Автомагистраль между штатами 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк) - Interstate 86 (Pennsylvania–New York)

Эта статья о нынешнем расположении автомагистралей I-86 в Пенсильвании и Нью-Йорке. О бывшей трассе I-86 к востоку от Хартфорда, Коннектикут, см. Автомагистраль между штатами 84 (Пенсильвания – Массачусетс). Для шоссе в штате Айдахо, также обозначенного как Interstate 86, см. Межгосударственный 86 (Айдахо).
Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 17

Межгосударственный 86 маркер

Межгосударственный 86
Карта Пенсильвании и Нью-Йорка с I-86 (сегменты со знаком) выделены красным, будущие сегменты - розовым
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT и NYSDOT
Существовал3 декабря 1999 г.[1]-настоящее время
Основной сегмент
Длина222.26 миль[2][3] (357.69 км)
Уэст-Энд I-90 в Гринфилд Тауншип, Пенсильвания
Основной
перекрестки
Ист-Энд Нью-Йорк 17 в Уэйверли, Нью-Йорк
Восточный сегмент
Длина9.96 миль[3] (16.03 км)
Уэст-Энд I-81 / Нью-Йорк 17 / США 11 в Кирквуд, Нью-Йорк
Ист-Энд Нью-Йорк 17 / NY 79 в Виндзор, Нью-Йорк
Место расположения
состоянияПенсильвания, Нью-Йорк
ГрафстваPA: Эри; Брэдфорд
Нью-Йорк: Chautauqua, Каттарагус, Аллегани, Steuben, Chemung, Тиога, Брум
Система автомобильных дорог
← PA 85PAPA 86 →
← NY 85AНью-ЙоркNY 86 →

Межгосударственный 86 (I-86) является Межрегиональная трасса которая простирается на 222,26 миль (358 км) через северо-запад Пенсильвания и южный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Автомагистраль состоит из двух участков: более длинный из двух начинается на развязке с I-90 Восток Эри, Пенсильвания, и заканчивается сразу за Chemung -Округ Тиога линия на границе Пенсильвании, а вторая простирается от I-81 Восток Binghamton к Маршрут штата Нью-Йорк 79 (NY 79) в Виндзор. Когда проекты по обновлению существующих Нью-Йорк 17 к Стандарты автомагистралей между штатами завершены, I-86 будет проходить от I-90 возле Эри до Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 ) в Вудбери. Текущая и будущая трасса I-86 известна как скоростная автомагистраль южного уровня к западу от I-81 в Бингемтоне и Quickway к востоку от I-81.

I-86 проезжает 7,00 миль (11,27 км) в Пенсильвании и 215,26 миль (346,43 км) в Нью-Йорке. За исключением участка около 1,5 мили (2,4 км), который впадает в Пенсильванию на выезде 60 возле нью-йоркской деревни Waverly и район Пенсильвании South Waverly, остальная часть I-86 будет в Нью-Йорке. Участок Нью-Йорка 17 через Южный Уэверли обслуживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), однако. Секция скоростной автомагистрали Южного уровня на I-86 и NY 17 включает Коридор Т из Система автомобильных дорог развития Аппалачей. I-86 подключается к Маршрут США 219 (США 219) в Саламанка, I-390 возле Авока и I-99 / США 15 к западу от Corning.

Большая часть Quickway и Southern Tier Expressway строилась поэтапно с 1950-х по 1980-е годы. Обозначение И-86 было присвоено 3 декабря 1999 г. всем выведенным из эксплуатации Пенсильвания Маршрут 17 (ПА 17) и до самых западных 177 миль (285 км) от Нью-Йорка 17. Он был расширен на восток, поскольку все больше участков существующей автострады Нью-Йорка 17 были модернизированы до стандартов Межгосударственного шоссе, сначала до NY 14 в Конские головы в 2004 году до Нью-Йорка 352 в Эльмире в 2008 году и его нынешней конечной остановки на линии округа Чемунг-Тиога в 2013 году. Сегмент Нью-Йорка 17 между I-81 и Нью-Йорк 79 был обозначен как часть I-86 в 2006 году, но этот сегмент в настоящее время остается прерванным с остальной частью I-86, в то время как в районе Бингемтона ведутся работы, чтобы довести Нью-Йорк 17 до межгосударственные стандарты.

Описание маршрута

Длина
 микм
PA7.0011.27[2]
Нью-Йорк215.26346.43[3]
Общий222.26357.69

Пенсильвания в Олеан

I-86 начинается на развязке с I-90 в относительно ровном районе северо-западного Пенсильвания. Он направляется на юго-восток, встречая PA 89 на выезде 3 перед поворотом на восток и пересечением Нью-Йорк, где становится одновременный с Нью-Йорк 17. Автострада обычно идет с востока на запад через юго-запад. Chautauqua County, обслуживая Гамлет из Findley Lake и деревня Шерман через NY 426 и Нью-Йорк 76 соответственно по мере продвижения к Chautauqua Lake.

Въезд в Пенсильванию по I-86 в западном направлении в округе Эри

После пересечения озера Чаутокуа I-86 вливается в старую часть автострады на съезде 10 возле Bemus Point; эта автострада сейчас NY 954J к северо-западу от нового расширения. NY 954J сталкивается с NY 430, который (вместе с NY 394 ) перевез NY 17 в Westfield до расширения 1980-х годов. От Бемус Пойнт до Джеймстаун (выезд 12), I-86 параллельна старой улице Нью-Йорка 17 - ныне Нью-Йорк 430 - вдоль северо-восточного берега озера Чаутокуа. В Эри Рейлроуд расширение на Чикаго (построен как Атлантическая и Великая Западная железная дорога ) входит в Джеймстаун с юго-запада и проходит параллельно I-86 до пересечения с первоначальной главной линией Эри на Дюнкерк в Саламанка.

От Джеймстауна до Саламанки старый Нью-Йорк 17 (сейчас в основном Нью-Йорк 394), новая автомагистраль I-86 и железная дорога обычно проходят параллельно по речным долинам. Транспортные маршруты проходят по Река Чадакоин, Conewango Creek и Little Conewango Creek к Стимбург (выезд 17), свернув на восток к Река Аллегейни в Холодный источник там. Долина Аллегей ведет к Саламанке (съезд 20), где сливаются железные дороги, и далее к Олеан (выходы 25 и 26). От Саламанки до Олеана старый Нью-Йорк 17 теперь NY 417. В Олеане река Аллегейни и Нью-Йорк 417 (старый Нью-Йорк 17) продолжаются на юго-восток, в то время как I-86 и железная дорога Эри направляются на северо-восток. NY 417 не возвращается на I-86 до выхода 44 рядом с Окрашенный пост, и Эри переключается между двумя выравниваниями несколько раз.

Олеан Эльмире

I-86 и старая линия Эри (теперь часть Западная железная дорога Нью-Йорка и Пенсильвании ) бегут на северо-восток по долинам Олеан Крик и Oil Creek к Куба (выезд 28). С Кубы на Дружба (выезд 29), они проходят через долину и поднимаются на вершину, затем следуют Ван Кэмпен Крик к северо-востоку до Belvidere (выход 30). В Бельвидере Эри поворачивает на юго-восток, чтобы встретить NY 417 в Wellsville, но I-86 продолжается на северо-восток через долины Река Дженеси и Анжелика Крик к Анжелика (съезд 31), а затем на восток вдоль ручья Анжелика, через вершину, которая является самой высокой точкой на межштатной автомагистрали, и вдоль Karr Valley Creek к Миндаль (выход 33). Эта вершина, на высоте 2110 футов (634 м) над уровнем моря. уровень моря, это самая высокая точка на трассе I-86, расположенная между выездами 32 (West Almond ) и 33 и отмечены знаком.[4]

Вывеска, обозначающая самую высокую точку на I-86 в Миндале

В Алмонде I-86 присоединяется к железной дороге Эри, проходя через Canacadea Creek долина примерно на полпути к Hornellsville. Однако там, где железная дорога поворачивает на юго-восток в Хорнеллсвилл, I-86 продолжает северо-восток через вершину и в широкую Река Канистео долина (выезд 34). Он покидает долину по Carrington Creek, но быстро поворачивает на восток через вершину, чтобы следовать за Big Creek и пересечь другую вершину, чтобы Говард (выход 35). I-86 проходит рядом Goff Creek от Говарда до широкого Река Кохоктон долина, где она встречается с южным концом I-390 (выезд 36) возле Авока и поворачивает на юго-восток через эту долину, параллельно реке Эри. Рочестер –Окрашенный пост линия (Буффало, Нью-Йорк и Эри Рейлроуд ).

I-86, NY 415 (Старый США 15 ) и ветвь Эри проходят на юго-восток вдоль реки Кохоктон мимо Ванна (выход 38) на Окрашенный пост (выход 44), сейчас северный конец I-99 и США 15. Нью-Йорк 417 - старый Нью-Йорк 17 - также заканчивается на выходе 44, а Нью-Йорк 415 продолжается на восток в Корнинг (выходы 45–46). От Painted Post через Corning до Большие квартиры (выезд 49), I-86, NY 352 (старый Нью-Йорк 17) и железная дорога Эри проходят через Река Чемунг Долина. Нью-Йорк 352 начинается на выезде 45, к западу от центра города Корнинг, и представляет собой недавно объездную четырехполосную дорогу через Корнинг. Восток East Corning (выезд 48), автострада была построена как модернизация старого NY 17.

Межгосударственный 86 в западном направлении в Chemung County

В Биг Флэтс река Чемунг (и Нью-Йорк 352) поворачивает на юго-восток в центр города. Эльмира, в то время как I-86 и Эри продолжают движение с востока на северо-восток вдоль Singsing Creek в непосредственной близости от Эльмира / региональный аэропорт Корнинг. Шоссе продолжается в Конские головы, где она становится эстакадой за счет большого расположения насыпей и мостов. Он подключается к NY 14 и NY 13 через выходы 52 и 54, соответственно, прежде чем повернуть на юг, чтобы следовать за Newtown Creek в Эльмиру. К востоку от центра города проходит I-86. NY 352 (съезд 56), затем продолжайте движение до линии округа Chemung-Tioga (Нью-Йорк). Обозначение I-86 на этом заканчивается; однако участок Нью-Йорка 17 длиной 9,9 миль (15,9 км) к востоку от Binghamton также обозначается как I-86, что создает временный пробел в обозначении. В Округ Брум сегмент проходит от I-81 на выходе 75 в Кирквуд к NY 79 на выходе 79 в Виндзор.

История

Истоки и быстрый путь

Смотрите также: Маршрут штата Нью-Йорк 17

Первый дальний маршрут по современному коридору I-86 был Нью-Йорк 17, который продолжался от Westfield к Нью-Джерси через Гарриман когда он был назначен в 1924 г.[5] Большая часть Нью-Йорка 17 проходила по маршрутам, параллельным или идентичным маршрутам современных скоростных автомагистралей Южного уровня и Quickway; однако он шел по более северному маршруту между Вестфилдом и Bemus Point (через современные NY 394 и NY 430 ) и более южный след от Belvidere к Corning (через то, что сейчас NY 19 и NY 417 ).[6] NY 17 был перестроен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк путешествовать прямо из Олеан к Wellsville на современном NY 417, расположенном к югу от сегодняшней скоростной автомагистрали Южного уровня.[7]

NY 17 (будущий I-86) в Liberty

К концу 1940-х часть Нью-Йорка 17 по Горы Катскилл и апельсин и Rockland Округа стали подвержены массовым пробкам из-за извилистого и узкого состава, а также заторов в деревнях и деревушки по трассе. В результате состояние Нью-Йорк начал строить планы по строительству скоростной автомагистрали, ведущей от Штат Нью-Йорк Thruway от Гарримана до Кэтскиллс.[8] Строительство автострады NY 17 началось в 1947 году в городе Гудзон-Вэлли. Wallkill.[9] Первый участок новой автострады, объезд Мидлтаун между Fair Oaks (выезд 118A, поскольку удален) и Гошен (съезд 123), открытая для движения в июле 1951 года в качестве перестройки Нью-Йорка 17. В 1954 году на некоторых участках поверхности Нью-Йорка 17 произошло несколько серьезных аварий, вынудив штат построить автостраду, получившую название «Quickway», более высокой приоритет.[8]

Дорога сначала шла на восток, доходя до Честер (съезд 127) в октябре 1954 года и автомагистраль возле Гарримана в августе 1955 года.[8] На западе участок шоссе через Салливан и Делавэр Графства были построены на полосе отвода несуществующей Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога.[нужна цитата ] Большая часть участка трассы Quickway округа Салливан была завершена в 1950-х годах, при этом первая секция в округе - между Рок-Хилл (выезд 108) и Wurtsboro (выход 114) - открытие в декабре 1956 г. Второй участок, от Ферндейла (выезд 101) к северу от Свобода (выход 98), был завершен в июле 1958 года. Разрыв между Wurtsboro и Fair Oaks в Orange County был заполнен 23 октября 1958 года, а участок между Ферндейлом и Рок-Хиллом был завершен в два этапа. Участок к востоку от современного съезда 104 в Монтичелло был открыт в июле 1959 г .; часть к северу от этой точки открылась в декабре 1960 года.[8]

К 1969 г. при помощи федерального финансирования из Аппалачская региональная комиссия закуплено сенатором США от Нью-Йорка Роберт Ф. Кеннеди,[нужна цитата ] маршрут длиной 130 миль (209 км) обеспечивал беспосадочный доступ между Гарриманом и Binghamton, и, соответственно, Нью-Йорк в Бингемтон. Он соединял автомагистраль штата Нью-Йорк (I-87 ) к I-81. Несмотря на недоработки в дизайне трассы - в ней был предусмотрен железнодорожный переезд в уровне земли возле Fair Oaks (после удаления) и два участка с перекрестками и подъездными дорогами - Quickway удалось упростить поездку по южному Нью-Йорку, сократив время вождения вдвое, а количество аварий на 70%.[нужна цитата ]

Скоростная автомагистраль Южного уровня

Знак на восточном направлении NY 17 (будущая I-86), обозначающий возвращение в Нью-Йорк после краткого набега на Пенсильванию.

В феврале 1953 года губернатор Нью-Йорка Томас Дьюи предложила построить четыре супермагистрали через штат в дополнение к автомагистрали штата Нью-Йорк. Один из четырех предложенных автомагистрали с ограниченным доступом перерезал бы Южный ярус, связывание I-90 на западе до Бингемтона на востоке.[10][11] Первые сегменты того, что стало известно как скоростная автомагистраль Южного яруса, продолжение Quickway на запад, были завершены в середине 1960-х годов. В это время для движения были открыты четыре участка: Кеннеди (выход 14) на Рэндольф (16); Холодный источник (17) на запад Саламанка (20); Кэмпбелл (41) до Corning (45); и East Corning (48) до Lowman (57), части которого были построены как наземное шоссе.[12][13] Участок от Холодных источников до Саламанки был построен по необходимости: в 1967 г. стресс тест из Кинзуа плотина погрузил часть оригинального NY 17 в Водохранилище Аллегейни и сделал его непроходимым. Строительство новой автомагистрали разрушило большую часть города красный дом.[14][15]

Пятый раздел, от Owego (65) до Джонсон-Сити (69), открытый в начале 1969 г.[16] Участок скоростной автомагистрали между Николс (выезд 62) и Owego был открыт для движения 3 октября 1969 года.[17]

Маршрутный маркер, используемый вдоль скоростной автомагистрали Южного уровня

Еще четыре участка скоростной автомагистрали Южного яруса были построены в течение следующих трех лет. К 1972 году промежутки между Рэндольфом и Колдспрингом и от Джонсон-Сити до I-81 в Бингемтоне были заполнены, а скоростная автомагистраль была продлена на запад от Кеннеди до Сокольничий (выход 13) и к востоку от Lowman до Waverly (выход 60).[18] Недостающее звено между Уэверли и Николсом было завершено к 1974 году.[19] Первоначально планировалось построить часть автострады в Уэверли и его окрестностях на полосе отчуждения. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога через южный Уэверли; Однако план был отменен в пользу более южного выравнивания, которое проходило через район Южный Уэверли, Пенсильвания. Перестройка позволила сэкономить 2 миллиона долларов (что эквивалентно 12,6 миллиона долларов в 2020 году) на строительных затратах и ​​сэкономила несколько предприятий на предлагаемом пути шоссе. Законодательные собрания обоих штатов одобрили перестройку в 1966 году после того, как Нью-Йорк согласился сохранить участок автострады в Пенсильвании. В рамках соглашения, заключенного между двумя штатами, Пенсильвания приобрела необходимую полосу отчуждения и сервитуты для автострады за счет Нью-Йорка.[20][21]

К 1974 году были построены три других участка автострады. Два из трех - от Джеймстаун (выход 11) и Falconer и между Миндаль (33) и Кэмпбелл - были продолжением ранее существовавших секций, а третья, соединяющая Аллегани (24) до Hinsdale (27), был изолирован от других участков шоссе.[19] Однако это было только временно, поскольку автострада была завершена между Хинсдейлом и Бельвидером (выезд 30) к январю 1975 года и открыта для движения из Бельвидера в Алмонд 30 января 1975 года.[22] Скоростная автомагистраль Южного уровня была продлена на запад до Bemus Point к 1977 г., первоначально используя то, что сейчас NY 954J.[23] В начале 1980-х годов начались работы по расширению на запад до района Эри, Пенсильвания. В Findley Lake - Сегмент Бемус-Пойнт (выходы 4–10) был завершен к 1985 г.[24][25] в то время как участок от I-90 к востоку от Эри до озера Финдли был открыт к 1989 году. От шоссе I-90 до съезда 8 автострада была первоначально построена как супер два шоссе, в котором в обоих направлениях используются современные полосы движения на восток.[26] Полосы движения на запад были построены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 54,2 миллиона долларов в 2020 году) и открыты для движения 2 октября 1997 года.[27][20]

Саламанка и Корнинг

Строительство автострады между выходами 20 и 24 было отложено на несколько лет членами Нация сенека, который возражал против предложенного маршрута автострады через Индийская резервация Аллегани. 29 июня 1976 года штат Нью-Йорк заключил соглашение с нацией Сенека, согласно которому нации Сенека и владельцы собственности выплатили примерно 1,8 миллиона долларов (что эквивалентно 8,09 миллиона долларов в 2020 году) за 795 акров (322 га) земли, составляющих Предлагаемый маршрут шоссе. Кроме того, государство уступило 795 акров (3,22 км.2) земли нации сенека - 750 из которых были взяты из прилегающих Государственный парк Аллегани - и согласился поддержать несколько налоговых и регулирующих льгот для Senecas.[20][28] Сделка была завершена в сентябре 1981 г.[29] Строительство сегмента началось в 1982 году.[30] Участок скоростной автомагистрали между выходами 20 и 21 был завершен к 1985 году.[25]

В восточном направлении по I-86 и в южном направлении по US 219 возле Саламанки.

21 июля 1985 года строительство было остановлено протестующими коренными американцами Сенека, которые не признали власть нации Сенека. Акция протеста была частично организована двумя владельцами собственности на обочине шоссе и включала строительство лагеря на полосе отвода скоростной автомагистрали Южного уровня. Государство провело исследования по перепрофилированию шоссе в обходе спорной секции;[30] однако через пять дней индейцы покинули лагерь. В начале августа был издан временный судебный запрет, запрещающий дальнейшие сбои в строительстве шоссе, что позволяет возобновить работы на перекрестке Саламанка-Сенека (выезд 23) скоростной дороги 13 августа.[31] Этот сегмент был завершен к 1989 году.[26] в то время как последний участок между Seneca Junction и Allegany был открыт для движения к 1995 году.[32]

Работы по прокладке Corning Bypass, автострады вокруг северной и восточной окраин города Корнинг, начались в середине 1980-х годов. Первый участок шоссе - между NY 414 (выход 46) и East Corning - было завершено к 1989 г.[25][26] остальные открылись в середине 1990-х годов. Завершение строительства объездной дороги Корнинг, последнего значительного пробела на автостраде, создало непрерывную автомагистраль с ограниченным доступом между Эри, штат Пенсильвания, и Харриманом, штат Нью-Йорк. Завершенное шоссе, обозначенное как PA 17 и NY 17,[32][33] служил экономящим время бесплатным альтернативным маршрутом к автомагистрали для автомобилистов, следующих от Нью-Йорк область к Огайо и указывает на запад. Фактически, Управление автомагистрали штата Нью-Йорк изначально выступал против строительства автомагистрали, опасаясь потери автолюбителями доходов от платы за проезд на своем маршруте shunpiking по новой трассе.[нужна цитата ]

Обозначение и преобразование

Пенсильвания Маршрут 17
Место расположенияОкруг Эри
Длина6.997 миль[2] (11.261 км)
Существовал1987–1999

Участок автомагистрали с двумя штатами от I-90 возле Эри до I-81 в Бингемтоне обозначен как Коридор T автострады. Система автомобильных дорог развития Аппалачей.[34][35] В 1998 году весь PA 17 и часть NY 17 от Государственная линия Пенсильвании до Гарримана были обозначены как «Коридор 36 высокого приоритета» в Закон о транспортном равенстве 21 века (ЧАЙ-21).[36] Политики Нью-Йорка, включая сенатора Дэниел Патрик Мойнихан, и бизнесмены поддержали этот шаг в надежде, что эффективная высокоскоростная дорога вдохновит компании на открытие или расширение своего бизнеса в южных округах штата.[37] Вскоре после прохождения TEA-21 коридор 36 был законодательно обозначен как I-86 в поправке к законопроекту.[38] В Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта официально утвердил обозначение 6 ноября 1998 года как «Будущий И-86».[39]

Приближаясь к съезду 53 на объездной дороге Horseheads в западном направлении (I-86)

3 декабря 1999 г. вся PA 17 и крайние западные 177 миль (285 км) от NY 17 были официально обозначены как I-86. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA)[1][40] следующие улучшения, чтобы довести проезжую часть до Стандарты автомагистралей между штатами.[нужна цитата ] Обозначение было расширено на 8 миль (13 км) на восток до NY 14 в Конские головы 28 января 2004 г.,[40] после того, как этот раздел был обновлен.[41] 1 мая 2006 г. участок Нью-Йорка 17 протяженностью 16 км от I-81 в Бингемтоне на восток до NY 79 в Виндзор был обозначен как часть I-86[40] после устранения перекрестки на уровне класса и реконструкция съездов на участке. Завершение проекта стоимостью 30 миллионов долларов увеличило общий пробег I-86 до 195 миль (314 км).[42] и создал временный пробел в обозначении.[40]

В Horseheads - проект стоимостью 60 миллионов долларов, направленный на подъем шоссе и устранение перекрестков на одном уровне в деревне между Нью-Йорком 14 (съезд 52) и NY 13 (выход 54) началось в апреле 2004 г. и было завершено 20 августа 2007 г. NYSDOT впоследствии запросил у FHWA разрешение на продление I-86 над новым объездным шоссе и существующей автострадой Нью-Йорка 17 до NY 352 в Эльмире;[43] он был предоставлен 28 марта 2008 года, добавив к маршруту еще 5,9 миль (9,5 км).[44]

На участке Нью-Йорка 17 длиной 10,5 км между выходами 56 и 59 изначально было несколько перекрестков на уровне одного уровня. Работа над проектом по устранению перекрестков началась в январе 2010 года.[45] Три прерывистых участка Графство Маршрут 60 (CR 60, названная Brant Road, Oneida Road и Old NY 17), параллельная наземная дорога, были соединены вместе в рамках проекта.[34] Два из трех перекрестков на одном уровне с CR 60 - восточный перекресток с Brant Road и западный перекресток с Oneida Road - были окончательно закрыты 24 марта 2010 года, чтобы можно было начать строительство новой трассы окружной дороги между два места.[46] Проект стоимостью 65 585 000 долларов США был завершен 1 ноября 2012 года.[45]

Будущее

Знак, указывающий на переход Нью-Йорка 17 на I-86 возле Гошена

В 1998 году тогдашний губернатор Джордж Патаки подписал закон о преобразовании всей Нью-Йорк 17 на межштатную автомагистраль и заявил, что переоборудование будет полностью завершено к 2009 году.[47] Однако из-за серьезной нехватки финансирования срок завершения был отложен. По состоянию на 2020 год единственная часть к западу от Бингемтона, официально не обозначенная как I-86, находится между Chemung –Тиога уездная линия и перекресток с I-81. Обозначение на этом участке не может быть применено до того, как NYSDOT завершит проект строительства Prospect Mountain на пересечении I-81, США 11, Нью-Йорк 17, и NY 7 в Бингемтоне,[48] который после завершения доведет проезжую часть до Стандарты автомагистралей между штатами. Официальное завершение проекта назначено на декабрь 2020 года.[49]

Ожидается, что работы по переоборудованию участка шоссе к востоку от Виндзора будут гораздо более значительными, чем работы к западу от Бингемтона.[47] В настоящее время единственные участки к востоку от Виндзора, соответствующие межгосударственным стандартам, находятся между выездом 94 (Роско ) и выйдите из 100 (NY 52 ), между выходами 104 и 106 в Монтичелло, и между выходом 116 (NY 17K ) и выезды 121–122 (I-84 / Crystal Run Road).[нужна цитата ] Помимо многочисленных незначительных улучшений развязки, основные работы включают строительство двух новых развязок в горной области Хейл Эдди, съезды 85 и 86, чтобы заменить два перекрестка на одном уровне, а также перемещение проезжей части в этой области, улучшая радиусы кривых на всем протяжении маршрута, и расширение обочин на узких участках шоссе. В ноябре 2019 года были завершены работы по перепроектированной развязке на съезде 131, где NY 17 пересекает I-87 и NY 32.[50] Также ведутся работы по приведению выходов 124 и 125 в г. Гошен до межгосударственных стандартов, который, как ожидается, будет завершен весной 2020 года.[51] Нет расписания для полного завершения преобразования I-86 между NY 79 в Виндзоре и Thruway (I-87) в Гарримане.

Выйти из списка

Пенсильвания использует верстовой столб - количество выездов на межгосударственных автомагистралях; другие съезды с I-86 нумеруются последовательно.

СостояниеокругМесто расположения[52]ми[2][52][3]кмСтарый выход
[53]		Новый выход
[53]		НаправленияПримечания
ПенсильванияЭриГринфилд Тауншип0.000.001 I-90 – Эри, БуффалоОбозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток); бывшая западная конечная остановка старого PA 17, западная конечная остановка I-86
3.736.0023 PA 89 – Wattsburg, к северо-востоку
7.00
0.00		11.27
0.00		Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания
(Западная конечная остановка NY 17, бывшая восточная конечная остановка старой PA 17)
Нью-ЙоркChautauquaМина1.071.724 NY 426 – Findley Lake
Деревня Шерман9.2214.846 Нью-Йорк 76 – Шерман
Северная Гармония15.4224.827Панама, Институт ЧатокуаЧерез CR 33
18.9330.468 NY 394 – Mayville, Lakewood
Северная Гармония –Эллери городская линия19.5931.53Chautauqua Lake
Мемориальный мост ветеранов округа Чаутокуа
Эллери20.2932.659 NY 430 Восток - Bemus PointВыход на восток и вход на запад
20.3632.7710 К NY 430 – Bemus Point, Государственный парк Лонг-Пойнт, Государственный парк МидуэйЛевый выход и вход в восточном направлении; Бемус-Пойнт появляется только на указателях западного направления.
Ellicott26.3142.3411Странк-роуд (NY 953B)
28.0945.2112 NY 60 – Джеймстаун
30.7949.5513 NY 394 – Сокольничий
Польша36.0458.0014 США 62 – Кеннеди, Уоррен PA
КаттарагусГород Рэндольф39.4363.4615Школьный дом-роуд (NY 953A)
41.4866.7616Западная главная улица (NY 952M) – Рэндольф, Гованда
Холодный источник47.9877.2217 NY 394 – Стимбург, Onoville
50.0280.50Водохранилище Аллегейни
50.7381.6418 NY 280 – Государственный парк Аллегани, Квакерская зона бега
красный дом54.5687.8119Государственный парк Аллегани, Район Красного Дома
Город Саламанка58.2693.7620 NY 417 к NY 353 – Саламанка
60.5897.4921 США 219 север (Parkway Drive) - СаламанкаЗападный конец параллелизм с США 219
Carrollton67.67108.9023 США 219 юг - Известняк, Брэдфорд PAВосточный конец параллелизма с США 219
68.26109.85Река Аллегейни
Город Аллегани74.22119.4524 К NY 417 – Аллегани, Университет Св. Бонавентуры
Олеан77.45124.6425Буффало-стрит (NY 954E) – Олеан
78.94127.0426 NY 16 – Олеан
Hinsdale84.86136.5727 NY 16 к NY 446 – Hinsdale
АллеганиДеревня Кубы91.52147.2928 NY 305 – Куба
Дружба98.89159.1529 NY 275 – Дружба, Боливар
Дружелюбие104.60168.3430 NY 19 – Бельмонт, Wellsville
Деревня Анжелика108.70174.9431АнжеликаVia Peacock Hill Road
West Almond115.92186.5632 CR 2 – West Almond
Деревня Миндаль123.65199.0033 К NY 21 – Миндаль, И более
SteubenHornellsville128.10206.16Река Канистео
128.35206.5634 NY 36 – Hornell, АркпортОбозначается выходами 34A (юг) и 34B (север).
Говард138.01222.1135 CR 70 – Говард (NY 962B )
Авока145.10233.5236 I-390 север - Рочестер, БуффалоЛевый выход в западном направлении; левый вход в восточном направлении; номер выхода появляется только на указателях, движущихся на восток; Буффало появляется только на указателях западного направления.
Город Бат146.35235.5337 NY 53 – Канона, Праттсбург
Деревня Бат149.54240.6638 NY 54 – Ванна, Hammondsport
Город Бат152.72245.7839 К NY 415 – Ванна
Савона156.48251.8340 NY 226 – Савона
Кэмпбелл161.23259.4741 CR 333 – Кэмпбелл
164.60264.9042 CR 26 – Coopers Plains (NY 960M )
Эрвин167.56269.6643 NY 415 – Окрашенный пост
168.65271.4244A I-99 юг / США 15 юг / Роберт Данн Драйв - WilliamsportСеверная конечная остановка I-99 / US 15; Роберт Данн Драйв появляется только на указателях, движущихся на запад
44B NY 417 – Окрашенный пост, Gang Mills
Риверсайд169.60272.9445 NY 352 – Риверсайд, Downtown CorningВыход на восток и вход на запад
NY 415 – РиверсайдВыход на запад и вход на восток
Город Корнинг171.55276.0846 NY 414 – Corning, Watkins GlenДоступ к Музей стекла Корнинг
Город Корнинг174.19280.3347 NY 352 – Гибсон, East Corning
176.57284.1648 NY 352 – East Corning
ChemungГородок больших квартир178.84287.8249Большие квартирыVia Bridge Street
180.60290.6550 CR 63 (Kahler Road) - Эльмира / Корнинг аэропорт
182.31293.4051AЧемберс-роуд - Торговые центры
51BКолониальный драйв - Торговые центрыТолько выход на запад
Деревня Конских Голов183.91–
184.39		295.97–
296.75		52A Commerce Center Road (CR 64 Запад)Выход и вход в восточном направлении
NY 14 север / CR 64 – Watkins GlenВыход и вход в западном направлении
52B CR 64 Восток / NY 14 – Эльмира Хайтс, Watkins GlenВыход и вход в восточном направлении
NY 14 юг - Эльмира ХайтсВыход на запад
185.28298.1853Конские головыВиа Гранд Сентрал Авеню
Конские головы186.04299.4054 NY 13 – Итака, Конские головыКонские головы появляются только на указателях западного направления.
Эльмира190.20306.1056-5756 NY 352 – Эльмира, Иерусалимский холмБывший выход 56 выходил на Черч-стрит; Бывший выход 57 выходил на Уотер-стрит.
Ashland196.00315.435857 CR 2 / CR 8 / CR 60 – Lowman, Wellsburg
Chemung197.96318.5958 CR 60 – Lowman
201.24323.8659 NY 427 Запад - ChemungВосточная конечная остановка NY 427
203.51327.5259AWilawana PAПандусы в восточном направлении пересекают границу штата в PA, но обслуживаются NYSDOT.
Река Чемунг205.04329.98Линия графства Чемунг – Тиога
 205.40330.56Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания
ПенсильванияБрэдфордSouth Waverly205.51330.7460 США 220 – Waverly, SayreПоддерживается NYSDOT; северная конечная остановка 220 США
 205.60330.88Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания
Временный зазор в обозначении I-86; видеть Нью-Йорк 17 для выходов с 61 по 74
Нью-ЙоркБрумКирквуд249.62401.7275 I-81 юг / США 11 – Скрэнтон, Промышленный парк (NY 990G )Номер выхода не подписан в восточном направлении
251.31404.4476Хаскинс-роуд / Фоли-роуд
Город Виндзор253.00407.1677West WindsorЧерез CR 217
256.25412.3978Данбар-роуд - Оккан
Деревня Виндзор259.64417.8579 NY 79 – Виндзор
– Нью-Йорк 17 / Будущая И-86 восток - Нью-ЙоркNY 17 и Future I-86 продолжайте движение на восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Нью-Йорка.svg Портал Нью-Йорка (штат)
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

Рекомендации

  1. ^ а б «Исследование экономического воздействия коридоров I-86 и US 11». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 6 мая, 2010.
  2. ^ а б c d Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ а б c d «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2015 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 17 февраля 2017. С. 171–173.. Получено 8 сентября, 2019.
  4. ^ Стюв, Эрик (4 января 2006 г.). «Межштатная автомагистраль 86, Нью-Йорк - восточное направление - линия штата Пенсильвания до Миндаля». OKRoads. Получено 7 мая, 2010.
  5. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  6. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926. Получено 6 мая, 2010.
  7. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  8. ^ а б c d Ингрэхэм, Джозеф С. (19 октября 1958 г.). «Прокладывая путь к Кэтскиллам». Нью-Йорк Таймс. п. X30.
  9. ^ Национальная инвентаризация мостов, база данных, составленная Министерство транспорта США Федеральное управление автомобильных дорог, доступно на сайте www.nationalbridges.com. Доступ 18 декабря 2007 г.
  10. ^ Ди Рубин, Люсиль (15 августа 1954 г.). «Объездная дорога 17; улучшение дороги к Катскиллс, по которой много путешествовали, обещают». Нью-Йорк Таймс. стр X15.
  11. ^ Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «Через карту; автострады с ограниченным доступом, быстро простирающиеся от штата Мэн до Среднего Запада». Нью-Йорк Таймс. С. XX21.
  12. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли. Mobil. 1965.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  14. ^ Чу, Дженнифер (6 февраля 2004 г.). Портрет сужающегося города. Жить на Земле. Проверено 4 января 2015 года.
  15. ^ Самый маленький город Нью-Йорка все еще держится[постоянная мертвая ссылка ]. WGRZ-TV. Проверено 14 сентября 2014 года.
  16. ^ «О перенумерации маршрута 17: как государство использует новую математику». Вечерняя пресса. Бингемтон, штат Нью-Йорк. 10 октября 1969 г.
  17. ^ «Участок скоростной автомагистрали Тиога откроется 3 октября». The Sun-Bulletin. Бингемтон, штат Нью-Йорк. 19 сентября 1969 г.
  18. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компания. залив. 1972.
  19. ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. залив. 1974.
  20. ^ а б c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  21. ^ Сейбель, Пол Э. (22 июля 1971 г.). "Нью-Йоркское шоссе прорезает границы штата". Gettysburg Times. п. 9. Получено 7 мая, 2010.
  22. ^ «Открытие Южного яруса - в четверг». Schenectady Gazette. 28 января 1975 г. с. 34. Получено 7 мая, 2010.
  23. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография Общий проект. Exxon. 1977.
  24. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Штат Нью-Йорк. 1981.
  25. ^ а б c Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN  0-528-91040-X.
  26. ^ а б c Официальная карта транспорта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 6 мая, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ Маккарти, Шейла (3 октября 1997 г.). «Губернаторы радуются открытию последнего участка шоссе». Новости Буффало. п. 5С.
  28. ^ «Пакт DOT и Индии открывает путь к заполнению пробелов на скоростной автомагистрали». Schenectady Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 30 июня 1976 г. с. 10. Получено 7 мая, 2010.
  29. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл К. (27 сентября 1981 г.). «Регион: сделка с Индией на равных». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 мая, 2010.
  30. ^ а б «Государство покупает участки на дороге, перекрытой индейцами». Schenectady Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1985 г. с. 12. Получено 7 мая, 2010.
  31. ^ «Диссидент, обвиняемый в полиции, заблокировал работу на шоссе». Schenectady Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 14 августа 1985 г. с. 14. Получено 7 мая, 2010.
  32. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995 г. ISBN  0-528-96764-9.
  33. ^ Атлас дорог - США, Канада, Мексика (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1999. С. 69, 71. ISBN  0-528-84004-5.
  34. ^ а б «Статус коридоров в Нью-Йорке» (PDF). Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2009 г.. Получено 6 мая, 2010.
  35. ^ «Статус коридоров в Пенсильвании» (PDF). Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2009 г.. Получено 6 мая, 2010.
  36. ^ «Закон о транспортном равенстве 21 века - Подзаголовок B: Общие положения». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 6 мая, 2010.
  37. ^ "Нью-Йорк I-86 - Экономическое развитие". Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 6 мая, 2010.
  38. ^ «TEA-21 (PL 105-178) с поправками, внесенными Законом о реставрации TEA-21 (PL 105-206)» (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. п. 95. Получено 6 мая, 2010. Участок маршрута, упомянутый в подразделе (c) (36), обозначен как Межгосударственный маршрут I-86.
  39. ^ «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF). Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. 6 ноября 1998 г. с. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2006 г.. Получено 6 мая, 2010.
  40. ^ а б c d "N.Y.S. Маршрут 17 Обозначение к I-86" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 5 ноября 2006 г.. Получено 6 мая, 2010.
  41. ^ «Губернатор объявляет о восьми новых милях межштатной автомагистрали 86» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 4 февраля 2004 г.. Получено 5 октября, 2007.
  42. ^ «Маршрут штата 17 становится межштатной автомагистралью 86 от Кирквуда (выход 75) до Виндзора (выход 79) (округ Брум)» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 11 октября 2006 г.. Получено 13 сентября, 2007.
  43. ^ «NYSDOT объявляет о завершении объездной дороги Route 17 стоимостью 60 миллионов долларов» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 20 августа 2007 г.. Получено 6 мая, 2010.
  44. ^ Рэй, Джеймс Д. (28 марта 2008 г.). «Письмо Федерального управления шоссейных дорог в NYSDOT» (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 6 мая, 2010 - через Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.[постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ а б «Маршрут 17 штата Нью-Йорк - от Эльмира до Чемунга». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 1 февраля, 2013.
  46. ^ «Реконструкция маршрута 17, города Эльмира, Эшленд и Чемунг, а также город округа Эльмира Чемунг» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 марта 2010 г.. Получено 7 мая, 2010.
  47. ^ а б Райф, Джуди (30 марта 2019 г.). «Переход с I-86 на скоростную автомагистраль». Таймс Геральд-Рекорд. Получено 7 сентября, 2019.
  48. ^ «Трасса 17 на проспекте Горы». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 7 сентября, 2019.
  49. ^ Гилрой, Мэгги (2 августа 2019 г.). «Как проект Prospect Mountain Construction повлияет на движение в Бингемтоне». Binghamton Press & Sun-Bulletin. Получено 7 сентября, 2019.
  50. ^ «Достижения проекта транспортной развязки Вудбери». Mid Hudson News. Получено 7 сентября, 2019.
  51. ^ «Леголенд, мама из DOT на маршруте 17, проекты, закрытие и объезды». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, Нью-Йорк. Получено 7 сентября, 2019.
  52. ^ а б Управление технических служб (2014 г.). "Список инвентаря". Инженерный отдел, Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 19 апреля 2014 г.. Получено 13 февраля, 2016.
  53. ^ а б «Нумерация выезда из Пенсильвании» (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено Второе октября, 2007.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных