Макларен F1 LM - McLaren F1 LM
| Макларен F1 LM | |
|---|---|
 Прототип McLaren F1 XP1 LM на выставке | |
| Обзор | |
| Производитель | McLaren Автомобили |
| Производство | 1995 (Выпущено 6 штук, включая прототип) |
| Сборка | Уокинг, Суррей, Англия |
| Дизайнер | Гордон Мюррей Питер Стивенс |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,1 л BMW S70 / 2 V12 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2718 мм (107,0 дюйма) |
| Длина | 4365 мм (171,9 дюйма) |
| Ширина | 1820 мм (71,7 дюйма) |
| Рост | 1120 мм (44,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1062 кг (2341 фунт) |
В Макларен F1 LM ориентированная на трек итерация Макларен F1 построен в честь пяти McLaren F1 GTR, которые соревновались и завершили 1995 24 часа Ле-Мана заняли первое, третье, четвертое, пятое и тринадцатое места в общем зачете. LM основан на McLaren F1 GTR и построен на стандартном шасси F1, с изменениями, необходимыми для того, чтобы он был дорожный легальный автомобиль - но без ограничений по впуску двигателя, которые гоночные правила налагают на гоночный автомобиль GTR.
Фон
В конце 1995 г.[1] McLaren построил пять F1 LM (LM для Ле-Ман ) в честь пятерки McLaren F1 GTR это закончило 1995 24 часа Ле-Мана и взял общую победу.[2]
McLaren разработал стандартный F1 как идеальный дорожный автомобиль в том смысле, что он стремится быть комфортным и пригодным для использования в повседневных условиях, несмотря на то, что он является мощным спортивным автомобилем. Тем не менее, версия LM - более низкая и жесткая, ориентированная на гусеница, с урезанным, голым интерьером и сплошными алюминиевыми втулками вместо резиновых втулок в системе подвески и без системы центра сдвига плоскости земли на стандартной F1. .[1]
Из шести серийных автомобилей пять F1 LM были проданы, а шестой, оранжевый прототип F1 LM, XP1 LM, был оставлен McLaren в качестве платформы для дальнейшего развития шасси F1. Эту машину пообещал генеральный директор McLaren Рон Деннис гонщику Формулы-1 Льюис Хэмилтон если он выиграет два Чемпионат мира Формулы-1 названия.[3] Тем не менее, Льюис Хэмилтон покинул McLaren со своим единственным титулом чемпиона мира, чтобы выступить за соперника команды Mercedes Формулы-1 в 2013 году, и автомобиль по-прежнему остается во владении McLaren.
F1 LM можно определить по оранжевой окраске папайи. F1 LM были окрашены в этот цвет в память и дань уважения Брюс Макларен Цвет расы - оранжевый папайя.
Однако было обнаружено, что вопреки официальным словам McLaren в то время, только четыре (включая прототип) LM были первоначально окрашены в оранжевый цвет «Папайя», причем два из трех были доставлены в Султан Брунея окрашивается в черный цвет графикой.[4]
Технические характеристики и модификации
Вес
Вес был уменьшен примерно на 60 кг (132 фунта) по сравнению с оригиналом.[5] за счет удаления различных элементов отделки и использования дополнительного оборудования, например. Отсутствие шумоподавления в салоне, аудиосистема, урезанный базовый интерьер, отсутствие эффекта земли с вентилятором и динамическое заднее антикрыло - общая масса McLaren F1 LM составляет 1062 кг (2341 фунт).
Двигатель
В F1 LM также использовался тот же двигатель, что и в F1 GTR 1995 года, но без гоночных требований. ограничители. Двигатель имеет степень сжатия 11,0: 1 и развивает мощность 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) при 7800 об / мин. Он имеет максимальный крутящий момент 705 Нм (520 lbf⋅ft) при 4500 оборотах в минуту; красная линия - на 8 500 оборотах в минуту. Общий вес и мощность автомобиля дают соотношение веса к мощности 3,4 фунта / л.с.[6]
Аэродинамика
Аэродинамика LM напрямую заимствована у гоночного автомобиля GTR.
Кузов автомобиля имеет дополнительный охлаждающий канал большего размера в носовой части машины и охлаждающие каналы для тормозов с обеих сторон автомобиля, где на стандартном F1 видны ящики для хранения вещей вместо небольшой динамичной задней части. крыло, которое видно на обычном F1, значительно больше, регулируется вручную Углепластик Заднее крыло, установленное на задней части автомобиля, имеет сплиттер из углепластика спереди, боковые юбки и удлинители колесных арок для увеличения прижимной силы и, таким образом, улучшения сцепления с дорогой.[5] Автомобиль также оснащен диффузор от гоночного автомобиля GTR.[7]
Шины
McLaren F1 LM использует Мишлен Шины SX-MXX3 и специально разработанные 18-дюймовые (457 мм) диски из магниевого сплава.[7]
Шины спереди 275/35 ZR 18, а сзади 345/35 ZR 18.
Размер передних колес составляет 10,85 на 18 дюймов, а на задних - 13,00 на 18 дюймов.
Тормоза
Углеродно-керамические тормоза на GTR отсутствуют на LM, передние и задние суппорты тормозов представляют собой моноблочные четырехпоршневые суппорты из легкого сплава, вентилируемые с помощью системы охлаждения от F1 GTR 1995 года выпуска.[7]
Коробка передач, сцепление и прочее
LM имеет модернизированную коробку передач с перфорированным приводным валом, заимствованным из F1 GTR, тройной шарнир и прямозубые шестерни, хотя передаточные числа идентичны стандартным F1, то есть 3,23: 1, 2,19: 1, 1,71: 1, 1,39: 1, 1,16: 1, 0,93: 1, с главной передачей 2,37: 1.[7] LM не использует магниевый корпус коробки передач F1 GTR 1996 года.[1]
Сцепление LM представляет собой трехдисковое сцепление с дистанционным управлением и гидравлическим приводом, диаметр сцепления составляет 200 мм (7,87 дюйма).[7]
F1 LM имеет топливный бак объемом 90 л (23,8 галлона США).[7]
Спектакль
F1 LM считается самым быстрым воплощением дорожных автомобилей McLaren F1 с точки зрения передач и общих характеристик трассы.[5] Он показал время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 3,9 секунды из-за пробуксовки колес на старте, 0-100 миль / ч (161 км / ч) за 6,7 секунды и когда-то был обладателем многих мировых рекордов, включая Рекорд 0-100-0 миль / ч он завершился за 11,5 секунд (на расстоянии 828 футов или 252 метра) при движении Энди Уоллес на заброшенной авиабазе Королевских ВВС Олконбери в Кембриджшире.[8]
Ускорение
Максимальная скорость
- 225 миль в час (362 км / ч), что меньше, чем у стандартной версии из-за дополнительного аэродинамического сопротивления.[8]
использованная литература
- ^ а б c «Ultimatecarpage о McLaren F1 и его производных».
- ^ «McLaren Automotive - история LM». Архивировано из оригинал 18 ноября 2006 г.
- ^ Окульски, Трэвис (18 января 2017 г.). «Льюис Хэмилтон поставил секретный знак на McLaren F1 LM XP1, чтобы он мог идентифицировать его, если бы он когда-либо был его владельцем». Дорога и трек.
- ^ Петрань, Мате (25 августа 2016 г.). «Есть только шесть настоящих McLaren F1 LM». Дорога и трек. Получено 11 марта 2020.
- ^ а б c «McLaren Automotive - введение в LM». Архивировано из оригинал 27 августа 2009 г.. Получено 14 ноября 2009.
- ^ «McLaren Automotive - технические характеристики LM». Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.
- ^ а б c d е ж «McLaren Automotive о подробных технических характеристиках LM».
- ^ а б c d "MotorTrend, с журналом CAR, апрель 2000 г.". Архивировано из оригинал 6 октября 2015 г.
McLaren Automotive хронология дорожных автомобилей, 1990-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Спортивная серия | 540C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 570S | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 570GT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 600 литов | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 620R | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер серия | 12C | 625C | |||||||||||||||||||||||||||||
| 650S | 720S | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 675LT | 765LT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultimate Series | F1 | Mercedes-Benz SLR McLaren | P1 | Сенна | |||||||||||||||||||||||||||
| Эльва | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F1 LM | Speedtail | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||
