Автомагистраль между штатами 440 (Северная Каролина) - Interstate 440 (North Carolina)

Межгосударственный 440 маркер

Межгосударственный 440
Клифф Бенсон Beltline
Raleigh Beltline
И-440 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается NCDOT
Длина16.40 миль[2][3] (26.39 км)
Существовал1991[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 / США 1 / США 64 возле Кэри
 
Ист-Энд I-40 / США 64 рядом с Роли
Место расположения
ГрафстваБудить
Система автомобильных дорог
← США 421США 441 →

Межгосударственный 440 (I-440), также известный как Raleigh Beltline, то Клифф Бенсон Beltline, или локально как Пояс, является Межрегиональная трасса в штате США Северная Каролина. I-440 - это частный участок длиной 16,4 мили (26,4 км). кольцевая дорога что почти окружает центр Роли. I-440 начинается в западном Роли на развязке с I-40, как продолжение Шоссе США 64 (США 64) /США 1 и пересекает преимущественно жилой район на западе Роли. Автострада поворачивает на восток, пересекая US 70, Six Forks Road и Wake Forest Road. US 1 ответвляется к северу от I-440 на Capital Boulevard (США 401 ), становясь US 401 / US 1. I-440 поворачивает на юго-восток и следует кратковременное совпадение с US 64 Business перед тем, как пересечь I-87 / US 64 /США 264. Автомагистрали US 64 и I-87 совпадают с I-440 на оставшейся части юго-западного маршрута дороги. Выход 16 - последний выезд на I-440, где I-440 разделяется, чтобы присоединиться к I-40 Восток и Запад.

Линия Raleigh Beltline была сформирована из ряда сегментов шоссе, самый ранний из которых был построен с 1959 года. Петля была завершена в 1984 году под несколькими обозначениями маршрутов. Чтобы избежать путаницы вдоль поясной линии, I-440 была проложена по всей поясной линии и совместно с ее родительской, Interstate 40, на южном сегменте петли (автомагистраль Тома Брэдшоу). В 2008 году обозначение I-440 было удалено из секции I-40 / US 64 на юго-востоке Роли. Первоначальные обозначения «внутреннее» и «внешнее» шоссе были также удалены и заменены указаниями по компасу (например, восток / запад). Две крайние восточные мили I-440 были перестроены в 2015 году в рамках более крупного проекта по расширению трассы I-40 в Южном Роли, в то время как самые западные четыре мили, самый старый сегмент и тот, который не соответствует межгосударственным стандартам, в настоящее время находятся в стадии строительства. расширение и модернизация, которые планируется завершить к 2023 году.

Описание маршрута

Знак конца I-440 на восточной конечной станции

I-440 начинается на западной стороне Роли на развязке между I-40 / US 1 / US 64, двигаясь на северо-восток. одновременно с США 1. США 1 / США 64 продолжают движение на юго-запад по той же автостраде. Автострада имеет развязку с Джонс-Франклин-роуд чуть более 0,5 мили (0,80 км) от ее западной конечной остановки. Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит между жилыми кварталами и имеет еще одну развязку с Западным бульваром. Оттуда автострада медленно начинает поворачивать на север и завершает поворот после частичной смены клеверного листа с Шоссе Северной Каролины 54 (NC 54, Хиллсборо-стрит ). К северу от этой развязки автострада продолжается к западу от Мередит Колледж и к востоку от Университет штата Северная Каролина с Столетний биомедицинский кампус. К востоку отсюда у I-440 есть развязка клеверного листа с Wade Avenue, который обеспечивает доступ к PNC Arena и Стадион Картера-Финли. Автострада немного поворачивает на северо-восток, чтобы иметь развязку с Lake Boone Trail. Приближается США 70, автострада делает еще один небольшой поворот на северо-восток. Незавершенная развязка на выезде 6 обслуживает Ридж-Роуд, прямо перед развязкой US 70 Cloverleaf на выезде 7. Оттуда автострада поворачивает на восток и проходит между другими районами в North Hills область Роли. После развязки с Six Forks Road, которая обеспечивает доступ к торговому центру North Hills, I-440 поворачивает на юго-восток.[3][4]

I-440 подписать портал на выходе 14

Автострада проходит к югу от Больница герцога Рэли после развязки с Wake Forest Road. Продолжая движение на юго-восток, автострада пересекает Атлантик-авеню вместе с железной дорогой, управляемой CSX Транспорт. Если снова повернуть на юго-восток, то развязка с клеверным листом и Capital Boulevard (US 401) знаменует конец параллелизма US 1, поскольку US 1 поворачивает на север. Автострада начинается параллельно Crabtree Creek поскольку он продолжается на юго-восток. На выходе 12 есть два незавершенных съезда: Yonkers Road обслуживается I-440 East, а Brentwood Road и Noblin Road обслуживаются I-440 West. Частичная развязка клеверного листа на выходе 13 обслуживает New Bern Avenue вместе с US 64 Business East. US 64 Business одновременно с I-440 до выхода 14. Непосредственно перед выездом I-87 / US 64 /США 264 на выезде 14 автострада поворачивает прямо на юг. Автострада вместе с несколькими съездами пересекает Крэбтри-Крик и железную дорогу, принадлежащую Прибрежная железная дорога Каролины. US 64 продолжается одновременно с I-440 на юг. После развязки с Poole Road межгосударственная автомагистраль поворачивает на запад вдоль южной стороны парка Walnut Creek. Выход 16 является последним выездом на I-440 и используется для обслуживания I-40 East. I-440 Восток продолжается на запад еще 0,7 мили (1,1 км), прежде чем заканчивается на I-40 West. US 64 продолжается одновременно с I-40.[3][4]

История

«Поясная линия» Роли планировалась в начале 1950-х годов как кольцевая дорога вокруг города.[5] К 1953 году были выделены средства на участок между Нью-Берн-авеню и Северным бульваром. (позже переименован в Столичный бул.).[6] В сентябре 1962 года первый участок открылся для движения. Это был участок от автомагистрали NC 55 в Апексе до Западного бульвара. в Роли.[7] Несколькими неделями позже на Хиллсборо-стрит открылась еще одна короткая секция, как раз к ярмарке штата.[8] В январе следующего года открылся участок от Хиллсборо-стрит до Гленвуд-авеню.[9] В это время автострада была обозначена как US 1 от Апекса до Хиллсборо-стрит. Оттуда US 1 следовала за Хиллсборо-стрит на восток, в сторону центра города. Остальные 3,3 мили (5,3 км)[10] Участок автострады, идущий от Хиллсборо-стрит на север до Гленвуд-авеню, остался без подписи.[11][12]

Позже в 1963 году был завершен северный участок Белтлайн Роли, от Гленвуд-авеню до Северного бульвара (Кэпитал-бульвар), где он встретился с US 401. Затем US 1 был подписан вдоль автострады от Хиллсборо-стрит до Северного бульвара, оставив прежний Маршрут через центр города Роли под номером US 1B.[12][13] В следующем году US 64 был перемещен в обход Кэри и соединен с автострадой US 1 в шести милях к северо-востоку от Апекса.[14] Также в 1964 году открылся участок Белтлайна длиной 2 мили (3,2 км), который продолжил автостраду до Нью-Берн-авеню. США 64 перенаправили вдоль Белой линии с севера от Апекса на авеню Нью-Берн, где (США 64) повернули на восток. Прежний маршрут US 64 через центр города Роли стал известен как US 64B.[13][15]

Маршрут оставался неизменным до сентября 1972 года, когда US 70 / NC 50 был перемещен с маршрута вдоль Гленвуд-авеню и размещен вдоль пояса от выезда с Гленвуд-авеню на Северный бульвар, где две дороги затем повернули на юг и пошли по шоссе US 401 в в центре города Роли.[16] В 1975 году началось строительство нового расширения транспортной магистрали, которая должна была проходить от Нью-Берн-авеню на юго-западе до Хаммонд-роуд на юге Роли.[17][18] К 1976 году строительство было продлено на запад до US 70 / US 401 / NC 50 (South Saunders Street).[18][19] Первый этап нового строительства был открыт позже в том же году, продлив шоссе на юг до Пул-роуд.[19][20] В апреле 1984 года было завершено строительство кольцевой линии вдоль южной стороны Роли. US 70 / US 401 / NC 50 был перенаправлен с Бульвара Даунтаун (бывший Северный бульвар, теперь называемый Столичным бульваром) вдоль восточной стороны кольцевой линии на Саут-Сондерс-стрит, где оба маршрута следовали по дороге на юг в сторону Гарнера. Изменение маршрута оставило прежние маршруты через центр города Роли в качестве второстепенных дорог. US 64 был удален с северной стороны поясной линии и размещен вдоль новой южной стороны, от US 1 около Кэри до Нью-Берн-авеню. Автомагистраль между штатами 40 была перенаправлена ​​с нынешней Уэйд-авеню вдоль нового строительства до того, как закончилась в США 1.[21]

В 1991 году администратор государственной дороги Уильям Г. Марли-младший попросил Федеральное управление автомобильных дорог позвонить на межштатную автомагистраль Raleigh Beltline 440.[22] 16 июля 1991 года I-440 была официально обозначена как новая кольцевая дорога, проходящая вдоль всей существующей кольцевой дороги. Новое шоссе было совмещено с I-40 вдоль южной стороны Роли между выездом 293 / выезд 1, где I-40, I-440, US 1 и US 64 пересекались возле Кэри, и выездом 301 / выезд 16, где я -40 повернул на юг. I-440 также была совмещена с US 1 от выхода 1 до Capital Boulevard (ранее Downtown Boulevard). US 64 также был подписан на короткое время одновременно с I-440 и US 1 от выхода 1 до Западного бульвара, где он повернул на восток в сторону центра города. США 70, США 401 и NC 50 были изменены с их обозначений на кольцевую линию через центр города Роли, что вызвало беспокойство по поводу движения на улицах центра.[1][23]

В том же году началась работа над семилетним проектом стоимостью 53 миллиона долларов по расширению конвейерной линии до шести полос (по три в каждом направлении).[24][25] Работы в 1991 году включали расширение участка I-440 длиной 3,6 мили (5,8 км) от Глен-Иден-роуд до Уэйк-Форест-роуд и восстановление 30-летнего моста на Гленвуд-авеню.[25][26] В начале 1993 года начались работы по расширению 7,1 км от Уэйк-Форест-роуд до Нью-Берн-авеню.[24] 8 июля 1994 года штат заключил контракт на расширение 1,7 мили (2,7 км) до шести полос движения от Уэйд-авеню до Глен-Иден-роуд. В то время ожидалось завершение второй фазы проекта к июню 1995 года, а завершение третьей фазы намечалось на 1996 год. 2-мильный (3,2 км) участок между Нью-Берн-авеню и Пул-роуд был расширен, начиная с 1996 года. расширение участка от Уэйд-авеню до I-40 несколько лет спустя,[25] но даже после нескольких задержек,[27][28] Программа улучшения транспорта Северной Каролины на 2006–2012 годы не включала финансирование модернизации стоимостью 77,3 миллиона долларов.[29] Проект был признан завершенным в 1997 году, за исключением отложенного участка.[30]

Бывшие знаки на шоссе I-440 с указанием внутреннего и внешнего обозначения вдоль шоссе

Первоначальное обозначение I-440 использовало «внутренние» и «внешние» обозначения, а не обозначения востока и запада, потому что автострада делала полный круг вокруг города. «Внутренний» использовался для обозначения по часовой стрелке направление вокруг поясной линии, а «внешнее» использовалось для обозначения против часовой стрелки.[31] В 2008 году государственный администратор автомобильных дорог В. Ф. Россер обратился в Министерство транспорта США с просьбой удалить обозначение I-440 с южной части транспортной магистрали, где оно было совмещено с I-40. Это решение было принято в первую очередь, чтобы не запутать путешественников, которые ехали по шоссе. 10 ноября 2008 года трасса I-440 была официально усечена на западном конце на развязке I-40 / US 1 / US 64 в западном Роли и на развязке I-40 в юго-восточном Роли. Внутренние и внешние надписи также были убраны и заменены обозначениями востока и запада.[32][33] В Федеральное управление автомобильных дорог Журнал маршрута обновлен, чтобы показать сокращенное расстояние.[2] К 2010 году все знаки шоссе были изменены на новое обозначение.[34]

I-440 была включена в проект Fortify, проект стоимостью 130 миллионов долларов по замене дорожного покрытия вдоль южной полосы, которое разрушалось из-за химической реакции, известной как щелочно-кремнеземная реакция (ASR).[35] I-440 был включен в первую фазу проекта, который включал замену тротуара автострады от съезда I-495 / US 64 / US 264 до восточного конца автострады на I-440. Закрытие полосы движения на участке конвейерной линии протяженностью около 2 миль (3,2 км) началось в декабре 2013 года.[36] Первый этап проекта был завершен в начале 2015 года, строительство участка I-40 ожидается в 2017 году.[37]

Будущее

В Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) определила 3,5-мильный (5,6-километровый) отрезок межштатной автомагистрали 440 от Уолнат-стрит до Уэйд-авеню, который будет изменен и расширен до шести полос. Построенный в 1960 году, это самый старый участок кольцевой линии; Он имеет оригинальные четыре полосы движения с минимальными обочинами, некачественными развязками и объединяющимся левым переулком на съезде. Заявление о целях и потребностях было завершено в 2014 году, в котором показана потребность в проекте из-за недостатков пропускной способности, геометрических характеристик (проект проезжей части и развязок) и состояния дороги.[30] Первоначально NCDOT планировала потратить 92 миллиона долларов, начиная с приобретения полосы отвода в 2018 году.[38]

Проект всерьез начался в конце 2019 года и, как ожидается, будет завершен к середине 2023 года при пересмотренной смете расходов в 475 миллионов долларов. Одновременно с расширением I-440 будет проведена реконструкция дороги Blue Ridge Road, которая проходит параллельно этому участку I-440, а также новые путепроводы для нескольких пересекающихся улиц и железных дорог.[39]

Выйти из списка

Весь маршрут в Роли, Wake County.

ми[3]кмВыходНаправленияПримечания
0.00.0— США 1 юг / США 64 Запад - Sanford, AsheboroПродолжение как US 1 / US 64
1 I-40 / США 64 Восток - Бенсон, Скалистая гора, Дарем, RDU АэропортОбозначается выходами 1A (восток) и 1B (запад).
0.71.11СДжонс Франклин Роуд
1.72.71DМельбурн-роудВыход на запад и вход на восток
2.33.72АЗападный бульвар - Центр города РолиЛевый вход в западном направлении, доступ к Государственный университет Северной Каролины, чтобы стать Обмен расходящимися алмазами вместе с Exit 2B в будущем[40]
2.43.92BЗападный бульвар - Кэри
3.35.33 NC 54 (Хиллсборо-стрит) - Мередит Колледж
3.86.14 К I-40 Запад / Wade Avenue  – Cameron Village, RDU АэропортПодпись в западном направлении на выходах 4A (восток) и 4B (запад).
4.77.65Тропа озера Бун
6.310.16Ridge RoadВыход и вход в восточном направлении; Выход в западном направлении является частью выхода 7A
6.610.67 США 70 / NC 50 (Гленвуд-авеню) / Ридж-роуд - Crabtree Valley, ДаремПодпись в западном направлении на выходах 7A (восток) и 7B (запад).
8.313.48Шесть Форкс Роуд - North HillsОбозначается выходами 8A (юг) и 8B (север).
9.515.310Wake Forest RoadПредлагается преобразовать в Обмен расходящимися алмазами в будущем[41]
10.817.411 США 1 к северу / США 401 (Столичный бульвар ) – Wake Forest, Луисбург, Центр города РолиВосточный конец параллелизма US 1; подписан на запад как выходы 11A (юг) и 11B (север)
11.518.512Йонкерс-роудВыход и вход в восточном направлении
11.518.512Brentwood RoadВыход и вход в западном направлении
12.520.113АНовый Берн Авеню - Центр города Роли
12.620.313B
Автобус США 64. Восток - Knightdale		Восточный конец US 64 Bus. параллелизм
13.822.214 I-87 к северу / США 64 восток / США 264 восток (Автобус США 64. конец) - Скалистая гора, Уилсон, ГринвиллСеверный конец параллелизма I-87; западный конец автобуса США 64 и США 64. совпадения
14.723.715Poole Road
16.226.116 I-40 восток / I-87 конец - Уилмингтон, БенсонЮжный конец параллелизма I-87; южная конечная автомагистраль I-87
16.426.4— I-40 Запад / США 64 Запад - ДаремПродолжение как I-40 / US 64
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б "Изменения маршрута (1991-07-16)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июня 1991 г.. Получено 1 августа, 2016.
  2. ^ а б Аддерли, Кевин (27 января 2016 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 22 июля, 2016.
  3. ^ а б c d Google (28 декабря 2012 г.). "Обзорная карта межштатной автомагистрали 440 в Северной Каролине" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 декабря, 2012.
  4. ^ а б Департамент транспорта Северной Каролины; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2015). Государственная транспортная карта 2015–2016 гг. (Карта) (изд. 2015–16). 1: 823,680. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины.
  5. ^ Литтл, Рут (август 2006 г.). «Развитие модернизма в Роли, 1945–1965» (PDF). NC Модернистские дома. NC Модернистские дома. Получено 31 июля, 2016.
  6. ^ «Обсуждение ленточных конвейеров: Роли дал залог дорог». Новости и наблюдатель. Роли. 8 июля 1953 г. с. 26.
  7. ^ «Поясное звено здесь открыто». Новости и наблюдатель. Роли. 30 января 1963 г. с. 20.
  8. ^ «Ссылка Роли на Апекс откроется на Beltline». Новости и наблюдатель. Роли. 10 октября 1962 г. с. 26.
  9. ^ «Поясное звено здесь открыто». Новости и наблюдатель. Роли. 30 января 1963 г. с. 20.
  10. ^ Google (9 июня 2016 г.). «От Хиллсборо-стрит до Гленвуд-авеню» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 9 июня, 2016.
  11. ^ Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам (1961 год). Система шоссе Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Получено 9 июня, 2016.
  12. ^ а б Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам (1963 год). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). 1: 20: 000. Bynum Printing. Получено 23 мая, 2016.
  13. ^ а б Комиссия штата Северная Каролина по автомагистралям и общественным работам (1964 г.). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Получено 9 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  14. ^ Комиссия штата Северная Каролина по автомагистралям и общественным работам (1965 год). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Получено 4 августа, 2019 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  15. ^ Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам (1965 год). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. Получено 9 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  16. ^ "Изменение маршрута в США и Северной Каролине (1972-09-07)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 1972 г.. Получено 10 июня, 2016.
  17. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1974). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Cartech, Inc. Получено 11 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  18. ^ а б Министерство транспорта Северной Каролины (1975). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Получено 11 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  19. ^ а б Министерство транспорта Северной Каролины (1976). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 11 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  20. ^ Министерство транспорта Северной Каролины (1977). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта). [1: 823,680]. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 11 июня, 2016 - через библиотеки Университета Северной Каролины.
  21. ^ "Изменения маршрута (1984-04-01)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 апреля 1984 г.. Получено 11 июня, 2016.
  22. ^ Хоар, Стивен (19 августа 1991 г.). «Поясные знаки направлены на помощь запутанным». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. A1.
  23. ^ Роулинз, Уэйд (4 сентября 1992 г.). «Отвод трафика по кольцевой линии создает нагрузку на центр города». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. БИ 2.
  24. ^ а б Хоар, Стивен (26 января 1993 г.). «Следующая фаза конвейерной линии для начала работ по переброске Wake Forest в Нью-Берн». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B4.
  25. ^ а б c Хоар, Стивен (9 июля 1994 г.). «Ускоряется расширение пояса». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B4.
  26. ^ Хоар, Стивен (19 августа 1991 г.). «Водители поясной линии столкнутся со сменой полосы движения на участке моста». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B4.
  27. ^ Эйсли, Мэтью (13 ноября 1998 г.). «Государство задерживает крупные транзитные проекты через Роли». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B3.
  28. ^ Сицелофф, Брюс (30 ноября 2004 г.). "4-полосная растяжка не скоро будет расширяться". Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B1.
  29. ^ Сицелофф, Брюс (27 марта 2005 г.). "План дороги Проекты треугольника Империлс". Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. A1.
  30. ^ а б «Проект усовершенствования I ‐ 440» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. Сентябрь 2014 г.. Получено 10 июня, 2016.
  31. ^ Хайман, Вики (8 августа 2000 г.). «Совет для сбитых с толку: представьте, что I-440 - это часы». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B1.
  32. ^ «Изменения маршрута (2008-11-10)» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 10 ноября 2008 г.. Получено 11 июня, 2016.
  33. ^ Сицелофф, Брюс (24 августа 2008 г.). "Поясные знаки переработаны, чтобы убрать" внутренний "и" внешний ".'". Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. A1.
  34. ^ «I-440 сбрасывает« внутренние »и« внешние »этикетки». WRAL.com. Роли: WRAL-TV. 29 марта 2010 г.. Получено 12 июня, 2016.
  35. ^ "Road Worrier: NC DOT советует не беспокоиться о трехлетних невзгодах - будь счастлив!". Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. Получено 12 июня, 2016.
  36. ^ ""Кроули "На этой неделе попал на I-440". Роли Public Record. Получено 12 июня, 2016.
  37. ^ «О проекте восстановления Fortify I-40/440». Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 12 июня, 2016.
  38. ^ «Улучшения И-440». Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 10 июня, 2016.
  39. ^ «Улучшение дороги I-440 и Блю Ридж». NCDOT.com. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 14 ноября, 2019.
  40. ^ https://divergingdiamond.com/item/i-440-western-boulevard/
  41. ^ https://www.newsobserver.com/news/local/article210790164.html

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных