Безопасность на море (USCG) - Википедия - Marine safety (USCG)

Безопасность на море один из одиннадцати миссии из Береговая охрана США.

Персонал береговой охраны инспектирует коммерческие суда, реагирует на загрязнение, расследует несчастные случаи на море и морских судов, управляет водными путями и лицензирует морских судов. Должностные лица береговой охраны также разрабатывают рекомендации по транзиту опасных грузов по морю, например: сжиженный природный газ.

В дополнение к этой миссии, береговая охрана проводит расследования для определения причин аварий на под американским флагом (Государство флага ) корабли или иностранные суда в американских водах (Государство порта ).

Одним из направлений деятельности береговой охраны является проверка коммерческих судов, перевозящих пассажиров на прокат. Суда, на борту которых находится более шести пассажиров, должны предъявить Свидетельство о проверке; это указывает на то, что экипажи таких судов прошли испытания на наркотики, что противопожарное и спасательное оборудование судна соответствует требованиям и находится в хорошем состоянии, а оборудование, конструкция корпуса, проводка, остойчивость, перила безопасности и навигационное оборудование соответствуют федеральным стандартам.[1]

Обзор

Береговая охрана выполняет свою миссию по обеспечению безопасности на море путем проведения морских инспекций, морских расследований, управления водными путями, обеспечения безопасности портов и деятельности по сертификации моряков торгового флота. Миссия по обеспечению безопасности на море - самая крупная миссия, выполняемая Отделения профилактики в береговой охране Секторов. Персонал береговой охраны, который участвует в программе морской безопасности в полевых подразделениях, имеет право на получение Знак морской безопасности.

Морская инспекция

Береговая охрана отвечает за инспекцию судов (например, лодки или же корабли ), которые зарегистрированы в США или являются иностранными судами в водах США.

Береговая охрана делегирует эту ответственность Начальник морской инспекции.

Инспекции проводятся либо под Государство флага ответственность или Государство порта обязанность. Четыре основные категории судов, подлежащих инспекции:

  • Пассажирские суда.
    • К этой категории судов относятся лодки с экипажем, морские учебные суда, круизные лайнеры, экскурсионные суда, чартерные рыболовные суда и т. Д., На борту которых находится более шести пассажиров.[2][3]
  • Танкеры.
    • К этой категории судов относятся танкеры и танк-баржи.
  • Грузовые суда.
    • К этой категории судов относятся контейнеровозы, грузовые суда, суда для погрузки / разгрузки (RO / RO) и т. Д.
  • Сосуды специального назначения.
    • В эту категорию судов входят мобильные морские буровые установки (MODU), морские суда снабжения (OSV), океанографическое исследовательское судно (ORV), судно для ликвидации разливов нефти (OSRV), морские учебные суда, парусные школы и т. Д.

Есть два вида проверок: безопасность и безопасность.

Инспекции судна безопасность системы включают следующее:

  • Осмотр корпуса судна на мореходность.
  • Инспекция основной / вспомогательной энергии для обеспечения безопасности и работоспособности оборудования для силовой установки судна и аварийной энергии.
  • Осмотр котла на предмет его конструкционной прочности и работоспособности предохранительных устройств.
  • Осмотр электрических систем, чтобы убедиться в правильности установки электропроводки и оборудования.
  • Инспекция спасательных систем для определения удовлетворительных и адекватных способов покинуть судно.
  • Осмотр систем пожаротушения, чтобы убедиться, что стационарные и переносные устройства подходят для предполагаемого помещения и типа пожара.
  • Навигационная инспекция для проверки работоспособности навигационного оборудования.
  • Инспекция по предотвращению загрязнения для обеспечения соответствия международным нормам и национальным законам.

Инспекции судна безопасность системы включают следующее:

  • Проверка связанных с безопасностью документов и сертификатов, таких как план безопасности судна, международный сертификат безопасности судна и декларация безопасности.
  • Обеспечьте проведение соответствующих тренировок и учений.
  • Обеспечьте соблюдение необходимых процедур безопасности на борту.

Морское расследование

Дальнейшая информация: Морское расследование (USCG)
Значок морского следователя береговой охраны

Береговая охрана расследует морские жертвы и утверждения о ненадлежащем Торговый Моряк действия для определения причины и предотвращения будущих событий в соответствии с его морской безопасностью миссия. Есть два вида расследований: расследование несчастных случаев на море и действия персонала.

Расследование морских аварий

Расследование морских аварий проводится в следующих случаях:

  • Смерть человека.
  • Серьезное телесное повреждение.
  • Материальный ущерб собственности.
  • Материальный ущерб, влияющий на мореходность или эффективность судна.
  • Значительный вред окружающей среде.

Действия персонала

Также проводятся расследования, чтобы определить, составляют ли действия персонала лицензированных или имеющих документы торговых мореплавателей одно или несколько из следующего:

  • Неправомерное поведение.
  • Халатность.
  • Некомпетентность.
  • Нарушение закона или постановления.

Эти расследования могут привести к приостановке и аннулированию действия, что является административным процессом для определения пригодности лица для сохранения или продолжения деятельности на основании его / ее документа или лицензии торгового судна Mariner. Эти слушания носят не уголовный, а административный характер.

Управление водными путями

Программа управляет, влияет и обеспечивает доступ к безопасной, надежной, эффективной и экологически чистой системе водных путей путем предоставления общественности информации о морской безопасности, обработки разрешений на морские события, управления мостами и услуг морской транспортной системы.

Безопасность порта

Функция безопасности порта имеет долгую историю в Береговой охране. В 20-м веке он был расширен, чтобы включить защиту портов, гаваней, судов и прибрежных сооружений от несчастных случаев, халатности и саботажа. Эти обязанности были возложены на COTP в первую очередь через Закон о безопасности портов и водных путей 1972 года. Этот Закон явился результатом нескольких крупных посадок на мель и разливов нефти и предоставил полномочия по обеспечению безопасности порта для COTP, чтобы защитить использование портовых транспортных средств и активизировать усилия по борьбе с ухудшением морской среды.

Миссия по обеспечению безопасности порта в первую очередь связана с предотвращением случайного повреждения портов, объектов и судов, чтобы защитить окружающую среду и облегчить торговлю.

Основные виды деятельности, поддерживающие миссию по обеспечению безопасности порта, включают:

  • Предотвращение загрязнения.
  • Расследование загрязнения.
  • Портовые патрули и наблюдение.
  • Планирование на случай непредвиденных.
  • Упражнения и упражнения.
  • Мониторинг перевалки жидких и опасных грузов.
  • Мониторинг перекачки топлива.
  • Инспекции контейнеров.
  • Осмотр объектов.
  • Наблюдение за погрузкой взрывоопасных грузов.

Капитан может закрыть порт и направить частные суда к отходу или принять меры защиты, если необходимо, например, подготовиться к ураган.[4]

В то время как безопасность порта связана с несчастные случаи наносящие вред людям или имуществу, безопасности порта (как часть безопасность на море ) связана с умышленные действия предназначены для нанесения вреда людям или имуществу.

Сертификация торгового мореплавателя

В Соединенных Штатах Береговая охрана отвечает за оценку, сертификацию и аттестацию США. торговые моряки. Все моряки получают Учетные данные торгового мореплавателя от береговой охраны, а также необходимо получить Удостоверение личности транспортного работника от администрация транспортной безопасности.

Рекомендации

  1. ^ «Береговая охрана должна быть начеку для незаконных чартерных лодок во время плавания с пони». Norfolk Daily Times, 25 июля 2007 г., доступ 7-25-2007. В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ «Законопроект о безопасности круиза - помощь пострадавшим в поле зрения». 21 февраля 2015 г.
  3. ^ «S.588 - Закон о безопасности и безопасности круизных судов 2009 года». 2009.
  4. ^ Пример: Процедуры в порту Хьюстон / Галвестон

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Береговая охрана США.