Список железнодорожных линий в Норвегии - List of railway lines in Norway
В Норвежская железнодорожная сеть по состоянию на март 2010 г. состоит из 4 159 км (2584 миль) линии, принадлежащей и управляемой Норвежская национальная железнодорожная администрация. Из них 3900 километров (2400 миль) имеют регулярное движение. Сюда входят 30 линий с регулярным движением и 10 линий с нерегулярным движением. Двадцать четыре из этих строк электрифицированный. Самый длинный в Норвегии Линия Nordland, который проходит 734 километра (456 миль) от Тронхейм к Будё. Самая длинная электрифицированная линия - Sørlandet Line, который проходит 563 км (350 миль) от Драммен к Ставангер.[1]
По состоянию на март 2010 г. система состоит из 241 км (150 миль) двойной трек, 2487 мосты, 695 туннели, 3514 железнодорожные переезды и 358 станций. В Линия Драммена, то Gardermoen Line и Линия Аскера являются единственными двухколейными по всей своей длине.[1]
Список
В следующем списке перечислены все непромышленные железные дороги, которые необходимо завершить в Норвегии. В списке указано название линии и ее конечные станции, или конечные точки, если он не заканчивается на станции. В списке указано, была ли линия открыта как частная железная дорога (не принадлежащая и не управляемая NSB, а с 1996 г. - Национальной администрацией железных дорог), и была ли впоследствии национализирована частная линия. В списке также указано, с какой шириной колеи была построена линия, и была ли она впоследствии преобразована на другую ширину колеи. Общая длина и длина двойной колеи указаны в километрах и милях; это длина маршрута, а не длина трассы. Для линий, на которых действует полный маршрут, расстояние - это текущая длина, а для линий, которые были закрыты частично или полностью, - это длина на момент открытия. Далее указано, электрифицирована ли линия или нет, и была ли линия электрифицирована в другой системе, чем стандартная. 15 кВ 16,7 Гц переменного тока используется NSB и Национальной железнодорожной администрацией. Затем в списке указывается количество станций, мостов и туннелей на линии; для текущих рабочих линий это текущий счетчик, в то время как для других строк это пиковый счет в истории строки. Затем в списке указывается дата ввода в действие первого участка линии и дата ввода в действие последнего участка линии. Эти даты могут совпадать, а могут и совпадать с днем официального открытия. Для тех железных дорог, которые были полностью закрыты, указывается дата закрытия (первая дата без разрешенного коммерческого транспорта), а также указывается, остается ли путь или нет, и была ли линия введена в эксплуатацию железной дорогой наследия. В этом столбце также указано, была ли часть железной дороги закрыта для коммерческого движения.
¤ | Частный |
¤* | Открыт частный, с момента национализации |
# | Части линии закрыты |
† | Наследство |
†† | Закрыто; следы остаются |
††† | Закрыто; треки удалены |
§ | Открыт с 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) узкая колея. |
* | Открыт с 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея. |
** | Открыт с 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея, так как преобразована в стандартную колею. |
*** | Части открыты с 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея, так как преобразована в стандартную колею. |
£ | Открыт с 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) узкая колея. |
££ | Открыт с 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) узкой колеи, поскольку преобразован в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея. |
$ | Электрифицирован нестандартным напряжением |
Эль | Электрифицирован |
Ул. | Количество станций |
Br | Количество мостов |
Вт | Количество туннелей |
Линия | Термини | Длина (км) | Длина (миль) | Двойной отслеживать (км) | Двойной отслеживать (миль) | Эль | Ул. | Br | Вт | Открыт | Завершенный | Закрыто | Ссылка (ы) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ольгард | Ganddal –Ольгард ** | 12 | 7 | 0 | 0 | Нет | 8 | 1 | 17 | 24 декабря 1924 г. | 24 декабря 1924 г. | # | [4] |
Ална | Алнабру –Грефсен | 2 | 1 | 0 | 0 | да | 0 | 6 | 1 | 20 января 1901 г. | 20 января 1901 г. | — | [2] |
Алнабру – Лоенга | Алнабру –Лоенга | 3 | 2 | 0 | 0 | да | 0 | 0 | 0 | 1 мая 1907 г. | 1 мая 1907 г. | — | [2] |
Арендал | Нелауг –Арендал ** | 36 | 22 | 0 | 0 | да | 8 | 16 | 3 | 18 декабря 1910 г. | 18 декабря 1910 г. | — | [2] |
Спрашивающий | Sandvika –Спрашивающий | 15 | 9 | 15 | 9 | да | 0 | 2 | 3 | 1 августа 2005 г. | 1 августа 2005 г. | — | [2] |
Аским – Сольбергфосс¤ | Ашим –Сольбергфосс | 8 | 5 | 0 | 0 | Нет | 5 | 2 | 0 | 1918 | 1918 | 1 апреля 1965 г.††† | [5] |
Берген | Hønefoss –Берген *** | 371 | 231 | 0 | 0 | да | 38 | 205 | 145 | 11 июля 1883 г. | 1 декабря 1909 г. | — | [2] |
Братсберг | Эйдангер –Нордагуту | 47 | 29 | 0 | 0 | да | 3 | 45 | 20 | 18 декабря 1917 г. | 18 декабря 1917 г. | — | [2] |
Бревик | Эйдангер –Бревик ** | 9 | 6 | 0 | 0 | да | 0 | 18 | 0 | 16 октября 1915 г. | 16 октября 1915 г. | — | [2] |
Далан-Сулдал | Далан-Сулдал | 1 | 1 | 0 | 0 | да | 0 | 0 | 0 | 1 марта 1878 г. | 1 марта 1944 г. | — | [2] |
Драммен | Осло С – Драммен ** | 42 | 26 | 42 | 26 | да | 16 | 29 | 11 | 7 октября 1872 г. | 7 октября 1872 г. | — | [2] |
Довре | Eidsvoll – Тронхейм S *** | 492 | 306 | 4 | 2 | да | 29 | 328 | 42 | 23 июня 1862 г. | 20 сентября 1921 г. | — | [2] |
Восточный Эстфолд | Лыжи –Сарпсборг | 79 | 49 | 0 | 0 | да | 15 | 32 | 2 | 24 ноября 1882 г. | 24 ноября 1882 г. | — | [2][6] |
Флом | Myrdal –Флом | 20 | 12 | 0 | 0 | да | 9 | 2 | 21 | 15 октября 1941 г. | 15 октября 1941 г. | — | [2] |
Флеккефьорд | Сира –Флеккефьорд | 17 | 11 | 0 | 0 | Нет | 15 | 2 | 17 | 1 ноября 1904 г. | 1 ноября 1904 г. | 1 января 1991 г.†† | [7] |
Gardermoen | Эттерстад–Eidsvoll | 64 | 40 | 62 | 39 | да | 3 | 13 | 4 | 8 октября 1998 г. | 22 августа 1999 г. | — | [2] |
Gjøvik | Осло С – Gjøvik | 123 | 76 | 2 | 1 | да | 23 | 72 | 7 | 20 декабря 1900 г. | 28 ноября 1902 г. | — | [2] |
Гримстад¤* | Гримстад –Подъем | 22 | 14 | 0 | 0 | Нет | 18 | 2 | 0 | 16 сентября 1907 г. | 16 сентября 1907 г. | 1 сентября 1961 г.††† | [8] |
Hardanger | Voss –Granvin | 28 | 17 | 0 | 0 | да | 13 | 3 | 4 | 1 апреля 1935 г. | 1 апреля 1935 г. | # | [9][10] |
Холместранд – Виттингфосс¤ | Holmestrand –Виттингфосс * | 24 | 15 | 0 | 0 | Нет | 12 | 1 | 1 | 1 октября 1902 г. | 1 октября 1902 г. | 1 июня 1938 г.††† | [11] |
Horten | Скоппум –Horten ** | 7 | 4 | 0 | 0 | да | 6 | 0 | 0 | 7 декабря 1881 г. | 7 декабря 1881 г. | — | [12] |
Киркенес – Бьёрневатн¤ | Finneid –Фагерли | 8 | 5 | 0 | 0 | Нет | 3 | 0 | 1 | 13 июля 1910 г. | 13 июля 1910 г. | †† | [13] |
Kongsvinger | Lillestrøm –Шарлоттенберг | 116 | 72 | 0 | 0 | да | 17 | 62 | 0 | 3 октября 1862 г. | 4 ноября 1865 г. | — | [2] |
Kragerø | Несландсватн –Kragerø | 27 | 17 | 0 | 0 | Нет | 13 | 4 | 11 | 2 декабря 1927 г. | 2 декабря 1927 г. | 1 января 1989 г.††† | [14] |
Krøderen | Викерсунд –Krøderen ** | 16 | 10 | 0 | 0 | Нет | 16 | 0 | 0 | 28 ноября 1872 г. | 28 ноября 1872 г. | 1 марта 1985 г.† | [15] |
лжец¤ | лжец –Свангстранд * | 20 | 12 | 0 | 0 | Нет | 9 | 3 | 0 | 15 июля 1903 г. | 15 июля 1903 г. | 1 января 1937 г.††† | [16] |
Лиллесанн – Флаксванд¤ | Lillesand –Flaksvand * | 17 | 11 | 0 | 0 | Нет | 9 | 0 | 0 | 4 июня 1896 г. | 4 июня 1896 г. | 22 июня 1953 г.††† | [17] |
Meråker | Ад –Сторлиен | 70 | 43 | 0 | 0 | Нет | 4 | 60 | 1 | 17 октября 1881 г. | 17 октября 1881 г. | — | [2] |
Намсос | Гронг –Намсос | 52 | 32 | 0 | 0 | Нет | 21 | 7 | 5 | 16 ноября 1896 г. | 7 декабря 1903 г. | — | [18] |
Nesttun – Os¤ | Holmestrand –Виттингфосс£ | 26 | 16 | 0 | 0 | Нет | 11 | 0 | 0 | 1 июля 1894 г. | 1 июля 1894 г. | 1 сентября 1935 г.††† | [19] |
Nordland | Тронхейм S – Будё | 734 | 456 | 0 | 0 | Нет | 29 | 328 | 42 | 1 февраля 1902 г. | 1 февраля 1962 г. | — | [2] |
Numedal | Kongsberg –Рёдберг | 93 | 58 | 0 | 0 | Нет | 0 | 5 | 19 | 20 ноября 1927 г. | 20 ноября 1927 г. | # | [20][21] |
Ofoten | Нарвик –Васияуре | 43 | 27 | 0 | 0 | да | 6 | 5 | 18 | 15 ноября 1902 г. | 15 ноября 1902 г. | — | [2] |
Осло Порт | Осло С – Осло V | 8 | 5 | 0 | 0 | Нет | 0 | 0 | 1 | 13 ноября 1907 г. | 13 ноября 1907 г. | 1983††† | [3][22] |
Østfold | Осло С – Корнсьё | 171 | 106 | 64 | 40 | да | 23 | 134 | 17 | 2 января 1879 г. | 25 июля 1879 г. | — | [2] |
Randsfjorden | Хокксунд –Randsfjord ** | 72 | 45 | 0 | 0 | да | 2 | 21 | 1 | 15 ноября 1866 г. | 16 октября 1868 г. | # | [2][23] |
Раума | Домбос –Ондалснес | 116 | 72 | 0 | 0 | Нет | 4 | 103 | 5 | 30 ноября 1924 г. | 30 ноября 1924 г. | — | [2] |
Рьюкан¤ | Mæl –Рьюкан | 16 | 10 | 0 | 0 | да$ | 9 | 2 | 1 | 9 августа 1909 г. | 9 августа 1909 г. | 5 июля 1991 г.†† | [24] |
Роа – Хёнефосс | Роа –Hønefoss | 34 | 21 | 0 | 0 | да | 0 | 27 | 3 | 11 июля 1883 г. | 1 декабря 1909 г. | — | [2] |
Рёрус | Хамар –Støren ** | 382 | 237 | 0 | 0 | Нет | 27 | 223 | 6 | 5 августа 1864 г. | 16 января 1877 г. | — | [2] |
Рёйкенвик | Джарен –Рёйкенвик | 7 | 4 | 0 | 0 | Нет | 3 | 2 | 0 | 20 декабря 1900 г. | 20 декабря 1900 г. | 11 ноября 1957 г.††† | [25] |
Сетесдаль | Кристиансанн –Byglandsfjord * | 79 | 49 | 0 | 0 | Нет | 61 | 7 | 17 | 27 ноября 1896 г. | 27 ноября 1896 г. | 2 сентября 1962 г.† | [26] |
Скрея | Reinsvoll –Скрея | 22 | 14 | 0 | 0 | Нет | 11 | 0 | 0 | 28 ноября 1902 г. | 28 ноября 1902 г. | 15 сентября 1963 г.††† | [27][28] |
Скёйен – Филипстад | Skøyen –Филипстад ** | 2 | 1 | 1 | 1 | да | 0 | 0 | 0 | 7 октября 1872 г. | 7 октября 1872 г. | # | [2] |
Solør | Kongsvinger –Эльверум | 88 | 55 | 0 | 0 | Нет | 0 | 31 | 1 | 3 ноября 1893 г. | 4 декабря 1910 г. | — | [2] |
Sørlandet | Драммен –Ставангер *** | 549 | 341 | 0 | 0 | да | 43 | 526 | 191 | 1 марта 1878 г. | 1 марта 1944 г. | — | [2] |
Спериллен | Курицы –Спериллен | 24 | 15 | 0 | 0 | Нет | 12 | 1 | 2 | 2 августа 1926 г. | 2 августа 1926 г. | 10 августа 1957 г.††† | [29] |
Spikkestad | Спрашивающий –Spikkestad ** | 12 | 7 | 0 | 0 | да | 7 | 0 | 8 | 7 октября 1872 г. | 7 октября 1872 г. | — | [2] |
Ставне – Леанген | Ставне –Leangen | 6 | 4 | 0 | 0 | Нет | 1 | 8 | 2 | 1 июня 1957 г. | 1 июня 1957 г. | — | [2] |
Сулительма¤ | Finneid –Фагерли££ | 36 | 22 | 0 | 0 | Нет | 15 | 5 | 6 | 13 октября 1892 г. | 20 декабря 1956 г. | 23 июля 1972 года† | [30] |
Thamshavn¤ | Holmestrand –Виттингфосс§ | 26 | 16 | 0 | 0 | да$ | 15 | 2 | 1 | 15 июля 1908 г. | 15 августа 1910 г. | 30 мая 1974 г.† | [31] |
Tinnoset¤* | Hjuksebø –Tinnoset | 30 | 19 | 0 | 0 | да$ | 2 | 20 | 9 | 9 августа 1909 г. | 9 августа 1909 г. | # | [2][32] |
Тёнсберг – Эйдсфосс¤ | Tønsberg –Эйдсфосс * | 48 | 30 | 0 | 0 | Нет | 19 | 3 | 0 | 21 октября 1901 г. | 21 октября 1901 г. | 1 июня 1938 г.††† | [33] |
Treungen | Нелауг –Treungen ** | 65 | 40 | 0 | 0 | Нет | 12 | 1 | 2 | 2 августа 1926 г. | 2 августа 1926 г. | 10 августа 1957 г.††† | [34] |
Хобот¤* | Осло С – Eidsvoll | 84 | 52 | 20 | 12 | да | 21 | 60 | 4 | 1 сентября 1854 г. | 1 сентября 1854 г. | — | [2] |
Урског – Хёланд¤* | Sørumsand –Скулеруд£ | 56 | 35 | 0 | 0 | Нет | 24 | 2 | 0 | 16 ноября 1896 г. | 7 декабря 1903 г. | 1 июля 1960 г.† | [35] |
Валдрес | Эйна –Fagernes | 108 | 67 | 0 | 0 | Нет | 24 | 3 | 3 | 28 ноября 1902 г. | 29 октября 1906 г. | # | [36] |
Вестфолд | Драммен –Эйдангер ** | 128 | 80 | 17 | 11 | да | 11 | 99 | 16 | 7 декабря 1881 г. | 24 ноября 1882 г. | — | [2] |
Вестмарка | Скоттеруд –Вестмарка | 14 | 9 | 0 | 0 | Нет | 12 | 1 | 0 | 15 октября 1918 г. | 15 октября 1918 г. | 1 июня 1965 г.††† | [37] |
Рекомендации
- ^ а б "Джернбанен я высокий" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 16 марта 2010 г.. Получено 6 мая 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф Норвежская национальная железнодорожная администрация (2009 г.): 6
- ^ а б Норвежская национальная железнодорожная администрация (2009 г.): 46
- ^ Бьерке (1994): 221
- ^ Бьерке (1994): 233
- ^ Бьерке (1994): 58
- ^ Бьерке (1994): 216–218.
- ^ Бьерке (1994): 206–207.
- ^ Бьерке (1994): 142–143
- ^ Аспенберг (1994): 86
- ^ Бьерке (1994): 226–229.
- ^ Бьерке (1994): 171
- ^ Бьерке (1994): 241
- ^ Бьерке (1994): 204–205.
- ^ Бьерке (1994): 42–43
- ^ Бьерке (1994): 224–225.
- ^ Бьерке (1994): 232–233
- ^ Бьерке (1994): 106–107
- ^ Бьерке (1994): 234–235
- ^ Бьерке (1994): 178–181
- ^ Аспенберг (1994): 86
- ^ Бьерке (1994): 233
- ^ Бьерке (1994): 157
- ^ Бьерке (1994): 230–231
- ^ Бьерке (1994): 116
- ^ Бьерке (1994): 212–215
- ^ Бьерке (1994): 117
- ^ Аспенберг (1994): 90
- ^ Бьерке (1994): 161
- ^ Бьерке (1994): 238–240
- ^ Бьерке (1994): 236–237.
- ^ Бьерке (1994): 176
- ^ Бьерке (1994): 226–228.
- ^ Бьерке (1994): 161
- ^ Бьерке (1994): 42–43
- ^ Бьерке (1994): 118–119
- ^ Бьерке (1994): 47
Библиография
- Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: бокен ом sidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-00-0.
- Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- «Железнодорожная статистика 2008» (PDF). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2009. Архивировано с оригинал (pdf) 31 октября 2010 г.. Получено 28 апреля 2010.