Кароса С 734 - Karosa C 734
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Кароса С 734 | |
|---|---|
 Karosa C 734 дюйм Яблонец-над-Нисоу, Чехия | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 2, с пневматическим приводом |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | полуавтономный с Рамка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ЛИАЗ ML 635 горизонтальный прямой 6 Дизель ЛИАЗ ML 636 N горизонтальный прямой 6 Дизель |
| Выходная мощность | 148 кВт (198 л.с.) (ЛИАЗ МЛ 635) 155 кВт (208 л.с.) (ЛИАЗ МЛ 636 Н) |
| Передача инфекции | Прага 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 11055 мм (435,2 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 9500 кг (20900 фунтов) -10 050 кг (22 160 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Karosa ŠL 11 |
| Преемник | Кароса С 934 |
Кароса С 734 междугородний автобус, производимый производителем автобусов Кароса от Чехия, в годы 1981 к 1996. Его сменил Кароса С 934 в 1996.
Особенности конструкции
Karosa C 734 - базовая модель Кароса 700 серии. C 734 построен на общей раме и кузове с моделями городских автобусов. В 731 и В 741. Кузов полунесущий с Рамка и двигатель с механическая коробка передач в задней части. Только задний мост запитан. Передняя ось независимая, а задняя цельная. Все оси установлены на пневматическая подвеска. Справа две двери. Между осями под кузовом находится багажное отделение объемом 3,5 м³. Предусмотрен водонагреватель, который эффективен при температурах ниже 0 ° C, однако проблема всего автобуса заключается в контроле потока тепла. При высоких температурах наружного воздуха возникают трудности с вентиляцией и охлаждением, поскольку единственная вентиляция - это два небольших раздвижных окна с правой стороны и три с левой. Принудительная вентиляция от двух вентиляторов системы отопления не может эффективно обменивать воздух. Сиденья для пассажиров расположены по схеме 2 + 2 с центральным проходом. Кабина водителя не отделена от остальной части автомобиля. C 734 (как и другие варианты 700-й серии) в процессе производства претерпел множество модификаций, что должно обеспечить лучшую эксплуатационную пригодность этих автобусов (особенно новых и более мощных двигателей).
Производство и эксплуатация
Серийное производство началось в 1981 году и продолжалось до 1996 года.
В настоящее время количество эксплуатируемых автобусов Karosa C734 сокращается из-за преклонного возраста автобусов.
Исторические автомобили
- Частный коллекционер в Прага (1 автобус, бывшая чешская армия, 1982 г.)
- Частный коллекционер в Отвовицах (1 автобус, бывший Ламер, 1990 г.)
- Пробо транс Бероун (1 автобус, 1982 год)
