La Coupole - La Coupole

La Coupole
Bauvorhaben 21
Schotterwerk Nordwest
Coupole d'Helfaut
рядом с Wizernes & Helfaut, Нор-Па-де-Кале, Франция
Ла Куполь, Helfaut-Wizernes.jpg
Вид на купол Ла Куполь
Ла-Куполь находится во Франции.
La Coupole
La Coupole
Координаты50 ° 42′21 ″ с.ш. 2 ° 14′38 ″ в.д. / 50,70583 ° с.ш. 2,243889 ° в. / 50.70583; 2.243889Координаты: 50 ° 42′21 ″ с.ш. 2 ° 14′38 ″ в.д. / 50,70583 ° с.ш. 2,243889 ° в. / 50.70583; 2.243889
ТипБункер
Информация о сайте
ВладелецConseil Général du Pas-de-Calais[1]
КонтролируетсяФранция
Открыт кому-либо
публика		Центр истории и памяти[2]
История сайта
ПостроенОктябрь 1943 г. - июль 1944 г.
ПостроенОрганизация Тодта
В использованииНикогда не завершено
МатериалыКонкретный
Битвы / войны1944: Операция Арбалет кампания
СобытияСентябрь 1944 г .: захвачен союзниками
Май 1997: Открытие снова как музей.
Информация о гарнизоне
ГарнизонAbteilungen (Английский: расстрельный отряд) в составе одной технической и двух эксплуатационных батарей

La Coupole (Английский: Купол), также известный как Coupole d'Helfaut-Wizernes и изначально под кодовым названием Bauvorhaben 21 (Строительный проект 21) или же Schotterwerk Nordwest (Северо-Западный гравийный завод),[3] это Вторая мировая война бункерный комплекс в Па-де-Кале отделение северной Франции, примерно в 5 км (3,1 мили) от Сен-Омер и примерно в 14,4 км (8,9 миль) к юго-юго-востоку от менее развитых Blockhaus d'Eperlecques Пусковая установка Фау-2 в этом же районе. Он был построен силами нацистская Германия между 1943 и 1944 годами служить стартовой базой для Ракеты Фау-2 направлен против Лондона и южной Англии, и является самым ранним известным предшественником современного подземные ракетные шахты все еще существует.

Самой выдающейся особенностью комплекса, построенного на стороне заброшенного мелового карьера, является огромный бетонный купол, от которого и связано его современное название. Он был построен над сетью туннелей, в которых размещены складские помещения, стартовые площадки и помещения для экипажа. Объект был спроектирован для хранения большого запаса Фау-2, боеголовок и топлива и предназначался для запуска Фау-2 в промышленных масштабах. Десятки ракет в день должны были быть заправлены, подготовлены и запущены в быстрой последовательности по Лондону и южной Англии.[4]

После неоднократных сильных бомбардировок союзными войсками во время Операция Арбалет, немцы не смогли завершить строительные работы, и комплекс так и не был введен в эксплуатацию. Был захвачен союзниками в сентябре 1944 г., частично снесен по приказу Уинстон Черчилль чтобы предотвратить его повторное использование в качестве военной базы, а затем заброшен. Он оставался заброшенным до середины 1990-х годов. В 1997 году он впервые открылся для публики как музей. Экспонаты в туннелях и под куполом рассказывают историю Немецкая оккупация Франции во время Второй мировой войны, то V-образное оружие и история исследование космоса.

Фон

Ракета Фау-2 была одним из нескольких инновационных средств поражения дальнего действия, разработанных немцами после отказа Люфтваффе нанести решающий удар по Англии. Это было революционное оружие - первое в мире действующее SRBM - это было разработано в секретной программе, начатой ​​в 1936 году. Немецкое руководство надеялось, что ракетный обстрел Лондона выведет Великобританию из войны.[5] Несмотря на то что Адольф Гитлер поначалу был амбивалентен, но со временем он стал горячим сторонником программы V-2, поскольку авиация союзников осуществляла все более разрушительные атаки на немецкие города.[6]

12,5-тонная ракета, стоящая на стартовой площадке высотой 14 метров (46 футов), питалась главным образом жидкий кислород (LOX) и этиловый спирт. Для развертывания V-2 в больших масштабах требовалось намного больше LOX, чем было доступно на существующих производственных площадках в Германии и оккупированных странах. Потребовались новые источники LOX, расположенные рядом с пусковыми площадками ракет, чтобы максимально снизить потери топлива за счет испарения. Дальность действия ракеты составляла 320 километров (200 миль), что означало, что стартовые позиции должны были находиться достаточно близко к Английский канал или южный Северное море побережья, в северной Франции, Бельгии или западных Нидерландах.[7]

Из-за сложности ракеты и необходимости всесторонних испытаний перед запуском конструкторы Фау-2 Центр исследований армии Пенемюнде выступали за использование хорошо защищенных стационарных площадок, где ракеты можно было хранить, вооружать и заправлять топливом с местного завода по производству LOX перед запуском. Но Немецкая армия и руководитель проекта Фау-2 генерал-майор Уолтер Дорнбергер были обеспокоены тем, что эти объекты будут уязвимы для воздушных атак союзников. Армия предпочитала использовать Meillerwagens, мобильные огневые батареи, которые представляли собой гораздо меньшую цель для ВВС союзников.[7]

Тем не менее, армия была подавлена ​​Гитлером, который издавна отдавал предпочтение огромным грандиозным сооружениям. Он предпочитал стационарные установки, похожие на практически неприступные. Ручки для подводных лодок который был построен для защиты Германии Подводная лодка флот. В марте 1943 г.[8] он приказал построить массивный бункер (теперь известный как Blockhaus d'Éperlecques ) в Лес Эперлек возле Watten, к северу от Сен-Омера. Бункер вскоре был обнаружен разведкой союзников, и 27 августа 1943 года совершил налет 187 человек. Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщики разрушили строительную площадку до того, как она была завершена. Уцелевшая часть была повторно использована немцами для производства LOX.[7]

Дизайн и расположение

Карта Па-де-Кале и юго-востока Англии, показывающая расположение Визерна и других крупных объектов V-образного оружия.

Успешная атака на бункер Ваттен вынудила немецкую армию найти поблизости альтернативное место для стартовой площадки. Они уже завладели старой каменоломней между деревнями Хельфаут и Wizernes, к юго-западу от Сен-Омера и примерно в 12 км (7,5 миль) к югу от бункера Ваттен, недалеко от Река Аа рядом с Булонь –Железнодорожная линия Сен-Омер, примерно в 1 км от станции Визернес. Карьер был предназначен для использования в качестве хранилища ракет, где Фау-2 будут размещены в туннелях, пробуренных в меловом склоне холма, перед транспортировкой для запуска.[9] В августе 1943 года немцы провели большую работу по прокладке обширных железнодорожных подъездных путей, чтобы соединить карьер с главной линией.[10]

30 сентября 1943 года Гитлер встретился с Альберт Шпеер, министр вооружения и военного производства, и Франц Ксавер Дорш, главный инженер Организация Тодта, чтобы обсудить планы замены вышедшего из строя объекта Watten. Дорш предложил превратить депо Визернеса в огромный подземный комплекс, защищенный от бомб, для строительства которого потребуется миллион тонн бетона. Он будет построен в сети туннелей, которые будут вырыты на склоне холма на краю карьера. Бетонный купол толщиной 5 м (16 футов), диаметром 71 метр (233 фута) и весом 55 000 тонн будет построен поверх центральной части объекта, чтобы защитить его от бомбардировок союзников. Под ним в меловом склоне должно было быть вырыто около 7 километров туннелей для размещения мастерских, складских помещений, запасов топлива, завода по производству LOX, генераторов, казарм и больницы.[9]

Карты и планы сайта Wizernes

  • Фотокарта местности перед бомбежкой.

  • План комплекса Визернес, построенный к сентябрю 1944 г.[11]

  • Предполагаемая реконструкция камеры подготовки ракеты и туннелей в 1944 г. (предполагалось, что ракеты А4 будут обрабатываться)[11]

В Ида железнодорожный туннель, где Фау-2 и припасы привозят поездом и выгружают

Железнодорожный туннель стандартной колеи под кодовым названием Ида, должен был быть построен на извилистой дороге, которая соединит его как с восточными, так и с западными магистральными железными дорогами, что позволит поездам проходить прямо через комплекс без необходимости разворачивать или разворачиваться. Это будет главная станция разгрузки, где ракеты и припасы будут выгружаться на тележки, которые будут транспортировать их в соединительные галереи. Матильда и Хьюго. Хьюго связано в свою очередь с Софи, тупиковый железнодорожный туннель, ответвляющийся от магистрали на Ида. Каждый из основных туннелей имел ряд безымянных боковых туннелей того же размера, что и основные туннели, и длиной до 90 метров (300 футов). Центральным элементом комплекса была огромная восьмиугольная камера подготовки ракет прямо под куполом. Он так и не был завершен, но имел бы диаметр 41 метр (135 футов) и высоту до 33 метров (108 футов). Несколько промежуточных этажей, возможно, целых десять, должны были быть построены по бокам камеры.[12]

Западная сторона камеры открывалась на два высоких прохода, ведущие на две дорожки к открытым стартовым площадкам, с отслеживаемыми проходами и стартовыми площадками, названными Густав (площадка, расположенная южнее) и Гретхен (площадка, расположенная на севере), обе на западной стороне купольного комплекса. Каждый должен был быть защищен взрывозащищенными дверями из стали и бетона. Проходы должны были быть шириной 4 метра (13 футов) и высотой не менее 17 метров (56 футов) и иметь Y-образную форму с выходом на запад в карьер. Наружные стартовые площадки для ракет Фау-2 должны были быть в конце каждого прохода. Два прохода были расположены под углом 64 ° 50 'и 99 ° 50' к западу от севера соответственно - не выровнены с какой-либо вероятной целью, а просто позволяли транспортировать ракеты либо к одной, либо к другой из пары достаточно разделенных стартовых площадок. .[13]

Установка была спроектирована, как и ее предшественница в Ваттене, для приема, обработки и запуска ракет Фау-2 с высокой скоростью. Поезда с Фау-2 будут заходить в центр комплекса через Ида железнодорожный тоннель, где они будут выгружаться. Большое количество Фау-2 могло храниться в боковых туннелях; LOX также будет производиться на месте готовым к использованию. Когда придет время, ракеты будут перемещены в восьмиугольную камеру подготовки, где они будут подняты в вертикальное положение для заправки и взведения. Оттуда они будут транспортироваться на моторизованных пусковых лафетах, все еще в вертикальном положении, через Густав и Гретхен проходы. Стартовые площадки располагались в конце пути на полу карьера, откуда должны были запускаться ракеты.[14]

Приоритетная цель для V-2 находилась на расстоянии 188 километров (117 миль) от Лондона, который Гитлер хотел превратить в порошок к концу 1943 года.[4] Союзники были встревожены, когда аналитик обнаружил, что часть комплекса была выровнена в пределах половины градуса от Большой круг относящийся к Нью-Йорк, а его оборудование было достаточно большим, чтобы разместить на нем ракету, вдвое превышающую размер Фау-2: "America Rocket", предлагаемый A10 межконтинентальная баллистическая ракета.[15]

Хотя физически отдельно, поблизости построен еще один объект. Рокетуар был неотъемлемой частью комплекса Wizernes. Umspannwerk C был построен для размещения Leitstrahl Система радиокомандного наведения, которая может использоваться для отправки корректировок курса ракетам, запущенным из Визерна, для точной настройки их траектории на этапе запуска.[16]

Строительство

Поперечное сечение купола
Секция одной из противовзрывных дверей для любого Густав или же Гретхен туннели. Фрагменты дверей были обнаружены войсками союзников на складской свалке недалеко от железнодорожной станции Ваттен.

Союзники впервые заметили строительные работы в Визернесе в середине августа 1943 года, когда немцы начали строительство железнодорожных путей и разгрузку складских помещений в старый карьер.[17] После того, как Гитлер санкционировал решение превратить склад в ракетную площадку, строительство активизировалось. Работы над куполом начались в ноябре 1943 года.[18] и в декабре началось прокладывание туннелей в скале внизу. В начале января разведывательные самолеты союзников заметили тщательно продуманную систему маскировки на вершине холма, установленную для скрытия купола.[17] Строительным работам сильно мешали постоянные предупреждения о воздушных налетах, которые только в мае 1944 года прекращали работу 229 раз. В ответ на желание Гитлера завершить строительство объекта, штат сотрудников был существенно увеличен с 1100 человек в апреле 1944 года до почти 1400 человек к июню.[19] Около 60% рабочих были немцами; квалифицированные рабочие, такие как шахтеры из Вестфалия, были наняты для рытья туннелей и постройки купола.[20] Остальные составляли в основном французы, призванные Service du travail Obligatoire (СТО) плюс советские военнопленные.[9] Проект курировали несколько крупных немецких строительных компаний, с Филипп Хольцман А.Г. из Франкфурт-на-Майне а также компании Grossdeutsche Schachtbau and Tiefbohr GmbH, выступающие в качестве главных подрядчиков.[21]

Одной из самых сложных задач, с которыми столкнулись немцы, было строительство большого купола при регулярных воздушных атаках. Дизайнер купола, инженер организации Тодта Вернер Флос, разработал план, согласно которому купол будет построен сначала ровно на земле, а почва под ним будет выкапана, чтобы строительные работы внизу были защищены от воздушных атак. На вершине холма над карьером была выкопана круглая траншея с внешним диаметром 84 метра (276 футов). Купол был построен внутри этой траншеи, а галереи и восьмиугольная подготовительная камера были выкопаны ниже.[10][22]

В качестве дополнительного метода защиты от бомб купол был окружен бомбоустойчивой «юбкой» или Zerschellerplatte из железобетона, шириной 14 метров (46 футов) и толщиной 2 метра (6,6 футов). Это было поддержано серией контрфорсов, которые не были привязаны к самому куполу, над входами в Густав и Гретхен туннели. Другая бетонная конструкция была привязана к юбке к северо-западу от купола, которая, возможно, предназначалась для использования в качестве наблюдательной и диспетчерской вышки. На западной стороне карьера было построено отдельное подземное здание, которое использовалось в качестве больницы и кабинетов для инженеров.[23] А Decauville По полу карьера проложена узкоколейная железная дорога для транспортировки грузов с магистрали на строительную площадку.[24]

На вершине холма, рядом с куполом, было построено бетонное здание кубической формы. Это было предназначено для использования в качестве взрывозащищенного выхода для шахты вентиляции и кондиционирования воздуха. Это был важный компонент объекта, где опасные и взрывоопасные газы должны были использоваться в больших количествах ежедневно. Он так и не был закончен, и когда союзники захватили это место, они обнаружили, что вентиляционная шахта не была полностью выкопана. Здание пережило бомбардировку и сохранилось до сих пор.[23]

В отличие от дочернего предприятия в Ваттене, на территории не было электростанции. Электроэнергия в Визернесе обеспечивалась подключением к основной электросети, при этом потребляемая мощность оценивалась в пределах от 5000 до 6000 человек. кВА.[21]

Открытие и атаки союзников

Наземный экипаж Королевских ВВС обрабатывает одну из бомб Tallboy, сброшенных на Визернес во время атаки 617-я эскадрилья (1944)
На фотографии, сделанной британским самолетом Mosquito, пролетавшим всего в 20 метрах (66 футов) над землей, виден все еще неповрежденный купол, расположенный в центре разрушенной строительной площадки 6 июля 1944 года, незадолго до того, как его бросили.

Союзники узнали о местонахождении Визернеса в августе 1943 года, когда немцы начали прокладывать новые обширные железнодорожные пути, которые были замечены разведывательными полетами британских ВВС.[10] В конце 1943 года бельгиец Жак де Дюв при поддержке немецких оппонентов сообщил MI5 о существовании завода по производству ракет в Сен-Омер. МИ5 не поверила де Дюве, который до конца войны содержался в Лачмер-хаусе.[25] В ноябре 1943 г. Центральное бюро интерпретации союзников сообщил, что немцы начали строительство бетонного купола и проводят туннельные работы на восточной стене карьера. Однако только в марте следующего года союзники добавили это место в список целей для кампания по бомбардировке сайтов с V-образным оружием которые уже разрушили бункер Ваттен и многочисленные Летающая бомба Фау-1 стартовые площадки. В течение следующих нескольких месяцев USAAF и RAF провели 16 воздушных налетов с участием 811 бомбардировщиков, сбросивших около 4260 тонн бомб.[16] В результате бомбардировки были разрушения на обширной территории, в результате чего погибли 55 жителей близлежащей деревни Хелфолт.[26]

Обычные бомбардировки приводили к попаданию только одной бомбы в сам купол, что приводило к незначительным повреждениям. Однако в июне и июле 1944 года британские ВВС начали атаковать это место с 12000 фунтов (5400 кг), подземный Высокие бомбы.[16] Внешние строительные работы были полностью разрушены в результате бомбардировки, и один Tallboy приземлился прямо у купола, взорвав всю поверхность обрыва карьера и закопав входы в Густав и Гретхен туннели. Вход в Софи также был похоронен, оставив Ида как единственный вход на объект. Купол не пострадал, но контрфорсы, поддерживающие защитную Zerschellerplatte были выбиты и частично соскользнули в карьер. Серьезный ущерб был нанесен туннелям под куполом. Повреждения сделали невозможным продолжение работ на объекте. Дорнбергер пожаловался: «Постоянные воздушные атаки с применением тяжелых и сверхтяжелых бомб настолько разбили скалу вокруг, что весной 1944 года оползни сделали дальнейшую работу невозможной».[27] Его штаб сообщил 28 июля 1944 года, что, хотя купол не был поражен «Талльбоями», «вся территория вокруг была настолько взбита, что стала неприступной, а бункер находится под угрозой снизу».[27]

Хотя в конце 1943 года немцами было сформировано три стартовых батальона,[28] у них не было возможности развернуться на стартовых позициях V-оружия в Ваттене и Визернесе. 3 июля 1944 г. Оберкоманда Запад санкционировал прекращение строительства на сильно поврежденных участках. 18 июля 1944 года Гитлер отказался от планов запуска Фау-2 из бункеров.[29] и санкционировал понижение уровня бункера Wizernes до уровня производства LOX.[30] Однако эти планы были отменены освобождением союзниками Северной Франции после Высадка в Нормандии. Это место было окончательно заброшено за несколько дней до того, как союзники достигли его в начале сентября во время быстрого освобождения района британскими, американскими, канадскими и польскими войсками.[31] Британские инженеры осмотрели его 5 сентября.[32]

Послевоенные расследования

Оригинальная ракета Фау-2 и двигатель выставлены под куполом Ла Куполь

Вскоре после захвата территории Визернеса в сентябре 1944 г. Дункан Сэндис, глава британского «Комитета по арбалетам», расследовавшего программу V-оружия, приказал учредить Техническую межведомственную миссию под командованием полковника Т. Р. Б. Сандерс. Было дано задание исследовать сайты на Mimoyecques, Siracourt, Watten и Wizernes, известные союзникам как «тяжелые арбалеты». Отчет Сандерса был представлен военному кабинету 19 марта 1945 года.[33]

Цель сайта Визернес была неясна до его захвата, но Сандерс смог установить его связь с V-2 по размерам комплекса и некоторой разведывательной информации, которую его команда смогла получить. В отчете Сандерса сделан вывод о том, что это «площадка для сборки длинных снарядов, которую удобнее всего обрабатывать и подготавливать в вертикальном положении». Он предположил приблизительную длину снарядов по высоте Густав и Гретхен туннелей, хотя он отметил, что есть некоторые сомнения относительно высоты дверей у входов в туннель. Фрагменты дверей были извлечены из хранилища возле железнодорожной станции Ваттен, но были неполными. Судя по размеру входа в туннель, максимальный размер снаряда мог составлять от 17 метров (56 футов) до 24 метров (79 футов) в длину и 4 метра (13 футов) в ширину.[34] (Он был значительно больше, чем V-2, который имел размеры 14 метров (46 футов) в длину и 3,55 метра (11,6 футов) в ширину). Два свидетеля, опрошенные командой Сандерса, сообщили о «намерении произвести выстрел 18-метровым снарядом».[21] Сандерс отметил, что «размеры площадки делают ее подходящей для ракеты A.4 (V-2), но нельзя исключать возможность новой ракеты вдвое меньшей длины, чем A.4, и вдвое большего веса. . "[21][Примечания 1] Он пришел к выводу, что большая часть территории становится небезопасной из-за прогрессирующего обрушения опалубки, и рекомендовал разрушить туннели и выработки под куполом, чтобы предотвратить последующие несчастные случаи или неправильное использование.[24]

После войны сайт вернулся в частную собственность. Поскольку карьер давно был разработан, он был заброшен.[22] Туннели не были разрушены, но были перекрыты, хотя в какой-то момент местные жители снова открыли их, и в них можно было войти; восьмиугольник оставался огороженным баррикадой от пола до потолка. Сам карьер оставался почти в том же состоянии, в каком он был в 1944 году, с участками железнодорожных путей на дне карьера. Больничная часть сохранилась относительно нетронутой и использовалась местными жандармами как стрельбище.[24]

Музей Ла Куполь

Вход в музей Ла Куполь.

В 1986 году Espace Naturel Régional в Лилль выделено 10 миллионов франки развивать это место как туристическую достопримечательность для региона Нор-Па-де-Кале с намерением создать там музей Второй мировой войны. План был обнародован на специальных открытых выходных 20–21 июня 1987 года, на которых присутствовало более 20 000 человек, на которых дизайнер купола Вернер Флос встретился с профессором Реджинальд Виктор Джонс, выживший член «Комитета по арбалетам» в Визерне. В Ида туннель и боковые помещения были открыты для публики и использовались для аудиовизуальной выставки истории этого места.[22]

Местному историку Иву ле Манеру было поручено разработать проект, в то время как было проведено технико-экономическое обоснование возможности завершения некоторых из первоначальных раскопок, чтобы сделать это место безопасным для общественного доступа. Планы были утверждены в 1993 году, и участок был куплен Коммуной де Хельфаут. В следующем году это место приобрел Генеральный совет Па-де-Кале. Проект стоимостью 69 миллионов франков (7,5 миллиона фунтов стерлингов в ценах 1997 года) был в значительной степени гарантирован Генеральным советом, который предоставил 35 миллионов франков, а еще 17 миллионов поступило от регионального совета. Европейский Союз предоставил еще 12 миллионов, французское государство предоставило 3 миллиона, а муниципальная администрация Сент-Омера профинансировала оставшийся 1 миллион франков; Был также задействован ряд частных акционеров. Компания Societé d'Equipement du Pas-de-Calais получила контракт на выполнение работ по развитию, которые включали выкопку еще двух метров (шесть футов) под куполом, расчистку и завершение незавершенного бетонирования некоторых туннелей, строительство выставочный центр и автостоянка в полу карьера и установка лифта для подъема посетителей от восьмиугольника к куполу.[1]

Музей открылся в мае 1997 года. Посетители входят и выходят через Ида железнодорожный тоннель, правда, сняты рельсы и выровнен пол. С обеих сторон отходят короткие ответвления туннелей; первоначально использовавшиеся для хранения, теперь они отображают объекты военного времени. Стенды для наушников по ходу представляют многоязычный отчет о конструкции и назначении объекта. Экскурсия продолжается по Матильда туннель, чтобы добраться до лифта, который был установлен, чтобы доставлять посетителей в пространство под куполом, где расположена основная выставочная площадь.[35] Сосредоточившись на истории V-образного оружия, жизни в оккупированной Франции и покорении космоса после войны, в туре представлены аудиовизуальные дисплеи на английском, французском, голландском и немецком языках. В музее хранится большое количество оригинальных артефактов, включая V-1, предоставленный лондонской Научный музей и V-2, предоставленный Смитсоновский институт,[1] и включает в себя мемориал 8000 человек, которые были расстреляны или депортированы из региона Нор-Па-де-Кале во время войны; компьютерные терминалы отслеживают пути нескольких сотен депортированных.[36] В 2011 году музей посетило 120 000 человек.[37] В июле 2012 года музей открыл планетарий в рамках недавно созданного Cerendac. Centre de ressources numériques pour le développement de l'accès à la connaissance (Ресурсный центр по развитию цифрового доступа к знаниям). Центр стоимостью 6 миллионов евро финансируется Па-де-Кале. отделение, регион Нор-Па-де-Кале, французское государство, Европейский Союз и межобщинность Сен-Омера.[38] С 2010 года музей также управляет V-3 сайт Крепость Мимоекес.[39]

Воздушные налеты на объект Wizernes

Взрывы Wizernes времен Второй мировой войны
Дата
11 марта 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 34 из 51 Объединенные B-24 Liberators из 2-я бомбардировочная дивизия 44-я и 93-я группы тяжелых бомбардировщиков атаковали Визернес, используя методы слепой бомбардировки из-за плотной облачности, сбросив 127 тонн бомб.[40]
19 марта 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 152 Мартин Б-26 Мародеры из IX бомбардировочная команда атаковал объекты V-образного оружия вокруг Сен-Омера.[40]
26 марта 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 500 тяжелых бомбардировщиков 8-я воздушная армия атаковали в общей сложности 16 объектов V-образного оружия на севере Франции, включая Визерн, сбросив 1271 тонну бомб. Потери союзников составили четыре Боинг Б-17 Летающие Крепости и один Б-24; Еще 236 бомбардировщиков были повреждены огнем противника.[40]
17 апреля 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 14 B-24 Liberators и пять самолетов-следопытов использовали экспериментальную технику бомбардировки для атаки Визерна.[40]
25 апреля 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 27 B-24 Liberators из 2-й бомбардировочной дивизии бомбили Визернес в ходе специального испытания нового оборудования для поиска пути.[40]
3 мая 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png 47 B-24 Liberators в сопровождении 101 истребителя из состава VIII истребительного командования атаковали Визернес, используя методы бомбометания вслепую.[40]
20 июня 1944 г.РАФ roundel.svg 17 Авро Ланкастерс и 3 Де Хэвилленд Москито из 617-й эскадрильи попытались атаковать Визерна, но были вынуждены прерваться из-за облачности над целью.[41]
22 июня 1944 г.РАФ roundel.svg Вторая атака 617-й эскадрильи на Визернес снова была остановлена ​​облачностью.[41]
24 июня 1944 г.РАФ roundel.svg 617-я эскадрилья вернулась в Визернес с 16 ланкастерами и 2 москитами, потеряв один ланкастер из-за зенитного огня.[41] Было сброшено несколько бомб Tallboy, но они не причинили большого ущерба.[42]
28 июня 1944 г.РАФ roundel.svg 103 Хэндли Пейдж Галифакс и 5 комаров из Группа № 4 и 2 Ланкастера Pathfinder Force атаковал Визерна без потерь.[41]
17 июля 1944 г.РАФ roundel.svg 72 Галифакса, 28 Стирлингс, 20 ланкастеров, 11 комаров и 1 Североамериканский мустанг атаковали три объекта с использованием V-образного оружия, в том числе Визернес, который атаковали дюжина парней.[43] Атака нанесла серьезный ущерб площадке и засыпала входы в пусковые туннели. Густав и Гретхен. Через несколько недель сайт был заброшен.[44]
20 июля 1944 г.РАФ roundel.svg 174 Lancasters, 165 Halifaxes и 30 Mosquitos атаковали стартовые позиции V-1 и объект Wizernes.[43]
20/21 июля 1944 г.РАФ roundel.svg 54 галифакса, 23 ланкастера и 10 комаров атаковали места расположения оружия V Ardouval и Wizernes, но из-за плохой погоды на Wizernes не было сброшено никаких бомб.[43]
4 августа 1944 г.Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png Экспериментальный Операция Афродита Атака с использованием дистанционно управляемых дронов B-17 Flying Fortress, начиненных взрывчаткой, не удалась, когда они пролетели над Визерном на 2000 футов.[45]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя Ракета Фау-2 длиной 14 метров (46 футов) мог быть перенесен автомобилем через высоту, установленную Сандерсом, A10 Ракета Нью-Йорка была слишком высокой - даже без рельсового транспортера - 26 м (85 футов).

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c «Wizernes открывается для публики». После битвы, 97: 34–37. Лондон: Журнал После Битвы.
  2. ^ "Центр истории и памяти, Ла Куполь". Получено 24 мая 2007.
  3. ^ Залога 2008, стр.13, 41
  4. ^ а б Залога 2008, п. 18
  5. ^ Залога 2008, п. 5
  6. ^ Залога 2008, п. 6
  7. ^ а б c Залога и Калов 2003, п. 10
  8. ^ Longmate 2009, п. 105
  9. ^ а б c Дунганский 2005, п. 75
  10. ^ а б c Сандерс 1945, п. 3
  11. ^ а б Сандерс 1945
  12. ^ Сандерс 1945, стр. 4–7
  13. ^ Сандерс 1945, п. 8
  14. ^ Longmate 2009, п. 106
  15. ^ Пишкевич 2007, п. 176
  16. ^ а б c Залога 2008, п. 41 год
  17. ^ а б Хинсли и Томас 1990, п. 593
  18. ^ Залога 2008, п. 40
  19. ^ Longmate 2009, п. 107
  20. ^ Продавец и Neufeld 2003, п. 52
  21. ^ а б c d Сандерс 1945, п. 12
  22. ^ а б c "Инженер вернулся ... и родился музей", После битвы 57:49–53.
  23. ^ а б Сандерс 1945, п. 9
  24. ^ а б c "V-оружие". После битвы, 6:23–24
  25. ^ Де Дуве, Жак, файл KV2 / 1314 (PF 66116 / V1), Национальный архив (Великобритания). Промежуточный отчет, февраль 1944 г., стр. 23: «Секретный завод где-то в Сент-Омере, занимающийся производством ракетных орудий. Они, очевидно, были способны стрелять снарядами весом 16 тонн и могли достигать Лондона. Предполагалось, что этот завод будет настолько секретным, что его сотрудники никогда разрешено оставить это ". Патриотические намерения Жака де Дюве, отправленные обратно в Бельгию службой МИ5 в начале 1945 года, были подтверждены несколькими согласными свидетелями (Dossier répressif 45/5487 de l'Auditorat militaire, en cause de Duve, Jacques). Он быстро получил выгоду от увольнения обвинения и был награжден Крестом беглецов 1940–1945 (Arr. Du Régent 10 мая 1947 г., Moniteur Belge 17 мая 1947 г.).
  26. ^ Траа, Марк (3 декабря 1997 г.). "Onderdak voor een Wonderwapen". Trouw (на голландском).
  27. ^ а б Longmate 2009, п. 147
  28. ^ Залога и Калов 2003, п. 14
  29. ^ Ордуэй и Шарп 1979, п. 193
  30. ^ Залога и Калов 2003, п. 16
  31. ^ Ле Манер 1997, п. 28
  32. ^ «Ориентиры». Музей Ла Куполь. Архивировано из оригинал 6 октября 2011 г.. Получено 23 августа 2011.
  33. ^ Сэндис 1945
  34. ^ Сандерс 1945, п. 11
  35. ^ Henshall 2002, стр. 135–136
  36. ^ "Le mémorial des déportés" (На французском). Ла Куполь. Архивировано из оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 13 сентября 2012.
  37. ^ Воан, Эрве (17 февраля 2011 г.). "Yves Le Maner s'apprête à refermer la porte de son histoire avec la Coupole". La Voix du Nord (На французском). Архивировано из оригинал 20 февраля 2011 г.. Получено 20 июн 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  38. ^ "Planétarium de la Coupole:" On n'y regarde pas les étoiles, on les touche!"" (На французском). Conseil Général du Pas-de-Calais. Архивировано из оригинал на 2012-11-12. Получено 13 сентября 2012.
  39. ^ Официальный сайт крепости Мимойек
  40. ^ а б c d е ж Хаммел 2009, стр. 261, 265, 268, 281, 286, 291
  41. ^ а б c d "Дневник кампании Королевских ВВС - июнь 1944 г.". Британская корона. Архивировано из оригинал 11 июня 2007 г.. Получено 19 июн 2011.
  42. ^ Залога 2008, п. 43
  43. ^ а б c "Дневник кампании Королевских ВВС - июль 1944 г.". Британская корона. Архивировано из оригинал 6 июля 2007 г.. Получено 19 июн 2011.
  44. ^ Залога 2008, п. 44
  45. ^ Двиггинс 1965, п. 112
Библиография
  • де Био, Шарль-Альбер (2020). Tu rendras un grand service à l'Angleterre: L'odyssée de Jacques de Duve. Издания Mols. ISBN  978-2-87402-254-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дунган, Трейси (2005). V-2. Ярдли, Пенсильвания: Вестхольм Паблишинг. ISBN  1-59416-012-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Двиггинс, Дон (1965). Хирш, Фил; Хаймофф, Эдвард (ред.). Мужество Кеннеди. Нью-Йорк: Pyramid Publications, Inc. OCLC  2800703.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хаммел, Эрик (2009). Air War Europa: Хронология. Pacifica, CA: Pacifica Military History. ISBN  978-0-935553-07-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хеншолл, Филип (2002). Сайты Гитлера с V-образным оружием. Страуд, Glos: Sutton Publishing Ltd. ISBN  0-7509-2607-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хинсли, Фрэнсис Гарри; Томас, Эдвард Истэуэй (1990). Британская разведка во время Второй мировой войны: ее влияние на стратегию и операции, Том 3, Часть 1. Лондон: H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ле Манер, Ив (1997). Война, Ракеты, Память: La Coupole. Helfaut-Wizernes: La Coupole Editions. ISBN  2-9514152-2-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Longmate, Норман (2009). Ракеты Гитлера. Барнсли, Южный Йоркшир: Frontline Books. ISBN  978-1-84832-546-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ордуэй, Фредерик I. III; Шарп, Митчелл Р. (1979). Ракетная команда. Apogee Books Space Series 36. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. ISBN  1-894959-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пишкевич, Деннис (2007). Нацистские ракетчики: мечты о космосе и военные преступления. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3387-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сандерс, Теренс Р. Б. (1945). "Визернес". Исследование «тяжелых» арбалетных установок в Северной Франции. Отчет миссии Сандерса председателю комитета по арбалетам. III. Технические детали.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сэндис, Дункан (19 марта 1945 г.). «Отчет о« больших »арбалетных объектах в Северной Франции». Меморандум. Памятка C.O.S. (45) 177 (О).
  • Продавец, Андре; Нойфельд, Майкл (2003). История лагеря Дора. Чикаго: I.R. Ди. п. 52. ISBN  978-1-56663-511-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Залога, Стивен Дж. (2008). Немецкие объекты боевого оружия 1943–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-247-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Залога, Стивен Дж .; Калоу, Роберт (2003). Баллистическая ракета Фау-2 1942–52. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-541-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Hautefeuille, Роланд (1995). Constructions spéciales: история строительства от "Организации Тодта", в Па-де-Кале и Котантен, на крупных объектах, охраняемых объектами V1, V2, V3 и производством жидкого оксигена, ( 1943–1944) (на французском языке) (2-е изд.). Париж. ISBN  2-9500899-0-9.

внешняя ссылка