Еврей аэропорт - Jewar Airport

Еврей аэропорт
Резюме
ВладелецNoida International Airport Limited (NIAL)
ОператорYamuna International Airport Private Limited (YIAPL)
(а SPV из Flughafen Zürich AG )
ОбслуживаетДели
Место расположенияЕврей, Большая Нойда, Уттар-Прадеш[1]

Международный аэропорт Евар или международный аэропорт Нойда - предполагаемый аэропорт, который будет построен в Еврей (56 км (35 миль) от Нойда ) в Гаутам Будх Нагар, район Уттар-Прадеш.[2] Управление промышленного развития скоростной автомагистрали Ямуна (YEIDA) будет агентством-исполнителем от имени Правительство Уттар-Прадеша. Аэропорт будет развиваться через Государственно-частное партнерство модель (ППС).[3] Предлагаемый план состоит в том, чтобы построить аэропорт с двумя взлетно-посадочными полосами к 2022-23 годам, а в будущем превратить его в аэропорт с 6 взлетно-посадочными полосами площадью 7200 акров.[4] Согласно предложенному плану, аэропорт будет обслуживать 5 миллионов пассажиров в год (MPA) на начальном этапе и до 60 MPA после его расширения в течение 30 лет.[5]

Строительная площадка расположена в 72 километрах (45 миль) от Международный аэропорт Индиры Ганди, аэропорт, который в настоящее время обслуживает потребности всего Национальный столичный регион и быстро выходит на пиковую мощность;[6] 36 км от Буландшахр, 60 км от Нойда & 70 км от Фаридабад & Газиабад, примерно в 48 км от Большая Нойда, 65 км от Алигарх, 65 км от Гургаон и 130 км от Агра. Он будет подключен к Yamuna Expressway, позволяя внутренним и международным туристам добраться до Агры, Матхура и Вриндаван.[7]

премьер-министр Нарендра Моди заложит фундамент аэропорта «Джевар».[8] YEIDA определила 5 100 га для проекта, из которых 240 га принадлежат правительству штата, а остальные - частным лицам. YEIDA приобретет 1327 гектаров на первом этапе для строительства зданий аэровокзала и взлетно-посадочных полос.[7] Ожидается, что заявки на строительство аэропорта будут поданы до конца 2019 года.[9] Это будет третий коммерческий аэропорт в Дели NCR после Международный аэропорт Индиры Ганди и региональный аэропорт в Хиндон.

Предлагается подключить к Метро Дели через Метро Нойда маршрут и через Дели-Фаридабад -Ballabhgarh –Palwal -Еврей маршрут.

История

Впервые проект был предложен в 2001 году тогдашним главным министром штата Уттар-Прадеш. Раджнатх Сингх как Greenfield Taj International и авиационный узел (TIAH)[10] в Еврей деревня рядом Большая Нойда, примыкающий к Yamuna Expressway.[11] Центральное правительство утвердило технико-экономическое обоснование создания TIAH в апреле 2003 года. Его предполагалось построить по приблизительной стоимости ₹5000 крор к 2007-08 гг. Проект был приостановлен во время режима УПА, потому что проектная площадка находилась в пределах 150 километров от существующего Гринфилд аэропорт в Дели.[12] Это место было в пределах 72 км от Международный аэропорт Индиры Ганди (IGI), Дели. Его оператор, GMR Group протестовал против планов строительства еще одного международного аэропорта в пределах 150 км от существующего аэропорта Дели, утверждая, что это повлияет на трафик и получение доходов. GMR имеет право преимущественной покупки (RoFR) в новом аэропорту в пределах 150 километров от существующего аэропорта Дели. RoFR должен был гарантировать, что GMR получит предпочтение в торгах для аэропорта Большой Нойды в случае, если его цена предложения будет в пределах 10% от самой низкой цены.[нужна цитата ]

Когда в 2012 году в Уттар-Прадеше было сформировано правительство, возглавляемое Ахилешем Ядавом, оно рассматривало возможность отложить проект и предложить новый международный аэропорт в Агре. В июне 2013 года правительство штата завершило проект по деревне Куррикупа недалеко от Хирангаона, Тундла в Фирозабадский район в качестве площадки для предполагаемого аэропорта.[13][14] В январе 2014 года Минобороны высказало возражения по поводу памятника возле Тундлы.[15] Правительство штата выделило землю рядом с Etmadpur для предполагаемого аэропорта в ноябре 2014 г.[16]

В 2014 г. Бхаратия Джаната Вечеринка (БДП) был избран к власти в Центре, и проект снова был передан Еврею.[10] Министерство гражданской авиации одобрило предложение о создании нового аэропорта на 2200 акрах земли в июне 2015 года.[17] Союзное министерство обороны (МО) одобрило проект в июне 2016 года.[10] Министерство гражданской авиации (MoCA) дало правительству Уттар-Прадеш принципиальное согласие на строительство аэропорта в мае 2018 года.[5] В июле 2017 года главный секретарь Союза по авиации предупредил правительство Уттар-Прадеша ускорить процесс планирования, поскольку Хисар аэропорт также настаивал на своем Союзный кабинет разрешение на строительство еще одного аэропорта для обслуживания региона NCR, что продлит прибыль на инвестиции для обоих аэропортов из-за все еще осуществимой, но невысокой жизнеспособности обоих.[18]

Самый большой аэропорт Индии

С шестью взлетно-посадочными полосами после завершения всех расширений он станет крупнейшим аэропортом Индии и одним из крупнейших аэропортов мира. Только Международный аэропорт О'Хара и Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт больше, с восемью и семью взлетно-посадочными полосами соответственно. Другие существующие аэропорты с шестью взлетно-посадочными полосами: Амстердамский аэропорт Схипхол, Детройт Метрополитан аэропорт, Международный аэропорт Бостон-Логан и Международный аэропорт Денвера. По состоянию на сентябрь 2019 года с тремя взлетно-посадочными полосами Международный аэропорт Индиры Ганди имеет самое большое количество взлетно-посадочных полос из всех аэропортов Индии.[4]

С 2019 года предлагается построить две дополнительные взлетно-посадочные полосы, чтобы довести общее количество до восьми взлетно-посадочных полос после завершения строительства. Это делается с учетом будущего расширения и зависит от наличия земли. Это предложение было одобрено главным министром. Йоги Адитьянатх.[19]

Обновления статуса

  • Август 2018: образована компания Noida International Airport Company Limited (NIAL). НИАЛ будет заниматься торгами и общим управлением проектом.[20]
  • Ноябрь 2018: Правительство UP одобряет выделение 1260 крор вон для приобретения земли.[21]
  • Декабрь 2018: аэропорт будет построен по модели государственно-частного партнерства (ГЧП).[22]
  • 29 декабря 2018 г .: Администрация района подает документ о реабилитации и переселении (R&R) о приобретении земли.[23]
  • Январь 2019: выкуп 1334 га земли до конца месяца.[24]
  • Февраль 2019: В бюджете UP правительство UP выделило ₹800 крор на приобретение земли для ускорения процесса. Закладка первого камня запланирована на март 2019 года.[25]
  • Март 2019: Из-за проблем, связанных с приобретением земли, церемония закладки первого камня откладывается на несколько месяцев.[26]
  • Сентябрь 2019 г .: приобретено 707 га земли, что составляет 57% от общей потребности в 1239 га для первой фазы проекта. Оставшаяся земля будет выкуплена в ближайшее время, а застройщик для фазы 1 будет завершен к ноябрю 2019 года.[27]
  • 29 ноября 2019 г .: Контракт с аэропортом Цюриха на развитие и эксплуатацию аэропорта на 40 лет.[28]
  • 28 января 2020 г .: Завершено приобретение земли для фазы 1 проекта, потребовавшей 1334 га из общей потребности в 5000 га. Фаза-1 проекта аэропорта будет завершена к 2023 году.[29][30]
  • 29 мая 2020 года: объявлен тендер на строительство 760 метров дороги, соединяющей аэропорт Джевар со скоростной автомагистралью Ямуна. Срок строительства дороги - 3 месяца.[31]
  • 7 октября 2020 г .: Заключительное соглашение подписано между Noida International Airport Limited (NIAL) и Flughafen Zürich AG , где последний будет строить, эксплуатировать и управлять аэропортом через свой специальный автомобиль Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL).[32]

Рекомендации

  1. ^ «UP govt возрождает проект аэропорта Джевар, исследование начнется сегодня». Ежедневный анализ новостей. Получено 14 мая 2017.
  2. ^ «Международный аэропорт Джевар: Открытие аэропорта Джевар к концу декабря: Нанди | Новости Аллахабада - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 7 декабря 2019.
  3. ^ «Новый международный аэропорт Гринфилд Нойда набирает обороты - Еврейский отчет». Бюро информации для печати. 3 апреля 2018 г.. Получено 11 мая 2018.
  4. ^ а б «Джевар с шестью взлетно-посадочными полосами станет крупнейшим аэропортом Индии». Economic Times. 26 сентября 2019 г.. Получено 26 сентября 2019.
  5. ^ а б «Проект международного аэропорта Нойда будет завершен к 2022 году». Бизнес сегодня. 9 мая 2018. Получено 11 мая 2018.
  6. ^ «Объяснили: почему второй аэропорт Дели-NCR в городе Джевар имеет большое значение». Индийский экспресс. 21 января 2020 г.. Получено 23 июля 2020.
  7. ^ а б "Первый камень в фундамент аэропорта Большой Нойда будет заложен к октябрю: Правительство". Таймс оф Индия. 3 апреля 2018 г.. Получено 11 мая 2018.
  8. ^ Абхишек Ананд (6 марта 2019 г.). «Проект аэропорта Евар в подвешенном состоянии, фермеры меняют суд». Индия сегодня. Еврей. Получено 8 марта 2019.
  9. ^ «Тендеры на аэропорт Джевар до конца года». Таймс оф Индия. 11 мая 2018. Получено 11 мая 2018.
  10. ^ а б c «Нойда: три правительства, бесчисленное количество предложений спустя, еврей, наконец, получит аэропорт». Hindustan Times. 24 июня 2017 г.. Получено 10 мая 2018.
  11. ^ «Новые инициативы». Власть Большой Нойды. Архивировано из оригинал 19 декабря 2011 г.
  12. ^ «Еврейский аэропорт Большой Нойды ожидает одобрения министерства гражданской авиации». Таймс оф Индия. 8 апреля 2017 г.. Получено 10 мая 2018.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ "Электронная газета Hindustan Times". paper.hindustantimes.com.
  15. ^ «Проект международного аэропорта Тадж натолкнулся на препятствие МО». 11 января 2014 г.
  16. ^ «Земля отдана под международный аэропорт под Агрой: Ахилеш Ядав». Zee News. 8 ноября 2014 г.
  17. ^ «Еврей возьмется на себя, поскольку министерство очистит второй аэропорт NCR». Таймс оф Индия. 26 июня 2015.
  18. ^ Авиационная служба приказывает UP сформировать SPV аэропорта Джевар, а власти Ямуны заняты, Новости контроля денег, 10 июля 2017 г.
  19. ^ «У аэропорта Джевар может быть восемь взлетно-посадочных полос, что вдвое больше, чем у аэропорта Дели». Hindustan Times. 20 июн 2019. Получено 23 июля 2020.
  20. ^ «Правительственная комиссия из 10 человек станет частью агентства аэропорта Джевар». Таймс оф Индия.
  21. ^ «Правительство UP одобрило 1260 крор рупий на приобретение земли в аэропорту Джуэра». NDTV.com.
  22. ^ «Аэропорт Джевар будет построен по принципу государственно-частного партнерства». 9 декабря 2018.
  23. ^ «Подготовлен план реабилитации потерпевших в аэропорту Джевар». Таймс оф Индия.
  24. ^ «Приобретение земли под аэропорт Джевар начнется до конца января». Таймс оф Индия.
  25. ^ Прасад, Никита (28 февраля 2019). «Международный аэропорт Джевар: как правительство UP устраняет препятствия, связанные с приобретением земли». Финансовый экспресс. Получено 9 марта 2019.
  26. ^ "पीएम आज आ रहे हैं ग्रेटर नोएडा, जानिए- क्यों नहीं करेंगे का शिलान्यास". Дайник Джагран (на хинди). 9 марта 2019 г.. Получено 9 марта 2019.
  27. ^ «Админ берет на себя 57% земли, необходимой для проекта аэропорта Джевар». Hindustan Times. 5 сентября 2019 г.. Получено 6 сентября 2019.
  28. ^ «Аэропорты Цюриха выиграли тендер на строительство и эксплуатацию аэропорта Джевар в течение 40 лет». The Economic Times. 29 ноября 2019 г.. Получено 29 ноябрь 2019.
  29. ^ PTI (28 января 2020 г.). «Земля для первого этапа аэропорта« Еврей »приобретена после столкновения жителей с властями». NDTV.com. Получено 29 января 2020.
  30. ^ IANS (29 января 2020 г.). «Откуп земли у аэропорта Джевар завершен, некоторые фермеры протестуют». Times Now Новости. Получено 29 января 2020.
  31. ^ «Большая Нойда: Йейда построит дорогу, которая свяжет участок аэропорта Джевар с автострадой Ямуна». Hindustan Times. 30 мая 2020. Получено 30 мая 2020.
  32. ^ «UP, Цюрих намерен подписать окончательное соглашение об аэропорте Джевар 7 октября». Времена Индии. 30 сентября 2020 г.. Получено 30 сентября 2020.

внешняя ссылка