Линия Сорланде - Википедия - Sørlandet Line

Sørlandet Line
Kongsberg stasjon.jpg
Обзор
Родное имяSørlandsbanen
ВладелецНорвежское железнодорожное управление
ТерминиДраммен
Ставангер
Станции27
Служба
ТипЖелезнодорожный
Оператор (ы)Пассажир:
Go-Ahead Norge (2019-настоящее время)
Vy (1871-2019)
Груз:
CargoNet
Подвижной составКласс 73, Эль 18
История
Открыт1871 (Конгсберг)
1944 г. (завершено)
Технический
Длина линии528
Количество трековОдинокий или же Двойной
ХарактерДальние пассажирские / грузовые перевозки
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Скорость работыМаксимум. 160 километров в час (99 миль / ч)

В Sørlandet Line (норвежский язык: Sørlandsbanen) это Железнодорожный линия между Драммен (хотя это связано с Осло с помощью Линия Драммена ) через Кристиансанн к Ставангер. Линия протяженностью 545 километров (339 миль) между Осло и Ставангером.

История

Железная дорога строилась в несколько этапов, первый участок был открыт в 1871 году, а последний не открывался до 1944 года. В то время как велись непрерывные строительные работы от Осло на запад до Мои, то Jren Line из Эгерсунд к Ставангер в Западной Норвегии был открыт в 1878 году. До 1913 года на планах и готовых секциях использовалось название Вестландет Лайн (Западная линия страны).

Линия Сорланде была завершена Немецкие оккупационные силы в течение Вторая Мировая Война. Он был открыт для регулярного движения 1 мая 1944 года. Линия была важным звеном связи для транспортировки войск, а также военной техники. Длинные участки железной дороги Sørlandet Line расположены вдали от побережья, а не на более густонаселенных береговая линия. Одна из причин этого заключалась в том, чтобы защитить линию от вторжения сил, а также предотвратить бомбардировку линии военно-морские корабли.

15 ноября 1950 г. Катастрофа поезда Хьюксебё 14 человек погибли в результате столкновения экспресса с выехавшими из строя товарными вагонами. 15 декабря 2019 года работа пассажирских перевозок перешла из г.Вы в г. Go-Ahead Norge.[1][2] С тех пор Go-Ahead выполняет свои дальнемагистральные пассажирские перевозки между Осло и Ставангером как Sørtoget («Южный поезд»).[3]

Подразделы

Среди участков, составляющих линию Сёрланда, есть:

  • Осло-Драммен - это Линия Драммена, завершена в 1872 году.
  • Драммен-Kongsberg, открыт в 1871 году.
  • Kongsberg–Bø, открыт в 1924 году.
  • Lunde –Несландсватн (Kragerø ), открытый в 1927 году.
  • Несландсватн–Нелауг (Арендал ), открытый в 1935 году.
  • Нелауг –Кристиансанн, открыт в 1938 году.
  • Кристиансанн–Мои, открыт в 1944 году.
  • Мой (Флеккефьорд) –Эгерсунд, открыт в 1904 году.
  • Эгерсунд –Ставангер - это Jren Line, который был открыт в 1878 году.

Отводные линии

На линии Sørlandet есть один действующий железнодорожная ветка, то Arendal Line, который проходит между Нелауг и Арендал. Еще одна ветка, Линия Флеккефьорд, из Сира к Флеккефьорд, когда-то был частью основной линии. Он был превращен в железнодорожную ветку после завершения линии Серланд в 1944 году и был окончательно закрыт в 1990 году. Другие ветки, которые в настоящее время закрыты, включают Numedal Line между Kongsberg и Рёдберг (в Норе ог Увдал ), Сетесдаль Лайн и Линия Крагеро между Несландсватн и Kragerø.

Kristiansand Station разработан как конечная станция. Таким образом, пассажирские поезда из Ставангера в сторону Осло возвращаются из Кристиансанна в обратном направлении. Грузовые поезда используют прямое сообщение между восточной и западной частью линии за пределами Кристиансанда, и им не нужно менять направление на станции Кристиансанн.

Электрификация

  • Осло - Бракерёйа: 1922 г.
  • Бракерёйа - Драммен: 1930
  • Драммен - Конгсберг: 1929 г.
  • Конгсберг - Нордагуту: 1936 г.
  • Нордагуту - Лунде: 1942 г.
  • Лунде - Несландсватн: 1943
  • Несландсватн - Нелауг: 1948
  • Нелауг - Кристиансанн: 1949
  • Кристиансанн - Марнадал: 1946
  • Марнадаль - Сира: 1944
  • Сира - Эгерсунд: 1950
  • Эгерсунд - Ставангер: 1956

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Go-Ahead выиграла первый железнодорожный контракт в Норвегии Go-Ahead Group 17 октября 2018 г.
  2. ^ Go-Ahead Nordic подписывает исторический контракт в Норвегии Международный железнодорожный журнал 2 ноября 2018 г.
  3. ^ Лангсет, Мона (15 декабря 2019 г.). "Sørlandsbanen blir Sørtoget. Dette betyr det for deg". VG (на норвежском языке). Получено 18 декабря 2019.

внешняя ссылка