Karosa ŠM 11 - Википедия - Karosa ŠM 11
| Кароса ШМ 11 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 3, с пневматическим приводом |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | полуавтономный с Рамка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Škoda ML 634 V6 Дизель Škoda ML 630 V6 Дизель |
| Выходная мощность | 132,4 кВт (178 л.с.) (Škoda ML 634) 152,4 кВт (204 л.с.) (Škoda ML 630) |
| Передача инфекции | Прага 2-ступенчатая автоматический Прага 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 10985 мм (432,5 дюйма) 11135 мм (438,4 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 2,985 мм (117,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 7,800 кг (17,200 фунтов) -8,750 кг (19290 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Škoda 706 RTO |
| Преемник | Кароса Б 731 |
В Кароса ШМ 11 городской автобус производства Чехословацкий производитель автобусов Кароса с 1965 по 1981 год. Его сменил Кароса Б 731 в 1981 г.
Особенности конструкции
Karosa ŠM 11 полностью отличается от своего предшественника, Škoda 706 RTO с двигателем в передней части и двумя дверями. ШМ 11 является моделью Karosa Š серия. Он был получен из Karosa ŠL 11 междугородний автобус, а также унифицированный с междугородним автобусом Кароса ŠD 11. Его корпус полунесущий с Рамка и двигатель с автоматическая коробка передач посередине, прямо между колесами. Приводится только его задний мост. Передний мост независимый, задний мост цельный. Все оси установлены на пневматическая подвеска. Справа - три складывающиеся двери (первая уже средних дверей). Сиденья из кожзаменителя используются в салоне ŠM 11. Кабина водителя не отделена от остальной части автомобиля. В задней части есть место для детской коляски или инвалидной коляски.
Производство и эксплуатация
Производство ŠM 11 началось в 1965 году и продолжалось до 1981 года.
Хотя ŠM 11 больше не используются в общественном транспорте, многие из них все еще используются как исторические автомобили. Последний Karosa ŠM 11 в Прага был выведен на пенсию в 1987 году, а последний ШМ 11 в Чехия вышел на пенсию в 1994 г. Опава. За время его производства было изготовлено около 9900 автобусов Karosa ŠM 11.[1]Некоторые автобусы также экспортировались в Албания, Болгария, Венгрия, Монголия, Польша и Румыния также.
Исторические автомобили
- Пражская транспортная компания (автобус No 7135, 1981 г.)
- Технический музей Брно (автобус от транспортной компании Брно № 2834)
- Транспортная компания Остравы (автобус № 5842)
- Злин (автобус от Пражской транспортной компании № 7174)
- Плзень (автобус, бывший Пльзенский транспортная компания № 145)
- Busline (автобус бывшей транспортной компании Теплице № 46)
- Братислава (автобус № 3350)
- частный сборщик (автобус бывшего Пражского транспортного предприятия № 5123)
- KHA Bratislava (автобус бывшей транспортной компании Братиславы № 1382)
- частный коллекционер (pbus ex транспортная компания Plze no 135)
Рекомендации
- ^ «Автобус Кароса - 6. díl - ŠM 11 a 16,5» Československý dopravák Выпуск 4 2007 стр.22
