Речной жаворонок - River Lark

Речной жаворонок
Река рядом Icklingham
Расположение устья реки недалеко от Саффолка
Место расположения
Страна	Англия
Физические характеристики
Источник	Whepstead
• координаты	52 ° 11′18 ″ с.ш. 0 ° 39′09 ″ в.д. / 52,1883 ° с.ш.0,6525 ° в. / 52.1883; 0.6525
• высота	104 м (341 футов)
2-й источник	Брэдфилд Комбаст
• координаты	52 ° 10′39 ″ с.ш. 0 ° 43′57 ″ в.д. / 52,1775 ° с. Ш. 0,7325 ° в. / 52.1775; 0.7325
• высота	65 м (213 футов)
Рот	Littleport, Река Великий Уз
• координаты	52 ° 26′07 ″ с.ш. 0 ° 18′43 ″ в.д. / 52,4352 ° с. Ш. 0,3120 ° в. / 52.4352; 0.3120Координаты: 52 ° 26′07 ″ с.ш. 0 ° 18′43 ″ в.д. / 52,4352 ° с. Ш. 0,3120 ° в. / 52.4352; 0.3120
• высота	0 м (0 футов)
Длина	57 км (35 миль)
Особенности бассейна
Притоки
• оставили	Река Линнет

v т е Речной жаворонок
Легенда
Река Великий Уз бывший A10 мост Прокачка Стн Железнодорожный мост Эли в Норвич Прокачка Стн B1382 Prickwillow Bridge Музей насосных двигателей Фен Мощность двигателя Lark и слив двигателя Дренаж туннеля Сохам Прокачка Стн Прокачка Стн Прокачка Стн 26 Isleham плотина и замок Ривер Айленд Марина Ли Брук Предел навигации Паромный мост Judes Короли стойкие Мост Мельница B1102 Mildenhall Мост A11 Мост Бартон-Миллс Канал отсечки Ручей Tuddenham Mill Плотина Темпл Br (Путь Икнильда ) Icklingham замок и мельница Фартинг-Бридж A1101 Автомобильный мост West Stow мост 7 замок и дымоходная мельница 6 Плотина (замок Хенгрейв) 5 Плотина (Замок Ducksluice Farm) Мост Форнем 4 Уир (замок Форнем-Парк) Док Форнхэм (исходная конечная остановка) 1 B1106 Tollgate Bridge (место блокировки) A14 Автомобильный мост Док Нортгейта Бери-Сент-Эдмундс станция Мост Истгейт (предлагаемая конечная остановка) Река Линнет A134 Автомобильный мост к источнику

В Речной жаворонок это река в Англии, которая пересекает границу между Саффолк и Кембриджшир. Это приток из Река Великий Уз, и был расширен, когда эта река была изменена в рамках улучшения дренажа. Считается, что он использовался для навигации со времен Римской империи, и улучшения его судоходства были сделаны в 1638 году и в начале 18 века, когда были построены шлюзы и опоры. Верхняя конечная остановка находилась на северном краю Бери-Сент-Эдмундс, но новый причал открылся возле вокзала после Eastern Union Railway открыла свою линию в 1846 году.

Судоходство было официально прекращено в 1888 году, но, несмотря на это, коммерческое использование реки продолжалось до 1928 года. После приобретения Советом по водозабору Грейт-Уз, шлюзы в Бартон-Миллс и Иклингеме были восстановлены в 1960-х, но были изолированы, когда река Дорога A11 Вскоре после этого мост был спущен. Теперь у него есть один рабочий шлюз в Айлхэме, и его можно направить к Джудс-Ферри.

Качество воды в реке в 2016 году было в целом умеренным, хотя на одном участке качество было плохим, что является самой низкой оценкой, присвоенной Агентство окружающей среды, которые следят за английскими реками. В реке обитает большое количество сигнальные раки, инвазивный вид, численность которого увеличилась по мере уменьшения популяции угря.

Курс

Повышение в Брэдфилд Комбаст,^[1] к югу от Бери-Сент-Эдмундс в Саффолке он протекает через Бери, Mildenhall и Prickwillow, и присоединяется к Великой Узе к югу от Littleport в Кембриджшире. Его длина составляет около 31 мили (50 км), из которых 10,1 мили (16,3 км) являются судоходными.^[2]

Верхняя часть реки является важным центром доисторической деятельности, особенно связанной с неолитическим корпусом в Fornham All Saints. Он состоит из большого ограждения с мощеной мостовой, нескольких кольцевых элементов и длинной cursus.^[3]

Чуть выше Бартон-Миллс боковая плотина соединяет реку с началом Отсечка канала, дренаж длиной 28 миль (45 км), идущий оттуда в Денвер вдоль юго-восточного края Болота, который был построен в 1950-х и 1960-х годах. Во время паводков он несет истоки реки Жаворонок, Река Висси и Little Ouse к Денверскому шлюзу на реке Грейт-Уз.^[4]

Ниже Бартон-Миллс ручей мельницы в Милденхолле отмечает начало пешеходной дорожки, которая идет по северному берегу реки, проходя Крикетный клуб Милденхолла, в Isleham, после чего по обеим сторонам реки идут пешеходные дорожки и проложенные дороги к ее стыку с Грейт Уз. В King's Staunch есть плотина, за которой следует Джудс Ферри, нынешний начальник судоходства, где можно повернуть лодки длиной не менее 60 футов (18 м). Великолепный клад позднеримского серебра был обнаружен в соседнем Тистли-Грин в 1942 году, а 34 штуки, которые включали миски, ложки, блюда и кубки, были объявлены Сундук с сокровищами и сейчас в британский музей.^[5]

Баржи на реке Жаворонок, гр. 1910 г.

Участок от Джудс-Ферри до Айлхема включает несколько доты, которые были построены в Вторая Мировая Война защищаться от вторжения.^[6] Над началом разреза замка находится памятник знаменитому Баптист проповедник Чарльз Сперджен, кто был крестился в реке 3 мая 1850 года. Место, где однажды цепной паром пересекал реку, а другой - возле плотины, использовались для общественных крещений до 1970 года. В самом Айлхэме есть три паба, все датируемые 17 веком, несколько магазинов и большая пристань для яхт. Здесь произошла вспышка холеры в 1850-х годах, когда более 500 человек «жили в дуплах» из-за бедности, от которой пострадали многие деревни фенландов. В средние века Айлхэм был важным портом с тремя причалами. Остатки римской виллы и более 6000 артефактов бронзового века, которые сейчас находятся в Музей Moyse's Hall в Бери-Сент-Эдмундс, указывают на то, что он был центром оккупации с древних времен.^[7]

От Айлхема до Приквиллоу река протекает почти 4 мили (6,4 км) по искусственному руслу, которое, как считается, было построено римлянами, и до 1830 года впадала в реку Грейт-Уз в Прикуиллоу. Затем Великий Уз был отведен, и его старый курс занят Жаворонком.^[8] На берегах этого участка расположено несколько насосных станций, в том числе Lark Engine, который был основным отводом дренажа в южной части Сожженная болото с 1842 г.^[9] Многие из окружающих канав когда-то впадали в реку под действием силы тяжести, но осушение болот привело к опусканию поверхности земли, и теперь вода должна быть поднята на высоту до 16 футов (4,9 м) от канав до реки. На Майл-Энд две насосные станции расположены одна над другой, что указывает на постепенное опускание земли. Прикуиллоу является домом для Музей насосных двигателей Фен, которая когда-то была действующей насосной станцией, а теперь содержит несколько двигателей, которые использовались для осушения Болота.^[6]

Приквилловский дом священника также демонстрирует сокращение площади земли. Его комнаты на первом этаже изначально были подвалами, а две ступеньки, ведущие к входной двери, были заменены девятью. Ниже Приквиллоу реку пересекает железнодорожная линия Эли - Норвич. Последние 0,9 мили (1,4 км) русла реки довольно прямые, так как река протекает через другой искусственный канал.^[1] На стыке с Великой Узе через канал проходит дорога, которая раньше была A10, которая в этом месте пролегала вдоль берегов Великого Уза на своем пути из Эли в Литтлпорт,^[10] но этот участок был обойден новой трассой дороги дальше на запад.^[11]

Управление

Река управляется и поддерживается Агентство окружающей среды, у которых владельцы лодок должны получить лицензию на использование водного пути.^[12] Агентство обозначило разделы из Sicklesmere до Бери-Сент-Эдмундс и от Fornham St Martin к Isleham как зоны предупреждения о наводнениях.^[13]

Навигация

Считается, что жаворонок использовался римлянами для перевозки стучать строительный материал, добытый в карьерах недалеко от Айлхема, и камень для строительства аббатства Бери-Сент-Эдмундс были доставлены на место вдоль реки. Первые упоминания о планах улучшения реки для навигации относятся к 1635 году, когда Генри Ламбе пытался сделать ее судоходной от Уз до Бери-Сент-Эдмундс. Хотя его планы были одобрены комиссией, местная оппозиция встретила его, и только в декабре 1637 года ему была предоставлена ​​лицензия от короля на завершение работы. К 1700 году верховья снова пришли в упадок, и Генри Эшли получил полномочия улучшить реку от Уорлингтона до Милденхолл-Милл и сделать ее оттуда судоходной до моста Восточные ворота в Бери-Сент-Эдмундс. В дополнение к графику сборов за провоз товаров, были предусмотрены специальные условия, позволяющие перевозить некоторое количество угля без взимания платы за проезд, чтобы помочь бедным из Бери-Сент-Эдмундс, и «джентльмены и люди высокого уровня» не должны были платить для использования реки прогулочными катерами.^[14]

Эшли построила 14 опор и 11 шлюзов, последние почти наверняка относятся к фунтовые замки. В 1716 году пошлины составили 475 фунтов стерлингов, хотя работа была незавершенной, и, по оценке Эшли, для ее завершения потребовалось еще 800 фунтов стерлингов. Споры с мельниками были зарегистрированы в 1720 и 1722 годах, и право собственности на мореплавание оспаривалось после смерти Эшли. В Мастер роллов отдал его Джошуа и Джоанне Палмер в 1742 году, но поступления были скудными, около 267 фунтов стерлингов в год, и проведенного обслуживания было едва ли достаточно. Право собственности перешло к их сыну Эшли Палмеру к 1781 году, когда судоходство принесло прибыль в 274 фунта стерлингов. В 1790 году планировалось построить 50 км пути от Бери-Сент-Эдмундс до River Stour в Мистли, который Джон Ренни обследован, но он включал в себя тяжелые инженерные работы, в том числе туннель длиной 2420 ярдов (2210 м), и предполагаемая стоимость в 75 000 фунтов стерлингов не могла быть увеличена. Палмер умер в 1792 году, и рекой управляла его вдова Сюзанна Палмер.^[15]

Музей дренажных машин в Прикуиллоу

Затраты на обслуживание были высокими: в 1807 году было получено 1348 фунтов стерлингов, но прибыль составила менее одной трети этой суммы. Понимая, что для поддержания рентабельности реки необходимы большие инвестиции, в 1817 году была предпринята попытка продать ее герцогу Норфолкскому за 12 000 фунтов стерлингов, но это ни к чему не привело. Первоначальные уполномоченные, назначенные в соответствии с Законом, полученным в 1700 году, не смогли назначить дополнительных уполномоченных, и поэтому новые уполномоченные были уполномочены акт парламента полученный в 1817 году, с полномочиями повышать пошлины на содержание судоходства. Работа была проделана мало, хотя новый шлюз и прочная опора были построены в Айлхэме в соответствии с положениями Закона об О-Бринк 1821 года. Комиссары южного уровня, которые были сформированы парламентским актом 1827 года, взяли на себя управление нижним течением реки , и изменил его маршрут, чтобы присоединиться к новому маршруту Великого Уза, который был отклонен в разрез к западу от его первоначального маршрута. Торговля в верховьях реки становилась все более затруднительной из-за препятствий и мелководий в русле. Речные зажигалки часто приходилось частично разгружать в Прикуиллоу, чтобы они могли перемещаться по более мелководным участкам.^[16]

Контроль над рекой над Айлхэмом унаследовал сэр Томас Каллум, когда умерла Сюзанна Палмер. Он восстановил большинство замков и опор в 1830-х годах, что привело к увеличению торговли углем и товарами общего назначения, которые происходили из Кингз Линн, но успех был недолгим, так как Eastern Union Railway открыл линию из Ипсвич в Бери-Сент-Эдмундс в 1846 году, и упадок был немедленным. В 1850-х годах, когда участок Форнхэм - Бери был непроходимым, навигационная компания Бери-Сент-Эдмундс предложила схему открытия реки до железнодорожной станции Бери. В их проспекте говорилось, что Eastern Union Railway управляла рекой в ​​течение семи лет, но мало что изменилось, поскольку они не смогли собрать оборотный капитал в размере 20 000 фунтов стерлингов, и к 1860-м годам маршрут над Милденхоллом был разрушен.^[17]

Прекращение использования реки в качестве судоходства было разрешено Законом о железной дороге и движении по каналам 1888 года. Река Арун в Западный Сассекс была единственной другой рекой, покинутой этим законом. Несмотря на это, компания Eastern County Navigation and Transport Co Ltd купила реку от Ли-Брук до Бери-Сент-Эдмундс в 1890 году, сделала Тадденхэм-Милл-Стрим судоходным, отремонтировала шлюзы и опоры на главной реке и вновь открыла ее в сентябре 1894 года. был банкротом к декабрю, и секция от Иклингема до Бери-Сент-Эдмундса снова закрылась. Некоторая торговля продолжалась в низовьях, но коммерческие перевозки прекратились после 1928 года. Право собственности на реку перешло к Управлению водосбора Грейт-Уз после принятия Закона о дренаже земель 1930 года. Они восстановили шлюзы Бартон-Миллс и Иклингем в 1960-х годах, но мост, несущий Дорога A11 в Бартон-Миллс был спущен вскоре после этого, и нынешний начальник навигации находится на Джудс-Ферри.^[18]

Экология

Агентство по окружающей среде оценивает качество воды в речных системах Англии. Каждому дается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Есть несколько компонентов, которые используются для определения этого, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночные, покрытосеменные и рыба, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное.^[19]

Качество воды в системе River Lark в 2016 году было следующим.

Отдельные цифры для жаворонка ниже по течению от Айлхэма недоступны, и последний ряд охватывает нижнюю часть жаворонка, части реки Грейт-Уз и ряд других ее притоков. Состояние участка от Хостеда до сада Эбби ухудшилось с низкого качества в 2015 году до плохого в 2016 году. Агентство по охране окружающей среды поставило цель обеспечить его умеренное качество к 2027 году.

В реке обитает большая популяция инвазивных видов, сигнальные раки. Исследование, опубликованное в 2011 году, показало, что сокращение численности угрей, предшествовавших ракам, является основным фактором их резкого увеличения.^[25]

Точки интереса

Есть второй, намного короче, Речной жаворонок также в Саффолке, который впадает в Река Дебен в Martlesham.

Смотрите также

• Реки Соединенного Королевства

Библиография

Рекомендации