New Imperial Motors - Википедия - New Imperial Motors
 | |
| Промышленность | Мотоцикл |
|---|---|
| Судьба | Воскресен Mutt Мотоциклы [1] |
| Основан | 1887 |
| Основатель | Норман Даунс |
| Несуществующий | 1939 |
| Штаб-квартира | Digbeth Mutt HQ, , |
Ключевые люди | Норман Даунс |
| Товары | Мотоциклы |
Новый Империал был британцем мотоцикл производитель, основанный Норманом Даунсом в Бирмингем, между 1887 и 1901 годами, а в 1912 году, когда началось серьезное производство, была преобразована в New Imperial Motors Ltd. New Imperial выпустила инновационные мотоциклы, в которых конструкция блока и рессорные каблуки задолго до того, как они стали обычным явлением, и были умеренно успешными на соревнованиях. 1920-е годы были финансово успешным десятилетием, позволившим инновациям 1930-х годов бороться с упадком.
New Imperial материально пострадала от разрушительных продаж Великая депрессия 1930-х годов, а затем основатель умер в 1938 году.[нужна цитата ] New Imperial был продан и продан снова, а затем прекратил производство в конце 1939 года, его бывшие объекты впоследствии обслуживали потребности страны, находящейся в состоянии войны.
Перед Первой мировой войной
История New Imperial, основанной Норманом Даунсом, восходит к ранним дням развития велосипедной индустрии в Бирмингем. С 1887 года New Imperial производила велосипедные детали, а затем и комплектные велосипеды,[2] возможно, после того, как он купил больной велосипедный бизнес Hearl and Tonks (основан в 1892 году).[3]
Также говорят, что он создал New Imperial в 1901 году, но никаких официальных записей о самом раннем создании компании не найдено. Официальные отчеты действительно показывают образование компании с ограниченной ответственностью в 1908 году под названием New Imperial Cycle Company.[4]
В 1901 году New Imperial выпустила свой первый мотоцикл. Двигатель устанавливался впереди руля с кожаным ремнем, приводящим в движение переднее колесо. Продать не удалось.[2] В 1910 году в производство пошел байк с двигателем 293 куб. JAP двигатель.[3]
ООО "Нью Империал Моторс"
В 1912 году зарегистрирована компания New Imperial Motors Ltd.[4] и они предложили линейку из трех мотоциклов. Новый Империал, на котором ездил А. С. Джонсом в 1913 Старший ТТ гонка была одной из 63, которые не смогли финишировать в том году. (Финишировали 24 участника.)
В 1914 году появилась 300-кубовая модель New Imperial Light Tourist. Его легкий вес позволил ему превзойти некоторые из более тяжелых мотоциклов объемом 500 куб. См. Light Tourist стал началом линейки передовых и инновационных мотоциклов.[2] Новый Империал, на котором ездит Берт ле Вак в гонке Senior TT 1914 года был одним из 44, которые не смогли финишировать в этом году (22 участника финишировали). У него был аналогичный результат в 1915 году.
New Imperial использовала двигатели Precision и JAP объемом от 250 до 1000 куб. См в своих мотоциклах до 1925 года, после чего они производили собственные двигатели объемом от 146 до 498 куб.[5] Пришла и закончилась Первая мировая война, и New Imperial продолжала производство.
После Первой мировой войны
Новый Imperial сделал новость о росте продаж, выиграв в классе 250 куб. 1921 ТТ (всадник Дуг Прентис).[2][6] Это была первая из шести побед на острове Мэн в легком весе New Imperial и одна победа среди юниоров.[6] (Гонка не была TT до 1922 года, поэтому первая победа была не настоящей победой TT, а победой в классе 250 куб.
К середине 1920-х New Imperial преуспевала, производя около 300 машин в месяц, и продолжала делать это до тех пор, пока Великая депрессия 1930-х гг. С 1926 года они производили собственные двигатели. В 1929 году производство New Imperial переехало с Принцип-стрит в Оружейный квартал до 6 акров (24000 м2) специально построенный объект на Spring Road в г. Холл Грин.[4]
Двигатели агрегатной конструкции
В 1932 году New Imperial начала использовать конструкция блока, где картер двигателя и коробка передач объединены в одну отливку. Они сделали Unit Minor 150 и Unit Super 250. Они продолжали использовать модульную конструкцию, а в некоторых моделях использовались рессорные рамы Bentley и Draper, в то время как жесткие рамы все еще преобладали. К 1938 году все двигатели New Imperial использовали модульную конструкцию.[3] В 1934 году Джинджер Вуд, проезжая на New Imperial 500 cc V-twin в течение одного часа, достигла средней скорости 102,2 мили в час (164,4 км / ч). Brooklands.[7] В сентябре 1935 года Р. Джей Ди «Боб» Берни из Скетти, Суонси, завершил «Летающий километр» в Саутпорт-Сэндс в Открытом чемпионате Великобритании по скорости на том же велосипеде со скоростью 100,76 миль в час.
Боб Фостер выиграл 1936 Легкий TT красиво по модульно-строительной модели. Это был последний раз, когда Великобритания выиграла легкий вес TT.[2] Несмотря на передовые разработки и впечатляющую победу Фостера в TT, продажи не улучшились.
Последний год
В 1938 году умер Норман Даунс. New Imperial была ликвидирована, и 7 ноября 1938 года Lloyds Bank назначил управляющего. 18 ноября получатель объявил о продаже New Imperial.
Джек Сангстер
Джек Сангстер, из Ариэль и Триумф, объявил 30 декабря, что купил New Imperial и что производство будет продолжено, а 27 января 1939 года производство возобновилось.
Соломон Клиффорд Джозеф
В течение недели пошли слухи, что компания уже продается Соломону Джозефу, владельцу Clifford Covering and Motor Components. Продажа была подтверждена 10 февраля, и производство продолжилось. После начала Вторая Мировая Война 22 сентября 1939 г. все запасные части были проданы компании Colliers, г. AMC, который затем назначил дилеров New Imperial запчастями.
Клиффорд Аэро и Авто Лтд
Торговая палата показывает, что New Imperial Ltd официально сменила название на Clifford Aero & Auto Ltd., Aeronautical Engineers, 6 октября 1939 года, и затем они начали производить авиационные компоненты для военных нужд.
Право собственности на имя
Название New Imperial было продано BSA позднее Сангстером, возможно, когда он вошел в совет директоров BSA в 1951 году. Наиболее вероятным объяснением этого является то, что Сангстер выкупил это имя обратно у Clifford Aero and Auto, когда они перешли на производство военного времени, или что Сангстер сохранил имя и позволял Соломону Иосифу торговать под ним, пока не разразилась война и обстоятельства не изменились, но эти детали не поддаются проверке.[4] Несмотря на планы возродить название, для New Imperial все было кончено. Мотоциклы Mutt выкупили права на бренд New Imperial и возобновили производство мотоциклов New Imperial в Бирмингеме.[8] Новый Imperial Roadster 125 2018 года был первым мотоциклом, произведенным с 1939 года.[9] Позже в 2019 году последовал новый Imperial Tracker 125.[8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Mutt Motorcycles New Imperial Tracker". Mutt Мотоциклы.
- ^ а б c d е "История ассоциации новых имперских владельцев". Архивировано из оригинал 10 октября 2006 г.. Получено 16 октября 2006.
- ^ а б c "История Иэна Чедвика". Получено 16 октября 2006.
- ^ а б c d "История Бирмингема Клиффорд Аэро". Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.. Получено 16 октября 2006.
- ^ «История Кибермотоцикла». Получено 16 октября 2006.
- ^ а б "История острова Мэн". Получено 16 октября 2006.
- ^ "Это что-то вроде лимона". Получено 16 октября 2006.
- ^ а б "Mutt Motorcycles New Imperial Tracker". Mutt Мотоциклы.
- ^ "Новые мотоциклы Imperial Roadster Mutt". Mutt Мотоциклы.