Wightlink - Wightlink

Wightlink
Общество с ограниченной ответственностью
ПромышленностьПеревозки
Штаб-квартираПортсмут
Обслуживаемая площадь
Lymington – Ярмут Автомобиль и пассажир
Портсмут – Fishbourne Автомобиль и пассажир
Портсмутская гавань - Райд Пир Хед Пассажир
ДоходУвеличивать £ 68,9 миллиона (2019)[1]
Увеличивать 17,2 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1]
Увеличивать 14,9 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1]
Всего активовСнижаться 46 миллионов фунтов стерлингов (2019)[1]
Общий капиталУвеличивать 127,9 миллиона фунтов стерлингов (2019)[1]
ВладелецПартнеры Basalt Infrastructure (50%)
Инфраструктура Fiera (50%)
Количество работников
от 200 до 300[1]
Интернет сайтwww.wightlink.co.uk
Сноски / ссылки
Wightlink-house-flag.svg
Вайтлинка Дом Флаг

Wightlink паромная компания, обслуживающая маршруты через Солент между Хэмпшир и Остров Уайт в южной Англии. Он работает автомобильные паромы между Lymington и Ярмут, и Портсмут и Fishbourne и быстрый только для пассажиров катамаран между Портсмутской гаванью и Райд Пирс. Он принадлежит компаниям Basalt Infrastructure Partners и Fiera Infrastructure.

История

Wightlink и его предшественники предоставляли паромные перевозки в и из Остров Уайт более 160 лет.[2] В начале 19 века на остров ходили паромы из Lymington и Портсмут. Позже паромы ходили по круговому маршруту вокруг Лимингтона. Ярмут, Cowes, Райд и Портсмут. Когда были задействованы железнодорожные компании, они сосредоточились на двух прямых маршрутах: из Лимингтона в Ярмут и из Портсмута в Райд.[2] Право собственности на паромы в конечном итоге перешло в Совет Британских железных дорог к Sealink.

В 1984 году Sealink был продан Морские контейнеры.[3] Когда Стена Лайн купила Sealink в 1990 году, паромы с острова Уайт остались с Sea Containers, как Wightlink.[2] В июне 1995 года Вайтлинк стал предметом выкуп предприятия администрацией.[4] В 2005 году его купил Macquarie Европейский инфраструктурный фонд.[2]

В 2005 году автомобильный паром Wightlink ненадолго фигурировал в фильме. Хрупкий в главных ролях Калиста Флокхарт. Паром очень коротко показан на широкоугольном снимке. Более близкие снимки использовались Red Funnel Красная скопа.[5]

В октябре 2006 года Wightlink объявил о своем намерении построить два новых парома для маршрута Ярмут - Лимингтон. Эти корабли немного больше своих предшественников, с дополнительным пространством для транспортных средств, но вмещают только 360 пассажиров по сравнению с 500 на старых судах. Позже Wightlink объявил, что третий новый паром будет введен в эксплуатацию весной 2009 года. Спор с некоторыми жителями Лимингтона привел к задержке и поставил под угрозу жизнеспособность маршрута.[6][7] В ноябре 2008 года объем услуг был сокращен, поэтому потребовалось всего два корабля, что позволило отложить ввод новых судов.[8] К ноябрю 2008 года ходовые испытания не были завершены, и внедрение стало актуальным с истечением срока действия сертификатов безопасности на предыдущий флот. Wightlink предложила временные меры, позволяющие им ограничить использование новых паромов до полного завершения испытаний.[9]

Предыдущий логотип Wightlink был заменен примерно во время прибытия новых паромов.

В марте 2008 года компания Wightlink сообщила, что у FBMA Marine был размещен заказ на строительство двух новых пассажирских катамаранов для перевозки от Портсмута до Райда, чтобы заменить три катера, которые в настоящее время используются. Они поступили на вооружение в 2009 году.

С мая 2008 года Wightlink ввел топливный сбор на всех переходах, привязанный к цене Brent Crude масло.[10] Однако в ноябре 2008 г. надбавка упала до нуля после резкого снижения цен на сырую нефть в период Кредитный кризис и по состоянию на ноябрь 2009 года все еще был на нуле.

Wightlink планировал потратить 17,5 миллионов фунтов стерлингов на улучшение своего маршрута Портсмут - Фишборн.[11] Это включало реконструкцию терминалов в Фишборне и Портсмуте. Флагман St Clare Его верхняя автомобильная палуба должна была быть отрегулирована таким образом, чтобы автомобили могли подъезжать к ней прямо с береговых пандусов. Два старых парома должны были быть удлинены на 12 метров, а верхние автомобильные палубы должны были быть похожи на St Clare 'добавляется, заменяя передвижные антресольные палубы. Из оставшихся двух паромов Святая Екатерина был продан и Святой Елены использовалась в основном для перевозки грузов, пока она тоже не была продана.[12][13] В рамках этого инвестиционного проекта система бронирования и продажи билетов была заменена на CarRes от Carus.[14]

16 февраля 2015 года Wightlink был продан Европейским инфраструктурным фондом Macquarie компании Бальфур Битти Партнеры по инфраструктуре (BBIP).[15][16][17] 15 мая 2015 года Wightlink объявила о пересмотренных инвестициях в размере 45 миллионов фунтов стерлингов, включая покупку нового парома, модернизацию St Clare и модификации терминалов на обоих концах для облегчения двухэтажной погрузки.[18][19]

В июле 2016 года Бальфур Битти покинул BBIP, которая стала партнером Basalt Infrastructure Partners.[20][21]

В августе 2017 года Wightlink объявил, что новый автомобильный паром, Виктория Уайт, будет построен для обслуживания Портсмут-Фишборн. Он вступил в строй 26 августа 2018 года.[22] В мае 2019 года BBIP продала 50% акций компании Fiera Infrastructure of Canada.[23]

Текущий флот

Сент-Клэр, июль 2013 г.
Уайт Райдер I и Уайт Райдер II в Портсмутской гавани в августе 2009 года до ввода в эксплуатацию
Уайт Лайт, первый из новых паромов, спущенных на воду в 2008 году по маршруту Лимингтон-Ярмут.

Автомобильные паромы

Wight Sky в гавани Ярмута
Бывший Вайтлинк Святая Екатерина Перевозить.
Cenwulf, один из бывших паромов Лимингтон - Ярмут
Богоматерь Памела переход через Солент
Святая Елена на переднем плане и Святая Вера, 2013
Святая Сесилия, июль 2013 года.
ПеревозитьПоступил в сервисМаршрут
MVСвятая Вера1990Портсмут к Fishbourne
MVSt Clare2001Портсмут к Fishbourne
MVВиктория Уайт2018Портсмут к Fishbourne
MVWight Sun2009Lymington к Ярмут
MVУайт Лайт2009Lymington к Ярмут
MVWight Sky2009Lymington к Ярмут

Введение паромов класса Wight было очень обсуждаемым делом, и некоторые жители Лимингтона утверждали, что увеличение размера паромов представляет опасность как с точки зрения окружающей среды, так и для пользователей прогулочных судов на реке Лимингтон.

Скоростной корабль

КатамаранПоступил в сервисМаршрут
HSC Уайт Райдер I2009Портсмут к Райд
HSC Уайт Райдер II2009Портсмут к Райд

Исторический флот

Следующие паромы исторически работали на маршрутах, которыми управляла Wightlink или предыдущие компании, которые были поглощены Wightlink.[24][25]

Лимингтон-Ярмут

КорабльСлужбаКомпанияПримечания
PSГлазго1830–1850Солент Steam Packet Co
PSКрасный лев1858–1880Солент Steam Packet Co
PSСолент1841–1861Солент Steam Packet Co
PSСолент1863 –1901Солент Steam Packet Co
PSMayflower1866Солент Steam Packet Co
PSLymington1893Лондон и Юго-Западная железная дорога
PSСолент1902Лондон и Юго-Западная железная дорога
PSПресная вода1927-1959Южная железная дорогаПродан и переименован Sussex Queen, переименован Swanage Queen
MVLymington1938–1973Южная железная дорогаПервый Фойт Шнайдер управляемый паром. Продан и переименован Звук Санда
PMVФаррингфорд1948–1974Британская транспортная комиссия
MVПресная вода1959–1983Британская транспортная комиссия2x 320 л.с., 8 цилиндров Crossley дизели
MVCenwulf1973–2009WightlinkСлом 2010
MVCenred1974–2009WightlinkСлом 2010
MVCaedmon1983–2009WightlinkСлом 2010

Портсмут-Райд

КорабльСлужбаКомпанияПримечания
PSСтрелка1825–1851Портсмут и Райд Steam Packet Co
PSСоюз1825Портсмут и Райд Steam Packet Co
PSЛорд Ярборо1826–1851Портсмут и Райд Steam Packet Co
PSЛорд спенсер1833
PSПринц Альберт1847–1868Портсмут и Райд Steam Packet Co
PSпринц Уэльский1850Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co
PSПринцесса королевская1850Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co
PSЕе Величество1850-1883Портсмут и Райд Steam Packet Co
PSПринц-консорт1859–1882Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co
PSПринцесса Уэльская1865–1885
PSГерцог Эдинбургский1869–1884
PSПринцесса алиса1869–1882
PSВентнор1873–1879Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co
PSШанклин
PSРайд
PSСаутси
SSПринцесса луиза1873–1874Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co
SSПринцесса Беатрис1874-1874
PSХизер Белл1875
PSАльберт Эдвард1878
PSАлександра1879–1913Продать Cosens & Co Ltd
PSВиктория1881–1899Совместные железнодорожные компании Steampacket Service
PSГерцогиня Эдинбургская1884–1910
PSГерцогиня Коннахт1884–1910
PSГерцогиня Олбани1890–1927
PSПринцесса маргарет1893–1927
PSГерцогиня Кентская1897–1933Продан и переименован Клактон Квин
PSГерцогиня Файф1890–1929
PSГерцогиня Ричмонд1910–1915Добывается в Средиземном море
PSГерцогиня Норфолк1911–1937Продан и переименован Посольство. Списано в июне 1967 г.
PSШанклин1924–1950Южная железная дорогаПродан и переименован Монарх
PSMerstone1928–1952
PSPortsdown1928–1941Заминирован Саутси
PSСаутси1930–1941J113 HMS Саутси добыт из Ривер Тайн
PSWhippingham1930–1962J136 HMS Whippingham во 2МВ
PSSandown1934–1965J20 HMS Sandown во время Второй мировой войны эвакуировали 3000 человек на Дюнкерк
PSРайд1937–1969J132 HMS Райд во 2МВ

Продается для использования в качестве плавучего отеля, а затем ночного клуба. Последующие попытки сохранения окончательно провалились в 2018 году.

TSMVBrading1948–1986Британская транспортная комиссия
TSMVСаутси1948–1988Британская транспортная комиссияПриобретен на консервацию, безуспешно. Списан в 2005 году.
TSMVШанклин1951–1980Британская транспортная комиссияПродан и переименован Принц Айвенго. Выброшен на берег в 1981 году. Списан в 1984 году.
HSCБогоматерь Патрисия1986–2006WightlinkСписан в 2006 г.
HSCБогоматерь Памела1986–2008WightlinkСлом 2008
HSCFastCat Shanklin1996–2009WightlinkПродан и переименован Сочи 2
HSCFastCat Райд1996–2010WightlinkПродан и переименован Раппари, перепродан и переименован Сочи 1

Портсмут-Фишборн

КорабльСлужбаКомпанияПримечания
MVFishbourne1927–1961Южная железная дорогаОтправлено Дюнкерк в 1940 году. 2x 120 л.с. Гарднер Полудизели 4Т7
MVВуттон1928–1961Южная железная дорогаОтправлено Дюнкерк в 1940 году. 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с.
MVХилси1930–1961Южная железная дорога2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с.
MVFishbourne1961–1983Британская транспортная комиссияIMO5115587, 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизеля Crossley
MVCamber Queen1961–1984Британская транспортная комиссия2x 320-сильных 8-цилиндровых дизелей Crossley
MVCuthred1969–1986WightlinkПродан и переименован Мира Прая
MVCaedmon1973–1983WightlinkПереведен по маршруту Лимингтон - Ярмут. Слом 2010
MVСвятая Екатерина1983–2010WightlinkПродан в Делкомар, Сардиния и переименован ГБ Конте
MVСвятой Елены1983–2015WightlinkПродан в Делкомар, Сардиния и переименован Анна Мур
MVСвятая Сесилия1987–2019WightlinkПродан в Делкомар, Сардиния и переименован Нандо Муррау

Langstone Harbour-Bembridge

КорабльСлужбаКомпанияПримечания
TF Перевозчик1885–1888Isle of Wight Marine Transit CoБывший Ферт-оф-Тай поезд паром. Списан в 1888 году из-за того, что он плохо подходит для Солента.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Годовой отчет и финансовая отчетность Wightlink Limited». Дом компаний. 11 декабря 2019 г.. Получено 7 июн 2020.
  2. ^ а б c d "История". Wightlink. Получено 29 марта 2009.
  3. ^ Интеллект Rail Gazette International Сентябрь 1984, стр.662.
  4. ^ Wightlink продал своему руководству Южное Дейли Эхо 17 октября 2001 г.
  5. ^ «Хрупкий - запоздалый обзор фильма об острове Уайт». Гуру острова Уайт. Получено 8 марта 2016.
  6. ^ «Угроза паромному маршруту». Isle of Wight County Press. 7 ноября 2008 г.. Получено 1 апреля 2009.
  7. ^ «Остров Уайт: член парламента Эндрю Тернер спрашивает, почему откладывается введение нового парома Wightlink». Isle of Wight County Press. 14 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 21 ноября 2008.
  8. ^ "Нью-Лимингтонское расписание". Вайтлинк. Архивировано из оригинал 17 декабря 2008 г.. Получено 21 ноября 2008.
  9. ^ Эндрю Уилсон (20 ноября 2008 г.). «Заявление для прессы: введение новых паромов». Архивировано из оригинал 3 апреля 2009 г.. Получено 29 марта 2009.
  10. ^ «Топливный сбор». Вайтлинк. Архивировано из оригинал 22 августа 2008 г.. Получено 29 марта 2009.
  11. ^ «Портсмут - Фишборн Инвестмент». Wightlink. Получено 27 марта 2009.
  12. ^ "Автомобильное паромное сообщение Портсмут-Фишборн - путь вперед" (PDF). Вайтлинк. Лето 2008 г.
  13. ^ Лоррейн Паркер (18 апреля 2008 г.). "Способность Wightlink к растяжению на борту". Isle of Wight County Press. Получено 27 марта 2009.
  14. ^ "Поиск статьи". Shippax. Получено 24 сентября 2017.
  15. ^ "Wightlink куплен Balfour Beatty Infrastructure Partners". Isle of Wight County Press. 16 февраля 2015. Архивировано с оригинал 23 марта 2015 г.. Получено 20 марта 2015.
  16. ^ «Продана паромная компания Кросс-Солент на остров». Новости BBC. 16 февраля 2015 г.. Получено 9 апреля 2019.
  17. ^ Wightlink переходит из рук в руки Отправка ежемесячно Май 2015, стр.11
  18. ^ «Wightlink инвестирует 45 миллионов фунтов стерлингов в новое судно и портовые сооружения». Wightlink.co.uk. Получено 24 сентября 2017.
  19. ^ «Новый паром на остров в инвестициях в 45 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 15 мая 2015. Получено 9 апреля 2019.
  20. ^ «Balfour Beatty продает свой бизнес инфраструктурных партнеров». Мировые шоссе. 6 июля 2016 г.. Получено 9 апреля 2019.
  21. ^ «Бальфур Битти уходит из BBIP | 1 июля 2016 | Обзор фондового рынка». www.stockmarketwire.com. 1 июля 2016 г.. Получено 9 апреля 2019.
  22. ^ «Wightlink раскрывает название своего нового флагмана». IslandEcho.co.uk. 15 августа 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
  23. ^ «Инвестору продано 50% акций паромной фирмы». Новости BBC. 10 июн 2019. Получено 19 июн 2019.
  24. ^ "История паромов на острове Уайт - Уайтлинк". Архивировано из оригинал 4 января 2008 г.. Получено 18 февраля 2008.
  25. ^ Хенди, Джон. (1989) Sealink Isle of Wight, Ferry Publications

Библиография

  • Хенди, Джон (1993). Wightlink: паромы на острове Уайт (2-е изд.). Нарберт, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN  0951309366.
  • Хенди, Джон (2008). Лимингтон-Ярмут: новое поколение. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN  9781906608019.
  • Хенди, Джон (2010). Solent Seaways: паромы Уайтлинк - остров Уайт. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN  9781906608118.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Wightlink в Wikimedia Commons