Кароса B 741 - Википедия - Karosa B 741
| Кароса Б 741 | |
|---|---|
 Кароса B741 в Братислава, Словакия | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 4, с пневматическим приводом |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | полуавтономный с Рамка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ЛИАЗ ML637S V6 Дизель ЛИАЗ ML636N Евро II V6 Дизель |
| Емкость | 42 сидя 102 стоя |
| Выходная мощность | 190 кВт (255 л.с.) (LIAZ ML637S) 175 кВт (235 л.с.) (LIAZ ML636N) |
| Передача инфекции | Voith DIWA 3-х ступенчатая автоматическийZF 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Длина | 17355 мм (683,3 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 13,700 кг (30,200 фунтов) (0 евро) 14200 кг (31300 фунтов) (2 евро) |
| Хронология | |
| Предшественник | Кароса ŠM 16,5 |
| Преемник | Кароса Б 941 |
Кароса Б 741 является сочлененный городской автобус производства автобуса Кароса от Чехия, в период с 1991 по 1997 год. Во многих городах они заменили Икарус 280 сделано в Венгрия. В производстве сменил Кароса Б 941 в 1997 г.
Особенности конструкции
Karosa B 741 - это модель Кароса 700 серии. B 741 является производным от Кароса С 744 сочлененный междугородний автобус, а также унифицированный с моделями городских автобусов, такими как В 731 и В 732. Он состоит из двух жестких секций, соединенных шарнирным соединением. Кузов полунесущий с Рамка и двигатель с автоматическая коробка передач в задней части. Двигатель приводит в движение только третью ось C, а это означает, что этот сочлененный автобус имеет конфигурация толкателя. Передний мост независимый, средний и задний мосты цельнолитые. Все оси установлены на пневматическая подвеска. Справа четыре двери (первая и последняя уже средних дверей). В салоне используются сиденья из кожзаменителя, пластиковые сиденья Vogelsitze или Fainsa. Кабина водителя отделена от остальной части автомобиля стеклянной перегородкой. В средней и задней части есть место для детской коляски или инвалидной коляски. Оригинальные автобусы, выпускавшиеся до 1995 года, имели открытую конструкцию поворотной платформы, автобусы, поставленные в 1996 году, уже имели закрытую конструкцию поворотной платформы в качестве преемника. Кароса Б 941.
Производство и эксплуатация
Прототип Karosa B741 был сделан путем перестройки. Кароса С 744 в 1991 году. К концу этого года началось серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Крупнейшим оператором была транспортная компания Праги (174 автобуса) и Братиславская транспортная компания (104 автобуса). В период с 1991 по 1997 год было произведено 620 таких автобусов.[1]Эти автобусы эксплуатировались и в других городах Чехии, например Брно, Острава, Оломоуц, Злин, или в словацких городах, например Кошице или же Нитра.
Некоторые автобусы также работали в Польша, Литва и Россия
В настоящее время количество автобусов Karosa B741 сокращено в связи с поставкой новых низкопольные автобусы, например, SOR NB 18 сделано в Чехия и Ирисбус Сителис 18m сделано в Франция, Италия и Чехия.
Karosa B 741 эксплуатируется в Прага были выведены на пенсию 6 июня 2015 года. Последним городом, в котором находился Каросас, был Вильнюс, они вышли на пенсию в 2017 году.
Смотрите также
- Список автобусов
- (на словацком) Článek o autobusech B 741 в Братиславе
- (на чешском языке) Фотогалерея автобуса B 741 v Praze
- (на чешском языке) Rozsáhlá fotogalerie voz Karosa B 741 v Brně
Рекомендации
- ^ "Autobusy Karosa - 13. díl - městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700" Československý dopravák Выпуск 1 2009 стр. 27-34