Река Нью-Бедфорд - Википедия - New Bedford River

Река Нью-Бедфорд
New Bedford River.jpg
Река Нью-Бедфорд в Oxlode
Характеристики
Положение делОткрыть
Управление навигацииАгентство окружающей среды
История
Главный инженерКорнелиус Вермюйден
Дата действия1649
Дата первого использования1652
География
Точка отсчетаEarith
Конечная точкаДенвер Шлюз
Подключается кРека Великий Уз
Реки Старый и Новый Бедфорд
Легенда
к Кингс Линн
Река Великий Уз и канал помощи
Замок Солтера Лод
Денвер Шлюз
Старый Бедфорд Шлюз
Реки Старый и Новый Бедфорд
Шлюз озера Уэлмор
Пешеходный мост к WWT Welney
Ворота для защиты от наводнений Welney
A1101 Delph Bridge, Уэлни
A1101 Подвесной мост
Старый Бедфорд и река Дельф
100-футовый PS и моторный бассейн
Марш на железную дорогу Эли
Насосная станция Welches Dam
Welches Dam Lock (заброшенный)
Насосная станция Mepal
Мепал мост
Мосты A142, Mepal
Мосты Саттон-Голт
Встречный слив
Реки Старый и Новый Бедфорд
Earith Sluice
A1123 мосты
Замок Эрмитаж, река Старый Запад
к Бедфорд

В Река Нью-Бедфорд, также известный как Сто футов дренажа из-за расстояния между вершинами двух набережных по обе стороны реки есть искусственно перекрытый или обводной канал Река Великий Уз в болота из Кембриджшир, Англия. Он обеспечивает почти прямой канал между Earith и Денверские шлюзы. Это приливно-отливное течение, обратное приливное течение отчетливо видно в Уэлни, примерно в 19 милях (31 км) от моря.

История

В 1620-х годах в регионе, через который сейчас протекает река Нью-Бедфорд, было недовольство, так как земля регулярно затоплялась паводковыми водами. Фрэнсис Рассел, 4-й граф Бедфорд, владевшие большими участками земли в окрестностях, согласились провести дренажные работы в 1630 году в обмен на 95 000 акров (38 000 га) земли, которые будут рекультивированы. К проекту присоединились еще тринадцать авантюристов, которые сформировали корпорацию и получили хартию на выполнение работ в 1634 году. Голландский инженер Корнелиус Вермюйден был нанят для наблюдения за работами, которые включали девять основных дренажных каналов, включая реку Бедфорд, которая протекала от Earith до Salter's Lode. Участок земли, по которому он пролегал, стал известен как Бедфорд уровень, и схема была объявлена ​​завершенной в 1637 году. Однако в 1638 году это решение было отменено, и Король Карл I стал гробовщиком, чтобы гарантировать завершение работы. Авантюристам было предоставлено 40 000 акров (16 000 га) для работы, которая уже была выполнена, и дальнейшие работы снова должны были контролироваться Вермюйденом, но работы было сделано мало, так как Английская гражданская война вмешался. Существующие работы не выполнялись, а некоторые были умышленно повреждены во время боевых действий.[1]

В 1649 году интерес к дренажу Бедфордского уровня возобновился, и был получен второй Закон о дренаже. Он стал известен как «притворный акт» и санкционировал Уильям Рассел, пятый граф Бедфорд, для проведения дальнейших работ, главным из которых был второй канал, параллельный реке Бедфорд. Вермюйден снова был инженером, и новый канал был построен в 1652 году. Река Бедфорд стала известна как Старая река Бедфорд, и новым руслом стала река Нью-Бедфорд. Шлюзы были построены в Эрите и Денвере, и река несла большую часть потока реки Грейт-Уз, в результате чего ее старое русло через Эли превратилось в просто дренажный канал. В Корпорация уровня Бедфорд был построен и взял под свой контроль реку и дренажные каналы в соответствии с положениями Закона о всеобщем дренаже, принятого в 1663 году. Этот шаг не был популярен среди тех, кто занимался судоходством на Великом Узе, поскольку шлюзы использовались для от дренажной схемы, и лодкам часто приходилось ждать несколько дней или недель, пока шлюзы оставались закрытыми. Разрушение Денверского шлюза в 1713 году, вызванное исключительными уровнями наводнения, праздновалось лодочниками, но в результате наводнения Корпорация построила новый шлюз между 1748 и 1750 годами. блокировка навигации в структуре.[2]

Выход из шлюза озера Уэлмор в реку Нью-Бедфорд

Некоторые из рабочих, строивших реку Нью-Бедфорд, возможно, были шотландскими военнопленными, захваченными в Битва при Данбаре, поскольку некоторое количество таких заключенных использовалось на схемах дренажа в Болотах, потому что рабочих было мало. После 1652 года к ним добавились голландские пленные в результате морских сражений между Адмирал Блейк и Лейтенант-адмирал Тромп вовремя Первая англо-голландская война, и, вероятно, колонией французских рабочих, расквартированных недалеко от аббатства Торни.[3]

Ближе к северной оконечности промываний к реке Нью-Бедфорд присоединяется река Дельф у шлюза озера Велмор. Происхождение этого канала, который иногда называют тридцатифутовым водостоком, неясно, хотя он был построен, чтобы помочь отводить воду с мысов, согласно письму К. Н. Коула в 1784 году. До 1825 года здесь была плотина. расположен шлюз, и вода была выпущена из умывальника путем прорезания в нем щели, которую паводковая вода увеличивалась по мере прохождения через нее. Стоимость восстановления плотины в конце процесса была значительной, и это неудовлетворительное устройство было заменено шлюзом. В то же время река Нью-Бедфорд стала шире и глубже, а некоторые берега наводнения также поднялись.[4] На своем южном конце река Дельф соединяется с рекой Олд-Бедфорд двойным излучением возле плотины Велчес. Северная половина реки Олд-Бедфорд больше не связана с ее южной половиной. Точно неизвестно, когда была построена эта конфигурация, хотя это могло быть между 1789 и 1821 годами, поскольку карта Коула 1789 года показывает реку Олд Бедфорд, протекающую по прямой линии, а карта Бейкера 1821 года показывает две реки, каждая с двойной сгибать.[5] Тем не менее, Блэр приводит доводы в пользу даты строительства реки Нью-Бедфорд, поскольку плотина Уэлчес названа в честь Эдмунда Велче, работавшего с Вермюйденом, а данная плотина изначально была построена через реку Олд-Бедфорд.[6]

Курс

Река Нью-Бедфорд следует довольно прямым курсом, направляясь примерно на северо-восток на протяжении 20,8 миль (33,5 км) от Earith до Denver Sluice. Хотя нет реальных ограничений на длину или ширину лодок, осадка ограничена 2 футами (0,6 м), а высота над головой - 7,8 фута (2,4 м), хотя река является приливной, и поэтому эти значения могут колебаться в зависимости от состояния. прилива.[7]

Аэрофотоснимок Новой (средняя диагональная серая линия) и Старой (правая диагональная серая линия) рек Бедфорд, пересекаемых железной дорогой Эли-Марч (нижняя темная линия)

Область между двумя реками Бедфорд, 20 миль (32 км) в длину и 1070 ярдов (980 м) в ширину в их наибольшем разделении около Велни,[8] находится ниже рек и ниже уровня моря и часто бывает затоплен зимой. В Earith есть шлюз, который используется для контроля вод реки Грейт-Уз. Он был построен с девятью отверстиями в 1637 году, но впоследствии был перестроен с семью отверстиями в 1824 году и снова с тремя отверстиями в 1954 году. Когда течение в верховьях реки нормальное, шлюзовые ворота закрываются, и большая часть потока направляется вдоль реки. приливная река Нью-Бедфорд. По мере увеличения потока шлюзы открываются, и вода течет вдоль реки Олд-Бедфорд, которая постепенно затопляет 8,9 квадратных миль (23 км2).2) из мысы которые составляют Ouse Моет.[9] В Welney эти стирки обеспечивают идеальную среда обитания за дичь и другие птицы, и Доверие по диким птицам и водно-болотным угодьям создал естественный запас здесь WWT Welney. Заповедник занимает 990 акров (400 га) и доступен с моста A1101 по второстепенной дороге к автостоянке, а затем через реку Нью-Бедфорд по пешеходному мосту. Это важно для диких цветов, стрекоз и бабочек, а также для птиц, которых больше всего в период затопления водоемов.[10]

По обеим сторонам реки на большей части ее протяженности проходят общественные пешеходные дорожки, за исключением короткого участка западного берега возле Эрита. Дальняя пешеходная дорожка, называемая Путь сюда пересекает реку по мосту A1101 в Уэлни, а затем следует по восточному берегу на юг почти до марш к Эли Железнодорожная линия. Немного перед мостом он поворачивает на восток, следуя по северному берегу Машинного бассейна, дренажному каналу, который перекачивается в реку с помощью 100-футовой насосной станции.[11]

Библиография

  • Блэр, Эндрю Хантер (2006a). Река Великий Уз и притоки. Имрей Лори Нори и Уилсон Лтд. ISBN  978-0-85288-943-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блэр, Эндрю Хантер (2006b). Fenland Waterways. Имрей Лори Нори и Уилсон Лтд. ISBN  978-0-85288-994-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойс, Джон; Рассел, Рональд (1977). Каналы Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дарби, Х. (2011) [1958]. Осушение болот. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-107-40298-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 137,140
  2. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 140–141
  3. ^ Дарби 2011, п. 76
  4. ^ Дарби 2011, стр. 186–187
  5. ^ Дарби 2011, п. 74
  6. ^ Блэр 2006b, стр. 38–39
  7. ^ Камберлидж 2009, стр. 229–230
  8. ^ Измерено с использованием Гугл Земля
  9. ^ Блэр 2006a, п. 33
  10. ^ Блэр 2006b, п. 39
  11. ^ Обозрение, карта 1:25 000

Координаты: 52 ° 20′N 0 ° 02'E / 52,333 ° с.ш.0,033 ° в. / 52.333; 0.033