Младший F.J.T.A. - Junior F.J.T.A.

Чтобы узнать о других значениях слова "Ceirano", см. Ceirano (значения).
1907 Targa Florio - Витторио Гремо в классе юниоров 28/40 финишировал 16-м.

Фаббрика Жуниор Торинезе д'Автомобили, Ceirano Junior, Младший F.J.T.A., был итальянский производитель автомобилей, базирующийся в Турине, который был основан Джованни Сейрано в 1905 году. Junior, часто известный как F.J.T.A., производился с 1905 по 1909 (или 1910.[1])

Фон

В Ceirano братья Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, сыграли важную роль в создании итальянской автомобильной промышленности, отвечая за: Ceirano; Веллис (техническая база F.I.A.T.); Fratelli Ceirano; S.T.A.R. / Стремительный (Società Torinese Automobili Rapid ); Младший F.J.T.A. - (Fabbrica Junior Torinese d'Automobili); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala и СПА. (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» также был влиятельным, соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (он же Джованни Сейрано Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).[1]

В 1888 году, после восьми лет обучения в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строительство Welleyes велосипеды, названные так потому, что английские названия были более привлекательными.[2] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GB & C и начал производить Welleyes автомобиль в 1899 г. В июле 1899 г. завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведен как первый F.I.A.T.s - в Fiat 4 л.с.. Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но в течение года он уехал, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. который в 1903 году стал Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.) строит автомобили под маркой Rapid. В 1904 г. Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala. В 1905 году Джованни также покинул Ceirano GB&C, чтобы основать свою собственную компанию - Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, под маркой Junior и F.J.T.A.

История

1907 Тарга Флорио - Гвидо де Мартино в юниоре 28/40 от Fabbrica Junior Torinese d'Automobili

В 1904 году Джованни Сейрано основал компанию по производству автомобилей Ceirano Junior & C. в Турине, но к 1905 году переименовал его в Фаббрика Жуниор Торинезе д'Автомобили. К 1906 году он, возможно, оставил или уменьшил свой интерес, поскольку он также основал S.C.A.T. (Società Ceirano Automobili Torino), также в Турине. В 1907 году компания объединилась с Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi (O.T.A.V.). Производство прекращено в 1909 г. (или 1910 г.).[1]), но «Momo F.&C», один из итальянских дилеров, приобрел акции и продал оставшиеся автомобили.

Легковые автомобили

На протяжении пяти лет существования компании автомобили имели различные марки: Младший и Джуниор Сейрано. В ассортимент вошли:

  • одноцилиндровый мощностью 9,5 л.с. вуатурка,[1]
  • двухцилиндровая модель мощностью 12/14 л.с.[1]
  • модель с четырьмя цилиндрами мощностью 16/20 л.с., которая напоминала стандартные конструкции Mercedes того периода. А именно - цилиндры были отлиты в виде двух блоков по два цилиндра, с боковыми клапанами, Т-образной головкой и цепным приводом на задние колеса.[1]
  • 28/40 л.с. производился с 1907 по 1909 год. Он использовал 4-цилиндровый двигатель объемом 8 000 куб. см, который развивал 45 л.с., обеспечивая максимальную скорость 100 км / ч. Он был оценен в 11500 лир за шасси и добился определенных успехов в Targa Florio из 1907 и 1908 г.

Конкуренция

1908 Тарга Флорио - Джузеппе Таманьи в молодежном турнире 16/20 FJTA

22 апреля 1907 г. Витторио Гремо финишировал 16-м на второй Targa Florio. За рулем Junior 28/40 с номером «8B» для официальной заводской команды он проехал 3 круга по трассе Мадони, преодолев 277,42 мили за 9 часов 13 минут 28 секунд и финишировав на 56 минут позади победителя. Феличе Наззаро в Fiat. Его товарищ по команде Гвидо де Мартино, за рулем Junior 28/40 с номером «8C», сошел с дистанции на третьем круге, в то время как Франческо Толли, управляя Junior 28/40 с номером «8A», проехал только один круг.[3][4]

18 мая 1908 г. Джузеппе Таманьи финишировал шестым на в третьих Targa Florio. За рулем юниоров 16/20 под номером 3A за заводскую команду он проехал 3 круга по трассе Мадони, преодолев 277,42 мили за 9 часов 56 минут 9 секунд.[3][5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время Г. Georgano, Ebury Press, 1973. стр. 397. Junior (i); F.J.T.A. Италия, 1905-1910 гг.
  2. ^ Lancia, самое необходимое
  3. ^ а б История Targa Florio - Профиль Джуниора
  4. ^ TeamDan, Motoring Archive, Полные результаты Targa Florio 1907 г.
  5. ^ TeamDan, Motoring Archive, Полные результаты Targa Florio 1908 года

Библиография

  • Харальд Линц и Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN  978-3-8032-9876-8
  • Ник Георгано: Автомобильная энциклопедия Болье, том 2 G – O. Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001 г., ISBN  1-57958-293-1 (английский)
  • Авторенколлектив: Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik. Weltbild Verlag, Аугсбург, 1989 г.
  • L'automobile italiana, Giunti editore, 2006 г. ISBN  88-09-04284-0
  • Эта статья содержит некоторый контент, переведенный с немецкой Википедии.
  • Эта статья содержит некоторый контент, переведенный с итальянской Википедии.

внешняя ссылка