Список предшественников Центральной железной дороги Нью-Йорка - List of New York Central Railroad precursors

В Центральная железная дорога Нью-Йорка (NYCRR) была образована 22 декабря 1914 года как объединение компаний, перечисленных ниже. Позже он слился с Пенсильванская железная дорога формировать Penn Central.

NYCRR владела акциями Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса и Озеро Эри и Западная железная дорога, но продал его в июле 1917 г. и апреле 1922 г. соответственно.

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.

Адирондак и железная дорога Святого Лаврентия

Также известен как Ирокез и Мэлоун железная дорога, то Адирондак и железная дорога Святого Лаврентия был построен доктором Уильям Сьюард Уэбб. Линия пересекла северную Адирондак на перекрестке озера Таппер, к северу от Озеро Таппер. Уэбб начал с покупки узкая колея Херкимер, Ньюпорт и Польская железная дорога, проходившая в 16 милях от Herkimer к Польша. Затем он построил трек из Озеро Таппер к Мойра и оттуда Монреаль. Это называлось по-разному железной дорогой Адирондак и Святого Лаврентия и железной дорогой Могавков и Мэлоун.[1] Открыт в 1892 г. Мэлоун Переход к станции Childwold с ответвлением от Lake Clear Переход к Озеро Саранак. После 1893 г. его контролировала Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон, а в 1913 году он объединился с Центральной как «Адирондакская дивизия».

Air Line Railway Мичигана

Аллегейни и Западная железная дорога

Амстердам, Чуктанунда и Северная железная дорога

Аврора и Цинциннати

Бейли-Ран, Шугар-Крик и Афинская железная дорога

Железная дорога расширения Бич-Крик

Железная дорога Боумен-Крик

Чикаго, Индиана и Южная железная дорога (оригинал)

Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса

Кливлендская короткая железная дорога (слилась в 1915 году)

Кливленд Юнион Терминалз Компания

Компания Cornwall Bridge (слилась в 1917 г.)

Железная дорога Детройта и Чикаго (оригинал)

Железная дорога Детройта, Монро и Толедо (оригинал)

Зафрахтованный в 1855 году, Железная дорога Детройта, Монро и Толедо (DM&T) сбежал из Детройт, Мичиган, юго-юго-запад по берегу Озеро Эри к Монро, Мичиган. Он пересек границу штата в Огайо, где он столкнулся Толедо, Огайо. Линия была завершена 25 декабря 1856 года. DM&T сдавала себя в бессрочную аренду компании. Железная дорога Мичигана Южной и Северной Индианы (MS&NI) 1 июля 1856 г. MS&NI объединилась с Лейк-Шор железная дорога в 1869 году, чтобы сформировать Южную железную дорогу у озера Шор и Мичиган (LS&MS). В Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон приобрела контрольный пакет акций LS&MS в 1877 году, а в 1914 году обе компании объединились и образовали Центральную железную дорогу Нью-Йорка. Активы DM&T были объединены в Нью-Йорк 1 января 1915 года.

Железная дорога Долгевилля и Солсбери (слилась в 1917 году)

Дюнкерк, Аллегейни-Вэлли и Питтсбургская железная дорога (оригинал)

Элкхарт и Западная железная дорога (слились в 1915 году)

Цепная железная дорога Фултона (слилась в 1916 году)

Женева, Corning and Southern Railroad (оригинал)

Джеймстаун, Франклин и Clearfield Railroad (слились в 1915 году)

Kalamazoo and White Pigeon Railroad (оригинал)

Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана (оригинал)

Центральная железная дорога Мичигана

Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон (оригинал)

Железная дорога Бич-Крик

Железная дорога Бостона и Олбани

Буффало и Локпорт железная дорога

Железная дорога Буффало и Ниагарского водопада

Буффало и Рочестерская железная дорога

Железная дорога Баффало Эри Бейсин

Мыс Винсент железная дорога

Строительство было завершено до мыса Винсент в апреле 1852 года. Железная дорога от Лимерика до мыса Винсент была заброшена 84 года спустя, и все рельсы были сняты летом 1967 года.

Карбон и железная дорога долины Оттер-Крик

Карфаген и Адирондакская железная дорога

Карфаген, Уотертаун и железная дорога Сакетс-Харбор

Женева и Лионская железная дорога

Гудзонская железная дорога

Узел железной дороги

Железная дорога Махопак-Фолс

Ирокез и Мэлоун железная дорога

Железная дорога Нью-Джерси-Джанкшен (арендована 7–1–1886)

Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема (аренда 4–1–1873)

Железная дорога Нью-Йорка и Патнэма

Центральная железная дорога Нью-Йорка

Нью-Йоркская центральная речная железная дорога Ниагара

Ниагарский мост и железная дорога Канандайгуа

Spuyten Duyvil и железная дорога Порт-Морриса

Сиракузская железная дорога

Западная береговая железная дорога (аренда 12-5-1885)

Северная центральная железная дорога Мичигана (оригинал)

Железная дорога озера Раккетт (слилась в 1916 году)

Стерджис, Гошен и железная дорога Сент-Луиса (слились в 1915 году)

Лебединая железная дорога Толедо (оригинал)

Железнодорожный вокзал Буффало (оригинал)

Толедо и Центральная железная дорога Огайо

Железная дорога Ольстера и Делавэра (слилась в 1932 году)

использованная литература

  1. ^ Кудиш Михаил, Куда уходили следы в Центральном Адирондаке?, Том второй, Purple Mountain Press, Fleischmanns, Нью-Йорк, 2007. ISBN  978-1-930098-81-7.

внешние ссылки