Маршрут 70 США в Северной Каролине - U.S. Route 70 in North Carolina

США шоссе 70
Маршрут США 70 в Северной Каролине выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	488 миль[1] (785 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. (11 ноября 1926 г.)-подарок
Турист маршруты	Аппалачское попурри Клейтон Байпасс Живописная улица Живописная улица Внешних берегов
Основные узлы
Уэст-Энд	США 25 / США 70 на Теннесси линия рядом Paint Rock
	I-26 / И-240 в Эшвилл I-77 в Statesville I-285 / США 52 в Лексингтон I-74 в Высокая точка I-73 / I-85 / США 421 в Гринсборо I-40 / США 220 в Гринсборо I-540 около Raleigh I-440 / США 1 в Роли I-95 около Сельма I-795 в Goldsboro
Ист-Энд	Школа Драйв в Атлантический
Расположение
Графства	Мэдисон, Банкомб, Макдауэлл, Берк, Катавба, Иредель, Рябина, Дэвидсон, Рэндольф, Гилфорд, Alamance, оранжевый, Дарем, Проснуться, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Craven, Carteret
Система автомобильных дорог
Система пронумерованных автомагистралей США Список Особый Разделенный Система шоссе Северной Каролины Межгосударственный НАС. государство Живописный ← NC 69 NC 71 →

Маршрут 70 США (США 70) является частью Система пронумерованных автомагистралей США что бежит от Глобус, Аризона, в Кристальный берег штата США Северная Каролина. В Северной Каролине это крупное шоссе протяженностью 488 миль (785 км) с востока на запад, которое проходит от Теннесси граница с Атлантическим океаном. От границы штата Теннесси рядом с Paint Rock к Эшвилл это следует за историческим Дикси Шоссе, работает одновременно с участием США 25. Шоссе соединяет несколько крупных городов, в том числе Эшвилл, Высокая точка, Гринсборо, Дарем, Raleigh, Goldsboro, и Нью-Берн. От Бофорт на востоке США 70 разделяет часть живописной дороги Аутер-Бэнкс, Национальная живописная дорога, прежде чем попасть в сообщество Атлантический, расположенный вдоль Основной звук.

US 70 - это оригинальное шоссе США, подписанное 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомобильных дорог США. С тех пор трассу местами перепланировали. Одно из самых больших расширений US 70 появилось в 1931 году, когда шоссе одновременно продлили вдоль NC 101 от Бофорта до Атлантики. Хотя участки US 70 были преобразованы в стандарты автострады, на большей части маршрута это четырехполосное шоссе. Несколько новых проектов, начавшихся в 2000-х годах, разместили 70 долларов США на автомагистралях между штатами, таких как объездные дороги Клейтона и Голдсборо. 24 мая 2016 года AASHTO присвоило обозначение Future I-42 большей части маршрутов США 70 к востоку от Гарнер.

Описание маршрута

США 70 путешествуют по нескольким различным регионам Северной Каролины, включая Лысый и Черный Горы Западной Северной Каролины, сельские Предгорья, городской Пьемонт, сельхозугодья Внутренние банки, и прибрежные сообщества Кристальный берег. Все США 70 к востоку от Дарем, и меньшие сегменты, включая Statesville к Солсбери и Лексингтон к Гринсборо, перечислены в Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.^[2][3] США 70 также пересекаются с живописными улочками двух штатов: Аппалачским Медли, от Горячие источники к грецкий орех и живописной дороги Клейтон-байпасс от I-40 к Автобус США 70.^[4]

Западные горы и предгорья

70 долларов США, одновременно с США 25, входит из Теннесси как двухполосное горное шоссе, петляющее через Лысые горы. В Горячие источники он пересекает Французская широкая река и Аппалачская тропа, затем идет на северо-восток через Tanyard Gap к Ураган. Двигаясь на юг, он проходит через Ореховые горы и затем присоединяется к NC 213 около грецкий орех. Продолжая двигаться по более юго-восточному маршруту, он становится Автобус США 25. /Автобус США 70. разделен в сторону центра города Маршалл в Mashburn Gap. На развязке Hayes Run Road NC 213 разделяется и продолжает движение в сторону Марс Хилл. Перед автобусом US 25 / автобусом US 70. возвращается на Айви-Ривер-роуд, шоссе расширяется до четырех полос; затем он следует вдоль Айви-Крик, прежде чем пересечь Мэдисон /Банкомб уездная линия.^[5]

В Weaverville, США 25 / США 70 присоединяются Будущее И-26 /США 19 /США 23 (съезд 19), затем продолжайте движение на юг по автостраде Морриса Л. Макгофа до Эшвилл.^[6] США 25 разделяются на Мерримон-авеню (выход 23), продолжая движение в сторону центра города Эшвилл. На развязке Паттон-авеню US 70 переключается на И-240 /США 74A параллелизм по мере продвижения на восток по Билли Грэм Автострада.^[6] На Шарлотт-авеню (выход 5B) автомагистраль US 70 / US 74A отделяется от шоссе I-240 перед тем, как пройти через Beaucatcher Cut. На Колледж-стрит, которая переходит в Tunnel Road, проходит шоссе US 70 / US 74A. Beaucatcher Tunnel (построен в 1927 году).^[7] На восточной стороне Beaucatcher Mountain, США 70 / США; 74A проходит через коммерческий коридор, который ведет к Asheville Mall, где US 74A разделяется и продолжается вдоль South Tunnel Road и соединяется с I-240 на уникальном трехуровневая алмазная развязка. В районе Восточного Эшвилла находится исторический Исторический район больницы администрации ветеранов Oteen так же хорошо как Blue Ridge Parkway. В Джонс Маунтин, США 70 выезжают за пределы города Эшвилл и начинают свою параллель к северу от I-40, как он проходит Swannanoa и Черная гора. В Ridgecrest, США 70 сливается с I-40 (выезд 65). В Swannanoa Gap он пересекает Восточный континентальный водораздел (высота 2786 футов (849 м)) и входит в McDowell County.^[8]

В верхней части пропасти, помимо пониженного ограничения скорости, находится информационная станция для грузовиков, требующая всего грузовые автомобили пройти, прежде чем продолжить. Следующие 5 миль (8,0 км) спуска составляют 6% оценка вдоль хребта Янгс до Старый форт, вдоль которых расположены несколько сигнальных огней о снижении скорости и три съездные пандусы для грузовиков. Вполне вероятно, что как на подъеме, так и на спуске большинство грузовиков и некоторые автомобили будут двигаться медленнее, чем указано ограничение скорости, и что, несмотря на то, что ширина этого участка составляет шесть полос, более медленные транспортные средства могут проезжать мимо. переулки. В Старом форте US 70 отделяется от I-40 (на выходе 72) и проезжает через центр города и Музей Горных ворот и Центр наследия. К востоку от Старого форта США 70 едут на северо-восток в сторону Марион и образует южную границу Национальный лес Фасги. В Приятные сады, он соединяется с NC 80, за которыми путешественники могут следовать в направлении Mount Mitchell, самая высокая вершина к востоку от Река Миссисипи. Пересекая Река Катоба и при входе в Мэрион, США 70 соединяются с США 221 /NC 226 а затем формирует короткий параллелизм с США 221 Автобус. по главной улице. К востоку от Мэрион, США 70 соединяются с NC 126 в Небо, где путешественники могут побывать Государственный парк озера Джеймс.^[9]

Вход Округ Берк около Бриджуотер, США 70 проходит через Glen Alpine а затем входит Моргантон, где он образует краткое совпадение с США 64 по Флеминг Драйв, а Автобус США 70. проходит через центр города. Продолжая восток, он проходит через города Дрексель, Вальдезе, Резерфорд Колледж, Коннелли Спрингс и Хильдебран перед переходом в Catawba County в Длинный взгляд. В Гикори, США 70 служит коммерческим коридором города как Автобус US 321. начинает свой параллелизм в США 321 обмен. В Коновер, США 321 Автобус. поворачивает на Северо-Западном бульваре в сторону Ньютон а затем кресты NC 16. Продолжая восток через Claremont и Катавба, США 70 пересекает реку Катоба во второй раз и входит Iredell County.^[10][11]

Пьемонтская триада и треугольник

Пройдя через Селеста Хинкль и по Региональный аэропорт Стейтсвилля, США 70 входит в городскую черту Statesville и соединяется с US 64 /NC 90 на пересечении Newton Drive и Garner Bagnal Boulevard. Проезжая к югу от центра города, он начинает идти параллельно Норфолк Южная железная дорога на юг к Солсбери. Переход США 21 на Шелтон-авеню и I-77 (выезд 43A), он выезжает из Стейтсвилля и движется на юго-восток по бульвару Стейтсвилль, также известному как шоссе Джима Грэма, через территорию сельскохозяйственных угодий и заводов, зажатых между четырехполосным шоссе и железной дорогой.^[6] После перехода в Rowan County, США 70 проходит Кливленд и разделяет короткий параллелизм с NC 801 около Парикмахер перед въездом в Солсбери. На бульваре Джейка Александра, США 70 разделяют параллелизм с США 601 до Роуэн Миллс район, где он переходит на главную улицу с США 29 и позже NC 150. Путешествуя на северо-восток через центр Солсбери, он проходит мимо Музей транспорта Северной Каролины перед прохождением через Спенсер. На Река Ядкин, четырехполосное шоссе превращается в двухполосное при пересечении с Округ Дэвидсон. Рядом с мостом, по которому проезжает US 29 / US 70 / NC 150, находится Мост Уил-Кокса, бетонная арка пешеходный мост, и два Железная дорога Северной Каролины (NCRR) Ферма Уоррена мосты.^[12][13]

США 29 / США 70 /NC 150, вместе WilCox Way в направлении Спенсер

В 1,16 мили (1,87 км) от реки Ядкин NC 150 разделяется на Черчленд в то время как US 29 / US 70 объединяется с I-85 /США 52 (на выходе 84). После 4,31 мили (6,94 км) параллелизма, I-85 разделяется и продолжает движение в сторону Гринсборо, и I-285 начинается (на выходе 87). Вход в Лексингтон черта города, происходят дополнительные изменения маршрута; I-285 / US 52 отправляется (на выезде 87) в направлении Уинстон-Салем, и US 64 сливается с Mocksville. После обхода к северу от центра Лексингтона шоссе US 64 снова отправляется в сторону Asheboro, и шоссе продолжается на северо-восток четырехполосным Автострада. Пройдя через Thomasville, затем он кратко переходит к Randolph County а затем в Высокая точка и Округ Гилфорд. Находясь к югу от центра города, он соединяется с I-74 со второй трехуровневой алмазной развязкой. Около Groometown, шоссе сливается с I-85 для кратковременного одновременного движения на 1 милю (1,6 км) (между съездами 118 и 120A). связаться с I-73 /США 421 (Городская петля Гринсборо ), путешественники должны продолжать движение по I-85 или оставаться в левой полосе движения; На этом участке автострады есть многочисленные указатели и разметка, чтобы направлять путешественников. Продолжая движение на северо-восток по бульвару Предди в Гринсборо, он соединяется с Южным США 220 (на выходе 35), где путешественники могут подключиться к межштатной автомагистрали 85 или отправиться в северном направлении, чтобы добраться до западного шоссе I-40 или Гринсборо Колизей.^[6] Следующий участок автострады протяженностью 2 мили (3,2 км), сливающийся с I-40 / US 220 / US 29 (на выезде 219), известен на местном уровне как «Долина Смерти», прозвище, данное из-за большого числа смертей в результате автомобильные аварии в этом районе произошли из-за того, что к нему примыкали пять маршрутов.^[14] Отдельно от автобуса I-40 / I-85. на развязке на бульваре О'Генри (выход 223) US 29 / US 70 / US 220 продолжайте движение на север, проезжая Северная Каролина A&T кампуса до развязки Wendover Avenue, где разделяются 3 маршрута. США 29, продолжая движение на север по автомагистрали в направлении Reidsville и Данвилл, Вирджиния, и США 220 на север, идущие на запад по Вендовер-авеню, чтобы следовать по Battleground Road в Саммерфилд, США 70 снова идут в одиночку, на восток по Вендовер-авеню в сторону Берлингтон. На восточной окраине города Гринсборо, США 70 соединяются с I-785 /I-840 (Городская петля Гринсборо). Покидая Гринсборо и входя McLeansville, US 70 берет название "Берлингтон-роуд", а также Мемориальное шоссе Шарлотты Хокинс Браун. Здесь это двухполосная дорога, а также важный маршрут, соединяющий Маклинсвилл с другими небольшими городами, такими как Седалия и Gibsonville, а также центры Рок-Крик и Стони-Крик в Whitsett; Восток Whitsett, он входит Округ Аламанс.^{[6][15][16][17]}

Проходя к югу от Илон, US 70 проходит по Черч-стрит, четырехполосному торговому коридору, когда он входит в городскую черту Берлингтона. Он соединяется с NC 87 и NC 100, а также с NC 62, когда он входит в центр города Берлингтон. Совместное использование краткого параллелизма с NC 62 через центр города, затем идет на юго-восток к Река Хау. Приближаясь к городу Хау-Ривер, он снова идет на северо-восток, чтобы обойти город, и пересекает реку. Река Хау через Мост Трех Губернаторов; снова направляясь на восток, шоссе снова превращается в две полосы после пересечения с NC 49.^[6] В Мебане, США 70 пересекает Orange County. Проходя через сообщества Миль и Эфланд, и параллельно с железной дорогой NCRR к северу, США 70 образуют уникальную медиана разделить на Duke Forest соединиться с разъемом I-85 (SR 1239); построенный в середине 1950-х, когда US 70 был перенаправлен сюда на то, что сейчас называется I-40 / I-85. Пересекая Река Ино, США 70 проходит по северной окраине Hillsborough, в то время как Автобус США 70. проходит через его центр города. Снова пересекая реку Ино, он граничит с Государственный парк реки Ино, путешествуя по другому участку Герцогского леса. В Ино, США 70 выезжает на I-85 (съезд 170), а Автобус США 70. продолжает свое прежнее выравнивание с Беннет Плейс.^[18][19]

Ввод обоих Дарем и Графство Дарем, I-85 / US 70 поддерживает маршрут с востока на запад к северу от центра города, вдоль участка шоссе, посвященного доктору Др. Джон Х. Франклин.^[20] На выезде 174A США 15 /США 501 начинается параллелизм; на выходе 176B US 501 продолжает движение на север по Дюк-стрит. На выезде 178 US 70 выезжает с I-85 / US 15, продолжая движение в направлении Оксфорд и Петербург. Двигаясь в юго-восточном направлении по четырехполосной автостраде, он присоединяется к автобусу US 70 Bus. на бульваре Майами и становится скоростной автомагистралью. В Bethesda, Miami Boulevard (SR 1959) продолжается на юг в Парк Исследований Треугольника, в то время как США 70 входят Wake County вдоль шоссе Нью-Роли.^[21]

После перехода Raleigh Граница города, США 70, здесь называется Гленвуд-авеню, соединяется с I-540 (выход 292), который идет к главному входу RDU Аэропорт; следующая развязка Ламли-Роуд / Вестгейт-Роуд (на выходе 293) идет в Северный грузовой район и зону авиации общего назначения аэропорта RDU. Рядом с аэропортом находится Государственный парк Уильяма Б. Амстеда. С участием NC 50 присоединение к США 70 на Кридмур-роуд, США 70 пересекает под I-440 /США 1 после прохождения мимо Crabtree Valley Mall. Внутри железнодорожной линии Роли US 70 / NC 50 проезжают через жилой район до Wade Avenue, где они присоединяются США 401 по Столичному бульвару. В центре города Капитальный бульвар разделяется на улицы Доусон и Макдауэлл; различные объекты находятся рядом или поблизости, в том числе Музей естественных наук Северной Каролины и Исторический музей Северной Каролины (через Джонс-стрит), Капитолий штата Северная Каролина (через Морган-стрит), Конференц-центр Роли, то Red Hat Амфитеатр, а Центр исполнительских искусств Duke Energy (через Южную улицу). Выезжая из центра города после развязки бульвар Мартина Лютера Кинга и Западного бульвара, улицы Доусон-МакДауэлл сливаются и становятся улицей Сондерс, которая сразу же выезжает на пересечение Белтлайна Роли под шоссе I-40 / US 64. В Гарнер, US 401 отправляется по Fayetteville Street в сторону Фуки-Варина, затем NC 50 по Бенсон-роуд в сторону Бенсон. К востоку от Гарнера, США 70 сливаются с I-40 (выезд 306A), а Автобус США 70. направляйтесь к Clayton. По следам /Джонстон Линия графства США 70 в последний раз разделяется с I-40 (на выезде 309) на объездную дорогу Клейтона.^[22]

Прибрежная равнина и восток

Oxeye ромашки и Coreopsis lanceolata вдоль объездной дороги Клейтона

После 10,7 миль (17,2 км) по объездной дороге Клейтон, US 70 пересекает автобус US 70, идущий от Клейтона до Smithfiled, и переходит с автострады на скоростную. Продолжая через Миллс Уилсона и пересекая Река Нойс, он входит Сельма, где у путешественников есть выбор остаться на магистрали США 70 с пересадкой США 301 /NC 39 /NC 96, I-95, и США 70A, или взять США 70 байпас чтобы избежать всего этого. К юго-востоку от Сельмы, автобус США 70. возвращается из Смитфилда и рядом Принстон, США 70A возвращается из Pine Level. К востоку от Принстона он входит Уэйн Каунти. К северо-западу от Goldsboro, то США 70 байпас шпоры на северо-восток к I-795, а 70 долларов США идут в Goldsboro. В Голдсборо он также соединяется с I-795, а затем присоединяется к параллельности с США 13 /США 117, проезжая к северу от центра города, пока Автобус США 70. проходит через Grantham Street. После 0,61 мили (0,98 км) США 117 разделяются и продолжают север; на бульваре Беркли, США 13 отделяется в сторону Снежный холм а также подключается к База ВВС Сеймур Джонсон. К востоку от Голдсборо, автобус США 70. воссоединяется на Эш-стрит. Вход Ленуар Каунти, около Лагранж, США 70 байпас воссоединяется с US 70, где шоссе продолжается на восток. США 70 соединяются с NC 148 в Falling Creek, который идет к Северная Каролина Global TransPark. Когда он входит Кинстон, к нему присоединяется США 258, от Сноу-Хилл, так как они оба обходят южную часть центра города, а Автобус США 70. /Автобус США 258. пройти через центр города. Около Dupreeville, Автобус США 70 / Автобус США 258. присоединиться; затем они расходятся, и 258 долларов США продолжают движение на юг к Richlands, в то время как NC 58 использует короткий параллелизм, прежде чем перейти к Трентон.^[23][24][25]

В обход к югу от Дувр, в Округ Джонс, США 70 путешествуют через Большое Дуврское болото, большая часть которых была осушена и преобразована в сельскохозяйственные угодья. После 11,9 миль (19,2 км) он входит Craven County, к югу от Cove City. На Кларкс-роуд (выезд 409) находится зона отдыха округа Крейвен.^[26] На выезде 410A США 17 соединяется в параллелизме по мере того, как автострада входит Нью-Берн. Автострада, обозначенная как Мемориальное шоссе Ричарда Спайта, проходит к юго-востоку от центра города и входит в Джеймс Сити после пересечения Река Трент через мосты Мемориала Свободы.^[6] Путешествуя на юго-восток по шоссе Корпуса морской пехоты США, США 70 проезжают мимо Региональный аэропорт прибрежной Каролины, а затем входит в Кроатанский национальный лес до достижения База морской пехоты Черри-Пойнт, в Havelock.^[6][27] Двигаясь на юг, он пересекает Графство Картерет а затем проходит к западу от Ньюпорт покидает национальный лес Кроатан и попадает в Морхед Сити. После соединения с восточной конечной NC 24, который идет в Swansboro, США 70, вдоль Аренделл-стрит, разделены посередине железной дорогой NCRR. Рядом с Общественный колледж Картере Центр для посетителей округа Картерет; мост Атлантик-Бич соединяет Морхед-Сити с Bogue Banks, в том числе Государственный парк Форт-Мейкон.^[26] Через центр города он достигает конца полуострова и Порт Морхед-Сити. Переход через Река Ньюпорт /Внутрибережный водный путь, он движется вдоль острова Радио, а затем пересекает канал Бофорт (Галлантс-Крик) через мост Грейден-Пол в центр города. Бофорт. Путешествуя по Cedar и Live Oak Street, США 70 идут на север от Бофорта, а затем на восток, пересекая Норт-Ривер и Уорд-Крик, чтобы Otway. На юго-восток к Смирна, затем поворачивает на северо-восток по Основной звук. После пересечения ручья Солтерс через Мемориальный мост Дэна Тейлора он соединяется с NC 12 продолжая Сидар Айленд и Внешние банки.^[6] Сквозь Уровень моря сообщество и в Атлантический, где США 70 заканчиваются на Скул-Драйв, на высоте 2500 футов (760 м), дорога заканчивается в Литтл-Порт-Брук.^[28][29][30]

История

Установленный как оригинальный маршрут США (1926 г.), США 70 были назначены вдоль Великого Центрального шоссе в соответствии с NC 10 между Эшвиллем и Бофортом; к северо-западу от Эшвилла, США 70 разделяли параллелизм с США 25 /NC 20 (Дикси Шоссе ) до линии штата Теннесси. Первоначальный маршрут US 70 соединяет те же города, что и сегодня, через Северную Каролину, с автомагистралями между штатами, параллельными или в параллельном с ним.^[31][32]

Ранние государственные маршруты

В 1916 году дорожная комиссия штата Северная Каролина подготовила карту для Пятилетней федеральной программы помощи. Общая нынешняя трасса US 70 представляет собой смесь как улучшенных, так и неулучшенных автомагистралей. Когда автомагистрали были подписаны, большая часть маршрутов США 70 проходила по NC 10, которая была построена от линии штата Джорджия к югу от Мерфи до Бофорта. Однако маршруты к северу и западу от Эшвилла включали части NC 20 и NC 29. US 70 был установлен в качестве первоначального маршрута США в 1926 году.

Исходная маршрутизация

US 70 был основан как оригинальная автомагистраль США, идущая от US 66 возле Холбрука, штат Аризона, до Бофорта, Северная Каролина. Шоссе въезжало в штат на границе штата Теннесси и следовало по грунтовая дорога одновременно с NC 20. В Маршалле US 70 повернул на прежний маршрут NC 20 и проследовал по нему на юг. Достигнув NC 29, US 70 повернул на юг по дороге с твердым покрытием и проследовал по ней до Эшвилла. К северу от Билтмора, США 70 повернули налево и пошли по дороге с твердым покрытием одновременно с NC 10. Между Старым фортом и Гарден-Сити дорога перешла на обработанную маслом дорогу, а затем ненадолго перешла на дорогу с верхним слоем почвы между Гарден-Сити и Мэрион. Когда дорога покинула Марион на восток, она снова превратилась в дорогу с твердым покрытием. Шоссе продолжалось на восток через Моргантон и Хикори. В Коновере шоссе повернуло на юг до Ньютона. В Ньютоне US 70 / NC 10 повернул налево и проследовал по грунтовой дороге на юго-восток. Шоссе сделало несколько поворотов с северо-востока на юго-восток, прежде чем добраться до Стейтсвилля. Шоссе повернуло налево в Стейтсвилле, чтобы следовать по шоссе с твердым покрытием на Солсбери. Достигнув Солсбери, US 70 / NC 10 повернул налево и одновременно проследовал вдоль US 170 на северо-восток. В Гринсборо маршрут повернул на восток через Берлингтон до Грэма. Шоссе следовало за кратковременным совпадением с NC 62 между Грэхэмом и Мебэйном, прежде чем снова повернуть на восток. Маршрут пролегал через Хиллсборо и Дарем, а затем повернул на юг через Брассфилд и Нельсон. В Кэри US 70 / NC 10 встретился с US 1 / NC 50 и последовал кратковременный параллелизм между Кэри и Роли. Пройдя через Роли, США 70 повернули на юг, чтобы пройти через Гарнер, прежде чем повернуть на восток, чтобы пройти через Оберн и Клейтон. Достигнув Смитфилда, шоссе повернуло налево и короткое время следовало вдоль NC 22 на северо-восток. Незадолго до Сельмы US 70 / NC 10 повернул направо на юго-восток. Шоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Гранж до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время шло одновременно с NC 11, а затем повернуло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приближалось к реке Нойсе, оно повернуло на юго-восток, чтобы параллельно реке вести к Новому Берну. Проезжая через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по Нойсе до Хэвлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после проезда Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на грунтовую дорогу. Шоссе продолжалось как дорога с верхним слоем почвы до Северного Харлоу, где оно стало градуированная дорога. Незадолго до въезда в Бофорт шоссе снова превратилось в дорогу с твердым покрытием. US 70 и NC 10 оба закончились в Бофорте.

Начало 20 века

В 1928 году US 70 / NC 10 был заменен на маршрутный NC 101 в сторону Бофорта. Примерно в 1929 году на современном маршруте между Марион и Небо проложили 70 долларов США; его прежний маршрут становится частью NC 105. К северу от Ньютона, США 70 получили новую первичную маршрутизацию в параллелизме с NC 110. В Роли автомагистраль США 70 была размещена на новом основном маршруте вдоль Западного бульвара, затем на север по Бойлан-авеню до Саут-стрит, затем от Фейетвилл-стрит до Ленуар-стрит и, наконец, на Ист-стрит; старая трасса вдоль Хиллсборо-роуд и у столицы штата осталась частью США 1 /NC 50.^[33] В 1930 году US 70 / NC 10 был заменен на NC 100 между Гибсонвиллем и Берлингтоном. Примерно в то же время US 70 / NC 10 был перенаправлен в центр Солсбери через Innis Street на Main Street, оставив позади улицы Fulton и Liberty.^[31]

В 1931 году US 70 был продлен на северо-восток от Бофорта до Атлантики, заканчиваясь у Сидар-Айленд-роуд (SR 1387). Примерно в 1932 году США 70 были переведены в центр города Эшвилл с Билтмор-авеню на Туннел-роуд; старый расклад остался частью US 25.^[34] В 1934 году NC 10 и NC 20 были убраны с маршрута US 70.К 1936 году США 70 разместили на Первой авеню через Хикори и убрали с Биман-роуд около Нью-Берна.^[35] В 1939 году США 70 были убраны с Холлинз-роуд в Маршалле.^[36]

Середина 20 века

В 1941 году US 70 был заменен на NC 55 от Кинстона к западу от Нью-Берна. Примерно в том же году для US 70 был предоставлен современный маршрут между рекой Ядкин и Лексингтоном. К 1944 году US 70 был удален от Old Highway 70 Loop (SR 1620) около Икард; в Хэвлоке, США 70 были удалены от Черч-Роуд, Бульвара Миллера и Бульвара Рузвельта до его современного выравнивания. Примерно в 1948 году США 70 были заменены на США 70A в районе Хикори – Коновер и с США 70A в Хиллсборо.^[37] К 1949 году US 70 был размещен на его современном маршруте между Суоннаноа и Блэк-Маунтин и между Лексингтоном и Томасвиллем, поменяв местами с США 70A в Хай-Пойнте, удален от Мемориал-драйв Беннетта в Дареме и перешел с Уилсон-стрит на Корнегей-стрит в Дувре.^[38]

В 1952 году США 70 были размещены на новых объездных дорогах в Лексингтоне, Томасвилле и Дареме; все предыдущие выравнивания стали отдельными или продолжением существующих US 70A. К 1953 году США 70 были перенаправлены обратно на Фултон-стрит и Либерти-стрит в Солсбери, США 70 были разделены на улицы с односторонним движением в центре Гринсборо, а США 70 были перенаправлены на Иден и Фронт-стрит в Нью-Берне.^[39] В 1954 году номер US 70 был перенаправлен на Вудфин-стрит в Эшвилле; расположен на его современном участке между Черной горой и Старым фортом, оставляя позади Милл-Крик-роуд (SR 1407) / Old US 70 (SR 1400), расположен на улицах с односторонним движением в центре города Роли и перенаправлен на более прямой маршрут между Смитфилдом и Принстон вдоль существующих второстепенных дорог, оставляя позади США 70A через Сельму. Примерно в 1956 году US 70 разместили на новом объездном пути к югу от Моргантона. К 1957 году США 70 были разделены на улицы с односторонним движением в центре города Мэрион. США 70A в Солсбери, покинув центр города, и разместился на его современном участке в западной части округа Роуэн. Он был размещен на своей современной трассе от Томасвилля до Гринсборо, затем продолжил движение на восток по автостраде до Эфланда, его прежнее расположение стало США 70A; он был размещен на новой объездной дороге к востоку от Дарема, его прежнее расположение вдоль Эйвондейл Драйв, Грир-стрит и Майами-Бульвар стало частью NC 55, NC 98, и US 70A соответственно. Его поместили на объезд северного Голдсборо, оставив позади США 70A через центр города и размещен на объездной дороге к югу от Кинстона, также оставив позади США 70A через его центр города.^[40] Примерно в 1958 году США 70 переместили с Энн-стрит на нынешнюю трассу по Сидар-стрит в Бофорте. В 1960 году US 25 / US 70 разместили на новом объездном пути к северу от Маршалла, оставив позади Автобус США 25. /Автобус США 70.^[41]

В 1961 году номер US 70 был удален с Вудфин-стрит на восточно-западное шоссе в Эшвилле; в Солсбери, США 70 были изменены по Иннис-Стрит на юг в I-85, затем продолжил параллельный север в округе Дэвидсон.^[42] В 1963 году US 70 был перенаправлен обратно по бывшей линии между Гринсборо и Эфландом, заменив часть US 70A; бывшая автострада остается частью I-85.^[43] Примерно в 1964 г. на новые дорога над Река Ньюпорт /Внутрибережный водный путь; мосты на старой трассе были удалены, оставив Old Causeway Road (SR 1205) на острове Радио. Примерно в 1965 году США 70 были убраны с шоссе I-85 в округе Роуэн, они были перенаправлены через центр города Солсбери по улицам с односторонним движением, затем на север вдоль Мэйн-стрит в соответствии с шоссе США 29. В 1967 году США 70 были перенаправлены на бульвар О. Генри на проспект Вендовер в Гринсборо; его старая трасса вдоль Маркет-стрит была понижена до второстепенных дорог. В том же году 70 долларов США были скорректированы при разделении на Солсбери и Уилмингтон-стрит.^[44] К 1968 году US 70 разместили на новом объездном пути к западу от Ньюпорта, оставив позади Чатем-стрит (SR 1247).^[45] В 1969 году US 70 разместили на новой объездной дороге к югу от Ла Гранжа, оставив позади Вашингтон-стрит (SR 1603).^[46] В 1970 году US 70 в восточном направлении была удалена с Мэйн-стрит на Логан-стрит в Мэрион.^[47] В том же году автомагистраль US 70 была размещена на новой объездной дороге к северу от Принстона, оставив позади бульвар доктора Донни Х. Джонса-младшего (SR 2556).^[48]

Аэрофотоснимок США 70, проезжающих мимо города Нью-Берн, пересекая Neuse и Трент Реки

Конец 20 века

В 1972 году US 19 / US 23 / US 70 был удален с Мерримон-авеню, между Эшвиллом и Вудфином, и помещен на новую автостраду; США 25 остаются в соответствии со старым выравниванием.^[49] В Роли, US 70 / NC 50 были удалены с Гленвуд-авеню и помещены на Raleigh Beltline на Северный бульвар / Даунтаун-бульвар.^[50] В Атлантике, США 70 были сокращены до его нынешней восточной конечной остановки на Скул-Драйв; прежнее выравнивание было заброшено, и мост был удален из Атлантической гавани канала убежища.^[51][52] С 1978 по 1979 годы, поэтапно, США 70 были размещены на новом объездном пути к югу от Дувра и Нью-Берна; прежнее выравнивание стало Old US Highway 70 (SR 1005).^{[53][54][55][56][57]}

В 1981 г. US 70 был перенаправлен из Crosstown Expressway на улицы Шарлотт, Поплар и Пайн (последние две удалены на Колледж-стрит) до туннеля Бокэтчер; это заменила часть NC 694, в то время как Crosstown Expressway была изменена через Beaucatcher Cut.^[58] В Солсбери, США 70 были перенаправлены на юг по бульвару Джейка Александра, одновременно с США 601 до Мэйн-стрит, где он соединялся с 29-м штатом США через город; старая трасса вдоль улиц Иннес, Либерти, Фултон и Ли была переведена в категорию второстепенных дорог.^[59][60] В Берлингтоне, США 70 /NC 62 был перестроен вдоль улиц с односторонним движением вдоль улиц Черч и Фишер, исключив использование улиц Дэвис и Хок.^[61] В 1982 году US 25 / US 70 было размещено на новой трассе к северу от Маршалла и Уивервилля; старая трасса стала продолжением существующих деловых кругов в Маршалле и Уивервилле, а некоторые участки были переведены на второстепенные дороги вокруг Вудфина. В том же году была завершена модернизация между Черной горой и Старым фортом, что позволило добавить I-40 к US 70.^[62] В 1987 году US 25 / US 70 разместили на новом объездном пути к западу от Уолната, оставив позади Уолнат Драйв (SR 1349).^[63] В 1989 г. US 70 был удален из центра города Роли и был полностью перенаправлен на кольцевую дорогу Роли, идущую на восток, затем на юг, продолжая движение по шоссе I-40 в юго-восточном направлении до съезда 306; прежнее выравнивание через Роли и Гарнера стало Автобус США 70., хотя и без подписи внутри Raleigh Beltline.^[64][65] В 1990 году US 70 был перенаправлен на Индустриальный бульвар и Монро-стрит, с Ньютон-Драйв на восток от I-77 в Стейтсвилле; бывшее выравнивание вдоль Фронт-стрит и Солсбери-роуд было понижено до второстепенных дорог.^[66][67][68]

В 1991 году улицы с односторонним движением вдоль улиц Логан, Нью и Гарден были прекращены и переданы в город Мэрион для обслуживания; США 70 перешли на двустороннее движение по Мейн и Корт-стрит.^[69][70] В том же году, US 70 был удален от Raleigh Beltline и перенаправлен вдоль Gleenwood Avenue, Wade Avenue, Capital Boulevard, Dawson – McDowell Streets и Saunders Street. К югу от Raleigh Beltline он продолжался вдоль Сондерса, затем Уилмингтон-стрит и через Гарнер до I-40; изменение маршрута в округе Уэйк заменило все автобусы США 70.^[71][72] В 1993 году US 70 был перенаправлен на новый объезд к северу от реки Хау, оставив Main Street (SR 1801) и короткое совпадение с NC 49.^[73] В округах Ориндж и Дарем параллелизм США 70 с I-85 был увеличен на 2,5 мили (4,0 км) в рамках крупной реконфигурации съездов 172 и 173. В первоначальной конфигурации Хиллсборо-Роуд вписывалось и выходило из шоссе I-85 между ними. выходы; перестройка US 70 позволила NCDOT удалить переплетение и изменить выход 172 в качестве развязки для NC 147 (завершено в 2001 году). Прежнее выравнивание стало продолжением шины US 70 Bus., Которая до конца десятилетия имела скрытый параллелизм с I-85 / US 70, при этом переплетение сохранялось во время строительства.^[74][75] В 1997 году NCDOT установил странность, известную как четыре американских 70-х Сельмы-Смитфилд: US 70, США 70A, Автобус США 70. и США 70 байпас. До 1997 года США 70 проходили через Смитфилд, а США 70A следовали маршрутом до 1954 года через Сельму. В новой конфигурации США 70 следовали по своему прежнему маршруту на восток до Сельмы, с коротким объездным маршрутом I-95 (без развязки), а затем снова соединялись с существующим участком US 70 к востоку от I-95; US 70A был усечен возле развязки I-95 в Сельме, а бывшая трасса через Смитфилд стала бизнес-маршрутом.^{[76][77][78][79]}

21-го века

9 июня 2008 года открылась объездная дорога Клейтона, которая перенаправила США 70 на I-40 между съездами с 306 по 309, а затем на новую четырехполосную полосу протяженностью 10,7 миль (17,2 км). Автострада объехать к югу от Клейтона.^[80][81] Планирование объездной дороги началось в 1991 году, но строительство не началось до 2005 года из-за нескольких задержек с Карликовый клинмюссель, вымирающие виды, среда обитания в районе. Первоначально планировалось завершить в июне 2009 г. засуха в 2007–2008 гг. позволили начать строительство быстрее, чем предполагалось.^[82][83] NCDOT получил одобрение от AASHTO на официальное обозначение US 70 вдоль объездной дороги 6 мая 2008 г., при этом прежняя трасса стала продолжением автобуса US 70.^[84] По сравнению с предыдущим маршрутом через Клейтон, объездная дорога, по оценкам, сократит пятнадцать минут времени в пути для водителей, путешествующих между Роли и восточной частью Северной Каролины.^[85][86]

В 2010 году США 70 были размещены на бульваре Стейтсвилль, тогда еще новой четырехполосной полосе протяженностью 3,81 мили (6,13 км). Автострада бежит к востоку от Стейтсвилля в сторону Солсбери; прежняя трасса была переведена на второстепенную дорогу.^[87]

В 2013 году США 70 проложили по новой автостраде с развязкой с NC 148 в Falling Creek. Обоснование улучшения было дано как потребность в улучшении обслуживания Глобал ТрансПарк; старое расположение было сокращено с четырех до двух полос, став Сандерсон-Уэй (SR 2032).^[88]

В декабре 2011 г. состоялась первая секция Обход Голдсборо был открыт с I-795 до Уэйна Мемориал Драйв. Участок был временно пронумерован как NC 44, в то время как западный и восточный участки находились в стадии строительства. Западный участок объездной дороги от США 70 к западу от Голдсборо до I-795 открылся 17 октября 2015 года. Последний участок от Уэйн Мемориал Драйв до США 70 был завершен в мае 2016 года.^[89] Маршрут в настоящее время указан как объездная дорога США 70.^[90]

Будущее

Гринсборо / Хай Пойнт

В настоящее время часть US 70, идущая к западу от Гринсборо, проходит одновременно с US 29 и US 220 (юг), I-40 (запад) и скоро будет выведена из эксплуатации I-85 Business (юг), а часть, идущая к востоку от Гринсборо. , остается на Вендовер-авеню Восток, выезжая из города в сторону Берлингтона. 5 октября 2019 года NCDOT подала заявку в AASHTO и получила одобрение на изменение маршрута US 70 в Гринсборо, Хай-Пойнт и в части Томасвилля. Согласно плану штата, он будет продолжаться на запад вдоль Wendover Avenue через Гринсборо до NC Highway 68 (Eastchester Drive) в High Point, а затем на NC 68, на юг от High Point до южной остановки NC 68 в Thomasville. Согласно NCDOT, это обеспечит более прямой, непрерывный маршрут через города Гринсборо и Хай-Пойнт, улучшит региональную связь и уберет трафик с параллельных межгосударственных маршрутов (например, развязка I-40 «Долина смерти» в Гринсборо и I- Развязка 85 / US 29 возле Джеймстауна).^[91]

Соединитель Ист-Энд

Расположенный в Дареме вдоль бульвара Майами, соединитель Ист-Энд соединяет US 70 с NC 147 (Даремское шоссе). NCDOT предложил I-885 для участков US 70, East End Connector и NC 147 между I-85 и I-40. Основанием для его строительства является тот факт, что две основные магистрали с востока на запад в Дареме не имели прямого сообщения, в результате чего автомобилисты и водители грузовиков использовали другие улицы для доступа к любой из этих магистралей. Экологические исследования были завершены в 2011 году, а приобретение недвижимости началось в апреле 2012 года. Строительство стоимостью 142 миллиона долларов США началось в феврале 2015 года и должно быть завершено в январе 2020 года.^[92] Проект также добавит или изменит развязки на Miami Boulevard / Carr Road и NC 98 (Holloway Street).^[93][94]

Роли в Морхед Сити

Проект в нескольких округах, также известный как «Коридор США 70» или «Супер 70», представляет собой совокупность нескольких проектов вдоль США 70, направленных на улучшение пассажирских и грузовых перевозок, что в конечном итоге привело к созданию межштатной автомагистрали 42,^[95] который является приоритетным коридором № 82 Министерства транспорта США.^[96] Бюджетная стоимость всего проекта (по состоянию на конец 2018 года) составляет около 1,3 миллиарда долларов, а около 29 миль все еще без бюджета. Некоторые проекты, такие как объездные дороги Клейтона и Голдсборо, завершены, а другие еще не запланированы. В проекте участвуют округа Уэйк, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Крейвен и Картерет.^[97][98]

Усовершенствования Уилсона Миллса

5-мильный (8,0-километровый) участок дороги US 70 на заводе Wilson's Mills, соединяющийся с объездной дорогой Клейтон на западе, будет модернизирован до шоссе примерно за 31 миллион долларов. Строительство планируется начать в 2020 году и закончить примерно в 2022 году.^[99]

Улучшения Smithfield / Selma

Улучшения находятся на стадии планирования на участке протяженностью 13,8 миль (22,2 км) из США 70 между Миллс Уилсона и Принстоном. Часть этого участка уже является автострадой, но потребуются доработки, чтобы довести ее до межгосударственных стандартов и добавить развязку с I-95. Добавление развязки потребует сдвига I-95 на 2 000 футов (610 м) к востоку, чтобы учесть новые изменения. Этот предлагаемый проект в настоящее время не включен в бюджет и не имеет сроков завершения.^[100]

Принстонский обход

Существующая объездная дорога Принстона будет усовершенствована в соответствии с межгосударственными стандартами. Стоимость проекта длиной 6,7 миль (10,8 км) оценивается в 170 миллионов долларов, а начало строительства запланировано на 2028 год.^{[101][102][103]}

Кинстон байпасс

Kinston Bypass - это проект, который находится на стадии планирования с 1990-х годов. Реализация проекта была приостановлена ​​до 2007 года, когда NCDOT возобновил проект. Хотя планировалось несколько северных объездных дорог, в январе 2014 года северные объездные дороги были удалены в пользу южной альтернативы. Финансирование проекта было прекращено в 2014 году с выпуском Государственного плана модернизации транспорта на 2015–2024 годы, и исследования были приостановлены.^[104] В рамках проекта Super 70 / Interstate 42 исследования для южной альтернативы возобновились в 2016 году, и приобретение полосы отчуждения запланировано на 2022 год, а строительство ориентировочно запланировано на 2024 год. Объездная дорога Кинстона соединится с объездной дорогой Голдсборо и существующей автострадой. вокруг Лагранжа на западе и существующего участка автострады в округе Крейвен на востоке.^[105] Шоссе будет протяженностью от 21 до 25 миль и, как ожидается, будет стоить 379 миллионов долларов.^[106]

Джеймс-Сити автострада

В Джеймс-Сити сегмент проекта модернизации US 70 протяженностью 5,1 мили (8,2 км) позволит модернизировать существующее шоссе до стандартов автострады, подняв его над существующими наземными улицами, улучшив передние дороги и построив развязки. Он соединится с существующей автострадой США 70 в Нью-Берне. Стоимость этого проекта оценивается в 66 миллионов долларов. Строительство планируется начать в начале 2020 года и завершить в начале 2024 года.^[107]

Джеймс Сити - Хэвлок

Участок между Джеймс-Сити и Хэвлоком протяженностью 10,1 км будет преобразован в соответствии с межгосударственными стандартами за 132 миллиона долларов.^[108] Деньги поступят в основном из федерального гранта в размере 147 миллионов долларов, полученного штатом в 2018 году.^[109] С выпуском проекта STIP на 2020 год выяснилось, что NCDOT пытается начать строительство в 2020 году.

Обход Хэвлока

Объездная дорога Хэвлока - это запланированная 10-мильная (16-километровая) автострада с четырьмя полосами движения, предназначенная для улучшения существующих участков дороги США 70 и объездной дороги к западу от Хэвлока через национальный лес Кроатан. Черновые и экологические исследования начались в сентябре 2011 года и были завершены в январе 2016 года. Приобретение недвижимости началось в 2016 году, а строительство должно начаться в феврале 2019 года. Ориентировочная стоимость 173 миллиона долларов, завершение строительства запланировано на 2022 год.^[110]

Мост через канал Галланц

Мост через канал Галланц - это проект по замене Мемориального моста Дэна Тейлора путем изменения маршрута US 70 через канал Галланц на 65-футовый (20-метровый) мост с фиксированным пролетом, расширенный до четырехполосного с серединой в новом месте и строительство новый мост на Тернер-стрит, примерно за 66,4 миллиона долларов. Строительство началось 25 марта 2015 года компанией Conti Enterprises, Inc., г. Эдисон, Нью-Джерси. Все работы, кроме ландшафтного дизайна, планируется завершить к 15 июля 2018 г., а окончательное завершение ожидается в январе 2019 г. После завершения существующие разводной мост будет удален, а 70 долларов США будут выведены из центра Бофорта.^[111]

Другие коридорные проекты

Другие проекты, в том числе улучшения между Джеймс-Сити и Морхед-Сити, Слокум-Гейт и Река Ньюпорт Мост находится на разных стадиях проектирования и строительства.^[97]

Будущее шоссе между штатами 42

В Исправление Закона Америки о наземном транспорте (FAST Act), подписанный президентом Барак Обама 14 декабря 2015 г. добавлен коридор 70 долларов США между Гарнер и Морхед Сити к межгосударственной системе в качестве будущего межгосударственного. Обоснование для обозначения включало улучшение связи с База ВВС Сеймур Джонсон, то North Carolina Global Transpark, База морской пехоты Черри-Пойнт, а Порт Морхед-Сити с остальной частью штата и восточным побережьем.^{[112][113][114]} Поскольку в законе не указан конкретный номер, Региональный транспортный альянс (RTA) ожидал, что этот коридор будет называться I-46 или другим подходящим обозначением, а Комиссия по коридорам автомагистрали 70 США рекомендовала I-50.^[115][116] 30 марта 2016 г. Пэт МакКрори и различные официальные лица открыли вывески «Будущее межгосударственное шоссе» вдоль коридора.^[117]

В предстоящем Специальном комитете AASHTO по нумерации маршрутов в США NCDOT предложила I-36 для этого маршрута.^[118] 24 мая 2016 года компания AASHTO назначила для маршрута межгосударственную автомагистраль 42.^[119][120]

Основные перекрестки

округ	Расположение	ми[1]	км	Выход	Направления	Заметки
Мэдисон	Paint Rock	0.0	0.0		США 25 к северу / США 70 запад (SR 9 запад) - Ньюпорт	Продолжение в Теннесси
	Горячие источники	5.8	9.3		NC 209 юг (Lance Avenue) - Озеро Юналуска
	Ураган	11.0	17.7		NC 208 к северу - Greeneville
	грецкий орех	16.5	26.6		NC 213 запад - грецкий орех	Западный конец NC 213 перекрытия
	Маршалл	20.0	32.2		Автобус США 25. юг / Автобус США 70. юг (Main Street) - Маршалл
	​	22.3	35.9		NC 213 восток (Hayes Run Road) - Марс Хилл	Восточный конец перекрытия NC 213
	​	23.5	37.8		NC 251 юг (Tillery Branch Road)
	​	25.3	40.7		Автобус США 25. к северу / Автобус США 70. север (Ivy River Road) - Маршалл
Банкомб	Weaverville	32.0	51.5	19	Будущее И-26 запад / США 19 к северу / США 23 к северу - Марс Хилл, Джонсон-Сити	Западный конец Future I-26 и северный конец US 19 / US 23 перекрываются
		34.3	55.2	21	Новая Сток-Роуд - Weaverville
	Woodfin	36.3	58.4	23	США 25 юг / Автобус США 19. север (Мерримон-авеню) - Woodfin, North Asheville	Южный конец пересечения US 25
		37.2	59.9	24	Elk Mountain Road Woodfin
	Эшвилл	38.5	62.0	25	NC 251 – Университет Северной Каролины в Эшвилле
		40.0	64.4		Хилл-стрит	Выход на север и вход на юг
		40.2	64.7		Будущее И-26 / И-240 восток / США 19 / США 23 юг / США 74A запад - Центр города, West Asheville	Восточный конец Future I-26 / I-240 / US 74A и южный конец US 19 / US 23 перекрываются
		40.7	65.5	4C	Монтфорд-авеню / Хейвуд-стрит
		41.2	66.3	5А	США 25 (Мерримон-авеню)
		41.5	66.8	5B	И-240 восток - Oteen	Восточный конец I-240 перекрытия
		41.8	67.3		NC 694 север (Town Mountain Road)	Чтобы Blue Ridge Parkway
		42.6	68.6		И-240 / Chunns Cove Road
		43.4	69.8		США 74A восток (Южная туннельная дорога)	Восточный конец США 74A перекрытия
		43.6	70.2		И-240	Трехуровневая алмазная развязка
		45.5	73.2		NC 81 запад (Swannanoa River Road)
		46.1	74.2		Blue Ridge Parkway
	Черная гора	55.8	89.8		NC 9 (Montreat Road / Broadway Avenue) - Montreat, Пещера летучих мышей
		56.5	90.9	65	I-40 запад - Эшвилл	Западный конец I-40 перекрывается, выход на восток и вход на запад
	Ridgecrest	57.9	93.2	66	Дансмор-авеню - Ridgecrest
Макдауэлл	Старый форт	63.5	102.2	72	I-40 восток - Марион, Statesville	Восточный конец I-40 перекрывается, вход в восточном направлении и выход в западном направлении
	​	73.0	117.5		NC 80 север (Лейк-Тахома-роуд)	Чтобы Государственный парк Маунт-Митчелл
	Марион	74.8	120.4		США 221 / NC 226 – Ель Сосна, Новая Земля
		75.0	120.7		США 221 Автобус. север (Main Street) - Ель Сосна, Новая Земля	Северный конец US 221 Перекрытие предприятий
		77.2	124.2		США 221 Автобус. юг (Main Street) - Резерфордтон	Южный конец US 221 Перекрытие предприятий
	Небо	82.2	132.3		NC 126 восток	Чтобы Государственный парк озера Джеймс
Берк	Моргантон	96.2	154.8		США 64 восток / Автобус США 70. восток (Юнион-стрит)	Восточная часть США 64 перекрывается
		97.3	156.6		США 64 запад / Автобус США 64. восток (Беркмонт-авеню) - Резерфордтон	Западный конец США 64 перекрывается
		98.4	158.4		NC 18 (Стерлинг-стрит) - Шелби
		100.5	161.7		Автобус США 70. запад (Юнион-стрит)
	Дрексель	104.0	167.4		NC 114 (Дрексель-роуд)
Катавба	Гикори	118.5	190.7		США 321 / Автобус US 321. – Ленуар, Бун, Линкольнтон, Гастония	Северный конец US 321 Деловые пересечения
		119.5	192.3		NC 127
		121.5	195.5		Бульвар Ленуар Райн
	Коновер	126.5	203.6		Автобус US 321. на юг к NC 16 Автобус. – Ньютон	Южный конец US 321 Деловые пересечения
		127.8	205.7		NC 16 – Денвер
	Катавба	134.5	216.5		NC 10 – Ньютон
Иредель	Statesville	145.8	234.6		США 64 / NC 90 – Taylorsville
		148.0	238.2		США 21 / NC 115 (Шелтон-авеню) - Форель
		149.2	240.1		I-77 – Шарлотта, Елкин
Рябина	​	162.4	261.4		NC 801 юг - Mooresville	Южный конец перекрытия NC 801
	​	164.0	263.9		NC 801 к северу - Cooleemee	Северный конец NC 801 перекрывается
	Солсбери	170.0	273.6		США 601 север (бульвар Джейка Александра) - Mocksville	Северный конец США 601 перекрывается
		172.5	277.6		NC 150 (Мурсвилл-роуд) - Mooresville
		173.5	279.2		США 29 юг (Main Street) / США 601 юг (бульвар Джейка Александра) - China Grove	Южный конец перекрытия US 29 / US 601
		174.3	280.5		NC 150 запад (Mooresville Road)	Южный конец перекрытия US 29 / US 601
		175.5	282.4		Иннес-стрит
Дэвидсон	​	182.2	293.2	82	I-85 / США 52 юг - Шарлотта	Закрыто с апреля 2010 г.[121][122][123][124]
	​	183.0	294.5	84	I-85 / США 52 юг / NC 150 восток - Шарлотта	Южный конец I-85 / US 52 и восточный конец NC 150 перекрываются
	​	184.0	296.1	85	Clark Road	Постоянно закрыт с ноября 2012 г.[125]
	​	185.4	298.4	86	Belmont Road
	Лексингтон	187.5	301.8	87	I-85 к северу / I-285 начать / Автобус И-85. начать - Высокая точка, Гринсборо	Северный конец I-85 и южный конец I-285 / I-85. перекрытие; выход на север и вход на юг
		188.0	302.6	84	NC 47 на восток до I-85 к северу	Чтобы Аэропорт округа Дэвидсон
		188.8	303.8	85	Green Needles Road
		190.0	305.8	86	Солсбери-роуд - Центр города Лексингтон
		191.0	307.4	87	I-285 к северу / США 52 к северу - Уинстон-Салем	Северный конец перекрытия I-285 / US 52; Выход на восток и вход на запад
		192.0	309.0		Старый US 64
		192.7	310.1		США 64 запад - Mocksville	Западный конец США 64 перекрывается
		193.5	311.4		NC 8 (Уинстон-роуд) - Лексингтон, Уинстон-Салем
		194.0	312.2		США 64 восток - Asheboro	Восточная часть США 64 перекрывается
	Thomasville	201.5	324.3		Лексингтон-авеню - Thomasville	Выход на восток и вход на запад
		204.0	328.3		NC 109 (Салем-стрит) - Thomasville, Уинстон-Салем
		205.5	330.7		NC 68 (Национальное шоссе) - Thomasville, West High Point	Чтобы PTI аэропорт
Рэндольф	Высокая точка	207.0	333.1		Старая Томасвилл-роуд - Высокая точка
Гилфорд		207.5	333.9		Проспект стрит
		208.5	335.5		West Green Drive
		209.3	336.8		Surrett Drive
		210.0	338.0		Главная улица - Высокая точка
		211.0	339.6		I-74 / Брентвуд-стрит - Уинстон-Салем, Asheboro	У Брентвуд-стрит есть отдельный выход на север; трехуровневая алмазная развязка
		212.0	341.2		Бейкер-роуд
		213.5	343.6		Киветт Драйв - Восточная Хай-Пойнт
	Гринсборо	216.0	347.6		Викери-Чапел-роуд / Гилфорд-колледж-роуд - Джеймстаун
		217.0	349.2	118	I-85 юг / Автобус И-85. конец - Солсбери, Шарлотта	Южный конец I-85 и северный конец I-85. перекрывать
		218.2	351.2	119	Groometown Road до Grandover Parkway	Выход на юг объединен с выходом 33
		219.0	352.4	120А 33	I-85 к северу / США 421 на юг к I-40 восток - Дарем, Sanford I-73 к северу / США 421 на север к I-40 запад / Groometown Road - Уинстон-Салем	Северный конец I-85 перекрытия; выход на юг и вход на север
		220.0	354.1	34	Holden Road
		221.0	355.7	35A	США 220 юг - Asheboro
		221.2	356.0	35B	США 220 на север к I-40 запад Колизей	Нет выхода на запад
		221.8	357.0	35C	Рехобет-Черч-роуд / Вандалия-роуд
		223.0	358.9	219	I-40 запад - Уинстон-Салем	Западный конец I-40 перекрытия; выход на восток и вход на запад
		223.3	359.4	220	Randleman Road
		223.9	360.3	221	Южный Эльм-Юджин-стрит Центр города Гринсборо
		225.0	362.1	222	Мартин Лютер Кинг-младший Драйв
		225.1	362.3	223	I-40 восток - Берлингтон, Дарем, Raleigh	Восточная часть перекрытия I-40; выход на запад и вход на восток
		225.8	363.4		Флорида-стрит	Только выход и вход в восточном направлении
		226.5	364.5		Ли-стрит	Два выхода подписаны на восток и запад
		227.2	365.6		Торговая улица	Чтобы Государственный университет Северной Каролины A&T
		227.6	366.3		Салливан-стрит	Только выход и вход в восточном направлении
		227.8	366.6		Бессемер-стрит
		228.0	366.9		США 29 север (бульвар Н. О'Генри) / США 220 к северу (Wendover Avenue ) – Reidsville	Северный конец US 29 / US 220 перекрывается, два съезда подписаны на восток и запад
		229.5	369.3		Хаффин Милл Роуд
		232.0	373.4		I-785 (скрыто I-840 ) к I-40 / I-85
	Whitsett	240.0	386.2		NC 100 восток - Gibsonville	Западный вокзал NC 100
		240.2	386.6		NC 61 – Gibsonville
Alamance	Берлингтон	246.0	395.9		NC 54 восток (Чапел-Хилл-роуд) / NC 62 юг (Alamance Road) - Alamance	Южный конец перекрытия NC 62
		247.8	398.8		NC 87 / NC 100 (Уэбб-авеню)
		248.2	399.4		NC 62 север (улица Раухант) - Yanceyville	Северный конец перекрытия NC 62
	Река Хау	252.8	406.8		NC 49 – Грэм
	Мебане	257.5	414.4		NC 119 (Вторая улица / Пятая улица)	Краткий параллелизм 0,2 мили (0,32 км)
оранжевый	​	265.0	426.5		Чтобы I-40 / I-85 (Разъем I-85) - Гринсборо	Южный конец NC 86 Перекрытие грузовиков; выход на запад и вход на восток
	Hillsborough	266.8	429.4		Автобус США 70. восток (Ревир-роуд)
		267.2	430.0		NC 86 (Чертон-стрит) до NC 57 – Yanceyville, Роксборо	Северный конец NC 86 Перекрытие грузовиков
	​	271.0	436.1		Автобус США 70. запад - Hillsborough
	Ино	274.0	441.0	170	I-85 юг / Автобус США 70. восток - Гринсборо, Дарем	Южный конец I-85 перекрытия; выход на восток и вход на запад; к Беннет Плейс
Дарем	Дарем	276.1	444.3	172	NC 147 юг - Дарем - центр города, Парк Исследований Треугольника	Выход на север и вход на юг; к Центральный университет Северной Каролины
		277.0	445.8	173	Cole Mill Road
		277.5	446.6	174A	США 15 юг / США 501 на юг к Автобус США 70. к NC 751 / Хиллсборо-роуд - Чапел-Хилл	Южный конец перекрытия US 15 / US 501; выход на юг и вход на север
		278.1	447.6	174B	Hillandale Road
		278.8	448.7	175	NC 157 (Угадай дорогу)	Чтобы Северная школа науки и математики и Duke Homestead
		280.0	450.6	176	США 501 север (Дюк-стрит) / Грегсон-стрит - Роксборо	Северный конец США 501 перекрывается; подписан в северном направлении как выходы 176A (Gregson St) и 176B (Roxboro)
		281.0	452.2	177	Автобус США 15. юг / Автобус США 501. (Роксборо-стрит) / NC 55 восток (Avondale Drive)	Чтобы Центральный университет Северной Каролины
		282.0	453.8	178	I-85 к северу / США 15 к северу - Sanford, Петербург	Северный конец перекрытия I-85 / US 15; в западном направлении подписан съезд 285
		283.0	455.4	286	Cheek Road
		284.0	457.1		NC 98 (Холлоуэй-стрит) - Дарем, Wake Forest
		284.8	458.3		Автобус США 70. запад (Бульвар Майами) - Дарем	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
					Чтобы NC 147 – RDU Аэропорт	Будущая развязка (в стадии строительства)[93]
Проснуться	Raleigh	292.0	469.9	292	I-540 к I-40 к США 1 – Wake Forest, RDU Аэропорт
		292.5	470.7	293	Ламли-роуд / Вестгейт-роуд
		299.0	481.2		NC 50 к северу - Creedmoor	Северный конец перекрытия NC 50
		300.0	482.8		I-440 / США 1 к США 64 – Sanford, Скалистая гора, Wake Forest, Уилсон
		303.0	487.6		США 401 север (Столичный бульвар) - Wake Forest, Луисбург	Северный конец перекрытия US 401; выход на восток и вход на запад
		303.6	488.6		Улица Мира
		305.0	490.8		Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего / Западный бульвар
		306.0	492.5		I-40 / США 64 – Кэри, Чапел-Хилл, Бенсон
		307.0	494.1		Уилмингтон-стрит - Центр города Роли
	Гарнер	308.0	495.7		США 401 юг - Фуки-Варина, Fayetteville	Южный конец пересечения US 401; в Wake Tech College
		310.0	498.9		Vandora Springs Road
		311.0	500.5		NC 50 юг (Бенсон-роуд) - Гарнер, Бенсон	Южный конец перекрытия NC 50
		313.0	503.7	306	I-40 запад / Автобус США 70. восток - Raleigh, Clayton	Западный конец I-40 перекрытия
	​	317.6	511.1	309	I-40 восток - Бенсон	Восточная часть перекрытия I-40; подписанный съезд 318 в западном направлении
Джонстон	​	320.0	515.0	320	NC 42 – Clayton
	​	323.0	519.8	323	Ранч-роуд
	​	326.0	524.6	326	Автобус США 70. – Smithfield
	​	333.0	535.9	333	Buffalo Road
	​	334.0	537.5	334	США 70 Byp. восток - Goldsboro	Выход на восток и вход на запад
	Сельма	335.0	539.1		США 301 / NC 39 / NC 96 к северу - Smithfield, Сельма	Северный конец NC 39 со скрытым перекрытием
		335.6	540.1		I-95 – Бенсон, Уилсон
		335.9	540.6		США 70A восток / NC 39 конец - Уровень сосны	Южный конец NC 39 со скрытым перекрытием
	​	336.2	541.1	336	США 70 Byp. запад - Raleigh	Выход на запад и вход на восток
	​	338.0	544.0		Автобус США 70. запад - Smithfield
	​	344.0	553.6		США 70A запад - Уровень сосны
Уэйн	Goldsboro	352.2	566.8		США 70 Byp. восток
		353.0	568.1		NC 581
		356.5	573.7		I-795 к США 117 юг - Уилсон, Уилмингтон
		357.0	574.5		США 13 юг / США 117 юг / Автобус США 70. восток - Mount Olive, Goldsboro	Южный конец США 13 / США 117 перекрывается
		357.5	575.3		США 117 к северу - Уилсон	Северный конец США 117 перекрывается; выход на восток и вход на запад; к губернатору Чарльз Б. Эйкок Место рождения
		358.0	576.1		США 117 Автобус. / NC 111 на север (Уильям-стрит) в США 117	Северный конец перекрытия NC 111
		359.0	577.8		Мемориал Уэйна
		360.7	580.5		Кайлер-Бест-роуд / Спенс-авеню
		361.5	581.8		США 13 север (бульвар Беркли) - Снежный холм	Северный конец США 13 перекрывается; к База Сеймура Джонсона
		363.0	584.2		Автобус США 70. запад (Эш-стрит)
		364.0	585.8		NC 111 юг - Beulaville	Южный конец перекрытия NC 111; к Скалы государственного парка Нойсе
Ленуар	La Grange				США 70 Byp. запад
		372.0	598.7		NC 903 – La Grange
	Кинстон	381.7	614.3		США 258 к северу - Снежный холм	Северный конец США 258 перекрывается; к Северная Каролина Global TransPark
		382.0	614.8		Автобус США 70. восток / Автобус США 258. юг - Кинстон
		384.5	618.8		NC 11 / NC 55 (Старая дорога Пинк Хилл) - Pink Hill, Mount Olive
		385.0	619.6		США 258 юг / Автобус США 70. запад / Автобус США 258. к северу / NC 58 к северу - Richlands, Кинстон	Южный конец перекрытия US 258, северный конец перекрытия NC 58
		386.0	621.2		NC 58 юг - Трентон	Южный конец США 58 перекрывается
Джонс	​	393.0	632.5		Старое шоссе США 70 - Дувр
Craven	​	402.0	647.0		NC 41 юг (Трентон-роуд) - Cove City, Трентон	Северная конечная остановка NC 41
	​	408.0	656.6		Дорога Тускарора-Ремс
	​	411.0	661.4	409	Clark Road
	​	411.5	662.2	410A	США 17 юг - Джексонвилл	Южный конец США 17 перекрывается
	​	412.8	664.3	411	NC 43 к северу - Гринвилл, Vanceboro	Южный вокзал NC 43
	Нью-Берн	415.0	667.9		Glenburnie Road	В общественный колледж Крейвена
		416.0	669.5	414	Автобус США 17. / Автобус США 70. восток - Джексонвилл
		417.7	672.2	416	Country Club Road
		419.0	674.3	417	США 17 к северу / Автобус США 17. юг / Автобус США 70. запад / NC 55 – Бэйборо, Вашингтон	Обозначается выходами 417A (юг) и 417B (север).
	Havelock	435.0	700.1		NC 101 восток (бульвар Фонтана)	Западный вокзал NC 101
Carteret	Морхед Сити	449.0	722.6		NC 24 запад - Джексонвилл	Восточная конечная станция NC 24
		453.0	729.0		Чтобы NC 58 – Атлантический пляж	Чтобы Государственный парк Форт-Мейкон
	Бофорт	457.3	736.0		Автобус США 70. восток (Тернер-стрит)
		458.0	737.1		NC 101 – Havelock
		459.5	739.5		Автобус США 70. запад (Live Oak Street)
	​	467.0	751.6		Дорога на остров Харкерс - Остров Харкерс	Чтобы Маяк на мысе Лукаут
	Смирна	469.0	754.8		Маршалберг-роуд - Маршаллберг
	Уровень моря	483.0	777.3		NC 12 к северу - Сидар Айленд	Южный вокзал NC 12
	Атлантический	488.0	785.4		Школьный драйв - Сидар Айленд	Ист-Энд США 70; дорога заканчивается 2500 футов (760 м) в Little Port Brook
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили      Закрытое / бывшее       Параллелизм конечная остановка       Неполный доступ      Неоткрытый

Смотрите также

•  Портал США
•  Портал автомобильных дорог США
• Специальные маршруты Маршрута 70 США
• Велосипедный маршрут Северной Каролины 7 - Кратковременно одновременно с US 70 возле Дувра и от North River Corner до NC 12

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута:

• СМИ, связанные с Маршрут 70 США в Северной Каролине в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с Межгосударственный 42 в Wikimedia Commons
• NCRoads.com: США 70
• Коридор шоссе 70 США

Маршрут 70 США
Предыдущее состояние: Теннесси	Северная Каролина	Следующее состояние: Терминус