Паромные переправы на остров Уайт - Википедия - Isle of Wight ferry services
В настоящее время существует три различных паромных компании, которые обслуживают суда, перевозящие пассажиров, а на определенных маршрутах - транспортные средства через Солент, участок моря, разделяющий Остров Уайт из материковой Англии. Это Wightlink, Красная воронка и Hovertravel.
История
Ранние круизы
Поскольку остров Уайт был отделен от материка Британия, вероятно, около 7000 лет назад,[1] суда перевозили людей и товары через Солент.[нужна цитата ] Однако самое раннее сообщение о паромном сообщении с острова Уайт датируется 1420 годом, когда лорд поместья в Эши отвечал за переправу лодок между Портсмут и Райд. К 17 веку от Райдских рыбаков требовалось под страхом штрафа совершать ежедневные обратные переходы в Портсмут.[2]
В 1796 году была построена парусная лодка под названием Пакет начал регулярное сообщение между Портсмутом и Райдом, и к 1811 году было совершено два ежедневных обратных рейса между гостиницей Bugle Inn в Райде и таверной Quebec в Портсмуте.[2] В то время лодки, известные как Ryde Wherries,[2] пришлось бросить якорь на значительном расстоянии от берега в Райде, и пассажиров доставляли на лошадях, телегах или на спинах людей через широкие и мелкие пески в город.[3] Эта проблема была решена в 1814 г., когда Райд Пирс было выполнено.
Внедрение паровой энергии
В 1817 году появился первый паромный переправ, Британия, начал работать на маршруте Портсмут – Райд,[2] но она оказалась неподходящей для этой роли и быстро снялась. Первое успешное регулярное сообщение на паровой тяге по маршруту началось 5 апреля 1825 года с гребного парохода PS. Союз. Между тем, в 1820 году гребной пароход ПС Принц Кобург начал службу между Cowes и Саутгемптон.[4]
Успех гребных пароходов послужил поводом для создания компании. В 1827 году была сформирована компания Portsmouth and Ryde Steam Packet Company (P & RSPC), которая взяла на себя управление PS. Союз. За этим в 1849 г. последовала компания Portsea, Portsmouth, Gosport и Isle of Wight Steam Packet Company (PPG & IWSPC), работавшая по тому же маршруту. 1 января 1852 года они объединились в Портсмутский порт и Ryde United Steam Packet Company (PP & RUSPC). В 1873 году паромная паромная компания Саутси и острова Уайт (S & IWSFC) начала работать между Clarence Pier, Саутси и Райд, но в 1876 году был быстро поглощен PP & RUSPC.[5]
На маршруте Саутгемптон - Коуз в 1820 году была образована компания Royal Mail Steam Packet Company на острове Уайт (IWRMSPC), а в 1826 году - компания Isle of Wight Steam Packet Company (IWSPC). В 1861 году они объединились, став Саутгемптоном, островом Уайт и Юг. of England Royal Mail Steam Packet Company (IW & SERMSPC).[4] Эта компания стала широко известна как Red Funnel в 1935 году и продолжает работать в 2015 году.
На Западном Соленте первое паровое сообщение между Лимингтоном и Ярмутом было осуществлено через Глазго в марте 1830 года, эксплуатировался владельцами Лимингтона и продолжался также в Коуз, Саутгемптон, Райд и Портсмут в разные дни.[2]
Эпоха владения железной дорогой
К 1880 году железнодорожные линии соединялись как с пирсом Райд, так и с паромными терминалами Портсмутской гавани. Поэтому приобретение самих паромных маршрутов для железнодорожных компаний было естественным прогрессом. Для этого Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) и Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) совместно сформировали Steam Packet Service компаний South Western и Brighton Railway (SW & BRCSPS).[6] Эта новая компания выкупила PP & RUSPC, и началась эра владения железной дорогой на маршруте Райд Портсмут.
В 1884 году компания Isle of Wight Marine Transit открыла железнодорожное грузовое паромное сообщение между веткой Хейлинг-Айленд в Langstone и ветка Бембридж на Сент-Хеленс набережная. Для обеспечения связи железнодорожный паром ПС Перевозчик был перевезен из Шотландии. Проект не увенчался успехом, и, несмотря на то, что он был полностью приобретен LB & SCR в 1886 году, завершился в 1888 году.[6] Это остается единственным железнодорожным паромом, который курсировал до острова Уайт.
В 1884 году сервис Lymington был куплен L & SWR.[4]
Помимо гребных пароходов, SW & BRCSPS использовали буксирные лодки и буксир для перевозки скота, а затем и автомобилей с Броуд-стрит, Портсмут, к эллингу на Джордж-стрит, Райд.[6]
Вовремя Первая мировая война четыре гребных парохода SW и BRCSPS были захвачены Королевский флот как тральщики, оставив только двоих. PS Герцогиня Ричмонд был потерян на мине в Средиземное море.[6]
1 января 1923 г. SW & BRCSPS был передан Южная железная дорога которые были созданы в Группировка заказано Закон о железных дорогах 1921 года.[5]
Сегодняшний день
Три оператора коммерческих паромов в настоящее время предоставляют услуги через Солент. Это Hovertravel, Красная воронка и Wightlink. Список маршрутов описан ниже.[7]
| Маршрут | Оператор | Тип корабля | Время путешествий |
|---|---|---|---|
| Саутси в Райд | Hovertravel | Судно на воздушной подушке | 10 минут |
| Портсмут в Райд | Wightlink | Катамаран | 22 минуты |
| Портсмут в Фишборн | Wightlink | Автомобильный паром | 45 минут |
| Саутгемптон в Уэст-Коус | Красная воронка | Катамаран | 25 минут |
| Саутгемптон в Ист-Коус | Красная воронка | Автомобильный паром | 1 час |
| Лимингтон в Ярмут | Wightlink | Автомобильный паром | 30 минут |
Сосуды
| Имя | Тип† | Оператор (ы)†† | Маршрут (ы)††† | В сервисе | Не работает | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS Бриттания [написание? ] | п | PR | 1817 | Построен в Гейнсборо, Линкс, в 1816 году. Неудачный эксперимент с паровой силой. Быстро выведен из эксплуатации | |||
| PS Союз | п | P & RSPC | PR | 1825 | |||
| PS Стрелка | п | P & RSPC | PR | 1825 | |||
| PS Лорд Ярборо | п | P & RSPC | PR | 1826 | |||
| PS Эрл Спенсер | п | P & RSPC | PR | 1833 | |||
| Принц Альберт | п | PR | 1847 | ||||
| Ее Величество | п | PR | 1850 | ||||
| Линдси | п | PR | 1850 | ||||
| принц Уэльский | п | PR | 1850 | ||||
| Принцесса королевская | п | PR | 1850 | ||||
| Принц-консорт | п | PP & RUSPC, SW & BRCSPS | PR | 1859 | 1882 | Построен Дж. Скоттом Расселом, Лондон | |
| Принцесса Уэльская | п | PP & RUSPC, SW & BRCSPS | PR | 1865 | 1885 | Построен Lewis & Stockwell, Лондон | |
| Гарелох | п | PR | 1863 | ||||
| Канцлер | п | PR | 1863 | ||||
| Герцог Эдинбургский | п | PP & RUSPC, SW & BRCSPS | PR | 1869 | 1884 | Создано Money, Wigram Co, Blackwall | |
| Принцесса алиса | п | PP & RUSPC, SW & BRCSPS | PR | 1869 | 1882 | Создано Money, Wigram Co, Blackwall | |
| Вентнор | п | PR | 1873 | ||||
| Шанклин | п | PR | 1873 | ||||
| Саутси | п | PR | 1873 | ||||
| Райд | п | PR | 1873 | ||||
| Хизер Белл | п | PR | 1876 | ||||
| Альберт Эдвард | п | PR | 1878 | ||||
| Александра | п | PR | 1879 | ||||
| Виктория | п | PR | 1881 | ||||
| PS Перевозчик | р | IWMTC, LB и SCR | LS | 1884 | 1888 | Построен в 1858 году компанией Scotts Shipbuilding and Engineering Co, Гринок. Неудачный проект железнодорожной переправы. Продан в 1892 году шведской компании. | |
| Герцогиня Эдинбургская | п | PR | 1884 | ||||
| Герцогиня Коннахт | п | PR | 1884 | ||||
| Герцогиня Олбани | п | PR | 1889 | ||||
| Принцесса маргарет | п | PR | 1893 | ||||
| Герцогиня Кентская | п | ПО и BRCSPS, SR | PR | 1897 | 1933 | Построен компанией Day, Summers & Co, Саутгемптон. Во время Первой мировой войны служил тральщиком Королевского флота. Заменено на PS Sandown | |
| Герцогиня Файф | п | ПО и BRCSPS, SR | PR | 1899 | 1929 | Построен Clydebank Engineering & Shipbuilding Co, Глазго. Служил тральщиком Королевского флота во время Первой мировой войны. | |
| Герцогиня Ричмонд | п | ПО и BRCSPS | PR | 1910 | 1915 | Построен D&W Henderson, Глазго. Во время Первой мировой войны служил тральщиком Королевского флота. Заминировал и затонул в Мед. | |
| Герцогиня Норфолк | п | ПО и BRCSPS, SR | PR | 1911 | 1937 | Построен D&W Henderson, Глазго. Служил тральщиком Королевского флота во время Первой мировой войны. | |
| Шанклин | п | PR | 1924 | 1950 | Продать Cosens & Co Ltd и переименован в Монарх |  В роли монарха на пирсе Суонедж | |
| Merstone | п | PR | 1928 | ||||
| Portsdown | п | PR | 1928 | ||||
| Саутси | п | PR | 1930 | ||||
| Whippingham | п | PR | 1930 | ||||
| Sandown | п | PR | 1934 |  Сэндаун и Райд в Портсмутской гавани, 15 июля 1965 г. | |||
| PSРайд | PPS | SR, BR | PR | 1937 | 1970 | Построен Денни в Думбартоне |  В Портсмуте в 1969 году |
| Саутси | п | PR | 1948 | ||||
| Brading | п | PR | 1948 | ||||
| TSMV Шанклин | п | SL | PR | 1951 | 1980 | Построен Денни в Думбартоне. Переименован Принц Айвенго и затонул у побережья Уэльса в 1981 г. |  Шанклин |
| HSC Богоматерь Патрисия | ПК | SL / WL | PR | 1986 | 2006 | ||
| HSC Богоматерь Памела | ПК | SL / WL | PR | 1986 | 2006 | ||
| HSC Fastcat Shanklin | ПК | WL | PR | 2000 | 2009 | ||
| HSC Fastcat Райд | ПК | WL | PR | 2000 | 2010 |  HSC Fastcat Ryde в 2002 году | |
| MVFishbourne (1927) | Вице-президент | ПФ | 1927 | 1961 | Построен Денни в Думбартоне[8] | ||
| MVWooton | Вице-президент | ПФ | 1928 | 1961 | Построен Денни в Думбартоне[8] | ||
| Хилси | Вице-президент | ПФ | 1931 | ||||
| MVLymington | Вице-президент | ПФ | 1938 | Построен Денни в Думбартоне | |||
| Фаррингфорд | Вице-президент | ПФ | 1948 | ||||
| Пресная вода | Вице-президент | ПФ | 1959 | ||||
| Camber Queen | Вице-президент | ПФ | 1961 | ||||
| MVFishbourne (1961) | Вице-президент | ПФ | 1961 | 1983 | Построен Philip & Son в Дартмут[8] | ||
| MVCuthred | Вице-президент | SL | ПФ | 1969 | 1984 | Построен Richards (Shipbuilders) Ltd в Lowestoft | |
| Буревестник | PH | РФ | SC | 1969 | 1973 | ||
| Буревестник 2 | PH | РФ | SC | 1970 | 1971 | ||
| Буревестник 3 | PH | РФ | SC | 1972 | 1992 | ||
| Буревестник 4 | PH | РФ | SC | 1973 | 1992 | ||
| Буревестник 5 | PH | РФ | SC | 1982 | 1999 | ||
| MVCaedmon | Вице-президент | SL / WL | PF (1973) / LY (1983) | 1973 | 2009 | Построен Робб Каледон в Данди |  MV Caedmon |
| MVCenwulf | Вице-президент | SL / WL | PF (1973) / LY (1983) | 1973 | 2009 | Построен Робб Каледон в Данди |  MV Cenwulf |
| MVCenred | Вице-президент | SL / WL | PF (1974) / LY (1983) | 1974 | 2009 | Построен Робб Каледон в Данди |  MV Cenred |
| MVСвятая Екатерина | Вице-президент | SL / WL | ПФ | 1983 | 2010 |  MV Святая Екатерина в 2008 | |
| MVСвятой Елены | Вице-президент | SL / WL | ПФ | 1983 | 2015 |  MV Святой Елены в 2008 | |
| MVСвятая Сесилия | Вице-президент | SL / WL | ПФ | 1987 | 2019 |  MV Святая Сесилия в 2008 | |
| MVСвятая Вера | Вице-президент | WL | ПФ | 1990 | |||
| MVSt Clare | Вице-президент | WL | ПФ | 2001 |  MV St Clare в 2003 году | ||
| PS Драгоценный камень | п | IWSPC, РФ | SC | 1840 | 1883 | Построен Дж. Уайтом, Cowes. Списан в 1889 году. | |
| PS Рубин | п | ИУВРМПК, РФ | SC | 1841 | 1872 | Построен компанией Day, Summers & Co. Northam для South Western & Isle of Wight Steam Navigation Co как "Гордость вод" | |
| PS Жемчужина | п | ИУВРМПК, РФ | SC | 1844 | 1867 | Построен компанией Day, Summers & Co. Northam. Списан в 1875 г. | |
| PS Королева (I) | п | ИУВРМПК, РФ | SC | 1848 | 1876 | Построен компанией Day, Summers & Co. Northam. | |
| PS Принц Кобург | п | IWSPC | SC | 1820 | Построен в Гейнсборо, Линкс, в 1817 году. | ||
| Граф Мальмсбери | п | IWSPC | SC | ||||
| Георг IV | п | IWSPC | SC | ||||
| PS Медина (I) | п | ИУВРМПК, РФ | SC | 1852 | 1882 | Построен Дж. Уайтом, Cowes as Времена | |
| PS Изумруд | п | IWSPC, РФ | SC | 1857 | 1871 | Построен компанией Day, Summers & Co. Northam. | |
| PS Сапфир | п | IWSPC, РФ | SC | 1860 | 1873 | Создан CA Day. Нортам. | |
| MV Замок Карисбрук | Вице-президент | РФ | SC | 1959 | 1974 | Построен J Thornycroft & Co. Ltd. в Вулстоне. Продан оператору в Неаполе[9] | |
| MVЗамок Осборн | Вице-президент | РФ | SC | 1962 | 1978 | Построенный компанией J Thornycroft & Co. Ltd в Вулстоне, продан канадской паромной компании. | |
| MVЗамок Каус | Вице-президент | РФ | SC | 1965 | 1994 | Построен J Thornycroft & Co. Ltd в Вулстоне и продан Jadrolinija для обслуживания в Хорватии. | |
| MVЗамок Норриса | Вице-президент | РФ | SC | 1968 | 1994 | Построен J Thornycroft & Co. Ltd в Вулстоне и продан Jadrolinija для обслуживания в Хорватии. | |
| MVЗамок Нетли | Вице-президент | РФ | SC | 1974 | 1997 | Построен компанией Ryton Marine Ltd в Wallsend. Продан оператору в Хорватии[9] | |
| Замок MV Bergen | Вице-президент | РФ | SC | 2003 | 2005 | Приобретен Red Funnel для обслуживания 3 кораблей, пока класс Raptor переоборудован. | |
| MV Красный орел | Вице-президент | РФ | SC | 1996 |  MV Красный орел в 2005 году | ||
| MV Красный сокол | Вице-президент | РФ | SC | 1994 |  MV Красный сокол в 2009 | ||
| MV Красная скопа | Вице-президент | РФ | SC | 1994 |  MV Красная скопа в 2009 | ||
| Красный Джет 1 | ПК | РФ | SC | 1991 | 2009 | ||
| Красный Джет 2 | ПК | РФ | SC | 1992 | 2009 | ||
| Красный Джет 3 | ПК | РФ | SC | 1998 | 2019 | ||
| MV Красный Джет 4 | ПК | РФ | SC | 2003 |  MV Красный Джет 4 в 2006 г. | ||
| Красный Джет 5 | ПК | РФ | SC | 2009 | 2016 | ||
| MV Уайт Лайт | Вице-президент | WL | LY | 2009 |  MV Уайт Лайт в 2008 | ||
| MV Wight Sky | Вице-президент | WL | LY | 2009 |  MV Wight Sky в 2009 | ||
| MV Wight Sun | Вице-президент | WL | LY | 2009 | |||
| Свобода 90 | ЧАС | HT | SR | 1990 | 2018 | ||
| Island Express | ЧАС | HT | SR | 2002 | 2017 | ||
| Солент Экспресс | ЧАС | HT | SR | 2007 | 2011 | В Солент Экспресс использовался на пассажирских испытаниях на воздушной подушке Киркалди-Портобелло в 2007 году. |  Солент Экспресс в 2007 |
| Солент Флаер | ЧАС | HT | SR | 2016 | |||
| Островной флаер | ЧАС | HT | SR | 2016 | |||
| Красный Джет 6 | ПК | РФ | SC | 2016 | |||
| Красный Джет 7 | ПК | РФ | SC | 2018 | |||
| MV Виктория Уайт | Вице-президент | WL | ПФ | 2018 |  MV Виктория Уайт в 2018 году | ||
| MV Красная пустельга | F | РФ | SC | 2019 | Работает как грузовое судно |
| † | Тип судна | P = пассажирский, VP = транспортное средство и пассажир, PC = пассажирский катамаран, PPS = пассажирский гребной пароход, H = судно на воздушной подушке, F = грузовой, PH = пассажирское судно на подводных крыльях |
|---|---|---|
| †† | Операторы | RF = Red Funnel, WL = Wightlink, HT = Hovertravel, SL = Sealink, IWSPC = Isle of Wight Steam Packet Company, IWRMSPC = Isle of Wight Royal Mail Steam Packet Company, P & RSPC = Portsmouth and Ryde Steam Packet Company, SW & BRCSPS = South Western and Brighton Railway Company Steam Packet Service, PP & RUSPC = Port of Portsmouth and Ryde United Steam Packet Company, |
| ††† | Маршруты | PR = Портсмутская гавань до Ryde Pier Head, PF = Портсмутская гавань до Фишборна, SC = Саутгемптон до Коуэса, SR = Саутси до Райда, LY = Лимингтон до Ярмута |
Рекомендации
- ^ «Геология - официальный туристический сайт острова Уайт». Получено 15 августа 2011.
- ^ а б c d е «Хронологическая история услуг Wightlink». Wightlink. Получено 15 августа 2011.
- ^ Арчер, Линетт; Вудфорд, Джон (2003). Открытки Райда. Страуд, Глостершир: Tempus Publishing Limited. п. 11. ISBN 0-7524-2954-X.
- ^ а б c О'Брайен, капитан Ф. Т. О. Ранние пароварки Solent: история локальной навигации в Steam.
- ^ а б Браун, Алан (1985). Шанклин Злосчастный принц. Трун: Waverley Excursions Ltd. ISBN 0-9505177-1-2.
- ^ а б c d Иордания, S (1998). Паромные переправы железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-521-7.
- ^ "Паромы острова Уайт - VisitIsleOfWight.co.uk". Посетите остров Уайт. Получено 8 февраля 2020.
- ^ а б c Фолкнер, Джон. Автомобильный паром Фишборн. Книги Colourpoint. ISBN 978-1-904242-87-1.
- ^ а б "Красная воронка: Судовой архив 1951–1980 гг.". Красная воронка. Получено 11 мая 2009.
Библиография
- Адамс, Р. Б. (1986). Красная воронка и до. Саутгемптон, Гэмпшир: Kingfisher Railway Productions. ISBN 0-946184-21-6.
- Хоуз, Дункан (1993). Британские железнодорожные пароходы: западные и южные компании + French & Stena. Херефорд: публикации TCL. ISBN 0-946378-21-5.
- Хенди, Джон (1993). Wightlink: паромы на острове Уайт (2-е изд.). Нарберт, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309366.
- Хенди, Джон (2008). Лимингтон-Ярмут: новое поколение. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608019.
- Хенди, Джон (2010). Solent Seaways: паромы Уайтлинк - остров Уайт. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608118.
- О'Брайен, капитан Ф. Т. О. (1973). Ранние пароварки Solent: история локальной навигации в Steam. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5654-2.(охватывает период до 1860-х гг.)