Джон Стивенсон Стаббс - Википедия - John Stevenson Stubbs

Джон Стивенсон Стаббс
Псевдоним (ы)Джек
Родившийся(1894-09-24)24 сентября 1894 г.
Уолтон, Ливерпуль, Ланкашир, Англия
Умер17 октября 1963 г.(1963-10-17) (69 лет)
Коттедж у озера, Дарланд, Россетт, Wrexham
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяАвиация
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения№ 103 эскадрильи RAF
НаградыЗаслуженный летающий крест, Крест ВВС

Капитан Джон Стивенсон Стаббс DFC AFC была английская первая мировая война летающий ас На счету 11 официальных побед. Он был пилотом-первопроходцем-бомбардировщиком, главным асом британской армии на войне. Airco DH.9. Он также совершил довольно необычный подвиг, уничтожив бомбардировщиком аэростат наблюдения противника.

Ранние годы

Джон Стивенсон Стаббс родился 24 сентября 1894 года. Он был назван в честь своего отца, который был бакалейщиком. Его матерью была Джесси Стаббс. Они жили на 235 County Road, Уолтон-он-зе-Хилл, Ланкашир, Англия в то время, когда крестили ребенка. (Существует расхождение между свидетельством о рождении [235] и транскрипцией записи о крещении [225] в отношении номера дома в семейном доме).[1]

Младший Джон Стивенсон Стаббс посещал школу Лонгмур-Лейн, после чего на год поступил в Школа Св. Пчелы за 1910 г.[2]

Первая Мировая Война

Стаббс зачислен в 3-й батальон, Южный Ланкаширский полк служить в Первой мировой войне.[2] 26 января 1916 года он был произведен в временный лейтенант.[3] 4 января 1917 г. он был назначен Летающий офицер с приказом оставаться в составе гарнизонного батальона, Ливерпульский полк.[4]

Стаббс служил во Франции в составе 27-й эскадрильи RFC (позже 27-я эскадрилья RAF ) с 24 февраля по 9 мая 1917 г., когда он был ранен. Репатриирован по состоянию здоровья в июле 1917 года.[5][6]

После того, как он оправился от травм, его отправили в тренировочную базу № 2, Лейк-Даун, недалеко от Солсбери, 19 сентября 1917 года, где он проработал инструктором до 24 марта 1918 года. 9 октября 1917 года он был назначен исполняющим обязанности командира звена. Находясь в Лейк-Даун, он был отправлен в 107-я эскадрилья RAF 4 декабря 1917 г.

Стаббс был назначен капитаном в недавно сформированном королевские воздушные силы 21 апреля 1918 г. РАФ образована 1 апреля 1918 г.). Стаббс был отправлен в № 103 эскадрильи RAF в РАФ как Airco DH.9 пилотом в тот же день, когда он был назначен капитаном 21 апреля 1918 года. Он покинул Лейк Даун для активной службы во Франции 9 мая 1918 года.[5][7][8] Он одержал свою первую воздушную победу - весьма необычную - 20 мая 1918 года; несмотря на то, что летал на бомбардировщике, он и его наблюдатель уничтожили врага воздушный шар наблюдения над Секлин.[2]

6 июня 1918 года Стаббс и его наблюдатель вместе с двумя другими экипажами Королевских ВВС установили немецкий Фоккер Д.VII истребитель загорелся и послал еще один из-под контроля к юго-западу от Хэм, Суррей. 4 июля Стаббс и его наблюдатель проехали Пфальц Д.III истребитель вышел из-под контроля. 31 числа с Джон Бернард Рассел Управляя орудиями наблюдателя, Стаббс сбил из-под контроля еще два вражеских самолета.[2]

25 августа Стаббс и Рассел повторили подвиг, уничтожив один Fokker D.VII и выбив другой из боя. Через пять дней Стаббс пригнал еще один Fokker D.VII. Он уничтожил еще два Fokker D.VII 6 сентября и 30 октября 1918 года.[2] Стаббсу удалось стать асом в рейтинге малоизвестного бомбардировщика Airco DH.9.[9]

2 ноября 1918 года Стаббс был награжден Крестом ВВС США.[10] В тот же день в газете был опубликован его «Знак отличия полета»:

"Капитан Стаббс - прекрасный лидер и искусный тактик, который в течение последних нескольких месяцев с заметным успехом провел пятьдесят одну разведку и налет на вражеские линии, часто благодаря своему хладнокровию вырвался из строя при атаке большого количества разведчиков. Однажды вечером этот офицер с лейтенантом Расселом в качестве Наблюдателя в компании с другой машиной столкнулся с десятью вражескими самолетами. Несмотря на их численное превосходство, он сразу же атаковал и сбил один. Умелым маневром он позволил своему Наблюдателю сбить еще одну; оставшиеся враги были вытеснены к своим линиям; затем он завершил свою разведку и вернулся домой. Оставив другую машину позади, он снова пересек линию врага; он разбомбил тропу и атаковал какой-то механический транспорт на высоте 1500 футов . Высота. Этот конкретный подвиг заслуживает уважения обоих этих офицеров, поскольку машина, на которой они летали, была непригодна для бомбардировки с малых высот; более того, они y сильный зенитный и пулеметный огонь ».[11]

После Первой мировой войны

24 октября 1919 года Стаббс получил короткую служебную комиссию в качестве Летающий офицер в Королевских ВВС.[12] 13 января 1920 г. он был переведен в список безработных РАФ, что было равносильно увольнению.[13] 15 апреля 1921 г. он был восстановлен в действующем списке временной службы.[14] 4 июня 1921 г. он вернулся в список безработных после завершения временной службы.[15]

29 мая 1923 года он получил испытательный срок в качестве летного офицера класса А в резерве ВВС Великобритании.[16] 19 июня 1924 года он переведен из запаса А в класс С.[17]

После этого о Джоне Стивенсоне Стаббсе больше ничего не известно.

Сноски

  1. ^ "Крещения в церкви Святой Марии в районе Уолтон-на-холме, Ливерпуль: крещения за 1894–1895 годы" Проверено 30 апреля 2011 г.
  2. ^ а б c d е "Джон Стивенсон Стаббс" Аэродром. Проверено 30 апреля 2011 года.
  3. ^ «№ 29709». Лондонская газета (Добавка). 16 августа 1916 г. с. 8105.
  4. ^ «№ 29913». Лондонская газета. 23 января 1917 г. с. 845.
  5. ^ а б Журнал полетов пилота JSS №1. Оригинальные записи принадлежат потомку Джона Стивенсона Стаббса. Добавлено 30 июня 2013 г.
  6. ^ Полевая медицинская карта JSS. Оригинальные записи принадлежат потомку Джона Стивенсона Стаббса. Добавлено 30 июня 2013 г.
  7. ^ Журнал полетов пилота JSS №2. Оригинальные записи принадлежат потомку Джона Стивенсона Стаббса. Добавлено 30 июня 2013 г.
  8. ^ Сервисная запись JSS. Оригинальные записи принадлежат потомку Джона Стивенсона Стаббса. Добавлено 30 июня 2013 г.
  9. ^ "Airco D.H.9a" Аэродром. Проверено 1 мая 2011 года.
  10. ^ «№ 30989». Лондонская газета (2-е приложение). 2 ноября 1918. С. 12957–12958.
  11. ^ «№ 30989». Лондонская газета (2-е приложение). 2 ноября 1918 г. с. 12961.; «№ 30989». Лондонская газета (2-е приложение). 2 ноября 1918. С. 12976–12977.
  12. ^ «№31616». Лондонская газета. 24 октября 1919 г. с. 13034.
  13. ^ «№ 31791». Лондонская газета (Добавка). 24 февраля 1920 г. С. 2190–2191.
  14. ^ «№ 32311». Лондонская газета. 3 мая 1921 г. С. 3543–3545.
  15. ^ «№ 32368». Лондонская газета. 24 июня 1921 г. С. 5015–5016.
  16. ^ «№ 32828». Лондонская газета. 29 мая 1923 г. с. 3753.
  17. ^ «№ 32970». Лондонская газета. 2 сентября 1924 г. с. 6580.