа Большого Манчестера. С. 13–15. ISBN  0-946126-02-X. … Безрассудно пытаться какой-либо исторической интерпретации свидетельств до X века. (это) может представлять собой единичный инцидент.
  20. ^ Hartwell и другие., стр 18.
  21. ^ Даунхэм, стр. 142.
  22. ^ а б Кронин (2000), стр. 45.
  23. ^ «Оценка характера заповедника Хулдсворт» (PDF). Веб-страницы Stockport MBC. Stockport MBC. Апрель 2007 г.. Получено 2007-09-21.[мертвая ссылка ]
  24. ^ Hartwell и другие.С. 230.
  25. ^ Цитируется во многих местах, например Даунхэм 144 стр..
  26. ^ Корри, Джон (2006) [1825]. История Ланкашира, Том 1. Томсон Гейл. Получено 2006-10-01.
  27. ^ Букер, стр. 200, дословно повторено Фаррером и Браунбиллом.
  28. ^ Даунхэм, стр. 149.
  29. ^ Букер, стр 201.
  30. ^ а б Даунхэм.
  31. ^ Astle.
  32. ^ а б Ньюман, Бернард (1957). Сто лет хорошей компании. Линкольн: Растон и Хорнсби. С. 75–6.
  33. ^ Кронин (2000), стр. 82.
  34. ^ Асмор (1975), стр. 45, 86.
  35. ^ Холден, стр. 168, Эшмор, стр. 84, Эроусмит (1997), стр. 258.
  36. ^ Кронин (2000), стр. 58.
  37. ^ «Две хлопчатобумажные фабрики закрываются». Времена. Времена. 28 октября 1958 г. с. 10.
  38. ^ Эшмор стр 85, Кронин (2000), стр. 79.
  39. ^ Асмор (1975), стр. 85.
  40. ^ Кронин (2000), стр. 82.
    •«Прядильная фабрика Vantona Group Альберта в Южном Реддише, недалеко от Стокпорта, закрывается с потерей около 200 рабочих мест». Хранитель. 22 июля 1982 г.
  41. ^ Асмор (1975), стр. 27.
  42. ^ «Источник печальных размышлений». Времена. Времена. 24 марта 1965 г. с. 5.
    •«Устранено слишком рано». Времена. Времена. 19 октября 1965 г. с. 5.
  43. ^ «Теперь в центре внимания MBB будет Европа». Вечерние новости Манчестера. 3 августа 1994 г. КАРАДОН Фридланд из Reddish, ведущий мировой производитель дверных звонков и колоколов ...
  44. ^ «Возможности стучат для предпринимателя Ричарда». Вечерние новости Манчестера. Вечерние новости Манчестера. 19 декабря 2006 г.. Получено 2007-01-02.
  45. ^ «Стокпорт удостоен чести Хулдсворта». Вечерние новости Манчестера. Вечерние новости Манчестера. 1 ноября 2005 г.. Получено 2006-11-10.
  46. ^ "Хулдсворт Милл: Фонд возрождения принца". Трест возрождения принца. 17 октября 2006 г. Архивировано с оригинал на 2007-09-27. Получено 2006-11-10.
  47. ^ "Столичный городской совет Стокпорта - Хулдсворт (1981)". Веб-страницы Stockport MBC. Столичный городской совет Стокпорта. Архивировано из оригинал на 2007-05-19. Получено 2006-11-10.
    •«Схема за 60 миллионов фунтов стерлингов для запуска Красной городской деревни». Манчестер Онлайн. GMG Regional Digital. 1 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал на 2005-03-08. Получено 2006-11-10.
  48. ^ «40 лет назад». Стокпорт Экспресс. Guardian Media Group. 10 декабря 2002 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2006 г.. Получено 2006-10-28.
    •«Ставка Боддингтона на Р. Кларка составила 1 миллион фунтов стерлингов». Времена. 8 декабря 1962 г. с. 13.
  49. ^ а б Джонс, Рис П., изд. (1991). Виадук и своды: праздник пабов Стокпорта. Сент-Олбанс: CAMRA Ltd. стр. 43. ISBN  1-85249-054-3.
  50. ^ "Страница истории". Пивоварня 3 Риверс. Архивировано из оригинал на 2007-10-09. Получено 2006-10-30.
  51. ^ а б Эдвардсон, Питер (28 октября 2006 г.). "Stockport Pub Guide M – Z". Архивировано из оригинал на 2006-07-16. Получено 2006-10-30.
  52. ^ а б Обследование боеприпасов; Джилл Кронин (1994) [1904]. Карты разведки старых боеприпасов: Северный Реддиш и Юго-Западный Дентон. Гейтсхед: Карты Алана Годфри. ISBN  0-85054-654-0.
  53. ^ "Победители Голубой доски". Веб-сайт Stockport MBC. Получено 2007-02-08.[мертвая ссылка ]
  54. ^ На ранних этапах кампании синих табличек, в ходе которой был удостоен награды Houldsworth WMC, веб-сайт совета ошибочно перечислял и описывал Reddish WMC. Веб-страница изначально находилась по адресу www.stockport.gov.uk/content/councildemoc/council/campaigns/blueplaqueselection/reddishworkingmensclub[мертвая ссылка ], теперь удален и гласит: «Клуб был основан Робертом Хайд Грегом в 1845 году как Механический институт и библиотека и расположен в Альберте Миллс. Он был признан старейшим клубом в реестре Союза клубов и институтов. С 1878 года он занимал часть Британской школы Альберта до 1891 года, когда на этом месте было построено новое здание ».
    •Скэпенс, Алекс (29 августа 2007 г.). «Клуб празднует свою 150-летнюю историю». Стокпорт Экспресс. M.E.N СМИ. Получено 2007-09-21.
  55. ^ Эроусмит (1997), стр. 161.
  56. ^ а б c d Асмор (1975), стр. 58-70.
  57. ^ Баттерворт, Джеймс (1827–8). История и описание городов и приходов Стокпорт, Эштон-андер-Лайн, Моттрам-Лонг-ден-Дейл и Глоссоп. Манчестер. С. 250, 282. Проверить значения даты в: | год = (помощь)
  58. ^ Эроусмит (1997), стр. 263.
  59. ^ Эроусмит (1997), стр. 160.
  60. ^ а б c d Эроусмит (1997), стр. 213-6.
  61. ^ а б c d Джонсон, Е. М. (2000). Линия Фэлоуфилда: иллюстрированный обзор линии Центрального вокзала Манчестера. Ромили: Foxline. С. 3–6. ISBN  1-870119-69-X.
  62. ^ а б Саггит, Гордон (2004). Потерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера. Ньюбери: Сельские книги. п. 134. ISBN  1-85306-869-1.
  63. ^ а б Халм, Чарльз (1991). Рельсы Манчестера: краткая история железнодорожной сети города. Манчестер: Библиотека Манчестерского университета Джона Райлендса. п. 24. ISBN  0-86373-105-8.
  64. ^ Джонсон, Е. М. (1997). Вудхед: Манчестер-Лондон-роуд, Гортон, Гид-Бридж, Глоссоп и долина Лонгдендейл, Пт. 1. Ромили: Foxline. п. 37. ISBN  1-870119-43-6.
  65. ^ Букер, стр 200.
  66. ^ Уилсон, Джон Мариус (1870–72). Имперский географический справочник Англии и Уэльса. Цитируется на «Красный Ланкашир сквозь время». Видение Британии сквозь время. Великобритания Исторический проект ГИС. Получено 2006-10-05.
  67. ^ Ashmore, стр. 28, 84. Cronin (2000), стр. 7 41.
  68. ^ Кронин (2000), стр. 7, 12.
  69. ^ Асмор (1975), стр. 28-9.
  70. ^ Кронин (2000), стр. 40-1. Hartwell и другие., стр 582.
  71. ^ Махер, Пол (7 марта 2007 г.). «Гнев на планы закрыть библиотеку». Стокпорт Экспресс. M.E.N СМИ. Получено 2007-09-21.
  72. ^ «Друзья красных бань». Архивировано из оригинал на 2007-01-02. Получено 2006-11-10.
  73. ^ «Советники не обращают внимания на захват ванны у жителей». Стокпорт Экспресс. Guardian Media Group. 30 марта 2006 г.. Получено 2006-11-10.