Маршрут штата Нью-Йорк 17C - New York State Route 17C

Маршрут 17C штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 17C
Карта южного яруса в Нью-Йорке с NY 17C, выделенным красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут Нью-Йорк 17
Поддерживается NYSDOT и город Binghamton
Длина40.34 миль[3] (64.92 км)
Существовал1930[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 34 в Waverly
  Нью-Йорк 96 в Owego
NY 26 в Эндикотт
NY 201 в Джонсон-Сити
Ист-Энд США 11 в Binghamton
Место расположения
ГрафстваТиога, Брум
Система автомобильных дорог
← NY 17BНью-Йорк 17D →

Маршрут штата Нью-Йорк 17C (Нью-Йорк 17C) это государственное шоссе в Южный ярус из Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Его западный вокзал находится на пересечении с NY 34 в Waverly, Округ Тиога в то время как его восточная конечная точка находится на пересечении с Маршрут 11 США (США 11) в Binghamton, Округ Брум. Маршрут пролегает одновременно с Нью-Йорк 96 за блок в Owego и для нескольких блоков с NY 26 в Эндикотт.

Участок между Уэверли и Овего - бывший Нью-Йорк 17, так как он был проложен до открытия Скоростная автомагистраль Южного уровня. Участок от Нью-Йорка 96 до Бингемтона является первоначальным маршрутом Нью-Йорка 17C и служит альтернативным маршрутом между Овего и Тройные города. Через все три Тройных Города (Эндикотт, Джонсон-Сити, и Бингемтон), Нью-Йорк 17C называется Мейн-стрит.

Описание маршрута

Округ Тиога

Уэйверли в Центр Тиоги

NY 17C начинается на пересечении с NY 34 (Проспект Каюта) в селе Waverly. Нью-Йорк 17C идет на восток от Нью-Йорка 34 по двухполосной улице Чемунг, пересекая большой ручей и превращаясь в жилую улицу на востоке. Пересекая железнодорожные пути в деревню Ист-Уэверли, маршрут становится коммерческим, проходя к югу от пруда Додж. Отбросив прозвище Chemung Street, NY 17C движется на восток от East Waverly, пересекая город Бартон, проходя к югу от большой торговой полосы и бывшего парк мобильных домов. Во время этого юго-восточного участка маршрут вскоре начинает идти параллельно Норфолк Южный -в собственности Южный ярус (бывший-Эри Рейлроуд треков), превращаясь в двухполосную жилую улицу через Бартон.[4]

Недалеко на восток, NY 17C начинается параллелью с Нью-Йорк 17 (в Скоростная автомагистраль Южного уровня ) и железнодорожные пути. NY 17C вскоре пересекает перекресток с южной конечной Графство Маршрут 9 (CR 9; Ellis Creek Road), вход в деревню Эллистаун. Эллистаун состоит из нескольких резиденций рядом с путями, в то время как NY ​​17C начинает постепенно изгибаться на северо-восток вместе с путями и трассой. Река Саскуэханна. Теперь, двигаясь на север, NY 17C проходит параллельно CR 9 далеко на восток, отделяясь от линии южного яруса, делая еще один поворот на восток. После постепенного поворота маршрут и железнодорожные пути входят в деревню Бартон. В Бартоне NY 17C пересекается с CR 11 (Оук-Хилл-роуд).[4]

После пересечения деревни Бартон, штат Нью-Йорк 17C, дороги снова поворачивают на юго-восток, проходя параллельно через город Бартон. Чуть позже они пересекают город Тиога и в деревню Смитборо. В Смитборо, Нью-Йорк 17C и Южном ярусе разделены, с несколькими зданиями посередине. Нью-Йорк 17С на восток через Смитборо - это двухполосная жилая улица, которая вскоре покидает деревню. К востоку от деревни, Нью-Йорк 17C, и линии снова сходятся, поскольку Нью-Йорк 17C пересекает северную конечную остановку NY 282, который соединяется с Нью-Йорком 17 и деревней Николс. После 282-го Нью-Йорка маршрут поворачивает на юго-восток, снова параллельно железнодорожным путям, прежде чем повернуть на северо-восток через Тиогу. Маршрут становится все более развитым, поскольку он продолжается на северо-восток, заходя в деревню Tioga Center.[4]

Центр Тиоги в Кэмпвилл

В центре Tioga, NY 17C - это двухполосная жилая улица, пересекающаяся с Пятой авеню, которая соединяется с большим коммерческим районом. Недалеко на северо-восток маршрут пересекается с CR 7 (Холзи-Вэлли-роуд). Этот перекресток служил южной конечной точкой NY 225 до конца 1940-х гг. Параллельно железнодорожным путям и реке Саскуэханна, Нью-Йорк 17C продолжается на северо-восток, изгибаясь дальше на восток через череду полей. Сразу после пересечения железнодорожных путей NY 17C пересекается с конечной остановкой CR 23 (Глен Мэри Драйв). Теперь он идет на северо-восток, он проходит к югу и востоку от железнодорожных путей, меняя название на Уэйверли Роуд, поскольку он пересекает Тиогу как двухполосную жилую улицу.[4]

Нью-Йорк 17C продолжается на северо-восток через Тиогу, проходя к юго-востоку от кладбища Тиога, пересекаясь с южной конечной точкой CR 43 (Гудрич-роуд). После CR 43, Нью-Йорк 17C поворачивает на восток, проезжая несколько рывков торговых полос, прежде чем въехать в деревню Owego. В Овего маршрут проходит к югу от парка Марвин, пересекая на северо-востоке Мэйн-стрит, двухполосную торговую улицу, проходящую через деревню. После нескольких кварталов жилых домов и предприятий, Нью-Йорк 17C встречает Нью-Йорк 96 на пересечении с Парк-стрит. Два маршрута образуют параллелизм за один квартал вдоль двух улиц с односторонним движением с севера на юг, Корт-стрит (в западном направлении) и Парк-стрит (в восточном направлении). Вместе они составляют односторонний куплет который путешествует по Здание суда округа Тиога. Перекрытие заканчивается на северном берегу реки Саскуэханна, где Нью-Йорк 96 продолжается через реку, чтобы добраться до Нью-Йорка 17 и NY 434 тогда как NY ​​17C поворачивает на восток на двухполосную жилую улицу под названием Front Street.[4]

Маршрут продолжается на восток через Овего, следуя по Фронт-стрит в течение пяти кварталов, а затем поворачивает на юго-восток на Пятую авеню на стыке с Джон-стрит. Снова идя параллельно южным трассам Норфолка, Нью-Йорк 17C идет на юго-восток вдоль участка домов у реки Саскуэханна, переходя в город Owego. Маршрут вскоре становится коммерческим вдоль реки, входя в большой трубная развязка который подключается к NY 434 и Нью-Йорк 17 через Саскуэханну. После развязки NY 17C пересекает рельсы, изгибаясь на юго-восток через Овего, превращаясь в двухполосную жилую улицу. Идя вдоль рельсов и снова Саскуэханны, маршрут делает еще один участок на северо-восток, изгибаясь на юго-восток через Овего.[4]

Вскоре делая большой поворот на юг, NY 17C становится жилым, входя в деревню Кэмпвилл. Нью-Йорк 17C через Кэмпвилл остается жилым, обслуживая несколько домов по обе стороны дороги. Сразу после выезда из деревушки Кэмпвилл, Нью-Йорк 17C пересекается с северной конечной остановкой NY 962J (Вэлли Вью Драйв), а эталонный маршрут ошибочно обозначен как туристический маршрут. Нью-Йорк 17C продолжается на восток через город Овего, идет по набережной высоко над южными путями Норфолка, оставаясь двухполосной жилой дорогой, изгибающейся на северо-восток. Маршрут проходит на северо-восток и пересекает несколько жилых кварталов Овего, а затем пересекает границу графства Округ Брум.[4]

Округ Брум

Выезжая в округ Брум, Нью-Йорк 17C резко поднимается по склону Борнт-Хилла и идет параллельно трассам и реке в город Союз, входя в центр мегаполиса Бингемтона. Маршрут, который до сих пор носит название Кэмпвилл-роуд, пролегает через холм к северу и западу от Аэропорт Tri-Cities и тройные города на востоке становятся видны впервые. Пройдя мимо Технологического парка Глендейл, бывшего комплекса IBM, Нью-Йорк 17C переходит на южную сторону железной дороги и проходит мимо поля для гольфа En-Joie, одного из многих остатков процветающего района под Эндикотт-Джонсон. Принимая название West Main Street и пересекая South Grippen Avenue, Нью-Йорк 17C становится жилой улицей, проходя на небольшом расстоянии через многочисленные дома на одну семью, когда она пересекает границу с Эндикотт. Маршрут становится торговой деревенской улицей перед пересечением с NY 26, Nanticoke Avenue, в центре делового района Юнион. Теперь одновременно, NY 17C и NY 26 выбирают дополнительную полосу с каждой стороны, двигаясь на восток как East Main Street через Endicott. Следующим крупным перекрестком станет Вестал-авеню, где Нью-Йорк 26 раньше выезжал из Нью-Йорка 17С, поворачивая на юг и пересекая реку Саскуэханна, чтобы войти в Вестал на Бридж-стрит, сейчас CR 48. После Вестал-авеню NY 17C и NY 26 проходят под Эндикотт Сквер Дил Арка.

Прямо перед въездом в центр Эндикотта, мимо нескольких предприятий вместе со средней школой Юнион-Эндикотт. Вскоре после проезда в центре города Эндикотт, Нью-Йорк 26 ответвляется от Нью-Йорка 17C через частичный чередование клеверных листьев, который пересекает юг через реку Саскуэханна. Между тем, NY 17C продолжает движение на северо-восток по East Main Street, двухполосной торговой и жилой улице. Переходя в деревню Endwell, маршрут идет параллельно рельсам на юг, пересекаясь с Северной улицей. Нью-Йорк 17C, превращаясь в двухполосную торговую улицу через Эндвелл, продолжается на восток в деревню Саут-Эндвелл. Маршрут расширяется до четырех полос, выходя на развязку с CR 33 (Хупер-роуд).[4]

NY 17C (Main Street) на Chestnut Street в Binghamton

Снова идя параллельно железнодорожным путям и скоростной автомагистрали Южного яруса, Нью-Йорк 17C разветвляется от железнодорожных путей, становясь разделенным шоссе, разделенным на участки с односторонним движением. Каждая секция проходит по противоположным сторонам автострады; как таковые, каждая из них служит подъездом к выезду 69 со скоростной автомагистрали. В этой конфигурации NY 17C известен как шоссе Джорджа Ф. Два направления Нью-Йорка 17C объединяются в деревушке Вестовер, расположенной примерно в 1,5 милях (2,4 км) к востоку на северном берегу реки Саскуэханна. В Вестовере маршрут становится двухполосной коммерческой улицей под названием Main Street. Чуть позже NY 17C входит на развязку с NY 201 перед въездом в село Джонсон-Сити. Оставаясь двухполосной торговой улицей, NY 17C пересекает восток через Джонсон-Сити, проходя к северу от Регионального медицинского центра Уилсона Мемориал, пересекаясь с Арч-стрит в центре деревни.[4]

Параллельно к югу от трасс, NY 17C пересекает южную часть Станция Джонсон-Сити сайт. Маршрут проходит на юго-восток через Джонсон-Сити и представляет собой двухполосную торговую улицу. Переход через рельсы, когда-то принадлежавшие Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, NY 17C входит в город Binghamton, где ремонтные смены для Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в город. Сохранив название Мэйн-стрит, Нью-Йорк 17C продолжает оставаться двухполосной торговой улицей на протяжении нескольких кварталов до пересечения с Шиллер-стрит, где начинают появляться жилые дома. Продолжая движение на юго-восток через Бингемтон, маршрут изгибается на восток вдоль главной улицы, проходя к северу от Бингемтонская средняя школа до пересечения США 11 (Фронт-стрит) к западу от Река Ченанго. Здесь заканчивается Нью-Йорк 17C, а Мейн-стрит продолжается на восток еще 80 ярдов (73 м) до Мост на Корт-стрит как часть US 11.[4]

История

Участок нынешнего Нью-Йорка 17C между Waverly и Owego изначально был обозначен как часть маршрута 4, без подписи законодательный путь, посредством Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1908 г.[5][6] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 году, большая часть законодательного маршрута 4, в том числе от Уэверли до Овего, стала частью Нью-Йорк 17.[7][8] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, NY 17 был оставлен как есть от Waverly до Owego, а NY 17C был назначен на часть его текущего выравнивания к востоку от Owego.[1][2]

1 января 1970 г. NY 17 был официально переведен на новый Скоростная автомагистраль Южного уровня (STE) между Уэверли и Весталка[9] несмотря на то, что участок автострады между Уэверли и Николс еще не было завершено. На самом деле, NY 17 продолжал следовать своей первоначальной ориентации поверхности от Уэверли до Николса, где использовалась часть NY 282 чтобы добраться до автострады. Бывший наземный маршрут NY 17 от Николса до Овего стал частью расширенного NY 17C. c. 1971.[9][10] Завершился сегмент Уэверли – Николса на STE. c. 1974, в это время Нью-Йорк 17 был перестроен, чтобы следовать по автостраде[11][12] в то время как Нью-Йорк 17C был расширен на запад по бывшему выравниванию Нью-Йорка 17 с Уэверли.[13]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
ТиогаWaverly0.000.00 NY 34 (Улица Каюта) до Нью-Йорк 17
Тиога9.9315.98 NY 282 на юг к Нью-Йорк 17 – Николс, Центр ТиогаСеверная конечная остановка NY 282
Центр Тиога15.3024.62 CR 7 север (Halsey Valley Road)Южный вокзал CR 7 (бывший NY 225 )
Деревня Овего18.7430.16 Нью-Йорк 96 север (главная улица)Западный вокзал Нью-Йорка 96 параллелизм
18.8730.37 Нью-Йорк 96 на юг к Нью-Йорк 17Восточная конечная точка параллелизма NY 96
Город Овего20.9533.72 К I-86 / Нью-Йорк 17 – Нью-Йорк, CorningОбмен с беззнаковым NY 960J
Campville27.1443.68 NY 962J на юг к Нью-Йорк 17 / NY 434Северная конечная остановка NY 962J
БрумЭндикотт31.9751.45 NY 26 север (Авеню Нантикок)Западная конечная точка параллелизма NY 26
33.2153.45 NY 26 на юг к I-86 / Нью-Йорк 17 – ВесталкаРазвязка; восточная оконечность параллелизма NY 26
Союз35.2456.71 Нью-Йорк 17 – Binghamton, CorningВыход 69 на Нью-Йорк 17 (скоростная автомагистраль Южного уровня); NY 17C служит передние дороги
Binghamton37.4360.24 NY 201 к Нью-Йорк 17 / Риверсайд ДрайвЧастичное клеверный лист
40.3464.92 США 11 (Фронт-стрит)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Нью-Йорка.svg Портал Нью-Йорка (штат)

Рекомендации

  1. ^ а б Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  2. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  3. ^ а б «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 55–56.. Получено 31 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Microsoft; Nokia (18 июля 2012 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 17C" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 18 июля, 2012.
  5. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 54–55. Получено 19 июля, 2010.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр.502 –505. Получено 19 июля, 2010.
  7. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  8. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  9. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 19 июля, 2010.
  10. ^ New York Thruway (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 1971.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  12. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1974.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных