Аэропорт Хобарта - Википедия - Hobart Airport

Для использования в других целях см. Аэропорт Хобарта (значения).

Хобарт аэропорт
Hobart Airport logo.svg
ESC large ISS022 ISS022-E-11387-edit 01.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецКвинслендская инвестиционная корпорация (35%)
Schiphol Group (35%)
Тасплан (30%)
ОператорHobart Airport Pty Ltd
ОбслуживаетХобарт
Место расположенияКембридж, Тасмания
ВысотаAMSL13 футов / 4 м
Координаты42 ° 50′12 ″ ю.ш. 147 ° 30′36 ″ в.д. / 42,83667 ° ю.ш. 147,51000 ° в. / -42.83667; 147.51000Координаты: 42 ° 50′12 ″ ю.ш. 147 ° 30′36 ″ в.д. / 42,83667 ° ю.ш. 147,51000 ° в. / -42.83667; 147.51000
Интернет сайтhobartairport.com.au
карта
HBA находится в Тасмании.
HBA
HBA
HBA находится в Австралии.
HBA
HBA
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
12/302,7278,947Асфальт
Статистика (2016–2017 гг.)
Пассажиры2,440,792
Авиационные операции27,120
Главный терминал

Хобарт аэропорт (ИАТА: HBA, ИКАО: YMHB) - аэропорт, расположенный в Кембридж, 17 км к северо-востоку от г. Хобарт. Это крупнейший пассажирский аэропорт в Тасмания.[4]

В Федеральное правительство Собственный аэропорт находится в ведении Консорциума Tasmanian Gateway Consortium на условиях 99-летней аренды.[5][6]

В аэропорту есть совмещенный терминал международных и внутренних рейсов. Основные авиакомпании, обслуживающие аэропорт: Qantas, Jetstar и Virgin Australia выполняющих внутренние рейсы преимущественно в Мельбурн и Сидней.[4] Хотя в аэропорту не было регулярных международных пассажирских перевозок с 1998 года (до Крайстчерч, Новая Зеландия),[7] в аэропорту есть таможенные и иммиграционные службы для самолетов, въезжающих в страну.[6][8]

Из-за южного расположения аэропорта, Skytraders выполняет регулярные рейсы в Антарктида от имени Австралийский антарктический отдел используя Airbus A319.[6][9]

Международный аэропорт Хобарта был открыт в 1956 году и приватизирован в 1988 году.[10] Занимая около 565 га (1400 акров) земли,[6] аэропорт расположен на узком полуострове. Взлет и посадка неизбежно выполняются над водоемами независимо от направления захода на посадку или вылета. Район, непосредственно прилегающий к аэропорту, остается в значительной степени незаселенным, что позволяет аэропорту работать. комендантский час -бесплатные услуги.[6]

В 2010-11 финансовом году аэропорт обслужил 1 903 000 пассажиров, что сделало его девятый по загруженности аэропорт в Австралии и самый загруженный в Австралии без регулярных международных рейсов.[4]

История

До появления аэропорта регион обслуживали Кембридж аэропорт,[6] небольшой аэропорт, расположенный недалеко от существующей площадки. Поскольку воздушные перевозки стали более частыми и количество рейсов увеличилось, стало ясно, что аэропорт Кембриджа подходит только для легких самолетов. В июне 1948 года премьер-министр Бен Чифли объявил о строительстве нового AU £ 760 000 аэропортов в Лланхерне.[11] Учитывая постоянный интерес Австралии к Антарктиде, считалось, что самый южный аэропорт Австралии станет идеальной базой для тяжелых самолетов, обслуживающих регион.[11] Аэропорт Хобарта был введен в эксплуатацию в 1956 году как основной аэропорт регулярного общественного транспорта.[12] Первоначально он был назван аэропортом Лланхерн в честь собственности, на которой он был построен, но с тех пор это название вышло из употребления. За первый полный год работы аэропорт обработал 120 086 пассажиров и 11 724 тонны грузов, заняв пятое место в Австралии.[13]

К 1957 году инфраструктура аэропорта включала небольшое здание терминала, которое остается на юго-восточном конце нынешнего терминала, два грузовых ангары, топливная база, лес метеостанция, а также административно-производственный комплекс аэропорта.[12] В 1964 году федеральное правительство модернизировало и удлинило взлетно-посадочную полосу для обслуживания реактивный самолет. В 1985 году взлетно-посадочную полосу снова расширили.[12] для обслуживания больших самолетов, таких как Боинг 747 и Антонов 124 (хотя и в ограниченном рабочем диапазоне).[12] Нынешнее здание внутреннего терминала было официально открыто в апреле 1976 года, а здание международного терминала - в 1986 году.[12] Федеральное правительство акционировало аэропорт в январе 1988 года, создав Федеральная корпорация аэропортов.[14]

Приватизация

Девственный синий и Jetstar струи на рулежной дорожке

11 июня 1998 года аэропорт Хобарта был приватизирован с арендой на 99 лет, приобретенной Hobart International Airport Pty Ltd, a Правительство Тасмании -в компании, управляемой Корпорация Hobart Ports.[7][12][15] В 2004 году внутренний терминал был впервые за его 30-летнюю историю реконструирован. Эта разработка включала модернизацию терминала, перемещение розничных магазинов в зону досмотра, изменение парковки и перемещение прокат автомобилей объекты в новостройку на автостоянке. В 2005 году в аэропорту Хобарта было зафиксировано рекордное годовое количество пассажиров.[13] и было решено выдвинуть планы по увеличению пассажировместимости аэропорта. В результате этих работ здание терминала внутренних авиалиний было увеличено над взлетной полосой на три метра, чтобы обеспечить больше пространства для зала вылета.

В декабре 2007 года правительство Тасмании продало Корпорация Tasmanian Ports дочерняя компания для Австралийский доллар 350 миллионов в Tasmanian Gateway Consortium, частный консорциум в составе Macquarie Capital (одна из Macquarie Group фонды инфраструктуры) и пенсионный фонд государственного сектора Тасмании Tasplan.[6] Продажа совпадала с распродажами других аэропортов в столице штата, а аэропорт Хобарта был последним столичным аэропортом, оставшимся под контролем правительства. В октябре 2019 года Macquarie Capital продала свою долю Квинслендская инвестиционная корпорация и Schiphol Group.[16][17]

Терминалы

Пункт пропуска при отправлении

В аэропорту Хобарта два пассажира. терминалы. В 2007 году два терминала были подключены за 15 миллионов долларов.[18] разработка в соответствии с новым законодательством Содружества, которое требует, чтобы весь зарегистрированный багаж Рентген.[19] В 2008 году аэропорт получил награду за общественную архитектуру Тасманским отделением Австралийский институт архитекторов, для нового обновления терминала.[20] В настоящее время аэропорт обслуживает комбинированные международные, внутренние и авиация общего назначения фартук. Предусмотрены условия для создания специального перрона авиации общего назначения к югу от того, который используется в настоящее время.[6]

Внутренний терминал

Текущий терминал внутренних рейсов был открыт в 1976 году и с тех пор несколько раз расширялся.[6] Все авиакомпании имеют общую зону регистрации и вылета в юго-восточной части здания. А Qantas Club расположен в контролируемой зоне в зоне вылета, с возможностью расширения зала для обоих Qantas и Virgin Australia в генеральном плане. Зал прибытия всех авиакомпаний расположен в северо-западной части здания и содержит две багажные карусели. Крайняя восточная из багажных каруселей может быть заблокирована для пассажиров, прибывающих из-за границы.[6] Внутренний перрон имеет четыре парковочных места для узкое тело (Боинг 737 /Airbus A320 -размерный) самолет, перекрытый двумя позициями для маленький широкофюзеляжный (Боинг 767 -размерный) самолет.[6]

Международный терминал

Международный терминал был открыт в 1983 году для облегчения Trans-Tasman воздушное движение.[6][12] В 1985 году терминал был модернизирован, вместе с взлетно-посадочной полосой, чтобы обеспечить ограниченное количество операций 747.[6][12] С 1998 года аэропорт не обслуживает регулярных международных рейсов.[7] когда Air New Zealand приостановил операции в Крайстчерч.[6] В настоящее время терминал используется исключительно Skytraders для полетов в Антарктиду и случайных чартерная авиакомпания полеты.[6][8] На перроне терминала есть одно широкофюзеляжное парковочное место, перекрывающее два узкофюзеляжных. Этот отсек способен принимать большие широкофюзеляжные самолеты до Боинг 747-400 и 777-200.[6] Перрон международного терминала используется в основном для внутренних рейсов и сезонных рейсов Skytraders в Антарктику.[6]

Груз

Терминальное кафе

В аэропорту работают две зоны внутренних грузовых перевозок, обслуживающие Qantas, Toll Air и Virgin Australia.[6] Объект включает в себя два здания общей площадью около 10 000 м².2 (110 000 кв. Футов), включая площадь грузового перрона. Qantas использует специальные реактивные грузовые самолеты.[6] В январе 2007 года Virgin Blue (ныне Virgin Australia) и Toll Air открыли 1000-метровую трассу.2 (11 000 кв. Футов) специализированный грузовой комплекс к северу от международного терминала. Эта новая грузовая зона не имеет собственного перрона, а использует грузовые отсеки пассажирских самолетов, уже обслуживающих аэропорт.[6]

Авиация общего назначения

Большинство хобартских авиация общего назначения движение использует близлежащие Кембриджский аэродром, который был продан в 1992 году при условии, что он останется аэропортом до 2004 года.[6] С тех пор аэропорт Хобарта разработал планы по большому расширению обслуживания авиации общего назначения, если владельцы аэродрома Кембриджа решат использовать землю для других целей.[6] Это расширение будет включать новую взлетно-посадочную полосу и перрон авиации общего назначения, расположенный к югу от существующего терминала внутренних авиалиний.[6]

ВПП

Qantas Боинг 767-300 в аэропорту Хобарта

Аэропорт Хобарта имеет одну взлетно-посадочную полосу, 12/30, которая выровнена с северо-запада на юго-восток и имеет размер 2727 на 45 м (8 947 на 148 футов).[6] В 2017 году взлетно-посадочная полоса была расширена на 500 метров, включая 350-метровое удлинение в южном конце, 150-метровое удлинение в северном конце и перемещение огней приближения. Высокопрочная гибкая взлетно-посадочная полоса построена с асфальтобетон поверхность[12] и подходит для всех операций воздушных судов с кодом E, вплоть до Боинг 777 /747 самолет.[12] Текущая длина взлетно-посадочной полосы достаточна для неограниченных операций на Боинг 787-9 в Китай и Японию. Взлетно-посадочная полоса соответствует Управление безопасности гражданской авиации стандарты.

В 2009 году компания Hobart International Airport Pty Ltd объявила о подробных планах аэропорта с новым 20-летним генеральным планом.[6][21] В настоящее время самолеты должны такси по взлетно-посадочной полосе и пройти к перрону стоянки по рулежные дорожки посреди взлетно-посадочной полосы.[6] Это имеет значение как для пропускной способности, так и для безопасности аэропорта, поскольку взлетно-посадочная полоса не может использоваться во время руления самолета.[6] Планируется, что рулежная дорожка будет параллельна всей взлетно-посадочной полосе.[6] По завершении посадка самолета на взлетно-посадочную полосу продолжится до конца взлетно-посадочной полосы и выйдет через параллельную рулежную дорожку. Это позволит более эффективно использовать существующую взлетно-посадочную полосу.[6]

Аэропорт приобрел землю у правительства Тасмании в южной части аэропорта для будущего развития производственных объектов.[7][12] Эта дополнительная площадь позволит создать короткую взлетно-посадочную полосу для самолетов авиации общего назначения, либо параллельно основной взлетно-посадочной полосе вдоль южной оконечности восточной границы аэропорта, либо поперечную взлетно-посадочную полосу[7] к южному концу главной взлетно-посадочной полосы. Альтернативная вторая взлетно-посадочная полоса предоставит возможность улучшить оперативное управление более легкими категориями самолетов. Однако строительство второй взлетно-посадочной полосы в ближайшее время маловероятно, поскольку существующая взлетно-посадочная полоса используется недостаточно.[12]

Другие средства

Гостиница

В декабре 2005 года известный разработчик из Хобарта Али Султан предложил четыре звезды, 60-комнатная гостиница / мотель к аэропорту.[22] Отель, получивший название Quality Hotel Hobart Airport, был открыт 1 декабря 2008 года. В отеле 78 номеров, ресторан / кафе и несколько конференц-залов.[23] В отеле работает 25 человек.

Разработка больших ящиков

В начале 2006 года аэропорт объявил о планах строительства Прямой заводской выход, площадью 18000 м2 (190 000 кв. Футов),[24][25] что сделало бы его самым большим в Австралии. Austexx, компания из Мельбурна, была основным инвестором проекта стоимостью 100 миллионов долларов.[26]

В то время как правительство Тасмании поддерживало проект, полагая, что Direct Factory Outlet будет стимулировать рост розничной торговли, Городской совет Хобарта и большое количество владельцев розничных магазинов в Центральный деловой район Хобарта выразил опасения потерять бизнес.[26] Была также выражена озабоченность по поводу того, что большой ящик строится на земле Содружества и, следовательно, ускользает от законов штата о планировании.[26] В 2008 году планы проекта были представлены на оценку Федеральному правительству. Федеральный министр транспорта Уоррен Трасс одобрили при условии, что торговый центр сократится почти вдвое, до 10 000 м2 (110 000 кв. Футов),[24][27] побуждая Austexx отказаться от предложения.[24] В феврале 2008 года генеральный директор Austexx Джефф Порз подтвердил, что проект Direct Factory Outlet и Homemaker Hub возобновлен.[28] однако Austexx вошел в приемная в 2010,[29] и по состоянию на 2014 г. сайт остается неразвитым.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Jetstar Аделаида,[30] Брисбен, Золотое побережье,[31] Мельбурн, Сидней
Link Airways Канберра[32]
Qantas Мельбурн, Перт,[32] Сидней
QantasLink Брисбен, Канберра,[33] Мельбурн, Сидней
Sharp Airlines Остров Флиндерс, King Island
Skytraders Сезонный чартер: Подиум Уилкинса
Virgin Australia Брисбен, Мельбурн, Перт,[34] Сидней

Груз

АвиакомпанииНаправления
Cathay Pacific Сезонный: Гонконг,[35] Мельбурн, Сидней
Qantas Freight Лонсестон, Мельбурн
Pionair Австралия Сезонный чартер: Сидней

Трафик и статистика

Самые загруженные внутренние маршруты
(Год, заканчивающийся в январе 2019 г.)[36]
КлассифицироватьАэропортПассажиры
(тысячи)		% изменять
1Мельбурн1,657.7Увеличивать1.8
2Сидней706.0Увеличивать6.9
3Брисбен231.2Увеличивать6.5
Годовая статистика пассажиров »[4]
ГодПассажирские перевозки
2001–02958,000
2002–031,010,000
2003–041,226,000
2004–051,523,000
2005–061,606,000
2006–071,629,000
2007–081,758,000
2008–091,869,000
2009–101,856,000
2010–111,903,000

Наземный транспорт

Hobart Airport по отношению к Хобарт

В аэропорту Хобарта есть автостоянка, предназначенная для краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной парковки. Есть также хорошо обслуживаемый стоянка такси и лимузин служба, работающая в аэропорту. Есть множество прокат автомобилей операторов, включая Герц, Avis, Бюджет, Europcar, Бережливый, Красное пятно, Аренда автомобилей со скидкой, Сдам за меньшую плату, Бритц Мауи, Тасманийский кемпер в аренду и Крузин Тасмания. Онлайн-райдшеринговая компания, Убер, также предлагает услуги на общественной парковке.[37]

Общественный транспорт не был популярной альтернативой частному транспорту для тех, кто едет в аэропорт и из аэропорта.[6] Существует автобусное сообщение который действует между Центральный деловой район Хобарта и аэропорт для каждого вылета. Автобус отправляется за пределы терминала каждые 30 минут, доставляя пассажиров в город. Оператором автобусного сообщения является SkyBus.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ YMHB - Хобарт (PDF ). AIP Дополнение по маршруту от Airservices Австралия, действует с 21 мая 2020 г.
  2. ^ «Движение в аэропортах Австралии» (PDF). Airservices Австралия. Июнь 2017 г.. Получено 18 декабря 2017.
  3. ^ http://bitre.gov.au/publications/ongoing/airport_traffic_data.aspx
  4. ^ а б c d «Воздушные пассажирские перевозки через столичные и не столичные аэропорты до 2030–2031 годов» (PDF). Департамент инфраструктуры и транспорта. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 12 февраля 2014 г.. Получено 28 июля 2014.
  5. ^ "Аэропорт Хобарт продан". ABC News Online www.abc.net.au. 2007 г.. Получено 9 февраля 2010.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае «Генеральный план аэропорта Хобарта на 2009 год (проект)» (PDF). Аэропорт Хобарта. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 13 октября 2009 г.. Получено 28 июля 2009.
  7. ^ а б c d е «Авлайн13» (PDF). Правительство Австралии. Декабрь 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 5 октября 2009 г.. Получено 23 января 2010.
  8. ^ а б "Тайна самолета раскрыта: гавайцы прилетают, чтобы пробовать Тэсси". Меркурий. 27 марта 2014 г.. Получено 27 марта 2014.
  9. ^ Криди, Стив. «Гарретт начинает полеты в Антарктику» В архиве 11 января 2008 г. Wayback Machine Австралийский (онлайн-версия), 11 января 2008 г. Проверено 20 января 2008 г.
  10. ^ "Наша история". Аэропорт Хобарта. Архивировано из оригинал 28 февраля 2015 г.. Получено 28 июля 2014.
  11. ^ а б "Аэропорт, предложенный для Хобарта". Канберра Таймс. 1948. Получено 7 марта 2010.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Генеральный план 2004 года» (PDF). Международный аэропорт Хобарта. 2004. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 22 июн 2006.
  13. ^ а б «Годовой отчет (2008)» (PDF). Международный аэропорт Хобарта. 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июля 2009 г.. Получено 10 февраля 2009.
  14. ^ Энн Грэм (2003). Управление аэропортами. Баттерворт-Хайнеманн. С. 31–34. ISBN  0-7506-5917-3. Получено 7 марта 2010.
  15. ^ «Аэропорт Хобарта». Путеводитель по международному аэропорту. 2004 г.. Получено 23 января 2010.
  16. ^ Royal Schiphol Group приобретает долю в международном аэропорту Хобарта Schiphol Group 1 октября 2019 г.
  17. ^ Консорциум приобретает 70% акций международного аэропорта Хобарта Журнал инфраструктуры 2 октября 2019 г.
  18. ^ «Реконструкция аэропорта стоимостью 15 млн долларов США связана с безопасностью». Меркурий.
  19. ^ «План редевелопмента PDF» (PDF). Международный аэропорт Хобарта. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 29 июля 2006.
  20. ^ «Правительство Китая просит Непал усилить досмотр в международном аэропорту Трибхуван». thehimalayantimes. 2014 г.
  21. ^ "Аэропорт готов к путешествиям". Меркурий. 2009. Получено 28 июля 2009.
  22. ^ «Мотельный комплекс для аэропорта за 8 млн долларов». Бренд Тасмания. 2006. Архивировано с оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 9 февраля 2010.
  23. ^ «Качественный отель в аэропорту Хобарта». Качественный отель в аэропорту Хобарта. 2010 г.. Получено 9 февраля 2010.
  24. ^ а б c «Недовольный разработчик вытаскивает из ДФО». Австралийская радиовещательная корпорация. 2007 г.. Получено 9 февраля 2010.
  25. ^ "План развития" (PDF). Международный аэропорт Хобарта. 2006 г.. Получено 25 июн 2006.[мертвая ссылка ]
  26. ^ а б c «Будущее Спорные Big Box в федеральных руках». Меркурий.
  27. ^ "прямое фабричное возмущение". фабрика торговых точек. 2007 г.. Получено 9 февраля 2010.
  28. ^ «ДФО вперед». ABC News Online. 2008 г.. Получено 9 февраля 2010.
  29. ^ Бачелар, Майкл (22 августа 2010 г.). "Разделение DFO для оплаты банков". Возраст. Получено 28 июля 2014.
  30. ^ «Jetstar объявляет о новых прямых рейсах из Хобарта в Аделаиду». jetstar.com.au (Пресс-релиз). Получено 7 августа 2017.
  31. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294236/jetstar-to-resume-gold-coast-hobart-service-from-dec-2020/
  32. ^ а б https://www.themercury.com.au/lifestyle/travel/hobartperth-flights-kick-off-with-qantas-as-state-sees-influx-of-tourists-with-borders-reopening/news-story/ dae2c3157521b279878f6e814238b1c4
  33. ^ «Qantas добавляет три новых маршрута из Канберры». Qantas. Архивировано из оригинал 6 ноября 2020 г.. Получено 6 ноября 2020.
  34. ^ «Прямые рейсы Хобарт-Перт начнутся в сентябре, поскольку Virgin готовится отправиться на запад». ABC News. 4 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018.
  35. ^ https://www.themercury.com.au/news/tasmania/game-changer-to-get-fresh-tassie-produce-into-asia/news-story/ab42127115707569ea356e98366d1cb7?fbclid=IwAR2643hP14fDWWWAR264zfx3x6MXXMXXMXTXMXTXMXXMXXMXXMXXMXXMXXMXXM6
  36. ^ «Деятельность внутренней авиации в январе 2019 года» (PDF). Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики (BITRE). Март 2019 г.. Получено 28 марта 2019.
  37. ^ "Прокат автомобилей" Hobart Airport, 5 сентября 2006 г. Дата обращения 1 апреля 2014 г.

внешняя ссылка