Автомагистраль между штатами 240 (Северная Каролина) - Interstate 240 (North Carolina)

Межгосударственный 240 маркер

Межгосударственный 240
Билли Грэм Автострада
И-240 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается NCDOT
Длина9.14 миль[1] (14.71 км)
Существовал1980 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-26 / I-40 / США 74 возле Эшвилл
 
Ист-Энд I-40 / США 74A в восточном Эшвилле
Место расположения
ГрафстваБанкомб
Система автомобильных дорог
← NC 231NC 241 →

Межгосударственный 240 (И-240) представляет собой петлю между штатами длиной 9,1 мили (14,6 км) в штате США. Северная Каролина. Он служит городской связью для Эшвилл и проходит полукругом на севере центральной части города между выходами 53B и 46B из Межгосударственный 40. Между этими точками, I-40 продолжается в направлении восток-запад дальше к югу от города, примерно параллельно Swannanoa и Французский широкий реки. Западный сегмент I-240 в настоящее время подписывается совместно с I-26 в рамках более крупного проекта по расширению I-26 от бывшей западной конечной остановки I-40 / I-240 до Маршрут 23 США (США 23) рядом Кингспорт, Теннесси.

Запланированный строительный проект получил название Разъем I-26, это проект стоимостью 600-800 миллионов долларов по строительству недостающего прохода I-26 через Эшвилл. Разделенные на три части, все они запланированы и профинансированы в НТИП на 2016-2025 годы. Участок A, между Haywood Road и Brevard Road, станет проектом расширения с реконфигурацией съездов в Haywood, Amboy и Brevard. Участок B, от севера от Haywood Road до US 19 / US 23 / US 70, является самым дорогим участком проекта, его стоимость составляет 332 миллиона долларов. После рассмотрения различных альтернативных дизайнов агентства штата и федеральные агентства выбирают Альтернатива 4B, который преобразует Паттон-авеню вдоль Боуэн Бриджес для местного движения и перенаправит I-240 на I-26 дальше на север.[2] Участок C, развязка I-26 / I-240 / I-40, будет реконфигурирован, чтобы включить в него отсутствующие переходы на съезды и расширение I-40 через территорию. В рамках проекта протяженностью около 7 миль (11 км) начнется приобретение полосы отвода в 2019 году, а строительство всех трех участков - в 2021 году.[3][4] Дополнительные планы для I-240 в западном Эшвилле предусматривают расширение с 4 полос до 8 полос.[5]

За годы до завершения петли I-240 была известна как I-140; однако никаких указателей на шоссе I-140 не было. В I-140 обозначение теперь было дано подъездной дороге в Уилмингтон.

Описание маршрута

I-240 начинается в обмен с I-26 и I-40 к западу от Эшвилл. И-240 и И-26 путешествия одновременно на 4 мили (6,4 км) по западному участку маршрута. И-240 едет почти параллельно Французская широкая река на восток. В северо-западной части маршрута, США 19, США 23 и США 74A выезжайте на I-240, чтобы пересечь реку Френч Брод. После перехода через реку, I-26 заканчивается и становится Future I-26. Будущие I-26 / US 19 / US 23 выходят на север и США 70 сливается с И-240. Параллельные шоссе проходят через северную часть центра города Эшвилл. US 70 / US 74A выезжает с I-240 на Шарлотт-стрит. Автомагистраль между штатами продолжается через разрез в горе, прежде чем повернуть обратно на юг. И-240 пересечь Река Суоннаноа возле Asheville Mall до завершения обмена с I-40, в то время как проезжая часть продолжается как US 74 Alternate, известная в местном масштабе как Charlotte Highway.[6]

История

В начале 1960-х годов восточно-западная автострада вокруг центра Эшвилла, обозначенная US 19 / US 23, открылась со стороны Beaucatcher Tunnel на запад к NC 191.[7]

К 1966 году Ганновер-стрит была преобразована в автостраду, по которой США 19 Бизнес /США 23 Business / NC 191; дополнительная автострада была построена от Хейвуд-стрит до I-40. В 1968 году к мосту Смоки-Парк, главному соединителю через Французская широкая река. Первоначальные полосы движения, открытые 23 января 1952 года, стали полосами движения на запад.[8][9][10]

Следующий шаг начался с презентации Дж. О. «Бака» Бьюкенена в 1964 году Совету Комиссии по шоссейным дорогам Северной Каролины. Межгосударственное шоссе должно было быть построено с востока до центра города Эшвилл, чтобы соединиться с существующим шоссе. Был сделан вывод, что лучший способ сделать это - взорвать проход шириной 800 футов (240 м) через Beaucatcher Mountain. Ассоциация защиты гор Бокэтчер, сформированная в начале 1970-х годов, одобрила туннель, что означало бы, что будет потревожено только около 5 процентов горы. В 1977 г. Департамент транспорта Северной Каролины выбрала для этого проекта компанию Asheville Contracting Co. 3 миллиона кубических футов скальной породы, включая Greywacke Предполагается, что ему один миллиард лет, его нужно будет переместить, и все это можно будет использовать для строительства. У компании было несколько связей с лицами, ответственными за дорожный план: президент компании Бакстер Тейлор был деловым партнером Теда Джордана, члена совета директоров шоссе и члена Комитета автомобильных дорог Торговой палаты; они основали Hyde Insurance Company, которая продала $ 39,9 млн в облигации для финансирования плана. А Бьюкенен продолжал работать в компании Asheville Contracting по связям с общественностью. Одним из аргументов Ассоциации Защиты была близость шоссе к Зеландия, поместье Филиппа Генри, чей Тюдор особняк был накрыт 1966 г. Закон о сохранении национальной истории. Однако когда особняк был назван в честь Национальный реестр исторических мест 14 марта 1977 года началось разрушение горы.[11][12][13] Четырехмильный проект был завершен 31 октября 1980 года.[14]

В 1971 году NC 191 был продлен вдоль части неподписанной автострады от Хейвуд-стрит до Бревард-роуд. 1 ноября 1980 года межштатная автомагистраль 240 была официально установлена ​​на западной половине автострады, от I-40 до Шарлотт-стрит; NC 191 был перенаправлен на север вдоль Бревард-роуд до его нынешней конечной остановки на Хейвуд-стрит. К 1982 году I-240 была продлена через Beaucatcher Cut на новую восточную автостраду до I-40. В 1995 году весь И-240 получил название Билли Грэм Автострада.[15][16]

В 1989 г. Генеральная Ассамблея Северной Каролины утвердил план создания городских кольцевых сетей вокруг крупных городов штата. В этот план был включен обход для Эшвилла, который включал «соединитель I-26» для соединения двух участков Межгосударственный 26, один заканчивается к югу от Эшвилла, а другой к северу от города обозначен как «Будущее 26». На противоречивый план было потрачено 14,2 миллиона долларов, но в 2010 году соединитель I-26 был понижен в должности до последнего среди 21 проекта городской петли. Усовершенствования межштатной автомагистрали 240 были запланированы на 2020 год.[17]

5 апреля 2012 г. Совет по транспорту Северной Каролины единогласно проголосовали за переименование моста Смоки-Парк для капитана Джеффри Боуэна, Эшвилля. пожарный погиб в июле 2011 г. при тушении пожара. Политика правления традиционно запрещала называть государственные дороги и мосты для пожарных, но многочисленные протесты против мартовского решения штата привели к изменениям.[18][9] Статистика Министерства транспорта Северной Каролины показывает, что мост с восемью полосами движения является наиболее посещаемым участком шоссе в Западной Северной Каролине, с пропускной способностью 99 000 автомобилей в день.[17][19]

В рамках Разъем I-26, в 2016 году государственные и федеральные агентства выбрали Альтернатива 4B, который преобразует Паттон-авеню вдоль моста Боуэн для местного движения и перенаправит I-240 на I-26 дальше на север.[2] Кроме того, развязка I-26 / I-240 / I-40 будет реконфигурирована, чтобы включить в нее отсутствующие стыковочные узлы и расширение I-40 через территорию. В рамках проекта протяженностью около 7 миль (11 км) начнется приобретение полосы отвода в 2019 году, а строительство всех трех участков - в 2021 году.[3][4]

Выйти из списка

Весь маршрут в Эшвилл, Округ Банкомб.

ми[20]кмВыходНаправленияПримечания
0.00.0— I-26 Восток / США 74 Восток - Hendersonville, СпартанбургПродолжение как I-26 / US 74
31B I-26 / I-40 Запад / США 74 Запад - Кантон, KnoxvilleЗападный конец параллелизма I-26
1.01.61B NC 191 (Бревард-роуд) в I-40 Восток
1.42.31СAmboy RoadВыход на восток и вход на запад
2.03.22
Автобус США 19. / США 23 Автобус. юг (Haywood Road) - West Asheville		Западный конец автобуса США 19 / автобуса США 23. параллелизм
3.04.83А
США 19 / США 23 юг / США 74A запад (Паттон-авеню) / Автобус США 19. / США 23 Автобус. заканчивается		Восточный конец автобуса США 19 / автобуса США 23. параллелизм; западный конец согласований US 19 / US 23 и US 74A
3.15.03BВестгейт / Резорт Драйв
3.76.04А
Будущее И-26 Запад / США 19 север / США 23 север / США 70 Запад - Weaverville, Woodfin, Джонсон-Сити		Восточный конец параллелизма US 19 / US 23; западный конец параллелизма I-26 / US 70; к UNC Asheville
3.86.14BПаттон-авеню - Центр городаВыход на восток и вход на запад
4.36.94CМонтфорд-авеню / Хейвуд-стрит
4.87.75А США 25 (Мерримон-авеню)
5.18.25B США 70 Восток / США 74A восток (Шарлотт-стрит) до NC 694Восточная часть конкурентов США 70 и США 74A
6.210.06Tunnel Road / Chunns Cove Road
7.011.37 США 70 (Туннельная дорога)Трехуровневая алмазная развязка, к Asheville Mall
8.513.78 США 74A на запад (Fairview Road) до NC 81Западный конец параллелизма US 74A
9.114.69 I-40 – Statesville, Knoxville
— США 74A восток (Charlotte Highway) - Пещера летучих мышейПродолжение как US 74A; к Blue Ridge Parkway
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Журнал маршрутов - Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог имени Эйзенхауэра - Таблица 2». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 5 октября 2014.
  2. ^ а б Барретт, Марк (19 мая 2016 г.). «Выбран соединительный маршрут для проезда от моста Боуэн». Эшвилл Ситизен-Таймс. Получено 19 мая, 2016.
  3. ^ а б "Соединитель I-26, Эшвилл, Северная Каролина". Детали проекта. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 14 декабря, 2013.
  4. ^ а б «Визуализация соединителя I-26». Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 19 мая, 2016.
  5. ^ «Курми - И-240». Получено 5 октября 2014.
  6. ^ «Межгосударственный гид: межштатная автомагистраль 240, Северная Каролина». Получено 5 октября 2014.
  7. ^ "NCRoads.com: США 19". Получено 4 июля, 2013.
  8. ^ «Мосты И-240 / И-26 должны быть заменены», Эшвилл Ситизен-Таймс, 18 сентября 2012 г., стр. B1.
  9. ^ а б Марк Барретт: «Смоки-Парк-Бридж можно переименовать в« Пожарный Эшвилл »». Эшвилл Ситизен-Таймс, 28 декабря 2011 г.
  10. ^ Нойфельд, Роб (2 октября 2019 г.). "Портрет прошлого: снос Западного Эшвильского моста, 1951". Эшвилл Ситизен-Таймс. Получено 17 октября, 2019.
  11. ^ Роб Нойфельд, «Посещая наше прошлое: проход I-240 напоминает нам, как великие дела были сделаны», Эшвилл Ситизен-Таймс, 1 апреля 2009 г.
  12. ^ Роб Нойфельд, «Посещая наше прошлое: величие горы уступило место транспортной необходимости», Эшвилл Ситизен-Таймс, 8 апреля 2009 г.
  13. ^ Роб Нойфельд, «Портреты прошлого», Asheville Citizen-Times, 4 апреля 2014 г., стр. 1D.
  14. ^ Нойфельд, Роб (30 октября 2016 г.). «В гостях у прошлого: отмечая годовщины Эшвилла». Эшвилл Ситизен-Таймс. Получено 30 октября, 2016.
  15. ^ «И-240 (1980-11-01)» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 ноября 1980 г.. Получено 4 июля, 2013.
  16. ^ Марк Барретт, «Хьюиттский мост к югу от Эшвилла по-прежнему важен для его семьи», Эшвилл Ситизен-Таймс, 1 апреля 2012 г.
  17. ^ а б Бойл, Джон (3 ноября 2013 г.). «Смерть полицейского в Эшвилле подчеркивает опасность моста Боуэн». Эшвилл Ситизен-Таймс.
  18. ^ Марк Барретт, «имя пожарного из Эшвилла, который отправится на мост Смоки-Парк», Эшвилл Ситизен-Таймс, 6 апреля 2012 г.
  19. ^ «Наше мнение: проектное решение моста Боуэн - долгожданный шаг». Эшвилл Ситизен-Таймс. 26 мая 2016 года.
  20. ^ Google (2012-07-31). «И-240» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-07-31.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных