Станция Лисакер - Lysaker Station

Lysaker
Место расположения	Drammensveien 325 Lysaker, Bærum Норвегия
Координаты	59 ° 54′49 ″ с.ш. 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10.63583Координаты: 59 ° 54′49 ″ с.ш. 10 ° 38′9 ″ в.д. / 59,91361 ° с.ш.10,63583 ° в. / 59.91361; 10.63583
Высота	7,5 м (25 футов)
Принадлежит	Норвежская национальная железнодорожная администрация
Управляется	Поезд-экспресс в аэропорт Go-Ahead Norge Vy
Линия (и)	Линия Драммена Линия Аскера
Расстояние	7,00 км (4,35 миль)
Платформы	2 островные платформы
Треки	4
Подключения	Автобус: Рутер маршруты 24, 31, 32, 36, 121, 131, 143, 151, 251, 252 Перевозить: Рутер 716 к Несоддтанген
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Доступ для инвалидов	да
Архитектор	Георг Андреас Булл (1872) Адальберт Килланд (1916) Арне Хенриксен (1987) Snøhetta (2009)
Дополнительная информация
Код станции	LYS
Зона проезда	1
История
Открыт	7 октября 1872 г. (7 октября 1872 г.)
Перестроен	1914, 1987, 2006–09
Электрифицирован	30 августа 1922 г.
Пассажиры
2008	5200 (ежедневно)
Место расположения
Lysaker Расположение в Акерсхусе

Станция Лисакер (норвежский язык: Лизакер Стасьон) это железнодорожная станция на Линия Драммена и Линия Аскера расположенный в Lysaker в Bærum, Норвегия. Находится в 7.00 км (4.35 mi) от Центральный вокзал Осло, Lysaker подают смесь Vy экспресс, региональные и Пригородная железная дорога Осло поезда, а также Поезд-экспресс в аэропорт. Станция надземная и имеет два островные платформы с четырьмя дорожками.

Lysaker была одной из двух оригинальных станций линии Драммена в Бэруме, открывшейся 7 октября 1872 года. Первоначальное здание вокзала, спроектированное Георг Андреас Булл, сгорела в 1914 году и была заменена новой станцией Adalbert Kielland. В последующие годы была введена надземная и двухпутная компоновка. Это устройство станции было снесено в 1987 году, чтобы освободить место для станции, спроектированной Арне Хенриксен. Станция, которая традиционно обслуживалась только пригородными поездами, была названа Лисакер / Форнебу с 1990 по 2000 год из-за близости к Аэропорт Осло, Форнебу. В период с 2006 по 2009 год станция была снова перестроена, в результате чего она была расширена с двух до четырех путей. Он был подключен к линии Asker Line в 2011 году.

История

Глядя на оригинальный деревянный мост Лисакер на станции Лисакер, 1890 год.

Бычья станция

Предложения по железной дороге между Осло и Драммен были начаты в 1864 году, а планирование началось два года спустя. Для этого нужно было выбрать расположение станций. Хотя идея разместить его в муниципальном центре Sandvika не было встречено протестом, не было единого мнения по поводу другого и обоих Østre Stabekk и Лизакер были предложены. Последний был выбран муниципальным советом из-за его близости к Осло-фьорд и находится рядом с водопадом.^[1]

Первоначальное здание вокзала в Лисакере было спроектировано Георг Андреас Булл.^[2] Станция Лисакер и линия Драммена открылись 7 октября 1872 года.^[3] Это оказало непосредственное влияние на окрестности, стимулируя как торговлю, так и строительство частных домов.^[4]

Станция Kielland

Здание вокзала Булла сгорело в 1914 году и через два года было заменено новым.^[5] К тому времени было решено, что линия мимо Лайсакера будет модернизирована, и Лайсакер стал первой из многих станций на линии, которая была спроектирована как надземная. Таким образом, пути были размещены на возвышении с островной платформой со станцией сбоку, что стало первой станцией в Норвегии, рассчитанной на двухпутную работу.^[2] Новая станция была спроектирована в г. Возрождение барокко Адальберта Килланда в НСБ Аркитектконтор.^[6] Год спустя деревянный мост через Lysakerelven был заменен каменным мостом.^[7]

Вокзал и окрестности в 1937 году

Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована в период с 1917 по 1922 год. С 27 февраля 1917 года цикл прохождения был построен в Лисакере, и движение стандартной колеи осуществлялось по северной колее. Затем была построена южная колея, по которой ходили узкоколейные поезда. Однако оба были двойной датчик. Полностью стандартная колея началась 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея не была снята до 1922 года. Электрическая тяга заработала 30 августа 1922 года.^[8] An блокировка Система была установлена ​​29 июля 1924 года.^[3] С 1922 года полчаса движение вперед был введен в пригородных поездах между Sandvika и Осло Западный вокзал.^[9]

Вовремя Вторая мировая война Станция Лисакер подверглась пяти диверсионным операциям. Норвежское движение сопротивления, в которых были взорваны цистерны с бензином, прикрепленные или не прикрепленные к вагонам. Диверсии произошли 16 декабря 1944 года и 9, 10, 12 и 13 января 1945 года. 13 января также был атакован автоцистерна. В 1944 и 1945 годах было три дополнительных нападения на Лисакер, две из них - на фабрики и мастерские.^[10] Так же Саботаж на Лисакерском мосту проходил в непосредственной близости от станции.^[11]

Станция Хенриксена

Полная модернизация станции была проведена в 1987 году. Главным стимулом было то, что Управление общественных дорог Норвегии хотел убрать здание вокзала, чтобы освободить место для новой развязки в сторону Банка.^[12] Поэтому в 1987 году здание вокзала Килланда было снесено.^[5] Новое здание вокзала, спроектированное NSB Arkitektkontor и Арне Хенриксеном, было построено из стекла и бетона с доминирующим порталом, представляющим лестницы. На платформе острова была построена новая касса из стали и стекла. Платформа была покрыта крышей из клееного дерева и фанеры, поддерживаемой колоннами из оцинкованной стали. Крыша повторяла форму изогнутой платформы и имела двускатный фронт.^[12]

Мост Vollsveien, расположенный сразу к востоку от станции, был построен в 1915 году.

Станция Лисакер была ближайшей к Аэропорт Осло, Форнебу. С 27 мая 1990 г. Система Скандинавских авиалиний и Норвежские государственные железные дороги начал сотрудничество с целью улучшения связи между железнодорожными и авиационными службами. Проект включал станцию ​​под брендом Lysaker / Fornebu и специальные автобусы-шаттлы, курсирующие от станции до терминала аэропорта.^[13] NSB изменил расписание, поэтому все поезда InterCity Express и поезда дальнего следования на линии Драммен начали останавливаться в Лисакере.^[6]

Станция Лисакер получила централизованное управление движением 3 декабря 1992 года, а после этого только для продажи билетов.^[3] Поезд-экспресс до аэропорта сообщил о заходе на станцию ​​Лисакер 8 октября 1998 года, в тот же день, когда был закрыт аэропорт Осло Форнебу.^[14] Название Lysaker / Fornebu использовалось до 9 января 2000 года.^[3] К тому времени трафик до Лисакера был настолько значительным, даже без аэропорта, что NSB продолжает останавливать свои экспрессы в Лисакере.^[6]

Станция Снёхетты

В марте 2009 года строительство шло полным ходом.

Предложения по модернизации линии Драммен для приема большего количества поездов начались в 1991 году. Линия Аскера, который был построен в два этапа в период с 2005 по 2011 год. Перед секционным этапом, состоящим из Бэрумский туннель что позволит поездам ходить прямо из Лисакера в Сандвику, станция Лисакер подверглась полной модернизации. Модернизация заключалась в сносе существующей станции и строительстве новой станции с двумя островными платформами. Snøhetta выиграл архитектурный конкурс для станции. Модернизация дала несколько преимуществ: на семь минут короче время в пути к западу от Осло в сочетании с лучшей регулярностью, поезда раньше поворачивали на Станция Skøyen вместо этого можно было бы повернуть на Лайсакер и почти вдвое увеличить количество поездов, проходящих через Западный коридор, что позволит увеличить количество поездов на одиннадцать в час.^[15]

План зонирования станции был принят в 1998 г. доступность были заложены в 2003 году, что привело к контрасту между этими воротами и изогнутыми платформами. Это было бы особенно сложно для Класс 70 поезда, у которых был бы большой разрыв.^[16] Частично спор был связан с мостом Фольсвейен, независимо от того, имеет ли он статус наследия и позволит ли его снос построить прямую станцию. Министр транспорта и коммуникаций Торильд Скогсхольм заявила, что она возложила вину на директора Национальной железнодорожной администрации, Стейнар Килли.^[17] Ее преемник, Лив Сигне Наварсете, объявил в июле 2006 года, что строительство будет продолжено в соответствии с изогнутым дизайном, хотя будут внесены незначительные функциональные изменения.^[18]

Лизакерский конец Бэрумский туннель

В конце 1970-х годов возникли планы построить ветку от линии Драммен до аэропорта Осло, Форнебу. Первоначальные планы предусматривали, что он отделится от линии Драммен примерно в 300 метрах (980 футов) к востоку от Лисакера, а затем пройдет под станцией Лисакер. Затем он продолжит свой путь в аэропорт, но без возможности остановки в Лисакере.^[19] Позже планы были переформулированы и на некоторое время человек движется был предпочтительным режимом. К 2007 г. Рутер изменили свое мнение по этому поводу и вместо этого хотели Скоростной трамвай в Форнебу. В связи с этим администрация железных дорог решила убрать станционный зал для перевозки людей из планов станции Лисакер.^[20] Поскольку передвижение людей было отменено после начала строительства станции, Национальная железнодорожная администрация потребовала от округа 31 миллион норвежских крон для покрытия понесенных убытков.^[21]

Работа растянулась на отрезке 1,2 километра (0,75 мили). Строительство началось в феврале 2006 года с работ по расширению моста Гранфосс, как по его удлинению, так и по строительству одного параллельного ему, чтобы обеспечить четыре пути. С мая началась работа над первой новой платформой, которая была завершена в феврале 2007 года, и весь трафик переместился на новые пути и платформу. Затем старая платформа была снесена и построена вторая новая платформа, строительство которой было завершено в 2009 году. На работы потребовалось 776 000 человеко-часов и 1,2 миллиарда норвежских крон. Станция была введена в эксплуатацию 22 августа 2009 года, хотя официальное открытие новой станции состоялось 1 сентября 2009 года.^[7] Туннель Бэрум открылся 26 августа 2011 года. Чтобы позволить большему количеству поездов останавливаться в Лисакере, необходимо было построить подходящее место для разворота поездов. Станция Ховик было выбрано и получено три новых трека. После его завершения 14 декабря 2014 года почти все поезда, которые ранее останавливались в Скёйене, были продлены до Лисакера.^[22]

Удобства

[ v т е ] Станция Лисакер
Легенда
Линия Драммена к Skøyen Лисакерский мост через Lysakerelven Strandveien Lysaker Бэрумский туннель Линия Аскера к Sandvika Линия Драммена к Stabekk

Станция Lysaker находится на линии Драммен, в 7 км (4,35 миль) от Центральный вокзал Осло на высоте 7,5 метров (25 футов) выше среднего уровня моря.^[3] Лисакер - это надземная станция с двумя островными платформами и четырьмя путями.^[7] К востоку от станции линия проходит через мост через Lysakerelven прежде чем четыре трека сольются в два. К западу от станции линия Драммена разделяется, и два пути переходят в линию Аскера и переходят в туннель Бэрум.^[22]

Платформы

На станции нет персонала, но есть билетные автоматы, зал ожидания, кисок и стоянка такси. Рядом есть парковка в паркинге.^[23] Автовокзал состоит из двух секций: для местных автобусов и для пригородных автобусов. Между ними шесть остановок. Однако из-за конструкции Европейская дорога E18, станция может обслуживать автобусы только по трассе E18, идущей на запад - автобусы, идущие на восток, обслуживаются автобусной остановкой на другой стороне автострады. Владение и эксплуатация автовокзала осуществляется Akershus Kollektivterminaler.^[15]

В Lysaker преобладают офисы, и более девяноста процентов патронажа станции связаны с работой. По состоянию на 2009 год в пределах 800 метров (2600 футов) от станции было 25 000 рабочих мест, и этот район является одним из самых быстрорастущих офисных районов Большого Осло. Лисакер остается вокзалом, обслуживающим Форнебу, на маршрутках, где есть еще 12 000 рабочих мест.^[15]

Служба

NSB Класс 69 поезд в Lysaker

Vy обслуживает станцию ​​Lysaker как с Пригородная железная дорога Осло поезда, а также региональные поезда. До пяти ежедневных экспрессов по Sørlandet Line и остановка в Лисакере. Он также обслуживает почасовой интервал региональных поездов R10 от Линия Драммена и Линия Довре. Пять почасовых поездов следуют в Аскер по линии Аскера, включая L12, L13 и L14. Westwards L12 проходит до Kongsberg пока они на востоке служат Gardermoen Line, Магистраль и Kongsvinger Line. L1, линия остановки на магистральных линиях и линиях Драммена, отправляется каждые тридцать минут. Линия обслуживания L2x в час пик, обслуживающая Østfold Line, также служит Лисакеру.^[24]

В Поезд-экспресс в аэропорт работает пять раз в час, чтобы Аэропорт Осло, Гардермуэн.^[24] Рутер использует станцию ​​Lysaker в качестве главного автобусного вокзала для Lysaker. Станция Lysaker находится в тарифной зоне 1 и обслуживается автобусными маршрутами 23, 24, 28, 31, 31E, 36E, 130, 140, 150, 160, 250.^[25][26] Ежедневно в Лисакер ходят около 1400 автобусов.^[15] Паром B11 Рутера до Несоддтанген проходит от набережной в районе станции.^[27]

Рекомендации

Библиография

• Бертельсен, Йорн. Reisen til flyplassen (на норвежском языке). Институт экономики транспорта. ISBN  82-7133-343-7.
• Баккен, Tor Chr., Изд. (2008). "Okkupasjonstiden: Sabotasjeaksjoner i Asker og Bærum". Магазин Budstikkas Asker og Bærum-leksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. ISBN  978-82-573-1534-4.
• Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN  82-05-25294-7.
• Раш-Энг, Рольф (2000). Lysaker - gammel boområde og næringssentrum (на норвежском языке). Bærum: Lysaker Vel. ISBN  82-995729-0-8.
• Вистинг, Тор (2002). Ховик Вел 100 р. (на норвежском языке). Bærum: Høvik Vel.

Предыдущая станция				Следующая станция
Stabekk Майра	Линия Драммена			Skøyen Bestun
Предыдущая станция	Экспресс-поезда			Следующая станция
Спрашивающий	41	Берген –Осло С		Осло С
	50	Ставангер -Кристиансанн –Осло С
Предыдущая станция	Региональные поезда			Следующая станция
Sandvika	R10	Драммен –Осло С –Лиллехаммер		Skøyen
Sandvika	R11	Skien –Осло С –Eidsvoll		Skøyen
Stabekk	F1X	Stabekk –Осло аэропорт		Skøyen
Sandvika	F2	Драммен –Осло аэропорт		Skøyen
Предыдущая станция	Пригородные поезда			Следующая станция
Stabekk	L1	Spikkestad –Осло С –Lillestrøm		Skøyen
	L2	Stabekk –Осло С –Лыжи
	L2x	Stabekk –Осло С –Лыжи
Sandvika	L12	Kongsberg –Осло С –Eidsvoll
	L13	Драммен –Осло С –Даль
	L14	Спрашивающий –Осло С –Kongsvinger
Stabekk	L21	Stabekk –Осло С –Мох