Межгосударственный 475 (Мичиган) - Interstate 475 (Michigan)

Межгосударственный 475 маркер

Межгосударственный 475
UAW Freeway
Дэвид Данбар Бьюик Автострада
Карта Флинта с I-475 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-75
Поддерживается MDOT
Длина16.866 миль[2] (27.143 км)
Существовал9 ноября 1973 г. (1973-11-09)[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-75 возле Гранд Блан
  I-69 в Флинт

М-21 во Флинте

М-54 во Флинте
Северный конец I-75 / США 23 возле Mount Morris
Место расположения
ГрафстваGenesee
Система автомобильных дорог
← I-375I-496 →

Межгосударственный 475 (I-475) это север-юг Межрегиональная трасса в штате США Мичиган. I-475 составляет 16,9 мили (27,2 км) обходной путь который обслуживает центр города Флинт в то время как его родитель, I-75, проходит через западную часть города. I-475 начинается к юго-западу от Гранд Блан и проходит через пригород Флинта перед тем, как пройти через центр города. Там он пересекается I-69 и пересекает Flint River. Автострада поворачивает на запад, чтобы вернуться к I-75 к северу от Флинта недалеко от Mount Morris.

Эта составляющая автострада государственная система магистральных магистралей был спроектирован в 1950-х годах и построен в 1970-х годах. Магистраль впервые получила название Buick Freeway в честь Дэвид Данбар Бьюик вклад в развитие автомобильной промышленности Флинта в качестве основателя Buick Motor Company. И-475 был переименован в 1981 г. UAW Freeway, в честь United Auto Workers, а профсоюз рабочих который был активен во Флинте. В то же время название I-69 во Флинте было изменено с «Chevrolet Freeway» на «Chevrolet-Buick Freeway». С 2001 года I-475 официально носит названия UAW и Buick.

Описание маршрута

I-475 стартует при частичной развязке с I-75 в Grand Blanc Township, к юго-западу от Гранд Блан. С этого начала на выезде 111 автострада идет на север через пригородный жилой район рядом с комплексом бейсбольного поля. Поскольку I-475 продолжается на север, у нее есть развязка с Хилл-роуд рядом с кладбищем Crestwood Memorial Gardens и несколькими коммерческими объектами. К северу от подземного перехода Maple Road автострада переходит в пригород Бертон где он работает примерно 1 1⁄2 миль (2,4 км) перед въездом в город Флинт. Затем автострада поворачивает на северо-восток возле озера Нит, пересекая Сагино улица. I-475 следует по западному берегу озера, поворачивая на север, чтобы врезаться в центр города Флинт.[3][4]

К югу от четырехуровневого обмен стеками с I-69,[3] I-475 пересекает линию Канадская национальная железная дорога.[5] К северу от этой развязки автострада проходит в северо-западном направлении, так как огибает восточную окраину центра города Флинт. Рядом с кампусом Мичиганский университет-Флинт, Кривые I-475 идти параллельно Flint River перед пересечением его рядом с промышленной зоной. На северо-западной стороне реки есть комплекс развязок, который обеспечивает доступ к Стюарт-авеню и М-54 (Дортское шоссе). Затем I-475 идет на север и северо-запад[3][4] параллельно железнодорожной линии, управляемой Lake State Железная дорога.[6] К северу от Карпентер-роуд автострада выезжает из города Флинт и входит в Джинеси Тауншип. Автомагистраль между штатами поворачивает на запад, чтобы пересечь Mount Morris Township перед встречей с развязкой на улицу Сагино. Есть еще одна развязка на Clio Road, прежде чем I-475 завершится полной развязкой на выезде 125 на I-75 и Шоссе США 23 (США 23).[3][4]

I-475 обслуживается Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT), как и другие автомагистрали штата Мичиган. В рамках этих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объем трафика, который использует дороги, находящиеся под его юрисдикцией. Эти объемы выражаются с помощью метрики, называемой среднегодовой дневной трафик, который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества автомобилей на участке проезжей части. Исследования, проведенные MDOT в 2010 году, показали, что наивысший уровень движения по I-475 составлял 57 400 автомобилей в день к северу от развязки I-69 во Флинте; самые низкие показатели были 18 637 автомобилей в день к западу от развязки Clio Road.[7] Как межгосударственная автомагистраль I-475 внесена в список Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[8]

История

Карта планирования автомагистралей между штатами во Флинте

Автострада вдоль коридора I-475 была предложена в 1950-х годах. 1955 год Желтая книга, раннее предложение о том, что станет Межгосударственной системой автомагистралей, содержало врезку предложенных автострад в районе Флинта и вокруг него, включая автостраду с кольцевым маршрутом около центра города.[9] Обозначен как часть Система автомагистралей между штатами В 1957 году строительство I-475 финансировалось федеральным правительством.[10]

I-475 был впервые открыт для движения в начале 1970-х годов. Первая секция была построена между I-75 /США 10 на север к М-21 /М-78.[11][12] Вторая секция построена из И-75 / US 10 /США 23 к АВТОБУС М-54 вдоль северной части города.[13] Эти две секции были открыты 9 ноября 1973 г. и 26 сентября 1974 г. соответственно.[1] Заключительный участок между ними открылся в 1981 году.[14][15]

Обозначения мемориальной дороги

I-475 в своей истории носила два разных памятных обозначения шоссе: Buick Freeway и UAW Freeway.

Дэвид Данбар Бьюик был иммигрантом шотландского происхождения, который переехал в Детройт с родителями в возрасте двух лет в 1856–57. Он бросил школу, чтобы пополнить доход семьи после смерти отца в 1860 году. В 1880-х годах он был поставщиком сантехники в районе Детройта, изобретая процесс создания более дешевой белой ванны. Buick разработал метод перманентного покрытия чугун с стекловидная эмаль что позволило производить «белые» ванны по более низкой цене. Позже он продал свой сантехнический бизнес и патенты компании Американский Стандарт.[1] Используя прибыль от этой продажи, Buick начал работать над бензиновыми двигателями, а затем и над автомобилями. В конце концов он переместил свою деятельность из Детройта на завод Flint Wagon Works. Уильям Дюрант управлял молодой Buick Manufacturing Company, что сделало ее к 1908 году автомобилестроительной компанией номер один в стране. Позже Дюрант построил на фундаменте компании Buick. Дженерал Моторс. В честь вклада Buick в производственную базу Флинта городская комиссия Флинта предложила назвать I-475 в честь Buick. Автострада проходила мимо городского завода Buick, и многие сотрудники использовали новую автостраду, добираясь до работы. В Законодательное собрание штата Мичиган принял Параллельную резолюцию 22 в 1969 году, чтобы добавить название.[1]

В United Auto Workers (UAW) была основана в Детройте 26 августа 1935 года. профсоюз рабочих изо всех сил пытались получить членов, пока Флинт сидячий удар в 1937 г.[1] Забастовка началась 30 декабря 1936 года, когда рабочие Фишерского кузовного завода № 1 перестали загружать инструментальные штампы в ночную смену, заперевшись на заводе. Штампы предназначались для отправки на заводы, где профсоюзная активность была намного слабее, чем на заводах во Флинте, организованных UAW. 3 января 1937 года рабочие завода сели на работу; Позже к сидячей забастовке присоединился Фишерский завод №2. На заводах отключили тепло, а 11 января прекратили доставку продуктов, что вызвало бунт. Губернатор Фрэнк Мерфи мобилизовано 4000Национальная гвардия войска, чтобы сохранить мир на заводах. Второй бунт произошел на заводе Chevrolet № 4 1 февраля. Войска Национальной гвардии окружили 12 бастующих заводов во Флинте, но губернатор так и не приказал им действовать. Президент Франклин Д. Рузвельт призвал обе стороны сесть еще раз, и было подписано соглашение, признающее UAW на 17 забастовочных заводах по всей стране.[16]

Местный политик хотел почтить память не только пионеров автомобилестроения во Флинте, но и рабочих, которые работали на заводах. Поскольку UAW достигла зрелости во Флинте в результате забастовок, это было подходящее место для обозначения памятного шоссе. В 1980 году законодательный орган штата Мичиган принял параллельную резолюцию 583 Палаты представителей, переименовав восточно-западное шоссе Флинта (I-69 ) шоссе «Шевроле – Бьюик» и I-475 «Автострада UAW». I-475 была посвящена под новым названием в День труда 1981 года.[17]

Государственный закон № 142 от 2001 года закрепил за государством памятные обозначения автомагистралей. Приняв этот закон, Законодательное собрание штата Мичиган расширило шоссе Шевроле-Бьюик, чтобы охватить всю автомагистраль I-69 в Округ Дженеси. Закон также восстановил имя Buick на I-475.[1]

Будущее

Совет уполномоченных округа Дженеси предложил MDOT соединить I-475 с шоссе US 23 в южной части округа Дженеси. Правление одобрило исследование по изучению экономических последствий такого расширения. В исследовании также будет изучено, как такое расширение повлияет на существующие интермодальные перевозки центр в Международный аэропорт Бишоп и железнодорожный вокзал, строящийся на бывшей Бьюик Сити сложный.[18] Предложения по подключению к автостраде появились с конца 1990-х годов,[19] но был отложен на неопределенный срок в 2011 году.[20]

Выйти из списка

Вся дорога находится в Округ Дженеси.

Место расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания[4]
Grand Blanc Township0.0000.000— I-75 юг - ДетройтВыход на юг и вход на север; съезд 111 на I-75
1.7262.7782Hill RoadДоступ к северному I-75
Бертон3.8146.1384Бристоль-роуд, Хемфилл-роуд
Флинт4.8237.7625Atherton RoadТолько выход на юг и вход только на север
6.458–
6.501		10.393–
10.462		6 I-69 – Порт-Гурон, LansingВыход 137 на I-69
6.82910.9907 М-21 (Корт-стрит) - Центр города
7.58012.1998АБульвар Роберта Т. Лонгуэя
8.26213.2968BДэвисон-роуд, Гамильтон-авеню
9.662–
9.899		15.549–
15.931		9 М-54 (Дорога шоссе) / Стюарт авеню
10.21116.43310Pierson RoadНепрямой доступ через Селби-стрит и Хортон-авеню
11.31018.20211Карпентер-роуд
Mount Morris Township13.11521.10713Сагино улица  – Mount Morris
15.15124.38315Clio Road
16.402–
16.866		26.396–
27.143		— I-75 / США 23 – Сагино, Детройт, Анн-АрборВыход 125 на I-75 / US 23
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. С. 40–1. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  2. ^ а б Департамент транспорта штата Мичиган & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 9 мая, 2012.
  3. ^ а б c d Департамент транспорта Мичигана (2011). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Кремниевая вставка. OCLC  42778335, 786008212.
  4. ^ а б c d Google (11 мая 2012 г.). "Обзорная карта I-475" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 мая, 2012.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (январь 2011 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 9 апреля 2011 г.. Получено 1 февраля, 2011.
  6. ^ Lake State Railway арендует 53 мили трассы CSX в Мичигане Поезда, 26 февраля 2019
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 26 апреля, 2012.
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  9. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования (1955). «Флинт» (Карта). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г.. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 42. OCLC  4165975. Получено 27 мая, 2012 - через Wikimedia Commons.
  10. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (ноябрь 2002 г.). «Увеличение пробега». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. OCLC  47914009. Получено 4 января, 2010.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K12. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC  12701177, 320798754. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  14. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC  12701177, 606211521. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  15. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1982). Скажи "Да" Мичигану !: Официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § K12. OCLC  12701177, 320798736. Архивировано из оригинал 27 августа 2019 г.. Получено 26 августа, 2019 - через Архивы Мичигана.
  16. ^ Баулч, Вивиан и Захария, Патрисия (23 июня 1997 г.). "Исторические забастовки завода по производству кремневых автомобилей 1936–37 годов". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 25 января, 2010.
  17. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 215. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  18. ^ Фонгер, Рон (24 сентября 2009 г.). «Предложение о продлении I-475 до 23 США с учетом экономических последствий». Флинт Журнал. OCLC  9974225. Получено 25 сентября, 2009.
  19. ^ «Связь I-475 – US 23 объединит сообщество, ускорит рост в регионе». Флинт Журнал (От редакции). 7 июня 1998 г. с. H2. OCLC  9974225.
  20. ^ «I-475 Полка удлинительная». Флинт Журнал. 20 мая 2011 г. с. A2. OCLC  9974225.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных