Перевозчик морского персонала - Marine Personnel Carrier

Перевозчик морского персонала
Демонстрация технологий морского авианосца
Тип	Колесный бронетранспортер
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер	Морская пехота США
Характеристики
Экипаж	2
Пассажиры	MPC-персонал:8-9

В Перевозчик морского персонала (ПДК) - колесный бронетранспортер в стадии разработки для приобретения Корпус морской пехоты США. Программа была отменена в 2013 году, но возрождена в 2014 году в рамках первой фазы программы. Боевая машина-амфибия.^[1]

Роль

Корпус морской пехоты США готовится к приобретению нового парка колесной бронетехники, чтобы соответствовать характеристикам и показателям требований к перевозчику личного состава морской пехоты (MPC). MPC будет служить в качестве бронетранспортера среднего веса и дополняет возможности, предлагаемые Совместная легкая тактическая машина (JLTV - категория легких бронетранспортеров) и Экспедиционная боевая машина (EFV - категория тяжеловесов). Эта триада возможностей EFV - MPC - JLTV включает портфель наземной мобильности USMC и средства, с помощью которых экспедиционные, масштабируемые и объединенные в сеть бронированные защищенные сиденья будут предоставлены Воздушно-наземная оперативная группа морской пехоты в будущем.

Морской авианосец (MPC) будет служить в качестве бронетранспортера средней грузоподъемности и дополняет возможности, предлагаемые Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) для легких грузоподъемных целей и Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) для тяжелых подъемов. MPC обеспечит наземный подъем пехотных батальонов. Один пехотный батальон может быть поднят одной ротой MPC вместе с обычными колесными средствами пехотного батальона. Два авианосца MPC могут поднять усиленный пехотный отряд. Первоначальный документ о возможностях (ICD) уже одобрен, а документ о развитии возможностей (CDD) находится в разработке.

MPC - это новая возможность, которая будет представлять собой многоколесный бронетранспортер, предназначенный для работы в широком диапазоне военных операций, но ориентированный на нерегулярную боевую среду, характеризующуюся действиями в ограниченной и городской местности. Требуемый для перевозки 8-9 морских пехотинцев и экипажа из 2 человек, MPC обеспечит высокоскоростное маневрирование на суше, а также существенную баллистическую защиту для морских пехотинцев.

дизайн

MPC будет обладать балансом между характеристиками, защитой и полезной нагрузкой и должен быть разработан для выполнения широкого спектра задач в диапазоне военных операций в различных операционных средах, в которых происходят экспедиционные операции.

Варианты

Семейство автомобилей MPC будет состоять из базового автомобиля и двух вариантов для разных ролей.

MPC-персонал

MPC-Personnel будет базовой машиной, две из которых будут нести и поддерживать усиленное стрелковое отделение из 17 морских пехотинцев. Каждая машина будет нести 8–9 боевых пехотинцев и экипаж из двух человек. Это удовлетворяет потребность в перевозке большего количества морских пехотинцев, чем существующие. Легкая бронированная машина (LAV) или Humvee платформы, обеспечивая при этом большую защиту.

MPC-команда

Командование MPC будет оснащено, чтобы служить в качестве мобильного координационного центра командования и огневой поддержки для штаба пехотного батальона.

MPC-восстановление

MPC-Recovery будет вариантом обслуживания и восстановления MPC.

Развитие

Люк задний, с V-образный корпус выделено зеленым

Корпус морской пехоты отложил этап A (MS A) для программы морской пехоты (MPC) на два года до 2010 финансового года. Двухлетний инвестиционный период позволил разработать оборудование, поставляемое государством, и технологии бронирования, которые Корпус морской пехоты планирует интегрировать в уже произведенные автомобили.

Кроме того, будет инициирована демонстрация транспортных средств MPC, чтобы проинформировать разработчиков CDD о достижимых возможностях и рисках интеграции на предприятии. Автомобильный испытательный центр Невады. Это место, где находился испытательный стенд боевой тактической машины (CTV) для программы JLTV. Транспортное средство MPC-Technology Demonstrator (MPC-TD) будет охватывать все основные функциональные области и, в частности, следующее:

• Мобильность (силовой агрегат, трансмиссия, система подвески)
• Живучесть (вес влияет на подвижность)
• Производство, управление и распределение электроэнергии
• C4ISR
• Мониторинг состояния автомобиля

Начальный Анализ альтернатив (AoA) включал в себя «устаревший» Stryker, а MPC AOA определила средний бронетранспортер как решение требования MPC. Программный офис MPC стремится к совместному использованию с армией и включает Stryker MOD в пересмотренный MPC AoA. Планируется, что в 2012 году начнется проектирование, производство и разработка, а ввод в эксплуатацию - в 2018 году. Цель приобретения - около 630 автомобилей.

Конкуренты

IVECO Defense Vehicles объединились с BAE Systems Global Combat Systems предлагает свои Суперав Бронетранспортер-амфибия 8x8.

В 2007 году Lockheed Martin объединилась с Patria, чтобы предложить Патрия AMV^[2]

В августе 2012 года морские пехотинцы заключили контракты на разработку своих машин с четырьмя компаниями: Локхид Мартин Хаос, то BAE Systems Суперав, то SAIC Terrex, и неуказанный Общая динамика средство передвижения. Каждый из победителей получил контракты на сумму 3,5 миллиона долларов на демонстрационный и исследовательский автомобиль для оценки характеристик воды, испытаний на живучесть и анализа человеческого фактора и емкости для хранения вещей, начиная с осени 2012 года.^[3]

Тестирование

Амфибийные испытания

3 апреля 2013 года Lockheed Havoc успешно завершил испытания на амфибии в рамках своей оценки для программы MPC. Испытания проводились в Кэмп Пендлтон с полной боевой массой машины. Havoc продемонстрировал свою стойкость к проникновению воды и способность преодолевать любые прибойные и волновые условия, в то же время обеспечивая экипаж полным комплектом боевого снаряжения морской пехоты. На протяжении всего теста он поддерживал 100-процентную оперативную готовность.^[4]

8 мая 2013 г. BAE и Iveco успешно завершил 12 дней тестирования Superav для программы MPC на Кэмп Пендлтон. Оценки включали демонстрацию характеристик воды в различных морских условиях, а также человеческий фактор и грузоподъемность. Superav превзошел все требования к транспортным средствам, выполнив тренировки по выходу персонала менее чем за 17 секунд и продемонстрировав усовершенствованную внутреннюю компоновку и разделение на отсеки, которые позволили разместить более трех дней припасов без ущерба для живучести автомобиля и персонала. Аналогичные испытания, проведенные Iveco, подтвердили способность машины запускаться и подниматься с кораблей и переходить в зоны прибоя. Затем BAE и Iveco подготовились к летним демонстрациям на живучесть.^[5]

6 июня 2013 г. компания General Dynamics успешно завершила тестирование водных характеристик плавания и человеческого фактора в г. Кэмп Пендлтон. Запись General Dynamics MPC основана на их LAV III БТР с Двойной V-образный корпус, что делает его первым кораблем с конструкцией корпуса, способным плавать. General Dynamics MPC продемонстрировал возможности плавания при его полностью бронированной боевой массе, а также необходимую способность нести 12 морских пехотинцев и их снаряжение. Также был продемонстрирован быстрый тактический и аварийный выход через большие люки на крыше и задний аппарель. Машина имела плавучесть при полной боевой массе, включая двухдневное снабжение для поддержки 12 морских пехотинцев. Он также безопасно маневрировал на разных уровнях моря на глубине до четырех футов и достиг скорости воды более шести узлов.^[6]

18 июля 2013 г. SAIC вместе с ST кинетика и Armatec Survivability Corporation, успешно завершили двухнедельные испытания Terrex на Кэмп Пендлтон. Испытания включали серию демонстраций характеристик воды в различных морских условиях, а также оценку человеческого фактора и вместимости. Terrex прошел все необходимые испытания на прохождение прибоя и маневренность в океане при полной боевой массе. Он продемонстрировал возможности загрузки за счет успешной укладки снаряжения и припасов, которые потребуются морским пехотинцам в течение трех дней операций, с местом для дополнительного оборудования. Оценка человеческого фактора продемонстрировала просторный салон, вмещающий указанное количество экипированных морских пехотинцев и обеспечивающий быстрый тактический и аварийный выход через быстросъемный люк. Terrex повторил результаты по плаванию и маневренности в океане, достигнутые на репетициях в марте 2013 года. SAIC начала баллистические и взрывные испытания в Автомобильном испытательном центре Невады в мае 2013 года, а в июле было запланировано завершить все баллистические и минные испытания. Морские пехотинцы должны представить окончательный отчет в сентябре 2013 года.^[7]

Тесты на живучесть

Летом 2013 года Havoc успешно завершил испытания систем защиты в ходе серии взрывных испытаний. Машина прошла все испытания системы пороговой и объективной защиты, при этом приборы показали, что ни один из трех членов экипажа и девяти спешившихся морских пехотинцев не получил бы травм с инвалидностью. Lockheed также представила отчет, демонстрирующий высокую степень сходства между Havoc и другими транспортными средствами морской пехоты, направленный на снижение затрат, требований к обучению и логистики.^[8]

Отсрочка

В июне 2013 года, через несколько дней после того, как General Dynamics завершила испытания плавания на воде и человеческий фактор, Корпус морской пехоты официально приостановил выполнение программы MPC. Программа была отложена из-за урезания бюджета и приоритизации Боевая машина-амфибия морпехами. Хотя основная роль MPC заключается в доставке войск на берег, он является амфибийным, как и ACV, и Конгресс выразил озабоченность по поводу финансирования двух транспортных программ для выполнения этой роли. Должностные лица морского флота пообещали поддерживать контакты с заинтересованными производителями транспортных средств, чтобы, если будет принято решение о перезапуске программы MPC, это можно будет сделать быстро и с минимальными затратами. Закупка запланированных 579 автомобилей MPC была приостановлена ​​на неопределенный срок, и могло пройти 10 лет, прежде чем разработка была возобновлена. На то, чтобы спроектировать, построить и ввести в эксплуатацию автомобиль, потребовалось бы несколько лет. Учитывая технологические достижения, а также новые системы вооружений, представляющих угрозу, и постоянно меняющуюся геостратегическую среду, требования разработки MPC, возможно, не будут действительными или не актуальными в течение следующих пяти-десяти лет.^[9]

ACV Приращение 1.1

Вскоре после того, как Корпус морской пехоты представил свой бюджетный запрос на 2015 финансовый год в феврале 2014 года, генерал Джим Амос решил отложить разработку программы боевых машин-амфибий и вернуть финансирование авианосцу морской пехоты. Первоначально морские пехотинцы планировали купить и ACV, и MPC, чтобы заменить устаревшие машины, чтобы они дополняли друг друга в различных миссиях. Во время морского десанта ограниченное количество ББМ будет нести начальный десант с корабля на берег и дальше вглубь суши. После того, как пляж будет защищен, большее количество MPC будет высажено с помощью десантных судов для усиления первой волны. Когда бюджеты ужесточились, ACV был взят в качестве приоритета, а финансирование было прекращено из MPC, при этом служба полагала, что они могут купить готовый колесный военный транспорт позже, когда появятся деньги. Технические проблемы с предлагаемой БТР продолжали расти, поскольку средства продолжали ограничиваться, поэтому было принято решение, что усовершенствования колесных БТР достаточно значительны для более быстрого удовлетворения потребностей. Морским пехотинцам по-прежнему нужна высокоскоростная полностью амфибия для переброски войск из океана на пляж с достаточной броней, подвижностью и огневой мощью для ведения боя на суше, поэтому для ACV было решено использовать поэтапный подход. Этап 1 будет заключаться в закупке временного автомобиля для замены устаревшего Штурмовая амфибия, а на этапе 2 будут разработаны желаемые возможности платформы. Было предложено включить MPC в фазу 1 ACV и объединить его с высокоскоростным гидроциклом, который сможет доставить его к месту посадки или достаточно близко, чтобы он мог использовать свои собственные ограниченные возможности амфибии. Если бы финансирование MPC было восстановлено в 2015 году, время, потраченное на проведение конкурса и оценки, привело бы к тому, что операционные количества стали доступны примерно к 2020 году.^[10]

ACV Phase I - это реструктурированная версия MPC, которая будет предусматривать закупку модифицированного американского или иностранного колесного бронетранспортера. 200 базовых транспортных средств будут куплены в рамках ACV 1.1, после чего ACV 1.2 купит дополнительно 400 транспортных средств в других вариантах, включая командную и огневую поддержку. В заявки на участие в фазе I ACV, вероятно, войдут предыдущие претенденты на участие в программе MPC. Транспортному средству потребуется более высокий стандарт способности плавать, чем MPC, с возможностью переместиться на 5 миль (8,0 км) к берегу от воды после того, как его сбросили через разъем. Это расстояние он преодолеет за один час, примерно столько же времени и расстояния, на котором разворачивается и проходит AAV.^[1]

Смотрите также

• Машина штурмового разрушителя
• Боевая машина-амфибия
• Мобильная стрелковая система M1128
• Страйкер
• Боевая машина пехоты GCV
• Экспедиционная боевая машина более тяжелый гусеничный Боевая машина пехоты который разрабатывался для морской пехоты США, но был отменен
• Боевые системы будущего
• Пилотируемые наземные машины Future Combat Systems, аннулированное американское семейство гусеничных машин
• Страйкер, недавнее американское семейство колесных машин
• Совместная легкая тактическая машина, будущее американское семейство легковых автомобилей.
• Боевая машина разведки (гусеничная), более раннее, но похожее британское семейство автомобилей
• Боевая машина разведки (колесная), более раннее, но похожее британское семейство автомобилей

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.

• «Морской авианосец (МРС)». Командование систем морской пехоты. Архивировано из оригинал 2 октября 2009 г.. Получено 27 марта 2010.
• «Морской перевозчик персонала - Краткое содержание программы». Командование управления жизненным циклом TACOM армии США. 18 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2010 г.. Получено 27 марта 2010.

внешние ссылки