Ограничения скорости в США - Speed limits in the United States
Ограничения скорости в США устанавливаются каждым государством или территория. Штаты также разрешили графства и муниципалитеты ввести обычно более низкие пределы. Ограничения скорости на автомагистралях могут варьироваться от минимума в городе 20 миль в час (32 км / ч) до максимума в сельской местности 85 миль в час (137 км / ч). Ограничения скорости обычно указываются с шагом в пять миль в час (8 км / ч). В некоторых штатах есть более низкие пределы для грузовики и в ночь, а иногда и минимальные ограничения скорости.
Максимальные ограничения скорости обычно составляют 113 км / ч на трассе. западное побережье и внутренние восточные штаты, 75–80 миль в час (121–129 км / ч) во внутренних западных штатах, наряду с Арканзасом и Луизианой, и 65–70 миль в час (105–113 км / ч) на Восточное побережье. Аляска, Коннектикут, Делавэр, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк,[1] Пуэрто-Рико, Род-Айленд и Вермонт имеют максимальный предел 65 миль в час (105 км / ч), а Гавайи имеют максимальный предел 60 миль в час (97 км / ч). В район Колумбии и Виргинские острова США иметь ограничение максимальной скорости 55 миль / ч (89 км / ч). Гуам и Северные Марианские острова иметь ограничение скорости 45 миль в час (72 км / ч). американское Самоа имеет ограничение максимальной скорости 30 миль / ч (48 км / ч).[2] Две территории в Внешние малые острова США имеют собственные ограничения скорости: 40 миль / ч (64 км / ч) в Остров Уэйк и 15 миль / ч (24 км / ч) в Атолл Мидуэй.[3][4] Необычно для любого штата к востоку от реки Миссисипи, большая часть Межгосударственный 95 (I-95) в штате Мэн к северу от Бангор позволяет развивать скорость до 75 миль в час (121 км / ч), и то же самое верно для автострад длиной до 600 миль (966 км) в Мичиган. В некоторых частях дорожных сетей Айдахо, Монтаны, Невады, Оклахомы, Южной Дакоты, Техаса, Юты и Вайоминга установлены ограничения на 80 миль / ч (129 км / ч). Самый высокий объявленный предел скорости в стране составляет 85 миль в час (137 км / ч), и его можно найти только на Штат Техас шоссе 130.
В течение Вторая Мировая Война, Министерство транспорта США установило национальный «Предел Победной Скорости» до 35 миль в час, чтобы сэкономить бензин и резину для военных нужд США,[5] с мая 1942 года по август 1945 года, когда закончилась война. На 13 лет (январь 1974 г.[6]–Апрель 1987 г.[7][8]), Федеральный закон удержанный Федеральные дорожные фонды в штаты, в которых была ограничена скорость выше 55 миль в час (89 км / ч).[7] С апреля 1987 года по 8 декабря 1995 года измененный федеральный закон разрешил ограничение скорости до 65 миль в час (105 км / ч) на сельских межгосударственных и сельских дорогах, построенных в соответствии со стандартами автомагистралей между штатами.
Обзор
Ограничения скорости
Эта таблица содержит наиболее часто публикуемые дневные ограничения скорости в миль в час, на типовых дорогах каждой категории. Показанные значения не обязательно самые быстрые или самые медленные. Обычно они указывают, но не всегда, установленный законом ограничения скорости. В некоторых штатах и территориях ниже ограничение скорости грузовика применимый к тяжелые грузовики. Если они есть, то обычно они находятся только на автомагистралях или других высокоскоростных дорогах. Вашингтон позволяет развивать скорость до 75 миль в час (121 км / ч), но самые высокие указатели - 70 миль в час (110 км / ч). Миссисипи позволяет развивать скорость до 80 миль в час (129 км / ч) по платным дорогам, но таких дорог не существует.
| Легенда: | ||
|---|---|---|
Автострада: Автомагистраль между штатами или другое государственный или же Маршрут США построен по межгосударственным стандартам. Разделенный сельский: Маршрут штата или США, как правило, с четырьмя или более полосами движения, не построенный в соответствии со стандартами между штатами, но со средней или иной разделительной полосой, разделяющей направления движения. Неделимая сельская: округ Маршрут, маршрут штата или США, как правило, с двумя или четырьмя полосами движения без разделителей между направлениями движения. Жилая улица / жилая: Жилые улицы, деловые районы или Школьные зоны. | ||
|
|
|
| Штат или территория | Автострада (сельская) | Автострада (грузовики) | Автострада (городская) | Разделенный (сельский) | Неразделенный (сельский) | Жилой |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Алабама[9][10] | 70–75 миль / ч (113–121 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) |
 Аляска | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 45–65 миль / ч (72–105 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) | |
 американское Самоа | в Американском Самоа нет автострад | 30 миль / ч (48 км / ч)[2][11] | 30 миль / ч (48 км / ч)[2][11] | 15 миль / ч (24 км / ч)[11] | ||
 Аризона[12] | 65–75 миль / ч (105–121 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 45–65 миль / ч (72–105 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) | |
 Арканзас[13] | 75 миль / ч (121 км / ч) | 70 миль / ч (113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 30 миль / ч (48 км / ч) |
 Калифорния | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50–65 миль / ч (80–105 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч)[14] | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 25–30 миль / ч (40–48 км / ч) |
 Колорадо | 65–75 миль / ч (105–121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Коннектикут | 65 миль / ч (105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 45–50 миль / ч (72–80 км / ч) | 20–40 миль / ч (32–64 км / ч) | |
 Делавэр[15] | 65 миль / ч (105 км / ч) | 50–65 миль / ч (80–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50 миль / ч (80 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 район Колумбии[16] | нет сельских автострад в округе Колумбия. | 55 миль / ч (89 км / ч) | в округе Колумбия нет сельских дорог. | 25 миль / ч (40 км / ч) | ||
 Флорида[17] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 45–70 миль / ч (72–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч) | 20–50 миль / ч (32–80 км / ч) | |
 Грузия[18] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 25–45 миль / ч (40–72 км / ч) | |
 Гуам[19][20][21] | на Гуаме нет автострад | 45 миль / ч (72 км / ч) | 35–45 миль / ч (56–72 км / ч) | 35 миль / ч (56 км / ч) | ||
 Гавайи | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч) | 35–50 миль / ч (56–80 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 45–60 миль / ч (72–97 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Айдахо | 70–80 миль / ч (113–129 км / ч) | 70 миль / ч (113 км / ч) | 60–65 миль / ч (97–105 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 25–35 миль / ч (40–56 км / ч) |
 Иллинойс | 70 миль / ч (113 км / ч) | 45–70 миль / ч (72–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 Индиана | 70 миль / ч (113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 50–70 миль / ч (80–113 км / ч) | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) |
 Айова | 70 миль / ч (113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Канзас | 75 миль / ч (121 км / ч) | 60–75 миль / ч (97–121 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 Кентукки[22] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 25–45 миль / ч (40–72 км / ч) | |
 Луизиана[23] | 70–75 миль / ч (113–121 км / ч) | 50–70 миль / ч (80–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 20–45 миль / ч (32–72 км / ч) | |
 Мэн | 70–75 миль / ч (113–121 км / ч) | 50–65 миль / ч (80–105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Мэриленд | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 40–65 миль / ч (64–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) | |
 Массачусетс | 65 миль / ч (105 км / ч) | 45–65 миль / ч (72–105 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 Мичиган[24] | 70–75 миль / ч (113–121 км / ч)[25] | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч)[25] | 25 миль / ч (40 км / ч) |
 Атолл Мидуэй[4] | нет автомагистралей на островах Мидуэй | 15 миль / ч (24 км / ч) | ||||
 Миннесота[26][27] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 45–60 миль / ч (72–97 км / ч) | 60–65 миль / ч (97–105 км / ч) | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч) | 30 миль / ч (48 км / ч) | |
 Миссисипи | 70 миль / ч (113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Миссури | 70 миль / ч (113 км / ч) | 45–70 миль / ч (72–113 км / ч) | 60–70 миль / ч (97–113 км / ч) | 45–65 миль / ч (72–105 км / ч) | 25–40 миль / ч (40–64 км / ч) | |
 Монтана | 75–80 миль / ч (121–129 км / ч) | 70 миль / ч (110 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) |
 Небраска[28] | 75 миль / ч (121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Невада | 70–80 миль / ч (113–129 км / ч)[29][30][31] | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 65–75 миль / ч (105–121 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 Нью-Гемпшир | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 50–65 миль / ч (80–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 35–55 миль / ч (56–89 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 Нью-Джерси[32][33] | 65 миль / ч (105 км / ч) | 50–65 миль / ч (80–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 30–55 миль / ч (48–89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Нью-Мексико[34] | 75 миль / ч (121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 20–55 миль / ч (32–89 км / ч) | |
 Нью-Йорк[35] | 65 миль / ч (105 км / ч) | 35–55 миль / ч (56–89 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 35–55 миль / ч (56–89 км / ч) | 20–45 миль / ч (32–72 км / ч) | |
 Северная Каролина[36][37] | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 50–70 миль / ч (80–113 км / ч) | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч)[38] | 55 миль / ч (89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Северная Дакота[39][40] | 75 миль / ч (121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 70 миль / ч (113 км / ч) [41] | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–55 миль / ч (32–89 км / ч)[41] | |
 Северные Марианские острова[42] | нет автомагистралей на Северных Марианских островах | 45 миль / ч (72 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |||
 Огайо[43][44] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 50–70 миль / ч (80–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч)[45][46] | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Оклахома | 70–80 миль / ч (113–129 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 25 миль / ч (40 км / ч) | |
 Орегон | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 60–65 миль / ч (97–105 км / ч) | 50–60 миль / ч (80–97 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) |
 Пенсильвания | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 40–70 миль / ч (64–113 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 35–55 миль / ч (56–89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Пуэрто-Рико[47] | 60–65 миль / ч (97–105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 25–35 миль / ч (40–56 км / ч) |
 Род-Айленд[48] | 65 миль / ч (105 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50 миль / ч (80 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) | |
 Южная Каролина[49] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 60 миль / ч (97 км / ч) | 60 миль / ч (97 км / ч) | 45–55 миль / ч (72–89 км / ч) | 20–30 миль / ч (32–48 км / ч) | |
 южная Дакота[50][51] | 75–80 миль / ч (121–129 км / ч) | 60–75 миль / ч (97–121 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–45 миль / ч (32–72 км / ч) | |
 Теннесси | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 35–55 миль / ч (56–89 км / ч) | 30 миль / ч (48 км / ч) | |
 Техас | 75–85 миль / ч (121–137 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 75 миль / ч (121 км / ч) | 55–75 миль / ч (89–121 км / ч) | 25–30 миль / ч (40–48 км / ч) | |
 Виргинские острова США[52] | на Виргинских островах США нет автострад | 55 миль / ч (89 км / ч) | 30–45 миль / ч (48–72 км / ч) | 20–25 миль / ч (32–40 км / ч) | ||
 Юта[53][54] | 75–80 миль / ч (121–129 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч)[55] | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч)[56] | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Вермонт | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 50–55 миль / ч (80–89 км / ч) | 20–50 миль / ч (32–80 км / ч) | |
 Вирджиния[57] | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 55–60 миль / ч (89–97 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Остров Уэйк[3] | нет автострад на острове Уэйк | 40 миль / ч (64 км / ч) | ||||
 Вашингтон | 70 миль / ч (113 км / ч)[а][58] | 60 миль / ч (97 км / ч) | 60 миль / ч (97 км / ч) | 65–70 миль / ч (105–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 20–50 миль / ч (32–80 км / ч) |
 Западная Виргиния | 60–70 миль / ч (97–113 км / ч) | 55–65 миль / ч (89–105 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 20–55 миль / ч (32–89 км / ч) | |
 Висконсин[59] | 70 миль / ч (113 км / ч) | 50–70 миль / ч (80–113 км / ч) | 65 миль / ч (105 км / ч) | 55 миль / ч (89 км / ч) | 20–35 миль / ч (32–56 км / ч) | |
 Вайоминг[60] | 75–80 миль / ч (121–129 км / ч) | 60–75 миль / ч (97–121 км / ч) | 70 миль / ч (113 км / ч) | 55–70 миль / ч (89–113 км / ч) | 30 миль / ч (48 км / ч) | |
| легенда: | ||
|---|---|---|
Автострада: Автомагистраль между штатами или другое государственный - или дорога с федеральным номером, построенная по межгосударственным стандартам. Разделенный: Дорога, пронумерованная государством или федеральным правительством, обычно с четырьмя или более полосами движения, построенная не в соответствии со стандартами федерального значения, но с разделительной полосой или другим разделителем, разделяющим направления движения. Неделимая сельская: округ Маршрут, маршрут штата или США, как правило, с двумя или четырьмя полосами движения без разделителей между направлениями движения. Жилая улица / жилая: Жилые улицы, деловые районы или Школьные зоны. | ||
|
|
|
| Состояние | Типичный штраф и будь абсолютное или prima facie * | Порог безрассудства или усиленное наказание | Варианты отказа от билета | Система очков |
|---|---|---|---|---|
| Аризона | (Недоступно или требуется информация.) Prima facie (Абсолютное значение выше 85 миль в час (137 км / ч)) | Свыше 35 миль / ч (56 км / ч) в школьной зоне, более чем на 20 миль / ч (32 км / ч) выше объявленного ограничения скорости или выше 85 миль / ч (137 км / ч) независимо от указанного ограничения скорости.[61] | Школа безопасного вождения (требуется одобрение суда для штрафов за превышение скорости). | Система баллов, ведущая к штрафам, потенциальному приостановлению действия лицензии, повышенным страховым ставкам и потенциальному тюремному заключению (в случае совершения преступления). |
| Северная Каролина | 10–50 долларов плюс судебные издержки.[62] Штрафы за превышение скорости в рабочих зонах и школах составляют 250 долларов плюс судебные издержки. Абсолютное | Превышение предела на 15 миль / ч (24 км / ч) при скорости движения более 55 миль / ч (89 км / ч) или более 80 миль / ч (130 км / ч) | Молитва о вынесении приговора (PJC) доступна в зависимости от суда и по их усмотрению, но не доступна для обвинений в превышении ограничения скорости более чем на 25 миль в час (40 км / ч). | Система баллов может привести к приостановке действия лицензии. Превышение ограничения скорости более чем на 15 миль в час (24 км / ч) со скоростью более 55 миль в час (89 км / ч) или при движении со скоростью более 80 миль в час (130 км / ч) приводит к приостановке действия лицензии минимум на 30 дней. .[63] |
| Пенсильвания | $35[64] плюс судебные и другие расходы. В зонах активной работы все штрафы увеличились вдвое. Абсолютное | Более 30 миль / ч (48 км / ч) сверх лимита | Никто | Система баллов ведет к обязательному обучению водителей и возможному приостановлению действия лицензии. |
| Техас | $1–$200[65] плюс судебные сборы. Удваивается в активных школьных зонах, когда присутствуют дети, или строительных зонах, когда присутствуют рабочие.[66] Различные дополнительные «сборы», взимаемые государством, по существу увеличивают штраф примерно на 100 долларов по всем билетам. Prima facie[67] | Никто[68] | Защитное вождение[69] (один раз в год) или отсроченное распоряжение[70] (ограничения различаются, но обычно не менее 4 в год), но действительно только в том случае, если:
| Система баллов - это только годовая надбавка. Отсутствие положения о приостановлении действия лицензии при уплате дополнительных сборов.[71] |
| Род-Айленд | (Недоступно или требуется информация) Prima facie | Одно увольнение каждые 3 года за превышение установленной скорости на 14 миль в час (23 км / ч) или менее.[72] | ||
| Вирджиния |
Абсолютное[77] | 20 миль / ч (32 км / ч) сверх лимита или более 80 миль / ч (130 км / ч)[78][79] (более 85 миль / ч (137 км / ч) на 1 июля 2020 г.)[80] | Система очков[81] что приводит к штрафам, приостановке и обязательному обучению водителей.[82] |
| Расчетные мили шоссе и расчетные дневные пробеги транспортных средств по группам объема трафика | |
 |  |
| На основе данных об артериальных и (основных) коллекторах из Системы мониторинга производительности шоссе 2000 г.[83] | |
История
Одно из первых ограничений скорости в Соединенных Штатах (в то время все еще британская колония ) был установлен в Бостоне в 1701 году избранным советом (аналогично городскому совету):
Приказано, что ни один человек в дальнейшем не должен скакать или галопом или другим экстремальным темпом в пределах какой-либо из улиц, переулков или переулков в этом городе под страхом лишения свободы трех Шиллингов за каждое такое преступление, и любой из жителей этого города может иметь право остановить такую лошадь или всадника до тех пор, пока имя преступника не станет известно для возбуждения судебного преследования[84]
Федеральный контроль скорости
В ответ на Нефтяной кризис 1973 года, Конгресс принял Национальный закон о максимальной скорости это создало универсальный предел скорости 55 миль в час (89 км / ч). Штатам пришлось согласиться на ограничение, если они хотели получить федеральное финансирование на ремонт шоссе. Федеральное правительство обеспечило соблюдение национального ограничения максимальной скорости, отказавшись от федерального финансирования проектов, ограничения скорости которых превышали 55 миль в час (89 км / ч). Федеральное финансирование автомагистралей обычно распределяется согласно 23 § 106 Свода законов США[85] Национальный закон о максимальной скорости (также известный как H.R.11372 - Закон об энергосбережении на национальных автомагистралях) изменил процесс распределения. Как уже говорилось, в частности:
... Министр транспорта не должен одобрять какой-либо проект в соответствии с разделом 106 раздела 23 Кодекса Соединенных Штатов в любом штате, в котором ... максимальная скорость на любой дороге общего пользования в пределах его юрисдикции превышает 55 миль в час. ..[86]
Обсуждается, снизили ли пониженные ограничения скорости потребление бензина или нет, и влияние на безопасность неясно; исследования и мнения защитников безопасности неоднозначны.[нужна цитата ]
В 1984 году всестороннее исследование, проведенное Национальным исследовательским советом, показало, что более низкие ограничения скорости способствовали спасению от 3000 до 5000 жизней в 1974 году и от 2000 до 4000 жизней каждый год после этого из-за более медленных и более равномерных скоростей на американских шоссе.[87]
1995 г. отмена
Этот закон широко игнорировался автомобилистами даже после того, как в 1987 и 1988 годах национальный максимум был увеличен до 65 миль в час (105 км / ч) на некоторых дорогах. В 1995 году закон был отменен Законом о национальной системе автомобильных дорог 1995 года. выбор ограничения скорости для каждого штата.[88]
После отмены фактически не существовало ограничения скорости на шоссе Монтаны для вождения в дневное время (ограничение в ночное время было установлено на уровне 65 миль в час (105 км / ч)) с 1995 по 1999 год, когда Верховный суд штата отменил закон как " неконституционно расплывчато ".[89] Законодательный орган штата ввел ограничение на дневное время в 75 миль в час (121 км / ч) в мае 1999 года.[90] В целом, новый закон об ограничении скорости в Монтане оказался удовлетворительным для жителей штата.[91]
По состоянию на 15 мая 2017 года в 41 штате действуют ограничения максимальной скорости на уровне 70 миль в час (113 км / ч) или выше. 18 из этих штатов имеют ограничения скорости 75 миль в час (121 км / ч) или выше, в то время как 7 штатов той же части имеют ограничения скорости 80 миль в час (129 км / ч), а Техас даже имеет 85 миль в час (137 км / ч). км / ч) ограничение скорости на одной из платных дорог. Есть 8 штатов, которые имеют ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч). На Гавайях самый низкий предел максимальной скорости, а автострады подписаны на 60 миль в час (97 км / ч).
Существуют неоднозначные данные о влиянии отмены закона 1995 года на смертность. С одной стороны, статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом показывают, что общее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах снизилось с 41 817 в том году до 32 479 в 2011 году, что является самым низким уровнем за 60 лет, а затем увеличилось до 37 133 в 2017 году.[92]
С другой стороны, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал в апреле 2019 года исследование, в котором учитывались общие временные тенденции, уровень безработицы, процент молодых водителей и уровень использования ремней безопасности. Исследование пришло к выводу, что увеличение ограничения скорости не только увеличивает скорость транспортных средств, но также может привести к дополнительным смертельным исходам: «Увеличение максимальной скорости штата на 5 миль в час было связано с увеличением уровня смертности на автомагистралях / автомагистралях на 8,5% и на 2,8%. % увеличение на других дорогах ».[93]
Ограничения скорости грузовика
В некоторых юрисдикциях установлены более низкие ограничения скорости, которые применимы только к большим коммерческим транспортным средствам, таким как тяжелые грузовики и автобусы. Хотя они и называются «ограничениями скорости грузовиков», они обычно не применяются к легкие грузовики.
Исследование 1987 года показало, что вероятность аварий значительно возрастает, когда грузовики едут намного медленнее, чем легковые, и предполагают, что разница в скорости между легковыми автомобилями и более медленными грузовиками может вызвать аварии, которые в противном случае могут не произойти.[94] В обзоре доступных исследований Совет по транспортным исследованиям сказал, что «[нет] убедительных доказательств, подтверждающих или опровергающих использование дифференциальных ограничений скорости для легковых автомобилей и тяжелых грузовиков», и «на эмпирических основаниях нельзя привести веские доводы в пользу или против дифференциальных ограничений скорости».[95]:11:109 Другое исследование показало, что две трети (67%) аварий грузовиков / легковых автомобилей происходят по вине легкового автомобиля.[96]
Минимальные ограничения скорости и ограничения скорости в ночное время
Помимо установленной законом максимальной скорости, могут применяться ограничения минимальной скорости. Иногда существуют ограничения минимальной скорости по умолчанию для определенных типов дорог, как правило, автострад. Иногда используются числовые ограничения скорости в ночное время.
Политические соображения
Финансовые проблемы
Нарушения правил дорожного движения может быть прибыльным источником дохода для юрисдикций и страховых компаний. Например:
- Город Вестлейк, Техас, на каждого гражданина в течение девяти лет было потрачено 42000 долларов на свои скоростные ловушки.[97][98]
- Страховые компании могут получать несколько миллиардов долларов ежегодно в виде надбавок за проездные билеты.[99]
- Исследование, проведенное Федеральным резервом Сент-Луиса, показало, что количество выписанных штрафов увеличивается, когда государственные доходы уменьшаются.[100]
- Дебаты 2008 года по поводу соблюдения правил дорожного движения в округе Даллас, штат Техас, вызвали опасения по поводу упущенной выгоды в случае сокращения количества писем.[101][102][103]
- В Массачусетсе половина денег за билет идет в отдел полиции, который выписывает штраф за превышение скорости, другая половина идет на финансирование суда, который признает виновного спидера или взимает с него штраф.
Таким образом, орган, устанавливающий и обеспечивающий ограничения скорости, например правительство штата, регулирует и взимает налоги со страховых компаний, которые также получают доход от ускорения правоприменения. Кроме того, такой орган часто требует, чтобы «все» водители имели политика с теми же компаниями, укрепляя ассоциацию между государством и автостраховщиками. Если водитель не может быть покрыт страховым полисом из-за высокого риска, государство возьмет на себя этот высокий риск за большую денежную сумму; что привело к еще большему увеличению доходов государства.[104]
Когда ограничение скорости используется для получения дохода, но не имеет обоснования безопасности, это называется ловушка. Город Новый Рим, Огайо был такой ловушкой скорости, где штрафы за превышение скорости собирались до 400 000 долларов в год для финансирования полицейского управления деревни площадью 12 акров с 60 жителями.[105]
Проблемы окружающей среды
Иногда вводятся пониженные ограничения скорости качество воздуха причины. Самый яркий пример включает Экологические ограничения скорости в Техасе.
Определение скорости
Любое из следующих условий квалифицирует аварию как связанную со скоростью в соответствии с правилами правительства США:[106]
- Превышение скоростного режима.
- Слишком быстрое вождение для условий.
Скорости, превышающие ограничения скорости, являются причиной большинства нарушений трафика, связанных со скоростью; как правило, билеты "слишком быстро для условий" выдаются только после инцидента, в котором организация, выдающая билеты, обнаружила явные доказательства необоснованной скорости, например, крушение. Слишком быстрое вождение для условий иногда упоминается, когда автомобилист пойман на превышении объявленного ограничения скорости, но скорость падает ниже установленного законом ограничения скорости, установленного по умолчанию. Это затрудняет для автомобилиста выход из билета, утверждая, что скорость, с которой он или она ехал, была в пределах установленного законом ограничения скорости, несмотря на более низкий объявленный предел скорости, о котором автомобилист мог знать или не знать. .
Критика определения превышения скорости двоякая:
- Когда ограничения скорости произвольны, например, когда политический а не эмпирические процессы, отношение ограничения скорости к максимальной безопасной скорости ослаблено или намеренно устранен. Следовательно, авария может быть засчитана как связанная со скоростью, даже если она произошла на безопасной скорости, просто потому, что скорость превышала политически определенный предел.
- Эффективный предел может быть слишком быстрым для определенных условий, таких как ограниченная видимость или пониженное сцепление с дорогой.[107] или даже опрокидывание грузовика на выезде на малой скорости.[108]
Регулируемые ограничения скорости предлагают некоторый потенциал для снижения количества аварий, связанных со скоростью. Однако из-за дороговизны внедрения они существуют в основном на автострады. Кроме того, большинство аварий, связанных со скоростью, происходит на местных и коллекторных дорогах, которые, как правило, имеют гораздо более низкие ограничения скорости и преобладающие скорости, чем автострады.[109]
Prima facie
В большинстве штатов есть абсолютные ограничения скорости, а это означает, что скорость, превышающая ограничение незаконный как таковой. Однако в некоторых штатах prima facie ограничения скорости.[110] Это позволяет автомобилистам защищаться от обвинения в превышении скорости, если будет доказано, что скорость была разумной и разумной.
Ограничения скорости в различных штатах, в том числе Техас,[111] Юта,[112], Массачусетс, Нью-Гемпшир, Коннектикут, Огайо, Орегон, и Род-Айленд на первый взгляд. В некоторых других штатах действует гибридная система: ограничение скорости может быть prima facie до определенной скорости или только на определенных дорогах. Например, ограничения скорости в Калифорнии до 55 миль в час или 65 миль в час на автомагистралях являются prima facie, а скорости на этих скоростях или выше являются абсолютными.[113]
Успешная защита на первый взгляд - редкость. Бремя доказывания не только лежит на обвиняемом, но и для успешной защиты могут потребоваться расходы, значительно превышающие стоимость билета, например, расходы на свидетеля-эксперта. Кроме того, поскольку защита prima facie должна быть представлена в суде, такая защита затруднена для автомобилистов, приехавших из города.
Метрические ограничения скорости
Метрические ограничения скорости больше не включены в Федеральное управление автомобильных дорог с Пособие по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), в котором приведены рекомендации по указатели ограничения скорости,[114] и поэтому новые установки не являются законными в Соединенных Штатах. До 2009 года ограничение скорости могло быть определено в километров в час (км / ч), а также миль в час (миль / ч). Версия MUTCD 2003 г. гласила, что «показанные ограничения скорости должны быть кратны 10 км / ч или 5 милям в час».[115] Если знак ограничения скорости указывал км / ч, это число ограничивалось, а внизу писалось «км / ч». До 2003 года метрические ограничения скорости обозначались с помощью стандартного знака ограничения скорости, обычно с желтыми дополнительными табличками «МЕТРИЧЕСКИЙ» и «км / ч» над и под ним, соответственно.[116][117]
В 1995 г. Закон об обозначении национальной системы автомобильных дорог запрещено использование федеральных средств для финансирования новых метрических вывесок.
Смотрите также
- Компактные водительские права
- Компактный нарушитель-нерезидент
- Кривая Соломона
- Взаимность нарушений ПДД
- Безопасность на транспорте в США
- Кодекс дорожного движения в США
Примечания
- ^ Хотя максимальное указанное ограничение скорости в штате составляет 70 миль в час (113 км / ч), закон штата разрешает максимальную заявленную скорость 75 миль в час (121 км / ч) (для возможного повышения ограничений скорости в будущем) на сельских автострадах.
Рекомендации
- ^ «Указатель скорости и ограничений скорости и обзор». www.safeny.ny.gov. Получено Двадцать первое марта, 2019.
- ^ а б c http://www.asbar.org/index.php?option=com_content&view=category&id=583&Itemid=172 Asbar.org. Название 22 - Автомагистрали и автотранспорт. Глава 03 - Правила дорожного движения. Проверено 7 июля 2019 года.
- ^ а б Код острова Уэйк
- ^ а б Кодекс атолла Мидуэй
- ^ Фламм, Брэдли (2006). «Притормозить« несущественные »путешествия: мобильность 1940-х годов, процветание и Министерство обороны США». Журнал истории транспорта. 27 (1): 71–92, 79. Дои:10.7227 / TJTH.27.1.6. S2CID 154113012.
- ^ «Никсон утверждает ограничение в 55 миль в час». Нью-Йорк Таймс. 3 января 1974 г. С. 1, 24.. Получено 22 июля, 2008. (требуется подписка)
- ^ а б Блэр, Уильям Г. (4 апреля 1987 г.). "55 миль в час. Признаки ростка на западе, но регион Нью-Йорк сдерживается". Нью-Йорк Таймс. Получено 21 августа 2016.
- ^ «H.R.2 - 100-й Конгресс (1987–1988): Закон о наземном транспорте и единообразной помощи при переселении 1987 года». Congress.gov. Библиотека Конгресса. 2 апреля 1987 г.. Получено 21 августа 2016.
- ^ "Правоохранительное агентство Алабамы". Dps.alabama.gov. Получено 2017-07-07.
- ^ "Правоохранительное агентство Алабамы". Dps.alabama.gov. Получено 2017-07-07.
- ^ а б c http://www.frommers.com/destinations/americansamoa/3038010002.html Frommer's - Планируя поездку в Американское Самоа. Проверено 7 июля 2019 года.
- ^ Устав Аризоны, глава 3, статья 6 Законодательное собрание штата
- ^ "Закон Арканзаса 784". Законодательное собрание штата Арканзас. Получено 16 мая 2020.
- ^ «Калифорнийские шоссе с ограничением скорости 70 миль в час». ca.gov. Получено 11 июля 2016.
- ^ «Подраздел VIII. Ограничения скорости». Законодательное собрание штата Делавэр. 19 мая 2008 г.
- ^ Муниципальные правила округа Колумбия Название 18 - Транспортные средства и движение (март 1997 г.), глава 22 "Нарушения при перемещении"[1] [2]
- ^ «Департамент транспорта Флориды». state.fl.us. Получено 11 июля 2016.
- ^ «HB 674 - Maximus Speed Limots; автомобили с более чем 6 колесами». Палата представителей Джорджии. 21 мая 2008 г.
- ^ "Кодекс Гуама, аннотированный заголовок 16, глава 3, статья 3 § 3301" (PDF). Justice.gov.gu. Получено 2017-07-07.
- ^ Мэтью Л. Уолд (1997-06-06). «Гуам - лидер в использовании ремней безопасности для водителей». Нью-Йорк Таймс. Получено 2017-07-07.
- ^ "Путеводитель по отпуску на Гуаме | Запросить бесплатное руководство для посетителей". Посетитеguam.org. 1970-01-01. Получено 2017-07-07.
- ^ «Комитет Сената по транспорту одобрил увеличение ограничения скорости». Транспортный кабинет Кентукки. 1 февраля 2006 г.
- ^ "Законодательное собрание штата Луизиана". Законодательство.la.gov. Получено 5 июля 2017.
- ^ «Общественный транспортный код штата Мичиган: ограничения скорости». Законодательное собрание штата Мичиган. 9 ноября 2006 г.. Получено 30 апреля, 2007.
- ^ а б «Мичиганский дом одобряет превышение скорости до 75 миль в час». Получено 5 июля 2017.
- ^ 169.14, Статут Миннесоты. Revisor.leg.state.mn.us (1 августа 2009 г.).
- ^ Программа управления скоростью HEAT. Dot.state.mn.us.
- ^ «Дом - Департамент транспорта Небраски» (PDF). Nebraskatransportation.org. Получено 5 июля 2017.
- ^ Ницман, Алекс (2012-07-16). «Невада @ AARoads - межштатная автомагистраль 80». AARoads.com. Получено 2016-07-26.
Вопреки распространенному мнению, ограничение скорости на межштатной автомагистрали 80 не превышает 75 миль в час по всей Неваде. Ограничение скорости остается на уровне 65 миль в час от линии California до района метро Reno-Sparks и на восток вплоть до Milepost 23 возле ранчо Mustang.
- ^ Press, Associated. "Невада вводит ограничение скорости 80 миль в час на I-80". КСНВ. Получено 2017-05-06.
- ^ «Ограничение скорости на автостраде Невады, чтобы разогнаться до 80 миль в час». Обзор журнала Лас-Вегаса. 2017-05-03. Получено 2017-05-06.
- ^ Генеральная Ассамблея Нью-Джерси. "Нью-Джерси 39: 4-98 (b)". Устав Нью-Джерси. Нью-Джерси.
- ^ «Приложение А. Обозначенные участки проезжей части со скоростью 65 миль в час» (PDF). Штат Нью-Джерси & Департамент транспорта Нью-Джерси. 24 апреля 2008 г.
- ^ Устав штата Нью-Мексико, глава 66, статья 7, часть 4 Законодательное собрание штата Мехико или же nmlaws.org
- ^ Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (НДС) § 1180-a Законы штата Нью-Йорк. Leginfo.state.ny.us.
- ^ «Общие законы Северной Каролины, § 20-141 (d) (2). Ограничения скорости». Законодательное собрание штата Северная Каролина. 23 апреля 2008 г.
- ^ «NCDOT, Стратегические коридоры автомагистралей, типы объектов и определения контроля доступа». Департамент транспорта Северной Каролины. 23 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2012 г.
- ^ "NCDOT, Стратегические коридоры автомагистралей, типы объектов и определения контроля доступа: скоростные дороги". Департамент транспорта Северной Каролины. 23 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2012 г.
- ^ «ГЛАВА 39-09: Ограничения скорости» (PDF). Legis.nd.gov. Получено 2017-07-07.
- ^ "Карта скоростной зоны Северной Дакоты". Dot.nd.gov. Получено 5 июля 2017.
- ^ а б dot.nd.gov
- ^ "| GHSA". Ghsa.org. Получено 2017-01-07.
- ^ «Юрист - ОРЦ». code.ohio.gov. Получено 5 июля 2017.
- ^ Прованс, Джим (28 сентября 2013 г.). «В воскресенье на некоторых государственных дорогах ограничение скорости повышается до 70 миль в час». Толедский клинок. Получено 11 июля, 2016.
- ^ "Ограничение скорости на шоссе US 30 увеличено до 70 миль в час". Новости Лимы. 25 июня 2015 г.. Получено 11 июля, 2016.
- ^ Транспортная карта Огайо. Министерство транспорта штата Огайо, 2015. США 30, указанные в Lima News как 70 миль в час от линии Индиана до Мэнсфилда, не показаны как автострада.
- ^ § 5122. Максимально разрешенные законом ограничения скорости и штрафы., Подраздел IV, глава 27, раздел 9 законов Пуэрто-Рико. [3]
- ^ "Подразделение автотранспортных средств Род-Айленда: общая информация". Штат Род-Айленд, Отдел автотранспортных средств. 27 мая 2008 г.
- ^ "Кодекс ЮК, раздел 56, глава 5 Единообразного закона, регулирующего движение на автомагистралях". Законодательное собрание штата Южная Каролина. 1 мая 2008 г.
- ^ «Максимально объявленные ограничения скорости». Страховой институт дорожной безопасности. Получено 6 января, 2017.
- ^ "Какие ограничения скорости в Южной Дакоте?". Дорожный патруль Южной Дакоты. Архивировано из оригинал 14 июня 2009 г.. Получено 2 июля, 2009.
- ^ Раздел 494. Ограничения скорости, Глава 43, Часть II, Раздел 20 Кодекса Виргинских островов [4], и из сводки NHTSA [5]
- ^ Десантники планируют строго соблюдать новый предел скорости 80 миль в час. ksl.com (5 января 2009 г.).
- ^ Код штата Юта 41-6a-601 - Правила скорости. le.utah.gov.
- ^ Трибуна, Соленое озеро. "Ограничение скорости 70 миль в час теперь официально на городских автомагистралях Юты". sltrib.com. Получено 11 июля 2016.
Ограничение скорости в Сидар-Сити составляет 75 миль в час на I-15, за исключением объездных дорог, которые находятся поблизости.
- ^ Код штата Юта 41-6a-602 (3) (a)
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-870. Законодательная информационная система Вирджинии. Law.lis.virginia.gov.
- ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (11 мая 2016 г.). «Государственные чиновники не будут повышать ограничение скорости I-90 в восточном Вашингтоне». wsdot.wa.gov. Получено 1 сентября 2016.
- ^ Статут штата Висконсин 346,57. (PDF).
- ^ Устав Вайоминга. Legisweb.state.wy.us.
- ^ "Как победить преступное превышение скорости в Аризоне A.R.S. §28-701.02". Юридическая фирма Хит. 24 апреля 2017 года.
- ^ «Правонарушения, связанные с дорожным движением, в связи с которыми может быть отказано в явке в суд» (PDF). Nccourts.org. Получено 2017-07-07.
- ^ "§ 20-16". state.nc.us. Получено 11 июля 2016.
- ^ "Дома" (PDF). state.pa.us. Получено 11 июля 2016.
- ^ Транспортный кодекс Глава 542. Общие положения.. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Транспортный кодекс Глава 542. Общие положения.. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Транспортный кодекс, глава 545. Эксплуатация и движение транспортных средств. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Транспортный кодекс, глава 545. Эксплуатация и движение транспортных средств. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Уголовно-процессуальный кодекс Глава 45. Правосудие и муниципальные суды. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Уголовно-процессуальный кодекс Глава 45. Правосудие и муниципальные суды. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Транспортный кодекс. Глава 708. Программа ответственности водителей.. Statutes.legis.state.tx.us.
- ^ Пересмотренный Устав - Просмотреть документ
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 18.2–11. Leg1.state.va.us.
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-873. Leg1.state.va.us.
- ^ Кодекс Вирджинии, § 46.2–878.1. Leg1.state.va.us (1 июля 2012 г.).
- ^ Кодекс Вирджинии, § 46.2–874.1. Leg1.state.va.us.
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-878. Leg1.state.va.us.
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-862. Leg1.state.va.us.
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-861. Leg1.state.va.us.
- ^ "Вирджиния SB63 | 2020 | Очередная сессия". ЛегиСкан. Получено 2020-03-27.
- ^ Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-492. Leg1.state.va.us.
- ^ Содружество Вирджиния, Департамент автотранспортных средств, «Нарушения при перемещении и точечные оценки». Dmv.virginia.gov (14 мая 2007 г.).
- ^ Опубликовано повышение ограничения скорости на автомагистралях, Федеральное управление автомобильных дорог, Министерство транспорта США
- ^ Отчет уполномоченных по записи города Бостона, содержащий бостонские отчеты с 1700 по 1728 год. 8. Бостон: Рокуэлл и Черчилль, City Printers. 1883. с. 12.
- ^ «Глава 1 - Автомагистрали федеральной помощи, Раздел 106 - Утверждение проекта и надзор». Типография правительства США. 2011 г.. Получено 3 июля, 2020.
- ^ "Публичный закон 93-239 AN ACT об экономии энергии на национальных автомагистралях" (PDF). Закон о чрезвычайном энергосбережении на автомагистралях. 2 января 1974 г.. Получено 3 июля, 2020.
- ^ 55: Десятилетие опыта, специальный отчет 204. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортный исследовательский совет. 1984. С. 31–34.
- ^ "Закон 1995 года об обозначении национальной системы автомобильных дорог, публичный закон № 104-59" (PDF). Типография правительства США. 28 ноября 1995 г.. Получено 3 июля, 2020.
Раздел 205 Освобождение от мандатов. (D) ОТМЕНА НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ПРЕДЕЛОВ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- ^ Роббинс, Джим (28 декабря 1998 г.). "Ограничение скорости Монтаны ?? M.P.H. отменено как слишком неопределенное". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 июля, 2017.
- ^ «Помните« разумный и расчетливый »? Ограничения скорости давно вызывают споры в Монтане ». Missoulian.com. 29 ноября 2014 г. В архиве с оригинала от 3 декабря 2014 г.
- ^ Реттинг, Ричард; Да, Эрик (2008). «Скорость движения на автомагистралях и автомагистралях через 10 лет после отмены национального ограничения максимальной скорости». Предупреждение дорожно-транспортного травматизма. 9 (2): 122, Таблица II. Дои:10.1080/15389580801889742. ISSN 1538-9588. PMID 18398774. S2CID 33540104.
- ^ «Лица, получившие смертельные травмы в автокатастрофах, 1980–2017 гг. (1), Национальное резюме функциональной системы 2 /». Стол FI-220. Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, политика и государственные органы, Управление информации о политике в области автомобильных дорог. Октябрь 2018 г.. Получено 3 июля, 2020.
- ^ Фермер, Чарльз М. (апрель 2019 г.). Влияние более высоких ограничений скорости на дорожно-транспортные происшествия в США, 1993–2017 гг.. Страховой институт дорожной безопасности. Получено 3 июля, 2020.
- ^ стол В-4. (PDF)
- ^ Управление скоростью: обзор текущей практики установки и обеспечения соблюдения ограничений скорости. Trb.org.
- ^ Действия автомобилистов при небезопасном вождении вблизи крупногабаритных грузовиков. (PDF).
- ^ "Небольшой городок на севере Техаса возглавляет список по доходам от штрафов за превышение скорости | wfaa.com Даллас - Форт-Уэрт". Wfaa.com. 23 марта 2010 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2010 г.
- ^ Худшие скоростные ловушки Техаса. Arencambre.com (4 марта 2010 г.).
- ^ Транспортные билеты - это большой бизнес. Blog.motorists.org (16 ноября 2010 г.).
- ^ Федеральный резерв Сент-Луиса: WP 2006-048C «Красные чернила в зеркале заднего вида: местные фискальные условия и выдача проездных билетов». Research.stlouisfed.org.
- ^ Комиссары округа Даллас предлагают сделку по ликвидации транспортных единиц, Dallas Morning News, 27 июня 2008 г.
- ^ По мере того, как разочарование автомобилистов растет, мировые судьи отказываются от программы автоматической оплаты билетов, Dallas Morning News, 5 июля 2008 г.
- ^ Округ Даллас откажется от центральных сборов на оплату транспортных билетов, Dallas Morning News, 7 июля 2008 г.
- ^ Стивен Мур об ограничениях скорости в National Review Online. Nationalreview.com (25 июня 2003 г.).
- ^ Мэтт Ханнафин (11 апреля 2008 г.). Ограбление на шоссе: как справиться с великой американской скоростной ловушкой. Фроммера (John Wiley & Sons, Inc.). Получено 8 сентября, 2012.
- ^ Брошюра федерального правительства США В архиве 25 сентября 2006 г. Wayback Machine
- ^ Обобщение исследований безопасности, связанных со скоростью, публикация № FHWA-RD-98-154. В архиве 13 июня 2006 г. в г. Wayback Machine
- ^ Системы стабилизации транспортных средств (VSS) - Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. Fmcsa.dot.gov.
- ^ [6] В архиве 24 мая 2006 г. Wayback Machine
- ^ Государственные законы движения и скорости. Mit.edu.
- ^ Транспортный кодекс Техаса §545.351 и §545.352. Законодательное собрание Техаса.
- ^ Законодательное собрание штата Юта.
- ^ "Коды CA (veh: 22348-22366)". ca.gov. Получено 11 июля 2016.
- ^ https://mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009r1r2/part2/part2a.htm
- ^ FHWA - MUTCD - Издание 2003 г., редакция 1, глава 2B. Mutcd.fhwa.dot.gov.
- ^ MUTCD и метрические дорожные знаки в США. Lamar.colostate.edu.
- ^ Нью-Йоркские дороги - I-87 - Northway. Alpsroads.net.
Правовой обзор
- Р. А. Винлуан (2008). «Неопределенность правил автомобильной скорости как влияющая на действительность». Отчеты по американскому праву - аннотированные, 3-я серия. 6. Издательская компания "Юридический кооператив"; Бэнкрофт-Уитни; Аннотационная компания West Group. п. 1326.
- К. К. Марвел (2010). «Значение« жилой район »,« деловой район »,« школьная зона »и т.п. в законах и постановлениях, регулирующих скорость транспортных средств». Отчеты по американскому праву - аннотированные, 2-я серия. 50. Издательская компания "Юридический кооператив"; Бэнкрофт-Уитни; Аннотационная компания West Group. п. 343.
Категория
Порталы