Катори Мару (1913) - Katori Maru (1913)

Для других кораблей с таким же названием см. Катори.

История
Япония
Имя:Катори Мару
Тезка:Катори
Владелец:Ниппон Юсен KK
Порт регистрации:Токио
Строитель:Mitsubishi, Нагасаки
Номер верфи:230
Завершенный:Сентябрь 1913 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен торпедой 23 декабря 1941 г.
Положение дел:обломки в основном разрушены в 2016 году
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:499,8 футов (152,3 м)
Луч:59,9 футов (18,3 м)
Проект:28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Глубина:33,9 футов (10,3 м)
Колоды:2
Движение:
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч)

Катори Мару был пар Океанский лайнер из Японская империя. Она была построена в Нагасаки в 1912–13 гг. в Вторая мировая война то Императорский флот Японии реквизировал ее как военный корабль. В 1941 г. Королевский флот Нидерландов подводная лодка потопила ее у берегов Саравак.

Ее обломки были обнаружены в 2003 году. искусственный риф и стал подводное плавание с аквалангом пункт назначения. В 2013 году водолазы извлекли из обломков исторические артефакты, а в 2016 году спасательные суда уничтожили большую часть обломков на металлолом. Сегодня мало что осталось от обломков, кроме носовой части.

Несколько японских кораблей были вызваны Катори или же Катори МаруВо время Второй мировой войны у японского флота было более одного транспортного корабля с таким названием.

Строительство

Верфь и инженерные сооружения Mitsubishi построен Катори Мару в Нагасаки для Ниппон Юсен Kabushiki Gaisha, завершившая ее в сентябре 1913 года. Она была 499,8 футов (152,3 м) в длину, имела ширину 59,9 футов (18,3 м) и осадку 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Ее тоннаж были 9849GRT и 6,128NRT.[1]

Катори Мару было три винты. У нее было два паровые машины тройного расширения, по одному за рулем каждого из нее левый и правый борт винты. Выхлопной пар из этих двух двигателей подавался в систему низкого давления. паровая турбина это привело ее средний винт.[1] Между ними три двигателя дали ей скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч).[2]

Катори Мару's кодовые буквы были MHWQ[1] до 1933–34, когда они были заменены позывной JKRD.[3]

Потеря

HNLMSK XIV, который затонул Катори Мару

Во время Второй мировой войны Императорский флот Японии реквизировал Катори Мару как военный корабль. В декабре 1941 г. участвовала в Японское вторжение в Саравак. Японские войска высадились в Мири в центре Саравака 16 декабря. Катори Мару был частью более позднего конвоя вторжения, который высадил войска 23 декабря в устье Река Сантубонг в западном Сараваке.[4]

Конвой подошел к устью реки около 18:00 и начал высадку войск на берег. В 20.40 или 22.40 (источники различаются) голландская подводная лодка HNLMSK XIV торпедировал четыре корабля в составе конвоя. Катори Мару и еще один военный корабль, Хиёси Мару (также называемый Привет, Мару), были потоплены на позиции 02 ° 30′N 110 ° 00'E / 2,500 ° с. Ш. 110,000 ° в. / 2.500; 110.000[5] и транспортные корабли Хоккай Мару и еще один корабль, либо Тонан Мару № 3[6] или же Ничиран Мару,[4] были повреждены.

10 членов Катори Мару'экипаж и неизвестное количество Императорская армия Японии войска были убиты.[4]

Крушение

Рыба-летучая мышь тейра, вид, который раньше часто Катори Мару'крушение

Открыты голландские дайверы Катори Мару'крушение в 2003 году[4] на глубине около 22 м (72 фута). Он превратился в искусственный риф, колонизированный коралл и населен другими морскими обитателями, включая барракуда, гигантские групперы, мурена, акулы, тейра летучая мышь (также называемый длинноперой лопатой) и желтохвостый окунь.[7] Он стал местом назначения для Подводное плавание с аквалангом.

В 2013 году водолазы удалили такие артефакты, как ради бутылки и даже один из пропеллеров с обломков Катори Мару и Хиёси Мару. В то время у Саравака не было закона против этого.[8]

16 сентября 2013 г. День Малайзии, водолазы-добровольцы убрали мусор, например рыболовные сети, с двух затонувших кораблей, которые представляли опасность для морской жизни.[7]

5 марта 2016 г. плавкран, буксир и более крупный корабль были сфотографированы прямо над обломками Катори Мару. Свидетель, сделавший снимок, увидел груду металлолома на палубе корабля.[9] После этого инцидента водолазы обнаружили, что большая часть затонувшего судна была удалена, а большая часть созданной им искусственной среды обитания была разрушена. Только лук Катори Мару и разбросанный мусор остается.[10]

Дайверы-добровольцы все еще заботятся о том, что немногое осталось от крушения. В День Малайзии в 2019 году они убрали с места 78 килограммов рыболовных сетей.[11]

В декабре 2019 г. Законодательное собрание штата Саравак с опозданием принял Закон о наследии Саравака, который включает охрану исторических затонувших кораблей в качестве подводного наследия.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 24 октября 2020.
  2. ^ Гарнак 1930, п. 428.
  3. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1941. Получено 24 октября 2020.
  4. ^ а б c d Леттенс, Ян; Йооп, Версон (3 января 2019 г.). "Катори Мару [+1941]". Wrecksite. Получено 24 октября 2020.
  5. ^ «К XIV». Голландские подводные лодки. Получено 24 октября 2020.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. «ГНМС К XIV (N 22)». uboat.net. Получено 24 октября 2020.
  7. ^ а б Яп, Джоанна (22 сентября 2013 г.). «Подводная очистка подчеркивает морскую угрозу». Почта Борнео. Получено 24 октября 2020.
  8. ^ Яп, Джоанна (14 сентября 2013 г.). «Обломки кораблекрушений времен Второй мировой войны». Почта Борнео. Получено 24 октября 2020.
  9. ^ «Является ли историческое японское кораблекрушение времен Второй мировой войны целью сборщиков металла?». Почта Борнео. 10 марта 2016 г.. Получено 24 октября 2020.
  10. ^ Яп, Джоанна (28 мая 2016 г.). «Историческое кораблекрушение времен Второй Мировой войны, уничтоженное металлическими мусорщиками». Почта Борнео. Получено 24 октября 2020.
  11. ^ «Семеро присоединяются к малайзийскому дневному погружению, чтобы очистить место крушения Катори Мару». Почта Борнео. 21 сентября 2019 г.. Получено 24 октября 2020.
  12. ^ Тен, Мэрилин (30 декабря 2019 г.). «Важные законопроекты вступили в силу в этом году». Почта Борнео. Получено 24 октября 2020.

Библиография

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. п. 428.

внешняя ссылка

Координаты: 02 ° 30′N 110 ° 00'E / 2,500 ° с. Ш. 110,000 ° в. / 2.500; 110.000