Джон Блэквелл (инженер) - John Blackwell (engineer)

Джон Блэквелл

МЫШЕЙ
Родившийся1775
Умер28 сентября 1840 г. (64–65 лет)[1]
Hungerford, Беркшир
Место отдыхаПриходская церковь Святого Лаврентия, Hungerford, Беркшир
Гражданствоанглийский
Супруг (а)Фрэнсис Купер (замужем в 1808–1840; ее смерть)
Дети5 (включая Томас Эванс Блэквелл )
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданское строительство
УчрежденияИнститут инженеров-строителей
Работодатель (ы)Kennet and Avon Canal Company
ПроектыКан Хилл Локс (1806–1810), Насосная станция Crofton, Wilton Water (1836)
Подпись
Джон Блэквелл [с подчеркиванием]

Джон Блэквелл МЫШЕЙ (ок. 1775 - 1840) был англичанином инженер-строитель, известный своей работой как старший инженер из Кеннет и Эйвон канал под Джон Ренни а позже как компания канала инженер-строитель.

Карьера

Блэквелл работал инженером на канале Кеннет и Эйвон в 1806 году, работая в основном как агент сайта на Caen Hill Flight в Девизес, Уилтшир.[2][3] Пока Джон Ренни разработал полет,[а] вполне вероятно, что строительство было предпринято компанией Kennet and Avon Canal Company и ее инженерами.[2] В 1808 году, незадолго до завершения полета, Блэквелл перешел работать с Ренни на Насосная станция Crofton.[2] В следующем году пара построила оставшиеся шлюзы на канале - двухфунтовые шлюзы. Окхилл Даун возле Фроксфилд,[2] который заменил более ранний более глубокий замок. Согласно первоначальным планам, замок был единственным каналом. лестница, хотя это предложение так и не было реализовано.[5]

Блэквелл был назначен компанией инженер-строитель 19 июля 1814 г. с зарплатой 300 фунтов стерлингов (плюс 50 фунтов стерлингов на содержание лошади).[2][3]Впоследствии Blackwell выполнила существенное техническое обслуживание водного пути, обеспечив проход для скоростных лодок, что позволило добраться между Лондоном и Бристолем за пять дней.[3]

В 1824 году Блэквеллу было поручено обследовать железнодорожное сообщение между каналом и Солсбери; он ранее обследовал железную дорогу между Река Эйвон и угольные шахты в Coalpit Heath.[3] В своем исследовании Блэквелл отправился на север Англии, чтобы посетить некоторые из ранние железнодорожные системы, но заметил, что «не было сделано никаких значительных улучшений, есть пределы их возможностей, которые почти приблизились». Компания канала приняла его мнение, и схема была отменена.[2] Позже он посетил Ливерпуль и Манчестер и Кромфорд железнодорожные пути.[2]

В 1829 году Кан-Хилл газовое освещение установлен под наблюдением Блэквелла.[3]

В 1832 году Блэквелл познакомился с английским инженером. Исамбард Кингдом Брунель, который охарактеризовал его как «фанатичного, упрямого, практичного человека».[6] Встреча произошла во время работы Брюнеля над альтернативным маршрутом к магистрали Black Dog Turnpike возле Claverton.[7] Компания, работающая с каналом, была обеспокоена тем, что новая дорога может привести к потере глинистого склона холма. поскользнуться в водный путь. Брюнель, в свою очередь, пренебрежительно относился к содержанию канала, пренебрежительно относился к Блэквеллу за то, что он предложил оползень мог быть вызван новой дорогой, и сказал, что прошлые пробуксовки «в значительной степени были вызваны плохим управлением каналом». Он чувствовал, что Блэквелл отказался оправдывать свои опасения.[6] Брюнель продолжил работу над проектом, но как только проект был завершен, дорога действительно сорвалась, как и предполагалось.[6]

Блэквелл был введен в должность Институт инженеров-строителей в 1833 г.[8]

В начале 1830-х годов была предпринята огромная программа работ, в том числе переоборудование многочисленных площадок с торфяным покрытием. замки на Kennet Navigation в замковые камеры из кирпича и кладки.[3] Примерно в 1834 году Блэквелл построил Ufton Lock, новый замок на выделенном резать возле Уфтон Нервет в Беркшире. Новый разрез, примерно 600 ярдов (550 м), обошел участок извилистой реки. Шлюз изменил уровень навигации примерно на 2 фута (0,61 м), а когда водный путь был восстановлен в 20 веке, блокировка была сочтена ненужной и была снята. Blackwell разработал аналогичный проект на Burghfield, хотя разрез и ушел, и снова присоединился к реке выше Burghfield Lock и никакой перестройки не потребовалось.[9]

Один из более поздних проектов Блэквелла был Wilton Water. Первоначально насосная станция Крофтон использовала воду из природные источники. В 1836 году Блэкуэлл создал водохранилище площадью 8 акров (3,2 га) с подпиткой от источника для обеспечения большего водоснабжения.[10] Блэквелла шлюзы и сток из водохранилища были даны Включен в список II степени статус в 1986 году.[11]

Личная жизнь

Блэквелл женился на Фрэнсис «Фанни» Купер в Бербедж, Уилтшир 23 августа 1808 г. У них родилось пятеро детей - Эмма (родилась в Бербедже в 1808 г.),[12] Элиза (родилась в Великий Бедвин в 1811 г.),[13] Харриет (родилась в Девизесе в 1814 году),[13] Луиза (р. 1817) и Томас Эванс Блэквелл (р. 1819). На Перепись 1861 г., Эмма, Элиза и Харриетт жили вместе в Бате в Джон Эвли Здания Бофорта.[13][14]

Мемориальная доска в Devizes посвящен работе Блэквелла с Kennet and Avon Canal

Блэквелл умер в Hungerford, Беркшир, 28 сентября 1840 г.[15] Он был похоронен в склепе на кладбище в церкви Святого Лаврентия в городе.[16] Мемориал Блэквеллу в церкви гласит:

ПАМЯТИ ДЖОНА БЛЭКВЕЛЛА, ESQ. C.E. МНОГОЛЕТНИЙ ЖИТЕЛЬ ЭТОГО ГОРОДА УМЕР 28 СЕНТЯБРЯ 1840 ГОДА В ВОЗРАСТЕ 65 ЛЕТ. И ФАННИ, ЕГО ЖЕНЫ; КТО УМЕР 15 ФЕВРАЛЯ 1840 ГОДА В ВОЗРАСТЕ 56 ЛЕТ. ОНИ УМЕРЛИ В ХАНГЕРФОРДЕ И БЫЛИ ПОХОРОНЫ В СВОБОДНОМ СОВЕРШЕННИКЕ НА СМЕЖНОМ ДВОРЕ[1]

Мемориальная доска, посвященная Блэквеллу, была установлена ​​на Тюремном мосту, Девайзес, после его смерти, со следующим текстом:

«ДАННЫЙ ПЛАНШЕТ ВНЕСЕН КОМПАНИЕЙ КЕННЕТ И АВОН КАНАЛ В ПАМЯТЬ ДЖОНА БЛЭКВЕЛЛА, КТО В ТЕЧЕНИЕ ТРИДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ЛЕТ НАПРАВЛЯЛ РАБОТЫ КАНАЛА В КАЧЕСТВЕ СВОЕЙ ИНЖЕНЕРНОЙ НАДЕЖНОСТИ, БДИТЕЛЬНОСТИ И СПОСОБНОСТИ»

Томас стал инженером-строителем, а после смерти отца стал инженером канала Кеннет и Эйвон. Он эмигрировал в Канаду в 1850-х годах.[17]

Сноски

  1. ^ Другие источники[4] предполагаю, что это был Блэквелл, который разработал полет.

Рекомендации

  1. ^ а б «Церковные памятники». www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk. Виртуальный музей Хангерфорда. Получено 30 октября 2019.
  2. ^ а б c d е ж г "Джон Блэквелл". www.hungerfordvirtualmuseum.co.uk. Виртуальный музей Ханджфорда. Получено 31 октября 2019.
  3. ^ а б c d е ж Скемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ISBN  9780727729392. Получено 16 июля 2017.
  4. ^ «Наше место в истории». www.claverton.org. Насосная станция Клавертон. Получено 1 ноября 2019.
  5. ^ Клубок, Кеннет (1985). Канал Кеннет и Эйвон: иллюстрированная история (3-е изд. Ред.). Дэвид и Чарльз. п. 73. ISBN  9780715386569.
  6. ^ а б c Мэггс, Колин (2016). Isambard Kingdom Brunel: жизнь инженерного гения. Страуд: Издательство Эмберли. п. 61. ISBN  9781445640976.
  7. ^ "История". Bathampton Village. 27 июня 2015 г.. Получено 31 октября 2019.
  8. ^ "Джон Блэквелл - Путеводитель Грейс". www.gracesguide.co.uk. Руководство Грейс.
  9. ^ Оллсоп, Найл (1999). Канал Кеннета и Эйвона: Руководство пользователя по водным путям между Ридингом и Бристолем (4-е изд.). Ванна: Миллстрим. п. 48. ISBN  0948975288.
  10. ^ "График". Двигатели Crofton Beam. Kennet and Avon Canal Trust. Получено 31 октября 2019.
  11. ^ Историческая Англия. "ВЫХОД ИЗ БАССЕЙНА И СЛИВКИ К ВИЛТОНУ ВОДОХРАНИТЕЛЬ ВИЛТОН В ВЫХОДЕ И ЗАМОК ПЕРЕСЕЧЕНИЯ КАНАЛОВ, Графтон (1034022)". Список национального наследия Англии. Получено 31 октября 2019.
  12. ^ "Уилтширский указатель крещений 1530-1917 гг. Транскрипция". Найди мое прошлое. Общество семейной истории Уилтшира. Получено 20 февраля 2018.
  13. ^ а б c «Транскрипция переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1861 года». Найди мое прошлое. Общество семейной истории Уилтшира. Получено 20 февраля 2018.
  14. ^ "БОФОРТ-ЗАПАД". Здания, внесенные в список Великобритании. BritishListedBuildings.co.uk. Получено 20 февраля 2018.
  15. ^ Кемптон, AW (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. (1-е изд.). Лондон: Институт инженеров-строителей. п. 61. ISBN  9780727729392. Получено 16 июля 2017.
  16. ^ "Беркширский указатель захоронений". Найди мое прошлое. Беркширское семейно-историческое общество. Получено 16 июля 2017.
  17. ^ «Водоснабжение каналов Кеннет и Эйвон». Батти (187): 16. 31 мая 2009 г.. Получено 16 июля 2017.