Знак победы Лейланда 2 - Leyland Victory Mark 2
| Знак победы Лейланда 2 | |
|---|---|
 Сохранилось Китайский автобус Победный знак 2 в Шотландии в сентябре 2012 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Leyland |
| Производство | 1978-1981 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 2 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Гарднер 6LXB |
| Передача инфекции | Voith DIWA 851 Самопеременные шестерни GB350 |
| Размеры | |
| Длина | 9,7 метров |
| Хронология | |
| Преемник | Лейланд Олимпиец (косвенный) |
В Знак победы Лейланда 2 был переднемоторным двухэтажный автобус шасси производства Leyland между 1978 и 1981 годами. Как и его конкурент, Деннис Джубилант он был специально разработан для современных условий эксплуатации (холмистые дороги и управление одним человеком с ящик для проезда ) в Гонконге.
Шасси было разработано на базе Парень Victory J, который также был выбран Bus Bodies (Южная Африка) для разработки собственного двухэтажного автобуса. Четыре примера были доставлены в Автобус Коулун для оценки.[1] Он может быть оснащен Гарднер Двигатель 6LXB и Voith Коробка передач D851, но одна Victory Mark 2 для Китайский автобус был экспериментально оснащен Самопеременные шестерни Коробка передач GB350.
Почти все Leyland Victory Mark 2, построенные для Гонконга, были оснащены Александр кузова, но последние 20 автобусов, построенных для China Motor Bus, были оснащены Duple Metsec кузов.
В других местах однопалубные версии Guy Victory также использовались в городах Юго-Восточной Азии, таких как Сингапур, Куала Лумпур и Пенанг.[2]
Операторы
Автобус Коулун (KMB) представила 540 автомобилей Victory Mark 2 в период с 1979 по 1983 год, в том числе один неудачный автобус с кондиционером, у которого позже был удален кондиционер.[3][1] Китайский автобус (CMB) приобрела 167 автомобилей Victory Mark 2 с 1979 по 1982 год.[4][5][6] Автобус New Lantao (NLB) также приобрела девять автобусов в период с 1980 по 1983 год, а еще шесть автобусов были приобретены у KMB в последующие годы. В 1993 году NLB продала 10 своих Victory Mark 2 компании Городской автобус который взял на себя 26 маршрутов из CMB 1 сентября 1993 г.[7]
Эта модель двухэтажного автобуса обслуживала почти все регионы Гонконга, включая Новые территории, Коулун, Остров Гонконг, и Остров Лантау.
Все модели Victory Mark 2 NLB и Citybus были сняты с производства в середине 1990-х годов. KMB отозвала свой последний Victory Mark 2 в начале 1998 года. CMB эксплуатировала Victory Mark 2 до тех пор, пока не захватила свои маршруты и транспортные средства компанией Первый автобус в мире 1 сентября 1998 года бывшие CMB Victory Mark 2 были постепенно заменены новыми низкопольные автобусы, последние Victory Mark 2 были отозваны 31 августа 2000 года.
Четыре Citybus Victory Mark 2 стали служебными автомобилями после вывода из эксплуатации, в то время как некоторые снятые с производства KMB / CMB Victory Mark 2 были проданы для использования в обучении спасателей.
Несчастные случаи
Leyland Victory Mark 2 имеет печально известную репутацию небезопасного автобуса, в основном из-за его мягкости. приостановка и высокий центр тяжести, что делает его склонным к опрокидыванию.
| Дата | Компания & Номер флота | Маршрут | Авария тип | Место расположения |
|---|---|---|---|---|
| 29 августа 1980 г. | CMB LV11 | 4 | перекатывать | Pok Fu Lam Road возле Пок Фу Лам Цуэн |
| 1 декабря 1980 г. | КМБ G217 | 70 | перекатывать | соединение между Натан Роуд и Waterloo Road, Коулун |
| 23 августа 1981 г. | КМБ G94 | 66 млн | столкновение и огонь | Tuen Mun Road возле Шам Ценг |
| 24 ноября 1981 г. | КМБ G58 | 45 | перекатывать | перекресток между улицами Фат Квонг и Чунг Хау |
| 25 января 1982 г. | КМБ (неизвестный) | 36 млн | перекатывать | соединение между Castle Peak Road и Wo Yi Hop Road |
| 17 августа 1982 г. | КМБ (неизвестный) | 85 | перекатывать | Lion Rock Tunnel Road |
| 12 октября 1982 г. | КМБ G442 | 48 | перекатывать | перекресток между Tai Wai Road и Туннель Lion Rock Дорога |
| 14 ноября 1982 г. | КМБ G440 | 60 млн | перекатывать | Дорога Туен Мун возле Сиу Лам |
| 2 февраля 1985 г. | КМБ G208 | 82 млн | перекатывать | перекресток между Lion Rock Tunnel Road и Tai Chung Kiu Road |
| 10 апреля 1985 г. | КМБ G224 | 72 | перекатывать | Tai Po Road возле Caldecott Road |
| 5 ноября 1986 г. | КМБ G470 | 61A | перекатывать | перекресток между Ming Kum Road и Shek Pai Tau Road, Tuen Mun |
| 17 марта 1990 г. | CMB LV21 | 94 | перекатывать | Мост Ап Лей Чау (выход на Абердин сторона) |
| 9 октября 1991 г. | КМБ G493 | 43X | перекатывать | вход Паромный причал Цуэн Ван конечная остановка автобуса |
| 25 июля 1993 г. | КМБ G305 | 69 млн | перекатывать | перекресток между Hung Tin Road и Ping Ha Road |
| Июнь 1996 г. | КМБ G159 | 76 тыс. | снимать крышу | Сан Там Роуд |
Сохранение
Некоторые из бывших китайских автобусов Motor Bus Victory Mark 2 были спасены для консервации. LV2, LV30 и LV158 хранятся в Гонконге, LV36 был подарен Шотландский музей старинных автобусов.
Мелочи
- Leyland Victory Mark 2 также была известна в Гонконге как «курица», потому что ее мягкая подвеска заставляла ее вести себя как курица при ускорении или замедлении.
Рекомендации
- ^ а б "Автобусы Гонконга, часть 3: Автобусы Коулун" Fleetline выпуск 249 июль 1997 г. стр.112
- ^ Йорк, ФВ; Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2005). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 1. Издательство DTS. ISBN 9781900515757.
- ^ Весь причитающийся кредит Коммерческий мотор 15 сентября 1978 г.
- ^ Традиция побеждает CMB Коммерческий мотор 30 марта 1979 г.
- ^ Leyland для Гонконга Коммерческий мотор 10 ноября 1979 г.
- ^ "Автобусы Гонконга, часть 1: Китайская автобусная компания" Fleetline выпуск 247 март 1997 г. стр. 50
- ^ "Автобусы Гонконга: Часть 2 Citybus Limited" Fleetline выпуск 248 май 1997 г. стр.
- Ли Тин Яу (2001). Лейланд Победа 2. Northcord International Limited. ISBN 962-920-034-1.