Станция Метс – Виллетс-Пойнт (линия промывки IRT) - Mets–Willets Point station (IRT Flushing Line)

Для использования в других целях см. Метс – Виллетс Пойнт (значения).

 Mets – Willets Point
 Поезд Экспресс ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Mets 2 vc.jpg
Платформы станции Mets – Willets Point
Статистика станции
Адресвозле 126-й улицы и Рузвельт авеню
Квинс, Нью-Йорк 11368
РайонКоролевы
LocaleWillets Point
Координаты40 ° 45′16,41 ″ с.ш. 73 ° 50′44,09 ″ з.д. / 40,7545583 ° с.ш. 73,8455806 ° з.д. / 40.7545583; -73.8455806Координаты: 40 ° 45′16,41 ″ с.ш. 73 ° 50′44,09 ″ з.д. / 40,7545583 ° с.ш. 73,8455806 ° з.д. / 40.7545583; -73.8455806
РазделениеА (IRT )
Линия   Линия промывки IRT
Услуги   7  все время (все время) <7> часы пик до 21:30, максимальное направление (часы пик до 21:30, пиковое направление)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: Транспорт из аэропорта Q48
Автобусный транспорт Колумбия Транспорт: Пригородный маршрут Квинс-Ривердейл
Ж / д перевозки LIRR: Филиал Порт Вашингтон (в Mets – Willets Point )
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы (местный)
1 островная платформа (экспресс и местное направление на север)
кроссплатформенный обмен (только на север)
Треки3
Дополнительная информация
Открыт7 мая 1927 г.; 93 года назад (1927-05-07)
Перестроен24 апреля 1939 г.; 81 год назад (1939-04-24)[1]
Код станции448[2]
ДоступныйЭта станция частично соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. Частично ADA-доступный (Только северная сторона (местная) платформа; открыто только в игровые дни и для особых событий[3])
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаWillets Point Boulevard
Всемирная выставка
Willets Point – Shea Stadium
Трафик
20192,025,162[5] Увеличивать 15.3%
Классифицировать232 из 424[5]
Последовательность станций
Следующий северФлашинг - Мейн-стрит: 7  все время <7> часы пик до 21:30, максимальное направление​
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северТолько игровые дни и специальные мероприятия:
Флашинг - Мейн-стрит: 7  все время
Следующий юг111-я улица (местный): 7  все время
Junction Boulevard (выражать): <7> часы пик до 21:30, максимальное направление
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югникто; станция недоступна в южном направлении
Следующая доступная станция в южном направлении, только игровые дни и специальные мероприятия:
Junction Boulevard: 7  все время <7> часы пик до 21:30, максимальное направление​

Mets – Willets Point (ранее Willets Point – Shea Stadium) является экспресс станция на Линия промывки IRT из Метро Нью-Йорка. Он обслуживается 7 тренироваться в любое время и <7> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки или после спортивных мероприятий.[6] Эта станция находится недалеко от Флашинг-Медоуз - Корона-Парк в Willets Point, Королевы, на Рузвельт авеню между 114-й и 126-й улицами.

Станция изначально открывалась как местная, Willets Point Boulevard, в 1927 году. Он был перестроен в нынешнюю планировку из трех путей, двух боковые платформы, и центр островная платформа для 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка. Пик использования станции приходится на игры Mets в Citi Field (и в Стадион Ши с 1964 по 2008), расположенный на северной стороне станции, а во время мероприятий на Национальный теннисный центр USTA, с южной стороны.

История

Строительство и открытие

Citi Field и местная платформа на Манхэттене, если смотреть с платформы центрального острова

1910 год Двойные контракты призвала к расширению линий IRT и BMT до Бруклин, Королевы и Бронкс. Квинс не получил много новых линий IRT и BMT по сравнению с Бруклином и Бронксом, поскольку городская Комиссия по коммунальным услугам (PSC) сначала хотела уменьшить переполненность метро в двух других районах, прежде чем строить в Квинсе, который был относительно неразвит. Линия промывки IRT должна была стать одной из двух линий двойного контракта в районе, и она должна была соединить промывку и Лонг-Айленд-Сити, два старейших поселения Куинса, до Манхэттена через Steinway Tunnel. Когда большая часть линии была построена в начале 1910-х годов, большая часть маршрута проходила по неосвоенной земле, и проспект Рузвельта не был построен.[7]:47 Лидеры сообщества выступали за то, чтобы в Квинсе было построено больше линий двойных контрактов, чтобы обеспечить там развитие.[8]

Оригинал Willets Point Boulevard Станция открылась 7 мая 1927 года. В то время она располагалась на пересечении бульвара Виллетс-Пойнт, 126-й улицы и Рузвельт-авеню и была второстепенной местной станцией на линии промывки. Поезда останавливаются на этой станции с маршрутным автобусом до Промывка до того как станция метро этого города может быть построен.[9] 22 января 1928 года открылась станция во Флашинге, и бульвар Виллетс-Пойнт стал промежуточной станцией на линии.[10]

Ремонт

Вид с воздуха, с Стадион Ши[примечание 1] на заднем фоне

К декабрю 1936 г. планировалось, что для дополнительных толп 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка что станция будет преобразована в станцию ​​с 3 платформами и 4 путями, способную обслуживать 40 поездов в час в каждом направлении.[11] Расширение станции Willets Point Boulevard, а также строительство Независимая система метро линия к запланированному Всемирная выставка станции поблизости, считалось важным для доступа к Всемирной выставке.[12] Линия промывки, до этого представлявшая собой двухпутную линию, была модернизирована третьим путем для обеспечения экспресс-доставки ярмарки.[13] Специальные экспрессы Всемирной выставки начали курсировать 24 апреля 1939 года.[14]

В 1950 году предложение о переводе некоторых автобусных терминалов из Флашинга в Виллетс-Пойнт встретило большое сопротивление. Большая часть оппозиции была сосредоточена на отсутствии бизнеса у владельцев бизнеса во Флашинге возле автовокзалов, а также на увеличении времени в пути от Уиллетс-Пойнт до пунктов на восток. Сторонники плана отметили плотные пробки на улицах Флашинг и узость лестниц на станции Main Street.[15]

Платформы на бульваре Виллетс-Пойнт были расширены в 1955–1956 годах для размещения поездов из 11 вагонов.[16]

Боковая платформа на север и ее пандус были добавлены для 1964 Всемирная выставка, также проходивший во Флашинг Медоуз; станция была переименована Willets Point – Shea Stadium когда Стадион Ши был построен вскоре после этого. Сегодня остатки первоначальной станции 1927 года можно увидеть к востоку от нынешней станции. Металлоконструкции показывают, где были старые боковые платформы, и остались части бывшей зоны входа в проезд. Боковая платформа южного направления также заметно длиннее, чем у 11-вагонной. IRT -длина поезда, которые его обслуживают; длинный сегмент к востоку от нынешней зоны ожидания пассажиров - часть первоначальной платформы, двигавшейся на юг - пришел в упадок и был закрыт воротами.

Метс сервис

Лестница входа / выхода на станцию ​​Mets-Willets Point, вид со стороны Citi Field. В Станция Long Island Rail Road находится сзади слева, а Национальный теннисный центр USTA находится сзади справа.

Экспресс-рейс до Манхэттена по завершении ночных игр New York Mets был впервые введен в июле 2007 года, после чего в апреле 2008 года было отправлено экспресс-сообщение до Манхэттена по окончании всех ночных и выходных игр Mets. «Супер» экспрессы ходят примерно один час и сделайте всего три остановки в Квинсе перед въездом на Манхэттен: 61-я улица – Вудсайд, Queensboro Plaza, и Придворная площадь.[17][18][19] После бейсбольных игр местные поезда, идущие на Манхэттен, останавливаются на южной боковой платформе, в то время как поезда-экспрессы, идущие на Манхэттен, и поезда, идущие на главную улицу, останавливаются на платформе острова.

После закрытия и сноса стадиона Ши Столичное транспортное управление просто переименовал остановку Mets – Willets Pointбез названия, спонсируемого корпорацией, связанного с текущим стадионом. MTA не удалось заключить аналогичную сделку о правах на имя и не опубликовало это имя бесплатно.[20] Если бы соглашение о правах на название было достигнуто, станция была бы известна как Виллетс-Пойнт – Сити Филд.[21]

Станция AirTrain

20 января 2015 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане строительства AirTrain LaGuardia человек движется, бегая по Grand Central Parkway. Этот грузовик подключит станцию ​​к Аэропорт Ла Гуардия.[22][23] В январе 2017 г. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) опубликовала свой 10-летний план капитального ремонта, который включал финансирование AirTrain LaGuardia.[24]:35 6 февраля 2017 года PANYNJ объявил об открытии четырехнедельного запрос предложений спроектировать три станции AirTrain, включая станцию ​​Willets Point, а также спланировать преимущественное право проезда от Виллетс-Пойнт до аэропорта.[25] В мае 2017 г. Парсонс Бринкерхоф был нанят для разработки AirTrain.[26] Строительство планируется начать в 2019 году, а пассажирские перевозки - в 2023 году.[24]:35

План станции

п
Уровень платформы		Боковая платформа
Southbound местный← Поезд к Hudson Yards (111-я улица )
← Экспресс AM спешить к Hudson Yards (Junction Boulevard )
Центральная дорожка← Экспресс обслуживание специальных мероприятий к Hudson Yards (61-я улица – Вудсайд )
→ Экспресс Пиковое время / вечера в сторону Флашинг - Мейн-стрит (Терминус) →
Островная платформа
На север местный→ Поезд к Флашинг - Мейн-стрит (Терминус) →
Боковая платформа, только обслуживание особых мероприятий Доступ для инвалидов / инвалидов
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВходы / выходы
Схема дорожки
Легенда
к Главная улица
Флашинг Крик
к 111 ул

Эта трехпутная экспресс-станция имеет уникальную в системе компоновку. По компасу с севера на юг он расположен: на юг. боковая платформа, местный путь южного направления, центральный экспресс-путь, используемый только для движения на север, островная платформа, местный путь на север, боковая платформа на север. В Fordham Road станция на IND Concourse Line в Бронкс имеет аналогичную планировку: разделение островная платформа а также неразделенная островная платформа, но станция Метс-Виллетс-Пойнт - единственная станция в системе метро с такой конкретной настройкой.[27]

Поезда, идущие в северном направлении (в сторону Главная улица ) обычно открывают свои двери на островной платформе. Боковая платформа, идущая на север, используется только во время игр Mets и мероприятий в Национальном теннисном центре, таких как Открытый чемпионат США.[28]

Некоторые вечерние часы пик 7 местных поездов останавливаются на этой станции по экспрессу.[6] К западу от станции есть переключатели между местными путями, скоростными и северными путями, ведущими к 111-я улица. К востоку от станции стрелочные переводы позволяют поездам, идущим на скоростном пути в любом направлении, переходить на местный путь, но не наоборот.[29][27]

Выходы

Турникеты на платформе, ведущей к Манхэттену, которые используются во время мероприятий

На южной стороне станции ADA-доступный рампа соединяет антресоль и северную (южную) боковую платформу с пешеходный мост, известный как променад Пассарель, который проходит над Corona Yard и подключается к Mets – Willets Point станция на Железная дорога Лонг-Айленда с Филиал Порт Вашингтон, перед входом на территорию Национального теннисного центра.[28] Под путями и площадками находится деревянный антресоль во всю длину. Есть лестницы с платформы острова в мезонин и два ската, недоступных для ADA, с южной (северной) боковой платформы в мезонин. С северной стороны вокзала есть лестница, ведущая прямо к Citi Field. Джеки Робинсон Ротонда.

Доступность

Пандус к станции от LIRR с Citi Field на заднем фоне

В 2009 году северная боковая платформа стала доступной для пассажиров с ограниченными возможностями ADA. MTA построило рампу за 4 миллиона долларов от южной стороны Рузвельт-авеню до антресоли станции; два существующих пандуса от мезонина до уровня станции были модифицированы, чтобы сделать их доступными для ADA. Пандусы принадлежат и обслуживаются Департамент парков и отдыха Нью-Йорка.[28]

Некоторые пассажиры с ограниченными возможностями были недовольны тем, что станция не была полностью доступна во время ремонта станции. Напротив, другие станции метро Нью-Йорка, обслуживающие спортивные объекты, в том числе 161-я улица - стадион Янки за Янки Стадион, 34th Street – Penn Station на Седьмая авеню и Восьмая авеню за Madison Square Garden, и Атлантик-авеню - Барклайс-центр за Barclays Center, полностью доступны.[30] Местные поезда, идущие на север, открывают свои двери на боковой платформе только во время игр Mets и специальных мероприятий, и в результате пассажиры с ограниченными возможностями, которым необходимо сесть на поезд 7, идущий в Манхэттен, во время игр Mets и специальных мероприятий, должны сесть на поезд, следующий на Flushing. чтобы продолжить свое путешествие.[31] Платформа, идущая на юг, и центральная платформа недоступны для инвалидных колясок.[31][заметка 2]

Пешеходный мост раньше простирался на север над площадью Кейси Стенгел, ведущий к длинной круговой лестнице с турникетами внизу, по которой люди приближались к выходу E на стадионе Ши. В 2008 году пешеходный мост и турникеты были демонтированы и заменены более широкой лестницей, которая сейчас находится на площади Метс, недалеко от ротонды Джеки Робинсона в Citi Field. Расположение турникетов в мезонине также было изменено, чтобы улучшить пешеходные потоки после игры и позволить фанатам использовать все пандусы, независимо от того, использовали ли они метро или проходили по набережной Пассарель, чтобы добраться до станции Long Island Rail Road или парковок в Флашинг-Медоуз – Парк Корона.[17]

Примечания

  1. ^ Стадион Ши был заменен Citi Field в 2009.
  2. ^ Станция не обозначена как станция для инвалидов-колясочников на Карта метро Нью-Йорка даже в северном направлении.[32]

Рекомендации

  1. ^ «Скоростное метро до ярмарки открыто; мэр отправляет первый экспресс в 6:25 утра». Нью-Йорк Таймс. 25 апреля 1939 г. с. 1. Получено 16 января, 2010.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ "Справочная служба станции Mets - Willets Point". MTA New York City Transit. Архивировано из оригинал 22 апреля 2009 г.. Получено 26 сентября, 2009.
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  6. ^ а б «Расписание метро 7, вступает в силу с 4 июня 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  7. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  8. ^ "Движение к быстрому транзиту" (PDF). Регистр Ньютауна. 2 декабря 1909 г. с. 1. Получено 30 сентября, 2017 - через Fultonhistory.com.
  9. ^ «МЕТРО CORONA РАСШИРЕННО; новая услуга доступна в пределах 350 футов от моста Флашинг-Крик» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 мая 1927 г.. Получено 26 сентября, 2009.
  10. ^ «Флашинг радуется открытию метро - услуги BMT и IRT начинаются сразу же после того, как официальный поезд отправляется в первый раз - Реализованные надежды - 25-летняя надежда - Торжественное мероприятие по транспортировке под руководством Индиана и его пони отмечает празднование - Хедли говорит о повышении тарифов - Изображены режимы транзита " (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 января 1928 г.. Получено 18 сентября, 2015.
  11. ^ «Запрошен расширенный транзит по справедливости; советы штатов и города присоединяются к просьбе о выделении 1,850,000 долларов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 24 декабря 1936 г.. Получено 1 октября, 2017.
  12. ^ "Городская ветка метро к ярмарке настоятельно рекомендуется; Делейни и Фуллен совместно предлагают расширение от бульвара Куинс" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1937. ISSN  0362-4331. Получено 1 октября, 2017.
  13. ^ «Утвержден контракт на проведение Всемирной выставки на сумму 586 361 долл. США; Совет по оценке также дает разрешение на сохранение Эмбури в качестве архитектора» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1937. ISSN  0362-4331. Получено 1 октября, 2017.
  14. ^ «Скоростное метро до ярмарки открыто; мэр отправляет первый экспресс в 6:25 утра». (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 апреля 1939 г.. Получено 16 января, 2010.
  15. ^ «План I.R.T. встречает оппозицию в Квинсе; предложение перенаправить пассажиров на станцию ​​Виллетс-Пойнт обсуждалось в связи с повышенным временем в пути, подчеркнутым некоторыми гражданскими группами, которые поддерживают изменение маршрута - город видит меньше скоплений на автобусных линиях» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1950. ISSN  0362-4331. Получено 1 октября, 2017.
  16. ^ Протоколы и протоколы Управления транзита Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955 г.
  17. ^ а б «Транзит в Нью-Йорке обеспечивает улучшенную экспресс-службу Mets Post-Game 7» (Пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк. 9 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 29 декабря 2008 г.. Получено 16 октября, 2009.
  18. ^ «MTA New York City Transit представляет 7 экспресс-услуг после Mets Home Games» (Пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк. 11 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2007 г.. Получено 16 октября, 2009.
  19. ^ «7 Post Game Express теперь останавливается на Корт-сквер в Game Nights» (Пресс-релиз). Транзит через Нью-Йорк. 9 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2012 г.. Получено 16 октября, 2009.
  20. ^ Нойман, Уильям (11 марта 2009 г.). «Компания Mets отказывается покупать название для станции метро в Citi Field». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 октября, 2015.
  21. ^ Нойман, Уильям (11 марта 2009 г.). «Стадион - это Сити Филд, но у станции метро есть другие идеи». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 сентября, 2009.
  22. ^ Эрин Дуркин (20 января 2015 г.). «Эндрю Куомо объявляет о плане стоимостью 450 миллионов долларов на строительство AirTrain, соединяющего аэропорт Ла Гуардия с метро». NYDailyNews.com. Получено 21 января, 2015.
  23. ^ Хонан, Кэти. «Куомо объявляет об использовании AirTrain в аэропорт Ла-Гуардия из метро, ​​LIRR». ДНКинфо. Архивировано из оригинал 20 января 2015 г.. Получено 20 января, 2015.
  24. ^ а б «Предлагаемый план капитального ремонта PANYNJ на 2017-2026 годы» (PDF). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 11 января 2017 г.. Получено 7 февраля, 2017.
  25. ^ Бароне, Винсент (6 февраля 2017 г.). «PA делает важный шаг в планировании LaGuardia AirTrain». я Нью-Йорк. Получено 7 февраля, 2017.
  26. ^ Риволи, Дэн (9 мая 2017 г.). «Фирма из Нью-Йорка нанята за 14,6 млн долларов для разработки предложения LaGuardia AirTrain». NY Daily News. Получено 9 мая, 2017.
  27. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 - через Google Книги.
  28. ^ а б c «Станция Метс-Виллетс-Пойнт: новое имя и свежий взгляд» (Пресс-релиз). MTA New York City Transit. 10 апреля 2009 г.. Получено 26 сентября, 2009.
  29. ^ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» (PDF ). Блог B24, через Dropbox. Получено 27 апреля, 2018.
  30. ^ Хэддон, Хизер (12 апреля 2009 г.). «Защитники: сделайте станцию ​​метро« Мец »доступной». AM Нью-Йорк. Получено 20 апреля, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ а б «Станция Метс / Виллетс Пойнт». Нью-Йорк Метс. 16 июля 2016 г.. Получено 16 июля, 2016.
  32. ^ «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.

внешняя ссылка