Legacy Parkway - Legacy Parkway

«Маршрут 67 штата Юта» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Маршрут штата Юта 67 (значения).

State Route 67 маркер Наследие parkway.png

Legacy Parkway
Бульвар Наследия Грейт-Солт-Лейк-Сити Живописная улица
Legacy Parkway, выделено красным
Информация о маршруте
Определяется Кодекс Юты §72-4-112
Поддерживается UDOT
Длина11.500 миль[3] (18.507 км)
Существовал13 сентября 2008 г.[1]-настоящее время
ОграниченияЗапрещены грузовики с 4 осями или 80 000 фунтов (36 000 кг)[2]
Основные узлы
Южный конец I-215 в Солт-Лейк-Сити
  СР-105 в Centerville
Северный конец I-15 / США-89 / СР-225 в Фармингтон
Место расположения
ГрафстваСоленое озеро, Дэвис
Система автомобильных дорог
  • Государственные шоссе в Юте
← СР-66СР-68 →

Legacy Parkway (обозначено как Государственная трасса 67, СР-67) представляет собой четырехполосную полосу длиной 11,5 миль (18,5 км). контролируемый доступ бульвар расположен почти полностью внутри Округ Дэвис в северной части штата США Юта. Бульвар идет на север от Межгосударственный 215 (I-215) на северо-западе Солт-Лейк-Сити к развязке под названием Wasatch Weave в Фармингтон с двумя промежуточными развязками, обеспечивающими доступ к Вудс Кросс и Centerville. Водно-болотные угодья поблизости Большое Соленое озеро и природные заповедники граничат с западной стороной бульвара, а восточная сторона примерно параллельна Union Pacific и Управление транзита Юты железнодорожные линии и I-15. В среднем по бульвару ежедневно проезжает от 20 000 до 23 000 автомобилей.

Строительство началось в 2006 году и было завершено в 2008 году, а бульвар открылся в сентябре того же года. Бульвар вызывал споры по поводу своего строительства и несколько раз оспаривался в суде, прежде чем был достигнут компромисс между государством и властями. Сьерра Клуб, который ограничил скорость на дороге и запретил полуприцепы по трассе за исключением аварийных ситуаций. Помимо ограничений скорости и грузовиков, дорога была сокращена с шестиполосной скоростной до четырехполосной бульвара. Срок действия ограничений компромиссного соглашения истекает 1 января 2020 года, когда ограничение скорости увеличится до 65 миль в час (105 км / ч), и грузовики больше не будут запрещены.

Описание маршрута

Бульвар начинается на неполной развязке с I-215 на крайнем севере. Солт-Лейк-Каунти недалеко от Государственная зона отдыха для внедорожников на реке Иордан. Развязка позволяет автомобилистам с межштатной автомагистрали пересесть на Legacy Parkway, а путешественникам - получить доступ к I-215 в южном направлении. Примерно через 1⁄4 мили (400 м), Legacy Parkway входит в округ Дэвис и направляется на север с двумя полосами движения в каждом направлении через полусельские районы. Вудс Кросс. Затем бульвар поворачивает на северо-восток и снова на север, встречая 500 юг на перекрестке. алмазная биржа, который также обеспечивает соединение с Редвуд-роуд (СР-68 ). Восточная граница Исторический заповедник формируется бульваром, когда идет на север. В Западное изобилие бульвар изгибается на северо-восток, повторяя контур заболоченных территорий, лежащих на западной стороне дороги. Прежде чем вернуться в исходное северное направление, маршрут пересекает Пэрриш-лейн (СР-105 ) на другой алмазной развязке. Мимо перекрестка, Union Pacific и Управление транзита Юты (FrontRunner ) железнодорожные пути проходят между бульваром и I-15 на восток. На оставшейся части бульвара I-15 находится примерно в 300 футах (91 м) к востоку. При входе Фармингтон, бульвар переходит в одну полосу движения в каждом направлении и заканчивается тройным перекрестком с I-15, СР-225 и Маршрут США 89 к западу от Лагуна.[4][5] Этот обмен упоминается как Wasatch Weave.[6]

Legacy Parkway приближается к 500 югу

Дизайн дороги был изменен, чтобы включить обширную защиту водно-болотных угодий к западу от бульвара и в средней части бульвара, систему троп вдоль стороны бульвара,[7] и многочисленные пешеходные переходы и подземные переходы для облегчения доступа к системе троп. Многие архитектурные особенности также были специально разработаны, чтобы придать бульвару неповторимый вид. К западу от шоссе находятся в общей сложности 2225 акров (900 га) охраняемых территорий и еще 20 акров (8,1 га) водно-болотных угодий вдоль шоссе.[1] Природный заповедник «Наследие» расположен вдоль западной границы бульвара, недалеко от его южной остановки. Дальше на север бульвар образует большую часть восточной границы Район управления водоплавающими птицами в заливе Фармингтон. По всей длине бульвара он проходит параллельно с Legacy Parkway Trail, а частично - с Денвером и Рио-Гранде Вестерн. железнодорожный путь.[5]

Каждый год Департамент транспорта штата Юта (UDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), показатель объема трафика для любого среднего дня в году. В 2012 году UDOT подсчитал, что 22 955 транспортных средств проезжали по шоссе в среднем в день возле перекрестка с 500 Южными, и всего 20 240 автомобилей использовали шоссе на его южной конечной остановке на I-215.[8] В Федеральное управление автомобильных дорог классифицирует Legacy Parkway как MAP-21 Главной артерии и как таковая является частью Национальная система автомобильных дорог.[9]

История

Глядя на юг с развязки 500 South

Legacy Parkway является частью более крупного Проект Legacy Highway впервые предложенный тогдашним губернатором Майк Ливитт, который в конечном итоге будет бежать на север от Нефий к Бригам Сити.[10] Концепция автомагистрали западного округа Дэвис существует с 1960-х годов.[11] с некоторыми предложениями по трассе Остров Антилопы или через залив Фармингтон.[12] Legacy Parkway должен был простираться до западной стороны международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и соединяться с I-80 на 5600 West; однако в октябре 1997 года от этого плана отказались.[13] Опрос, проведенный Valley Research для The Salt Lake Tribune в декабре 1997 года показали, что 64 процента жителей округа Дэвис поддерживают строительство бульвара, и только 19 процентов выступают против строительства.[14] Государственные чиновники надеялись открыть бульвар как раз к Зимние Олимпийские игры 2002 г. проводится в Солт-Лейк-Сити; однако строительство откладывалось слишком много раз, чтобы это произошло.[15]

Первоначальное строительство Legacy Parkway началось в 2001 году; однако он был вынужден прекратить это в результате судебных исков о полноте заявление о воздействии на окружающую среду (EIS).[10] Федеральный апелляционный суд постановил, что EIS был «неадекватным» и «... произвольным и капризным», поскольку он не изучал другие альтернативные маршруты, менее опасные для водно-болотных угодий, по которым первоначально планировалось проложить бульвар.[16] Дополнительная EIS (SEIS), которая изменила маршрут шоссе, а также увеличила площадь земли, которая будет частью природного заповедника наследия, была завершена в январе 2005 года. SEIS также добавлена ​​в систему троп, которая теперь проходит параллельно бульвару. .[17] 21 сентября 2005 г.[18] штат Юта и Сьерра Клуб (действуя от имени многочисленных групп, выступающих против общего проекта Legacy Highway) официально подписал компромисс относительно Legacy Parkway. Некоторые из достигнутых соглашений не включают рекламные щиты по маршруту, нет полуприцепы разрешены на бульваре (за исключением случаев, когда они используются в случае аварии или ведутся строительные работы на I-15),[1] и 55 миль в час (90 км / ч) Ограничение скорости.[1] Ограничение скорости на параллельном I-15 - 70 миль в час (110 км / ч); однако скорость в крайней левой полосе может достигать более 80 миль в час (130 км / ч).[19] Первоначальный план автострады включал в себя шестиполосную скоростную дорогу[20] по сравнению с построенным четырехполосным бульваром с контролируемым доступом.[21]

Строительство бульвара возобновлено в марте 2006 г.[10] с ограниченными строительными работами с последующим тяжелым строительством дороги в декабре 2006 г.[22] В 2007 году бульвар был удостоен награды Федерального управления автомобильных дорог за выдающиеся достижения в области охраны окружающей среды.[23] Шоссе открыл тогдашний губернатор Джон Хантсман младший, Джон Ньорд из UDOT и Стюарт Адамс из Транспортной комиссии штата Юта 13 сентября 2008 г., около 16:40.[21] Общая стоимость бульвара составила 685 миллионов долларов (эквивалент 816 миллионов долларов в 2019 году).[24][25] Первоначальный бюджет бульвара составлял 451 миллион долларов (что эквивалентно 537 миллионам долларов в 2019 году).[21][25] А 5K и 10 км пробега (3,1 и 6,2 мили) и велогонки на 20 миль (32 км) были проведены утром в день открытия шоссе вдоль главной дороги для поддержки исследований рака.[26] Маршрут был обозначен как Юта Scenic Byway (как живописный бульвар Грейт-Солт-Лейк-Наследие) 16 мая 2002 года, за шесть лет до его открытия.[27] Если бульвар будет продлен дальше на север, потребуется проделать значительные работы по изменению маршрута бульвара или перемещению проезжей части. Фармингтон Станция FrontRunner и торговый комплекс, построенный к северу от бульвара.[7]

Выйти из списка

округМесто расположения[4]ми[3]кмВыходНаправленияПримечания
Соленое озероСолт-Лейк-Сити0.0000.0001 I-215 югВыход на юг и вход на север; Южный вокзал; I-215 выезд 26
ДэвисВудс Кросс3.808–
4.236		6.128–
6.817		4 К СР-68 (500 юг)
Centerville7.176–
7.664		11.549–
12.334		7 СР-105 восток (Пэрриш-лейн)Западная конечная остановка SR-105
Фармингтон11.50018.50711 США-89 север - Южный ОгденВыход на север и вход на юг
12 СР-225 (Парк-лейн)Предоставляет доступ к Лагуна
13 I-15 север - ОгденВыход на север и вход на юг; Северный вокзал; I-15 съезд 324
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Юты.svg Юта портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б c d Араве, Линн (7 сентября 2008 г.). "Legacy Parkway открывается для публики в субботу". Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  2. ^ Законодательное собрание штата Юта (2005). «Код штата Юта 72-3-113. Ограничения для грузовиков на Legacy Parkway». Получено 24 февраля, 2019.
  3. ^ а б «Государственная трасса 67». Ссылка на шоссе. Департамент транспорта штата Юта. 20 декабря 2011 г.. Получено 22 декабря, 2013.
  4. ^ а б Карта шоссе Юты (Карта). 1: 570,240. Департамент транспорта штата Юта. 2011. Передняя вставка Wasatch. § D4.
  5. ^ а б Google (22 декабря 2013 г.). «Обзор Legacy Parkway» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 22 декабря, 2013.
  6. ^ Догерти, Джозеф М. (13 сентября 2008 г.). «У Дэвиса теперь есть уосатч-плетение». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  7. ^ а б Араве, Линн (13 сентября 2008 г.). «Legacy Highway предлагает больше, чем просто облегчение пробок». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  8. ^ Персонал (2012). Движение на шоссе Юты (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Юта. п. 12. Получено 22 декабря, 2013.
  9. ^ Огден-Лейтон, Юта (PDF) (Карта). 1: 25080. Федеральное управление автомобильных дорог. 18 ноября 2013 г.. Получено 2 января, 2014.
  10. ^ а б c Персонал (22 сентября 2005 г.). «Хронология: Наследие бульваров». Deseret News. п. A05. OCLC  10171976. ProQuest  351424404.
  11. ^ Догерти, Джозеф М. (17 сентября 2008 г.). «Наследие продолжается? Коридор, ведущий к бульвару, может проходить через дома». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  12. ^ Уэйли, Монте (8 марта 1996 г.). «Изученный маршрут, предлагаемый в предложении о скоростном шоссе, снизит нагрузку на I-15». The Salt Lake Tribune. п. B3. OCLC  8086936. ProQuest  288640757.
  13. ^ Кихи, Джон (16 октября 1997 г.). «Устаревший план дороги требует объезда водно-болотных угодий; план дороги требует объезда водно-болотных угодий». The Salt Lake Tribune. OCLC  8086936. ProQuest  288749775.
  14. ^ Смарт, Майкл (26 декабря 1997 г.). «С. Дэвис выступает за новое шоссе; 64% жителей хотят дороги из Фармингтона в С.Л .; Саут-Дэвис поддерживает план строительства шоссе». The Salt Lake Tribune. п. B1. OCLC  8086936. ProQuest  288807704.
  15. ^ Кехей, Джон (15 января 1998 г.). «Нет шоссе для Олимпийских игр; Спорный маршрут Вест-Дэвис-Наследие вызывает задержку; шоссе не будет готово к Олимпийским играм». The Salt Lake Tribune. п. B1. OCLC  8086936. ProQuest  288838388.
  16. ^ Кеахи, Джон (17 сентября 2002 г.). «Наследие придворных сватов». The Salt Lake Tribune. п. А1. OCLC  8086936. ProQuest  281358422.
  17. ^ Строительство Скалистых гор (25 января 2005 г.). «Дополнительная EIS, сделанная для Legacy Parkway». Служба оценки и информации для руководителей: EQUIS. OCLC  456177321. ProQuest  463953599.
  18. ^ Уорбертон, Николь (22 сентября 2005 г.). "Парквей получает зеленый свет". Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. п. A01. OCLC  10171976. ProQuest  351379276.
  19. ^ Лумис, Брэндон (22 января 2009 г.). «На Legacy 55 миль в час? Да, верно». The Salt Lake Tribune. OCLC  8086936. ProQuest  280463148.
  20. ^ Уэйли, Монте (31 августа 1997 г.). «Город слышит правительственных волков у дверей; Фармингтон: графство, штат наезжают на нас». The Salt Lake Tribune. п. C1. OCLC  8086936. ProQuest  288722237.
  21. ^ а б c Догерти, Джозеф М. (13 сентября 2008 г.). "Legacy Parkway открывается; настоящее испытание - поездка в понедельник утром на работу". Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  22. ^ Хенец, Пэтти (6 декабря 2006 г.). «После Нового года начнется тяжелое строительство Legacy Highway». The Salt Lake Tribune. OCLC  8086936. ProQuest  282195825.
  23. ^ Персонал (январь 2008 г.). Выше и дальше: экологический и социальный вклад американских дорожных программ. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. С. 45–46. ISBN  9781560514022. Получено 1 января, 2014.
  24. ^ Персонал (апрель 2010 г.). Разблокировка Gridlock. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 6. ISBN  9781560514831. Получено 1 января, 2014.
  25. ^ а б Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  26. ^ Персонал (2 сентября 2008 г.). «Ездить и бегать, чтобы открыть Legacy Parkway». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. OCLC  10171976. Получено 22 декабря, 2013.
  27. ^ "Административный кодекс штата Юта". Штат Юта. Архивировано из оригинал 16 августа 2010 г.. Получено 26 августа, 2010.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных