Джон Балмер - Википедия - John Balmer

Джон Реберн Балмер
Неформальный портрет улыбающегося мужчины в светлой рубашке с пальмами на заднем плане (голова и плечи)
Командир крыла Джон Балмер, сентябрь 1942 г.
Псевдоним (ы)"Сэм"
Родившийся3 июля 1910 г.
Бендиго, Виктория
Умер11 мая 1944 г.(1944-05-11) (33 года)
возле Herenthout, Бельгия
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1932–44
КлассифицироватьКапитан группы
Единица измерения№ 1 ФНС (1935–37)
Команды проведены№ 13 эскадрилья (1940–41)
№ 7 эскадрилья (1942)
№ 100 эскадрилья (1942–43)
№ 467-й эскадрильи (1943–44)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыОфицер Ордена Британской Империи
Заслуженный летающий крест
Другая работаАвтомобилист-внедорожник

Джон Реберн Балмер, OBE, DFC (3 июля 1910 г. - 11 мая 1944 г.) был старшим офицером и пилотом бомбардировщика Королевские ВВС Австралии (РАФ). Рожден в Бендиго Виктория, он изучал право, прежде чем присоединиться к RAAF в качестве курсанта в 1932 году. инструктор в Point Cook с 1935 по 1937 год он добился известности в кругах ВВС, когда, как сообщается, прыгнул с парашютом с учебного самолета, чтобы мотивировать своего ученика совершить посадку в одиночку. Он также стал известен широкой публике как автомобилист по пересеченной местности, установив рекорды поездок за Австралию и вокруг Австралии до Вторая Мировая Война.

А лейтенант когда разразилась война, Бальмера повысили до командир эскадрильи в июне 1940 г., став первым командующим № 13 эскадрилья, который действовал Lockheed Hudsons снаружи Дарвин, Северная территория. Его возвысили до временного командир крыла в апреле 1941 г., и в течение года возглавил первый Бристоль Бофорт единица измерения, № 100 эскадрилья. Назначил Офицер Ордена Британской Империи в июне 1942 года он возглавил команду Бофортов по бомбометанию и торпедированию японских целей в Кампания Новой Гвинеи.

Отправленный в Англию в июне 1943 года, Балмер принял на себя командование № 467-й эскадрильи RAAF, летающий Авро Ланкастерс в воздушная война над Европой. Он провел свой отряд через Битва за Берлин с ноября 1943 г. по март 1944 г. В апреле награжден орденом Заслуженный летающий крест, а в следующем месяце переведен на временный капитан группы. Несколько дней спустя, в ночь с 11 на 12 мая, в последнюю запланированную операцию его турне в качестве командира 467-й эскадрильи, Балмер не вернулся из миссии над Бельгией. Первоначально заявленный как пропавший без вести, позже было подтверждено, что его самолет был сбит, а весь экипаж погиб. Бальмера похоронили снаружи Брюссель.

Ранние годы

Сын адвоката Сидни Балмера и его жены Кэтрин (Китти), Джон Балмер родился в г. Бендиго, Виктория, 3 июля 1910 г.[1][2] Он присутствовал Скотч Колледж до изучения права в Мельбурнский университет,[1][3] где он был жителем Тринити-колледж, и греб на второй восьмерке.[4] В декабре 1932 года он был зачислен курсантом в активный резерв RAAF, известный как Citizen Air Force (CAF).[1][5] По прозвищу «Сэм», Балмер проходил летное обучение на курсах «Б» (резервистов) 1933 года, которые проводились в RAAF Station Point Cook, Виктория, куда его одноклассники входили будущие капитан группы Джон Леру.[6] Балмер получил квалификацию пилота и был принят на вооружение в апреле 1933 года.[1] Его первая публикация была на № 1 эскадрилья, летающий Westland Wapitis;[7] он перешел из CAF в Постоянные ВВС в ноябре.[1]

Повышен до лейтенант, с июля 1935 г. по ноябрь 1937 г. Балмер был назначен на Школа летной подготовки №1, Пойнт Кук, в качестве инструктора. Он приобрел репутацию жесткого надсмотрщика и однажды - согласно фольклору RAAF - спрыгнул с парашюта с учебного самолета, чтобы дать своему ученику надлежащую мотивацию совершить одиночную посадку, хотя по крайней мере одна газета в то время сообщала, что он факт выпал.[1][8] 15 августа 1938 года Балмер был вынужден совершить аварийную посадку. Авро Энсон возле Whitfield, Victoria, после того, как его крылья обледенели - одна из серии аварий, произошедших с этим типом после того, как он был введен в эксплуатацию в Австралии.[9] К середине 1939 года он инструктировал по Хокер Демон истребители-бипланы с № 3 эскадрилья в Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс.[10]

Параллельно с его карьерой в ВВС, в годы, предшествовавшие началу Второй мировой войны, Балмер завоевал внимание страны как автомобилист-дальнобойщик. Вместе с товарищем-офицером он установил рекорд по пересеченной местности: 65 часов 10 минут езды от Перт Из Западной Австралии в Мельбурн в декабре 1936 года. После этого он и другой водитель совершили рекордное путешествие вокруг Австралии в октябре – ноябре 1938 года, завершив пробег за 23½ дня, что почти вдвое меньше предыдущего лучшего времени.[1][3]

Вторая Мировая Война

Юго-западная часть Тихого океана

Когда Австралия объявила войну в сентябре 1939 г. лейтенант Бальмер был членом № 22 эскадрилья, который проводил наблюдение за берегом из Ричмонда с Энсонсом, а затем CAC Wirraways.[7][11] Повышен до командир эскадрильи, он был отправлен в Станция RAAF Дарвин, Северная территория, 1 июня 1940 г., став инаугурационным командующим № 13 эскадрилья, которые были «разобраны» из резидентского подразделения базы, № 12 эскадрилья. Сохранив свой полет Wirraway, 12-я эскадрилья отказалась от двух своих самолетов Ansons новому строю; они были заменены позже в том же месяце более способными Lockheed Hudsons.[12][13] С августа 1940 по февраль 1941 года 13-я эскадрилья несла ответственность за патрулирование морских путей у северного побережья Австралии.[14] Иногда Балмер обнаруживал японские люггеры которые незаконно ловили рыбу в водах Австралии и, согласно Марк Джонстон, облетел их на такой малой высоте, что «его Гудзон сильно раскачивал лодки», и экипаж «грозил ему кулаками».[15] Его повысили до временного командир крыла в апреле.[1] В следующем месяце 13-я эскадрилья провела ознакомительные полеты над Голландская Ост-Индия.[16] Балмер передал командование отрядом в августе и перешел на пост связи в штаб-квартиру RAAF Station в Дарвине.[16][17]

Неофициальный полупортрет трех мужчин в военной форме на фоне пальм
Командир звена Балмер (слева) как командир № 100 эскадрилья, с командирами эскадрилий "Блю" Траскотт (в центре), командующий 76-я эскадрилья, и Лес Джексон (справа), командующий № 75 эскадрилья, в заливе Милн, 1942 г.

В январе 1942 года Балмер ненадолго возглавил № 7 эскадрилья, летающих Hudson на морское патрулирование и сопровождение конвоев из Станция RAAF Лавертон, Виктория.[18] Два месяца спустя он принял на себя командование первым подразделением RAAF, которое будет эксплуатировать построенное в Австралии Бристоль Бофортс, № 100 эскадрилья.[12][19] Он был сформирован в Ричмонде с использованием количества эскадрилья Королевских ВВС (RAF) которые были уничтожены в Малайская кампания.[19][20] В честь своего первоначального воплощения Балмер принял на вооружение герб Королевских ВВС, на котором была эмблема в виде черепа и скрещенных костей и девиз Саранг Тебуан Джанган Диджолок (малайский за «Не мешайте шершневое гнездо»).[21] 100-я эскадрилья переведена в Мариба в Крайний Север Квинсленда 22 мая, после того, как Балмер решил, что предлагаемая база в Кэрнс был непригоден из-за периодических затоплений.[22] Пока его экипажи в Марибе набирались опыта в морском патрулировании, он отправился в Порт-Морсби, Новая Гвинея, 26 мая для испытаний «Бофорта» в боевых условиях; когда он заходил на посадку, его обстреляли зенитные батареи США, артиллеристы которых «никогда не видели такого проклятого самолета», но избежали повреждений.[23]

Балмер был назначен Офицер Ордена Британской Империи в Почести на день рождения короля 11 июня 1942 г.[24] 25 июня он отправился в Порт-Морсби с пятью из 100-й эскадрильи Beauforts, присоединившись к двум другим Beauforts, которые там уже находились.[25] В ту ночь он возглавил пять самолетов из своей эскадрильи на их первую бомбардировку японского корабля, о котором сообщалось в Huon Gulf возле Лаэ. Несмотря на обнаружение неисправного механизма сброса бомб, что потребовало трех заходов на малую высоту перед лицом все более интенсивного зенитного огня, Балмер сумел нанести два попадания, в то время как его товарищи также успешно бомбили судно. Корабль, казалось, горит и тонет, и эскадра получила признание за его уничтожение, но более позднее расследование не могло подтвердить его потерю.[19] Подразделение отбыло в Лавертон для тренировок и патрулирования в июле и августе, а затем перебралось в Milne Bay снова принять участие в Кампания Новой Гвинеи.[26] 7 сентября 1942 года Балмер командовал объединенными силами в P-40 Kittyhawks из №№ 75 и 76 эскадрилий, Бристоль Бофайтерс из 30-я эскадрилья, Хадсоны из № 6 эскадрилья, и его собственная эскадрилья № 100 Beauforts в нападении на японское судоходство у залива Милн. Это был первый раз, когда Beauforts были вооружены торпедами в бою, и им не удалось поразить ни одного попадания.[27]

Трехчетвертный вид двухмоторного военного самолета, приземляющегося в джунглях
100-я эскадрилья Beaufort в Милн-Бей, 1943 год.

Начиная с октября 1942 г., 6-я и 100-я эскадрильи получили официальная история RAAF во Второй мировой войне называли «огромной задачей» держать открытыми морские пути между Австралией и Новой Гвинеей, нарушая, насколько это возможно, японские линии связи и снабжения. Подразделения придерживались строгого графика ежедневных дальних разведок и противолодочных патрулей, согласно официальной истории, «практически без средств навигации, часто через ливневые бури и сильные облака», но «при поддержке наземных штабов, столь же выносливых, как и они сами. , экипажи поддерживали почти неизменно высокий уровень и добились значительных успехов ».[28] Ночью с 4 на 5 октября Балмер взял десять своих Бофортов из Милн-Бей для дальнего штурма японских кораблей в районе Шортлендские острова, возле Бугенвиль. Два самолета исчезли по пути во время шторма, а оставшиеся разделились на два самолета, которым, тем не менее, удалось сблизиться с целью. Семь из них выпустили свои торпеды против такого же количества кораблей, и экипажи полагали, что четыре были точными, но не смогли подтвердить попадания из-за ухудшающейся видимости. Миссия на 950 морских миль (1760 км) была признана провальной, но это было связано с проблемами с торпедами, а не с экипажем.[28] Последующие сообщения предполагали, что на самом деле были повреждены три корабля.[26]

Балмер спустился с малярия в ноябре 1942 г., а в следующем месяце ушел в трехнедельный отпуск по болезни; он вернулся в строй 2 января 1943 г.[29] В марте во время Битва на море Бисмарка 100-я эскадрилья произвела последнюю торпедную атаку; из-за плохой погоды все самолеты, кроме двух, не смогли найти свои цели, попаданий зарегистрировано не было. К концу месяца подразделение сбросило 17000 фунтов (7700 кг) бомб на японские установки в Саламауа.[26][30]

Европа

Вид спереди в три четверти военного самолета с вращающимися винтами на фоне неба
№ 467-й эскадрильи «Ланкастер» перед вылетом британских ВВС Уоддингтон для рейда на Берлин, август 1943 г.

Балмер отказался от командования 100-й эскадрильей в апреле 1943 года и был отправлен из Юго-западная часть Тихого океана к Европейский театр тот июнь.[1][26] Его запланированное откомандирование в RAF было на два года.[31] Отчасти в попытке поддержать стремление Австралии сформировать отдельный RAAF. группа в Бомбардировочная команда RAF, в августе назначен командиром № 467-й эскадрильи, на базе RAF Bottesford, Лестершир. Эскадрилья была поднята под Статья XV. из Схема обучения Empire Air, и работал Авро Ланкастер тяжелые бомбардировщики.[32][33] Балмер возглавил свое подразделение в дорогостоящем рейде на Нюрнберг в ночь с 27 на 28 августа перед атакой Ганновер в сентябре-октябре.[1] Со своей новой базы в RAF Waddington, Линкольншир, Балмер затем взял 467-ю эскадрилью через Битва за Берлин это началось в ноябре 1943 года и продолжалось до марта 1944 года.[33] Статистическая вероятность выживания 30 миссий бомбардировочного командования не превышала 50 процентов, а во время битвы за Берлин уровень потерь был намного выше.[34] 467-я эскадрилья была единственным австралийским подразделением, принявшим участие во всех шестнадцати тяжелых атаках немецкой столицы во время сражения.[35] В тот же период он совершил набег Франкфурт, Лейпциг, Штеттин, Штутгарт, Эссен, и Аугсбург.[36]

После битвы за Берлин, 467-я эскадрилья начала сосредотачиваться на целях во Франции и Бельгии, так как воздушная кампания союзников сместила акцент со стратегических бомбардировок на уничтожение аэродромов и нарушение коммуникаций до начала боевых действий. вторжение на континент. В ночь с 10 на 11 апреля Балмер возглавил не только свой отряд, но и в общей сложности 148 самолетов. №5 Группа РАФ в нападении на Тулуза, нанесение ударов по аэродрому, самолетам и заводам взрывчатых веществ. Бомбардировка была очень точной, и австралийцы не понесли потерь в налете.[1][37]

Неформальный полупортрет двух мужчин в темной военной форме с крыльями пилотов в левых карманах
Балмер (справа) в качестве командира 467-й эскадрильи с другим офицером после церемонии вступления в должность в Букингемский дворец, Ноябрь 1943 г.

Считается «динамичным» лидером и «блестящим» пилотом,[1][10] Бальмера был украшен Заслуженный летающий крест (DFC) за «высокое мастерство и преданность делу» во время «разнообразных операций»; обнародовано в Лондонская газета 18 апреля в награде он был назван «самым эффективным командиром эскадрильи, чья чуткость и рвение служат прекрасным примером».[38] Он также заслужил уважение своих экипажей проявлением сочувствия, например, когда один из его молодых пилотов, выполнивший 15 вылетов, отказался взлететь во время следующего вылета. Вместо того чтобы принять дисциплинарные меры, Балмер разрешил этому человеку отпуск по болезни и попросил отсрочку для него в стране, после чего пилот вернулся на действительную службу и завершил свой боевой тур.[7] С начала апреля 467-я эскадрилья начала играть ведущую роль в серии атак на железные дороги, которые продолжались до следующего месяца.[39]

Балмер был назначен временным капитаном группы 4 мая 1944 года.[1] 10/11 мая его Ланкастеры приняли участие в рейде на Лилль, потеряв троих из своего числа. Стремясь укрепить боевой дух своих более молодых команд, Балмер решил лично возглавить следующую миссию следующей ночью против военного лагеря в Бур-Леопольде (Леопольдсбург ), Бельгия. Планировалось, что это будет его последняя операция перед переходом на более высокую должность. Его самолет не вернулся из налета, что вызвало сильный шок у его подразделения. На следующий день место Балмера в качестве командира 467-й эскадрильи занял командир звена. Уильям Брилл, ранее входивший в № 463-й эскадрильи РАФ, который также базировался в Уоддингтоне.[40]

Первоначально объявленный пропавшим без вести, Балмер и его команда позже было подтверждено, что они погибли, когда их Ланкастер разбился недалеко от Herenthout в провинциальный Антверпен после нападения со стороны ночной истребитель. Бальмер был похоронен в Военное кладбище Хеверли, за пределами Брюссель.[41] В Ежедневная почта сообщил, что налетал почти 5000 часов, и сравнил свое место в RAAF с местом Леонард Чешир находится в РАФ.[7] В возрасте 33 лет Балмер на момент смерти не был женат.[1] Его DFC был подарен его матери Китти Генерал-губернатор Австралии вскоре после окончания войны.[2] Имя Бальмера появляется на панели 110 Памятной площади в Австралийский военный мемориал, Канберра.[2][42]

Примечания

Могила на военном кладбище Хеверли
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Балмер, Джон Реберн (1910–1944)". Австралийский биографический словарь. Получено 16 июн 2016.
  2. ^ а б c «Рекомендация: Знак отличия летающего креста». Австралийский военный мемориал. Получено 9 сентября 2017.
  3. ^ а б "Грп-капитан Бальмер пропал". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 30 июня 1944 г. с. 3. Получено 16 июн 2016.
  4. ^ "Сальвете, гребля" (PDF). Флер-де-Лис. Тринити-колледж Мельбурнского университета: 7, 12. Октябрь 1931 г.. Получено 16 июн 2016.
  5. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 225–226
  6. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 239
  7. ^ а б c d Король, Песня о Бьюфортах, стр. 321–323
  8. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 206–207, 496
  9. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 329
  10. ^ а б Оджерс, Мистер Двойная Семь, п. 11
  11. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 115
  12. ^ а б «Капитан группы Джон Реберн Балмер». Австралийский военный мемориал. Получено 16 июн 2016.
  13. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 125–126 В архиве 8 марта 2016 г. Wayback Machine
  14. ^ «13-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 16 июн 2016.
  15. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, п. 45
  16. ^ а б Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 38–41
  17. ^ Король, Песня о Бьюфортах, п. 16
  18. ^ Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 22–26
  19. ^ а б c Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 552–553 В архиве 24 марта 2016 г. Wayback Machine
  20. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 126
  21. ^ Король, Песня о Бьюфортах, п. 17
  22. ^ Король, Песня о Бьюфортах, стр. 22–24
  23. ^ Король, Песня о Бьюфортах, стр. 24–26
  24. ^ «№ 35586». Лондонская газета. 11 июня 1942. С. 2487–2488.
  25. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, п. 198
  26. ^ а б c d Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 99–102
  27. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 615–616 В архиве 24 марта 2016 г. Wayback Machine
  28. ^ а б Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 639–640 В архиве 24 марта 2016 г. Wayback Machine
  29. ^ Король, Песня о Бьюфортах, стр.7, 771
  30. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 162
  31. ^ Король, Песня о Бьюфортах, стр. 90–91
  32. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 649 В архиве 25 марта 2016 г. Wayback Machine
  33. ^ а б Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 144–147
  34. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 95–96
  35. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 636–637, 642–643 В архиве 25 марта 2016 г. Wayback Machine
  36. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 651, 653, 655, 658–660 В архиве 25 марта 2016 г. Wayback Machine
  37. ^ Герингтон, Воздушная мощь над Европой, стр. 19–21 В архиве 26 апреля 2016 г. Wayback Machine
  38. ^ «№ 36475». Лондонская газета (Добавка). 18 апреля 1944 г. с. 1779.
  39. ^ Герингтон, Воздушная мощь над Европой, стр. 27–28 В архиве 26 апреля 2016 г. Wayback Machine
  40. ^ Герингтон, Воздушная мощь над Европой, стр. 37–38 В архиве 26 апреля 2016 г. Wayback Machine
  41. ^ «467-я эскадрилья RAAF, погибшие во время Второй мировой войны» (PDF). Австралийский военный мемориал. п. 68. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2014 г.. Получено 16 июн 2016.
  42. ^ «Список почета - Джон Реберн Балмер». Австралийский военный мемориал. Получено 16 июн 2016.

Рекомендации