Кароса B 941 - Википедия - Karosa B 941
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Кароса Б 941 | |
|---|---|
 Karosa B941 выпуска 1997 г., списан в 2010 г., эксплуатируется Пражской транспортной компанией. | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 4, с пневматическим приводом |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | полуавтономный с Рамка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ЛИАЗ ML636N Евро II V6 Дизель Renault MIHR 062045 V6 Дизель |
| Емкость | 42 сидя 102 стоя |
| Выходная мощность | 175 кВт (235 л.с.) (ЛИАЗ) 186 кВт (249 л.с.) - 217 кВт (291 л.с.) (Renault) |
| Передача инфекции | Voith DIWA 3-х ступенчатая автоматический ZF 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Длина | 17615 мм (693,5 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 14300 кг (31500 фунтов) (B 941) 14 400 кг (31 700 фунтов) (B 941 E) |
| Хронология | |
| Предшественник | Кароса Б 741 |
| Преемник | Кароса Б 961 |
Кароса Б 941 городской автобус с сочлененной рамой, выпускаемый производителем автобусов. Кароса от Чехия в период с 1997 по 2002 год. Модернизированная версия, Karosa B941E, была представлена в 1999 году. Во многих городах они заменили Икарус 280 сделано в Венгрия. В производстве сменил Кароса Б 961 в 2002.
Особенности конструкции
Karosa B 941 - это модель Кароса 900 серия. B 941 является производным от своего предшественника. Кароса Б 741, а также унифицированы с моделями городских автобусов, такими как B 931 и B 932. Он состоит из двух жестких секций, соединенных шарнирным соединением. Кузов полунесущий с Рамка и двигатель с автоматическая коробка передач размещается в задней части. Двигатель приводит в движение только третью ось C, а это означает, что этот сочлененный автобус имеет конфигурация толкателя. Передняя ось независимая, средняя и задняя - цельнолитые. Все оси установлены на пневматическая подвеска. Справа четыре двери (первая и последняя уже средних дверей). В салоне используются пластиковые сиденья Vogelsitze или Fainsa. Кабина водителя отделена от остальной части автомобиля застекленной перегородкой. В средней и задней части есть место для детской коляски или инвалидной коляски. Опытный образец 1995 года выпуска имеет открытую конструкцию поворотной платформы, а у серийных автобусов - закрытая конструкция поворотной платформы.
Производство и эксплуатация
Прототип Karosa B941 был построен в 1995 году и до сих пор эксплуатируется в Брно, Чехия под номером 2336.
Серийное производство началось в 1997 году, производство продолжалось до 2001 года. С 1999 года автобусы выпускались только в модернизированной версии B941E, которая имеет новый цельный передний мост Škoda-LIAZ, пол в передней части опущен на 10 сантиметров, АБС и ASR.
В период с 1997 по 2001 год было произведено 335 автобусов в основном для транспортных компаний в г. Чехия и Словакия.
В настоящее время количество автобусов Кароса B941 / B941E сокращено, в связи с поставкой новых низкопольные автобусы, например, SOR NB 18 сделано в Чехия и Iveco Urbanway 18 кв.м. сделано в Франция.
Интерьер Karosa B 941 с сиденьями Fainsa
Интерьер Karosa B 941E с Vogelsitze
Исторические автомобили
- частный коллекционер (1 вагон № 267, бывшая транспортная компания Градец Кралове)
Смотрите также
- (на чешском языке) Статья про Karosa B 941 a B 941E
