Маршрут штата Нью-Йорк 52 - New York State Route 52

Эта статья о текущем расположении Нью-Йорка 52. О прежнем выравнивании Нью-Йорка 52 в районе озер Фингер см. Маршрут штата Нью-Йорк 245.

Маршрут 52 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 52
NY 52 выделено красным, NY 52A - розовым, NY 52 Business - синим
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT, NYSBA, и Салливан Каунти
Длина108.72 миль[2] (174.97 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд PA 652 на Государственная линия Пенсильвании в Tusten
 
Ист-Энд США 6 в Кармель
Место расположения
ГрафстваСалливан, Ольстер, апельсин, Датчесс, Putnam
Система автомобильных дорог
← NY 51NY 52NY 53 →

Маршрут штата Нью-Йорк 52 (NY 52) составляет 108,72 мили (174,97 км) государственное шоссе в юго-восточной части штата. Обычно он проходит с запада на восток через пять округов, начиная с Государственная линия Пенсильвании в Река Делавэр возле Narrowsburg, пересекая река Гудзон на Ньюбург-Бикон-Бридж, и оканчивается на Кармель. NY 52 и NY 55, оба основных маршрута с востока на запад Мид-Гудзон, идут параллельно друг другу, пересекаются в центре Свобода.

За исключением раздела перекрытие Межгосударственный 84 (I-84), большая часть трассы 52 представляет собой двухполосную дорогу через слаборазвитые сельские районы. Дорога к западу от реки Гудзон обслуживает ряд небольших населенных пунктов на юге Катскиллс и Гудзонская долина, такой как деревни из Джефферсонвилл, Ellenville и Walden. К востоку от Гудзона он очень похож на I-84 после того, как покинул его в деревне Fishkill. Когда-то он проходил через города Newburgh и Маяк, следующий паром между ними, но с момента строительства моста Маршрут 52 проходит одновременно с шоссе I-84 чуть севернее.

Большая часть того, что сегодня является шоссе 52, было построено как частные магистрали в начале 19 века. После того, как их операционные компании закрылись в конце века, в 1890-х годах дороги перешли в собственность государства. Хотя некоторые участки сегодняшнего шоссе 52 были включены в первые обозначения автомагистралей штата Нью-Йорк, только перенумерация 1930 г. Маршрут 52 занял этот номер.

В то время он следовал большей части своего нынешнего строения, но продолжал двигаться к востоку от нынешней конечной точки до NY 22. Усечение до стыка с США 6 в Кармеле произошло позже, в 1930-х годах, вместе с обменом маршрутами между маршрутами 52 и 216. Когда в начале 1960-х был открыт мост Ньюбург-Бикон, Маршрут 52 был перенаправлен на I-84, минуя путь к перевозить высадки в Ньюбурге и Биконе. Маршрут к I-84 в последнем городе сегодня - это Маршрут 52 Бизнес.

Описание маршрута

Салливан Каунти

Немногим более половины общего пробега NY 52 приходится на Салливан Каунти, из-за его обходного маршрута в менее развитой западной половине графства,[3] где некоторые сегменты обслуживаются округом, а не государством. Восток Свобода, маршрут идет более прямым курсом к самой высокой точке в той части округа, где преобладают курорты и летние лагеря.[4]

Нарроусберг в Джефферсонвилл

NY 52 начинается в середине Мост Нарроусберг – Дарбитаун над Река Делавэр как продолжение графства PA 652 (Шоссе Бич-Лейк). Маршрут округа 24 (CR 24), NY 52 проходит на юго-восток через Гамлет из Narrowsburg в городок из Tusten как двухполосная Бридж-стрит. После перехода Норфолк Южный с Южный ярус, NY 52 и CR 24 проходят мимо кладбища Святого Франциска Ксавьера и затем покидают центр Нарроусбурга, сливаясь с NY 97 к югу от озера Фиглс. На этом техническое обслуживание округа заканчивается.[5]

Мост Нарроусберг – Дарбитаун, западная конечная остановка Нью-Йорка 52

Эти два маршрута вскоре поворачивают на восток к перекрестку, где NY 52 поворачивает на север по шоссе, поддерживаемому округом. В настоящее время обозначенный как CR 111, Нью-Йорк 52 изгибается на северо-восток через Тустен, оставаясь двухполосной сельской дорогой, немного поднимающейся из долины реки.[6] Окружающий ландшафт в основном засажен деревьями, иногда встречаются фермы.[7] В миле от этого перекрестка дороги NY 52 и CR 111 достигают небольшой деревушки Лава, пересекая северную конечную CR 25 (Экес-роуд). Продолжая движение на северо-восток от Лавы, два маршрута продолжаются мимо Бобрового пруда, а затем спускаются в Река Тенмил Долина.[8] Чуть позже NY 52 пересекает город Кочектон, где CR 111 завершается, а NY 52 становится одновременно с CR 112.[5]

NY 52 продолжается на северо-восток через Кочектон, достигая деревушки Кочектон Центр. Проехав через город, NY 52 и CR 112 поворачивают прямо на северо-запад на 0,8 мили (1,3 км) через Кочектон на пересечении с CR 115 (Браунтаун-роуд). На втором перекрестке с Келли-Роуд, маршрут поворачивает на север на 800 м (800 м), поворачивая на запад на Бафф-роуд, чтобы добраться до южного берега озера Хантингтон. Маршруты поворачивают на север вдоль западного берега, заходят в одноименную деревню и достигают восточной конечной остановки CR 116. На этом перекрестке CR 112 заканчивается, а NY 52 становится CR 113.[5]

CR 113 и NY 52 ненадолго поворачивают на северо-восток вдоль северного берега озера, затем покидают его и продолжают движение на северо-восток через Кочектон. Здесь хозяйства начинают более интенсивно разрушать лесной покров вокруг дороги.[9] На стыке с Shortcut Road, NY 52 поворачивает на север, достигая перекрестка через полмили с NY 17B и восточная конечная CR 114 (Ньюбург Тернпайк). На этом перекрестке небольшая деревушка Fosterdale, NY 17B поворачивает на север и присоединяется к NY 52, которая снова становится государственной. Маршруты продолжаются на север на протяжении 2 000 футов (610 м), где они расходятся. NY 17B поворачивает на северо-запад вдоль CR 117; Нью-Йорк 52 изгибается на северо-восток, а вскоре и на север, как автомагистраль штата.[5]

Перекресток NY 52A и NY 52 к северу от озера Кеноза вдоль NY 52A. NY 52 продолжается на северо-восток вдалеке

После пересечения Делавэр Городская линия, NY 52 изгибается на восток мимо жилого квартала вокруг Пайн-Лейк. На Мюллер-роуд Нью-Йорк 52 поворачивает на север и начинает двигаться вдоль берега Озеро Кеноза. На северной оконечности озера NY 52 достигает поселка Озеро Кеноза. Маршрут поворачивает на северо-запад из небольшого поселка на берегу озера и продолжается на север. Пересекая Восточный филиал из Callicoon Creek, которой он будет следовать источник, NY 52 проходит южный конец Каменный арочный мост Исторический парк. После моста NY 52 достигает восточной конечной остановки NY 52A. NY 52 поворачивает на северо-восток вдоль ручья, вскоре поворачивая на север. Окружающая долина сейчас в основном очищена от сельскохозяйственных угодий.[10] В двух милях (3,2 км) от перекрестка NY 52A, NY 52 достигает поселка Kohlertown.[5]

Джефферсонвилл, Либерти и Вудборн

К северу от Колертауна, NY 52 достигает перекрестка с конечной остановкой CR 164 (Бичвуд-роуд). Один квартал позже, CR 128 (Джефферсонвилл Норт-Бранч-Роуд) разветвляется на северо-запад. На этом перекрестке NY 52 поворачивает на северо-восток и пересекает линию города в Callicoon. Здесь это тоже граница Джефферсонвилл, первый поселок по маршруту.[11]

Джефферсонвилл - центр города

Нью-Йорк 52 входит в центр Джефферсонвилля на Ист-Мейн-стрит, с парковкой по обеим сторонам. Он поворачивает на восток на пересечении с Центральной улицей, затем поворачивает на юго-восток из деревни, следуя по северному берегу озера Джефферсон. За озером маршрут поворачивает на северо-восток мимо перекрестка с CR 144 (Бриско-роуд) затем продолжайте движение по верховья Восточного отделения.[5]

На пересечении с Хеммер-роуд, NY 52 поворачивает на северо-восток и вскоре на восток в деревню Youngsville. Там он проходит мимо многочисленных резиденций, пересекает ручей и пересекает южную оконечность CR 149 (Shandelee Road). В полумиле к западу маршрут пересекает город Свобода, медленно набирая высоту по мере сужения долины Восточного отделения.[12] Немного повернув на юго-восток, NY 52 входит в деревню White Sulphur Springs, который он вскоре уезжает, миновав местный парк.[5]

Нью-Йорк 52 продолжает петлять на юго-восток через ландшафт с меньшим количеством ферм и большим количеством лесов.[13] окружающие холмы становятся все выше и круче.[14] Пройдя к югу от деревушки Лумис, маршрут снова поворачивает на северо-восток и достигает деревни Свобода, самая большая община вдоль Нью-Йорка 52.[а] Он поворачивает на восток и следует по Каштан-стрит в деревню. По мере того, как маршрут становится более коммерческим, NY 52 поворачивает на юго-восток на пересечении с North Main Street в центр свободы. Через два квартала деревни, NY 55 (Лейк-стрит) присоединяется к исторической Munson Diner. Перекрытие переходит в кольцевой 700 футов (210 м) на восток, где две дороги разветвляются. Нью-Йорк 52 продолжает движение на юго-восток по Милл-стрит, проходя через промышленный район Либерти, прежде чем добраться до второй кольцевой развязки. На этом перекрестке маршрут соединяется с съездом с восточного направления. Нью-Йорк 17 скоростная, теперь тоже Межгосударственный 86.[5]

Параллельно с Нью-Йорком 17, Нью-Йорк 52 продолжается небольшое расстояние на юг через неосвоенную территорию за пределами деревни, затем поворачивает на юго-восток к своему фактическому съезду с автострадой. На стыке с CR 175 (Старый маршрут 17). Нью-Йорк 52 проходит через торговый центр Liberty, к югу от загородного клуба Grossinger. Теперь о Плато Катскилл на высоте более 1000 футов (300 м) над уровнем моря маршрут снова становится сельским. В двух с половиной милях от шоссе 17 он поворачивает на северо-восток в город Fallsburg возле перекрестка с CR 51 (Хиллдейл-роуд). Снова повернув на юго-восток, NY 52 вскоре достигает перекрестка с CR 105 (Дорога Божественных углов). Далее повернув на юго-восток, маршрут проходит через северную подъездную дорогу. Колледж округа Салливан, самая высокая точка на всей его длине - 1531 фут (467 м),[15] а затем спускается в деревню Лох-Шелдрейк.[5]

Пересекая центр деревни, маршрут проходит к югу от озера Лох-Шелдрейк, затем достигает пересечения с CR 104 (Loch Sheldrake Hurleyville Road), центр небольшого сообщества. В восточной части поселка маршрут проходит к северу от озера Эвенс. Нью-Йорк 52 снова поворачивает на восток, через все более лесистую местность, вскоре переходит на коммерчески-жилую дорогу и некоторое время идет на юго-восток.[16] Маршрут вскоре поворачивает на северо-восток, спускаясь к деревушке Woodbourne, куда NY 42 присоединяется к Маршруту 52 с юга.

Два маршрута проходят мимо жилых домов к небольшому центру Вудборна, затем пересекают Река Неверсинк. Сразу к востоку от этого моста NY 42 поворачивает на север в сторону Grahamsville, заканчивая кратковременный параллелизм. Нью-Йорк 52 поворачивает на юго-восток мимо Исправительное учреждение Вудборна к югу, за южной стороной небольшого безымянного холма[17] а затем в Округ Ольстер примерно в одной миле к востоку.[5]

Округ Ольстер

Сейчас в городе Wawarsing, NY 52 изгибается на юго-восток в область, которая остается густо засаженной деревьями[18] вдоль следующих 10 миль (16 км), когда он постепенно спускается с плато Катскилл к Ellenville.[19] Маршрут следует прямым курсом на юго-восток мимо небольшой жилой деревушки Дейриленд, пересекая перекресток с CR 53A (Молочный путь). В четырех милях (6,4 км) дальше на восток, он проходит другую похожую небольшую деревушку, Гринфилд-парк, и поворачивает на восток через милю после прохождения северной оконечности Виндзорского озера.[5]

Нью-Йорк 52 покидает Молочную страну, пересекая юго-восток через Ваварсинг в жилую деревушку Гринфилд-Парк и мимо Виндзорского озера, источника Западный филиал из Пиво Убить, что следует в Элленвилль. К востоку от озера маршрут изгибается на северо-восток еще на две мили, пересекая густой лес между крутыми склонами и параллельно Old Greenfield Road. Обе дороги вскоре поворачивают на север, по мере того как лес уступает место новым жилищам. Когда Западная ветвь впадает в главный пивоваренный завод, недалеко от Элленвилля, Нью-Йорк 52 достигает перекрестка с CR 53 (Бриггс-стрит).[5]

Восточная часть Нью-Йорка 52 расколота через Элленвилл

После повторного параллелизма NY 52 продолжит движение на юго-восток, достигнув конечной остановки CR 53 (Old Greenfield Road). Въезжая в Элленвилл, самую большую деревню на маршруте со времен Свободы, Нью-Йорк 52 разделяется. Нью-Йорк 52 проходит по Центральной и Канал-стрит. В нескольких кварталах от деревни у NY 52 есть единственный перекресток в округе Ольстер с пронумерованным маршрутом выше уровня округа. США 209 (Главная улица). В Шаванганк Ридж вырисовывается впереди. Маршрут, как по каналу, так и по центру, затем пересекает центр деревни, На 1200 футов (370 м) ниже своего пика в SCCC. В жилой части, следующей за Sandburg Creek пересечения, одна из перекрестных улиц, Towpath Lane, отмечает бывший маршрут Делавэр и Гудзонов канал, а Национальный исторический памятник.[20] Нью-Йорк 52 изгибается на юг, где сливаются улицы Канал и Центр, получив название последней. На границе села он переходит в Горный проспект.[5]

В течение следующих трех миль (4,8 км) NY 52 поднимается на тысячу футов (300 м) на гребень реки. Шаванганк Ридж. В этом разделе предлагается несколько выходит[21] на западной стороне с видом на Катскиллс к северу и северо-западу и долине внизу. Сам маршрут проходит через обнажения скал, некоторые с ограждением, чтобы дорогу не перекрывали, и крутые лесистые склоны.[22] У основания подъема огни аква-краски на указателях на обочине дороги указывают на кратковременное присутствие Длинный путь тропа.[23]

NY 52 восхождение на Шаванганкс

Рядом с вершиной хребта указатели указывают на север на CR 104 (Cragsmoor Road) в деревню Cragsmoor, когда NY 52 достигает вершины хребта на высоте 1480 футов (450 м), восстановив почти всю высоту, потерянную на пути к Элленвиллю. Когда он начинает спускаться через густые леса скраб дуб, NY 52 въезжает в город Шаванганк, очень близко к линии округа Салливан.[24] Вскоре после этого поляна у дома ниже поворота крутой дороги.[25] предлагает панорамный вид на восток, в сторону река Гудзон с Hudson Highlands также виден. Маршрут вьется на юго-восток и выравнивается у деревни Walker Valley, спустившись на 910 футов (280 м) с высоты хребта.[5][26]

К юго-востоку от Уокер-Вэлли, Нью-Йорк 52 пересекает перекресток с CR 65 (Виид-роуд). Кратковременные перерывы в лесном покрове со стороны села. Через милю NY 52 поворачивает на восток, затем поворачивает на северо-восток. В Verkeerderkill Парк, CR 7 (Берлингем-роуд), сливается с юго-востоком. Здесь более расчищенные сельхозугодья начинают дробить лес.[27] На перекрестке с Новым проспектом и дорогами Пирога CR 7 поворачивает на северо-восток вслед за первым. NY 52 поворачивает на юго-восток и через три четверти мили (1,21 км) пересекает Orange County линия на Шаванганк Убить.[5]

Orange County

Через мост находится большая деревня Сосновый куст, часть города Кроуфорд. Первый перекресток NY 52 - это северная конечная остановка NY 302 (Кленовый проспект). Известный как Мэйн-стрит, Нью-Йорк 52 пересекает юго-восток через центр города Пайн-Буш в течение полумили (800 м). Сельская местность за ее пределами - это в основном фермы с некоторыми лесными участками,[28] мягко холмистая местность, открывающая виды на север, на верхний Shawangunks.[29]

Маршрут 52 приближается к Уолдену

В трех четвертях мили от Пайн Буш, CR 89 (Хилл-авеню) разветвляется на юго-восток. Потом небольшой спуск[29] возвещает о Дваар Убить пересекая, маршрут остается двухполосной сельской дорогой через северный округ Ориндж. Подъем через более лесистую местность завершается Монтгомери городская линия на CR 17 (Флери-роуд),[5] где снова открывается пейзаж.[28]

Продолжая прямо на юго-восток мимо ферм и некоторых более новых подразделения, маршрут достигает CR 14 (Albany Post Road ). На Райдер-роуд, через полмили дальше, Нью-Йорк 52 поворачивает дальше на юго-восток, пересекая широкую полосу сельскохозяйственных угодий в деревню Walden, самый крупный населенный пункт на маршруте.[b][28] Он следует за первым жилым кварталом Норт-Монтгомери-стрит, который переходит в Южную Монтгомери-стрит на пересечении Оук-стрит, отмеченную несколькими небольшими предприятиями.[30]

На перекрестке с Уокер-стрит, Нью-Йорк 52 резко поворачивает на восток, превращаясь в West Main Street, а South Montgomery Street продолжается в сторону деревня Монтгомери через CR 29. Сразу после этого поворота NY 52 пересекает Мемориальный мост ветеранов Уолдена над Wallkill River, въезжая в центр Уолдена.[5] Здесь бросается в глаза кирпичная башня Объединенная методистская церковь Уолдена. Пройдя несколько кварталов, Уэст-Майн достигает пересечения с местной Бэнк-стрит на севере. NY 208 Впереди (Ольстер-авеню) и Мэйн-стрит на юго-востоке. Он присоединяется к NY 208 на Main.[5]

Параллельные дороги в восточном Уолдене вдоль Нью-Йорка 52

Два маршрута через два квартала разветвляются на Orange Avenue, по которому следует NY 208 в сторону Maybrook в то время как NY ​​52 продолжается на восток как East Main Street. В четверти мили (400 м) дальше, на первом из нескольких пересечений маршрута притока Уоллкилл Оловянный ручей, дома на северной стороне дороги начинают отступление, отражая прошлое деление NY 52 на данный момент. Вторая дорога по-прежнему используется от Вудрафф-авеню до восточной границы села.[31][32]

Мимо Уолдена, штат Нью-Йорк, 52 проходит несколько предприятий, а на юге - кладбище Валлкилл-Вэлли. В миле к западу оттуда, сразу за другим пересечением Оловянного ручья, CR 85 (Андреевская дорога), выезжает с севера. За Ист-Уолденом дорога становится двухполосной сельской дорогой, изгибающейся на юго-восток на стыке со Старой Саут-Планк-роуд. Пейзаж остается таким же мягким холмистым ландшафтом с обработанными полями, каким был между Уолденом и Пайн Буш.[5][33]

Два последних перехода через Оловянный ручей в полутора милях (2,4 км) к востоку от CR 85 предшествуют повороту на юго-восток. Лес на обочине дороги здесь увеличивается по мере того, как NY ​​52 немного поднимается после Акведук Кэтскилл пересекает полмили от этого поворота. Еще через полмили маршрут возвращается на более восточный курс, когда входит в город Newburgh и берет название South Plank Road на пересечении с Old South Plank Road и Cooks Lane.[33][34]

Проехав болотистую местность в лесу на север, NY 52 пересекает CR 23 (Rock Cut Road), затем проходит через болота на южном берегу Оранжевое озеро по направлению на восток. Сразу после этого единственный перекресток отмечает очень маленький торговый центр деревушки Оранжевое озеро. Сразу за деревушкой NY 52 снова поворачивает на юго-восток на перекрестке с Монарх Драйв и входит в зону, где леса заслоняют жилые кварталы в стороне от маршрута.[35] Параллельно ему на севере Bushfield Creek, который истощает Оранжевое озеро. Ручей и маршрут проходят мимо большого холма на юге,[36] NY 52 снова поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь Штат Нью-Йорк Thruway (I-87 ).[5]

Коммерческая полоса начинается вскоре после автомагистрали и продолжается через полмили до перекрестка с NY 300 (Юнион-авеню) в центре поселка Gardnertown.[35] Полоса продолжается еще полмили до Powder Mill Road, где маршрут проходит по южной стороне Парк Алгонкинского порошкового завода, где снова становится жилым.[37] На водно-болотных угодьях к северу от маршрута мимо парка, когда маршрут огибает другой холм на юг, ручей Бушфилд впадает в Quassaick Creek, которая сама течет под Нью-Йорком 52, чуть выше осушенного озера Вайнона к югу от дороги.[38] Здесь маршрут поворачивает больше на юг.[5]

Сразу после перекрестка с Пятой авеню, в тысяче футов от озера, маршрут пересекает Межгосударственный 84 на выходе 37 с этого маршрута. Сразу после путепровода NY 52 поворачивает на восток вниз по съезду и сливается с межштатной автомагистралью. Четырехполосная скоростная автомагистраль - единственный участок Нью-Йорка 52, который не является двухполосной наземной дорогой, и является ее последним и самым продолжительным параллельным движением. Два маршрута проходят по северной границе город Ньюбург северо-восток, а затем восток. На выходе 39, в полутора милях (2,4 км) от места слияния, США 9 Вт (Albany Post Road к северу от съезда, North Robinson Avenue к югу от него) и NY 32 пересекаются к югу от конца их перекрытия. NY 32 следует по North Plank Road и поворачивает вглубь страны в сторону New Paltz, в то время как US 9W продолжает идти параллельно реке на север до Мальборо и Хайленд.[5]

Пересечение моста Ньюбург-Бикон в восточном направлении

После выхода 39, Нью-Йорк 52 и I-84 продолжают движение на восток между городом Ньюбург на юге и богатой жилой деревней города. Balmville на север. Скоростная автомагистраль расширяется до шести полос по мере того, как она достигает двух пролетов 1,5 мили (2,4 км). Гамильтон Фиш Мост Ньюбург-Бикон. Незадолго до пересечения река Гудзон, маршруты пересекают CSX Западная береговая железная дорога.[5]

Посреди широкой переправы через реку Newburgh Bay, маршруты входят Округ Датчесс. Южнее города Маяк и Ньюбург создают вид на северную Hudson Highlands, включая Beacon Mountain, Breakneck Ridge и Король Бури. На север марины в Челси и Нью-Гамбург видны на восточной стороне реки, с Розетоном и Danskammer электростанции, выделяющиеся на западе.[39]

Округ Датчесс

На восточной стороне Гудзона пересекают Нью-Йорк 52 и I-84. Метро-Северная железная дорога с Hudson Line к северу от Маяковая станция, виден с мостика. Они ненадолго проходят через северный угол города Маяк, где проезд по мосту (1,50 доллара за автомобили с оплатой наличными, 1,25 доллара за EZPass пользователи и многое другое для грузовиков[40]) взимается с трафика в восточном направлении. Сразу после этого городок Fishkill и выход 41. NY 9D кресты, движущиеся на север в сторону Wappingers Falls и на юг в Бикон. NY 52 Бизнес начинается здесь по последнему направлению.[5][41]

После выхода маршруты снова сужаются до четырех полос и поворачивают на северо-восток, минуя Стадион Датчесс на севере. На вершине холма к югу от дороги выделяется Исправительное учреждение Fishkill. Когда автострада снова поворачивает на восток, высокие заборы цепей с проволока-гармошка окружить бетонные постройки другой тюрьмы, Исправительное учреждение нижнего штата, на севере. Знаки предупреждают водителей не останавливаться из-за близости обоих объектов.[41]

Через полторы мили (2,4 км) дальше на восток, после прохождения скалы и холмистой местности в лесистой местности, маршруты поворачивают на юго-восток к выходу 44. Здесь NY 52 Business завершает свой круг с юга, а NY 52 выезжает с межгосударственного шоссе через 8 миль (13 км). На оставшейся части своего маршрута он почти идентичен I-84.[5]

Исторический центр города Фишкилл вдоль Нью-Йорка 52

Нью-Йорк 52 проходит через жилой район как двухполосная наземная дорога, направляясь на северо-восток от I-84. В четверти мили (400 м) от развязки входит поселок Fishkill, последний на своем маршруте. Как Мэйн-стрит, он вскоре становится сильно развитым, с предприятиями по обе стороны. Джексон-стрит, которая вскоре становится CR 34, уходит на север на полпути через деревню.[5] Центр города достигает высшей точки в пересечении с США 9, разделенная четырехполосная коммерческая полоса на данный момент.[42]

По другую сторону от US 9, NY 52 становится Hopewell Avenue. Он проходит через некоторые жилые и менее важные коммерческие районы, прежде чем покинуть деревню через четверть мили, продолжая двигаться в северо-восточном направлении. Следующая миля параллельна обоим Fishkill Creek и нечасто используемые Сигнальная линия. В маленькой деревушке Brinckerhoff, маршрут поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь их оба, как NY 82 продолжается на северо-восток в сторону Hopewell Junction.[5][43]

Через три четверти мили (1,1 км), обогнув гору Хонесс, Нью-Йорк 52 пересекает East Fishkill городская линия в деревне Wiccopee. Он снова поворачивает на северо-восток и вскоре пересекает большую IBM производственные мощности и исследовательский парк долины Гудзон на юге.[44] CR 31 (Palen Road) уходит с севера в середине этого участка длиной в милю.[5]

Сразу после парка CR 27 (Lime Kiln Road), разделенная четырехполосная наземная дорога, уходит на юг, соединяясь с I-84 на выходе 50. NY 52 поворачивает больше на северо-восток на полмили, затем слегка изгибается на юго-восток мимо болотистой местности, которая предшествует центру East Fishkill.[45] Прямо перед небольшим прудом Гейхед к северу от маршрута, NY 376 уходит, в конечном итоге повернув на запад в сторону Покипси.[5] От этого перекрестка маршрут продолжается на восток, затем через полмили поворачивает на северо-восток. Еще через полмили NY 52 пересекает Taconic State Parkway, его последний перекресток с маршрутом с ограниченным доступом. Оба съезда на бульвар находятся с южной стороны трассы.[5]

В четверти мили (400 м) от бульвара, CR 29 (Карпентер-роуд) разветвляется на север. Через милю (1,6 км) после развязки маршрут медленно изгибается на восток через жилые переулки.[46] потом NY 216 уходит на северо-восток и ведет к Исправительное учреждение Green Haven и деревня Stormville.[5]

Автострада I-84 проходит над эстакадой NY 52 в городе Ист-Фишкилл

Следующие полмили (800 м) NY 52 проходит через более лесную местность, затем снова поворачивает на юго-восток.[46] Еще через полмили маршрут поворачивает на юг и начинает круто подниматься в лесистые предгорья Таконические горы через узкую долину ручья. I-84 пересекает над головой, по очень высокой эстакаде. В полумиле от этого Аппалачская тропа (AT) пересекает маршрут.[47]

Маршрут снова поворачивает на четверть мили (400 м) от AT, чтобы следовать более восточным курсом. Рельеф переходит в минимально развитую зону с небольшими неровностями и болотами. Еще через три четверти мили Нью-Йорк 52 достигает своей наивысшей отметки к востоку от Гудзона, на высоте 962 фута (293 м) над уровнем моря, на пересечении Mountain Top Road.[48]

NY 52 снова поворачивает на юго-восток и достигает поселка Pecksville через милю (1,6 км). Там ступенчатый переход с CR 30 (Миллтаун-роуд на юге, затем Холмс-роуд на севере). Маршрут приближается к I-84 и поворачивает на юго-восток. В трех четвертях мили (1,1 км) от Пексвилла, с Милл-прудом между ним и межштатной автомагистралью, Нью-Йорк 52 пересекает Округ Патнэм линия.[5]

Округ Патнэм

Сразу после пересечения границы округа Нью-Йорк 52 входит в деревню Лудингтонвилл, часть города Кент. Он состоит из нескольких домов и нескольких предприятий, в основном заправочных станций, которые обслуживают движение от прилегающего выхода 58 I-84 для CR 40 (Лудингтонвилл-роуд).[49] На этом перекрестке маршрут направляется прямо на юг. Он ненадолго поворачивает на юго-запад, затем снова на юго-восток.[5]

NY 52 на перекрестке NY 311 на озере Кармель

Следующие 2,5 мили (4,0 км) пролегают почти прямо через лесистую холмистую местность, продвигаясь дальше к востоку от межгосударственной автомагистрали. В конце концов, NY 52 достигает западного берега небольшой северной бухты Озеро Кармель, центр жилого массива этого имени. Вскоре после этого NY 311 ответвляется на восток на коротком дорога через озеро. Расстояние до съезда 61 с I-84 через NY 311, последнего соединения между межгосударственным шоссе и NY 52, составляет 1,6 км, хотя их маршруты по-прежнему проходят параллельно.[50]

NY 52 продолжается вдоль западного берега озера еще милю. Сразу за южным концом он пересекается с CR 45 (Таунерс-роуд). После поворота на юго-запад маршрут пересекает CR 48 (Хорс-фунт-роуд).[5] В 300 м к югу от перекрестка Нью-Йорк 52 достигает города Кармель.[51]

Маршрут снова поворачивает на юг, минуя кладбище Raymond Hill, а затем - большой торговый центр в западном направлении. NY 52 следует за Гленейда-авеню, главной улицей поселка Кармель, то округ, с предприятиями с обеих сторон. В миле от городской черты, напротив Старое здание окружного суда, NY 301 заканчивает свое путешествие из Холодная весна. Сразу за перекрестком Озеро Гленейда, часть Система водоснабжения Нью-Йорка, центр парка на той стороне маршрута. Через четверть мили, на Мемориальная библиотека Рида, NY 52 заканчивается трехсторонним перекрестком с США 6.[5]

История

Подобно многим автомагистралям штата в регионе, NY 52 следует по ряду дорог, изначально построенных как частные. магистрали в начале 19 века. Хотя магистрали позволили значительно улучшить очень плохие дороги, они не пользовались популярностью у населения и в конечном итоге вышли из строя, оставив свои дороги на содержание округа или штата.

Предшественники магистралей

Одна из них, Woodbourne and Ellenville Turnpike Company, соединила эти два сообщества. После включения Законодательное собрание Нью-Йорка в 1830 г.,[52] он построил и открыл магистраль от Элленвилля на Делавэр и Гудзонов канал на запад до Вудборна в 1838 году, а затем расширил его в этом направлении до Свобода.[53]

К востоку от Элленвилля компания Newburgh and Ellenville Plank Road Company была предложена в конце 1849 года для строительства и зарядки сборы на дощатая дорога между Элленвиллем и Newburgh, основные рынки на канале и Гудзоне соответственно, и были включены в следующем году. Вскоре после этого компания решила построить южный маршрут; сторонники северного маршрута организовали Планк-роуд Ньюбург и Шаванганк две недели спустя. Обе дороги были завершены в декабре 1851 года; в том же месяце в Элленвилле состоялось торжественное открытие Newburgh and Ellenville.[54]

Южный маршрут теперь, с некоторыми изменениями, является частью Нью-Йорка 52. В 1895 г. Железная дорога Уолдена и Оранжевого озера, более поздняя часть Orange County Traction Company, построил троллейбус вдоль старой магистрали между Оранжевое озеро, затем конец пригородной линии от Ньюбурга и Walden. Он перевозил пассажиров и грузы, включая молоко, до своей кончины в 1925 году.[55]

Другие бывшие магистрали, используемые NY 52, включают короткие отрезки дороги. Джефферсонвилл и Монтичелло Тернпайк (Джефферсонвилл на Бриско-роуд), Магистраль Ольстера и Апельсиновой ветви (Свобода до Cross Farm Road), Филипстаун Тернпайк (Pecksville к Ludingtonville ), и Патнэм и Датчесс Тернпайк (Лудингтонвилль до конца в Кармель ). К 1890-м годам весь маршрут, который впоследствии стал Нью-Йорком 52, существовал как общественная дорога или автомобильная магистраль.[56]

Общественная собственность

После исчезновения магистралей Государственная комиссия автомобильных дорог был создан законодательным органом в 1898 году для улучшения и поддержания государственные шоссе. В 1909 году законодательный орган проложил соединенную сеть маршрутов; ни один из нынешних NY 52 не был включен.[57] Это также не было частью системы подписанных государственные маршруты пронумерован в 1924 г.[58] К 1926 г. Маршрут 39 был подписан из Покипси к Паттерсон, используя короткий кусок современного NY 52 между East Fishkill и Stormville.[59]

Официальное обозначение

NY 52 был обозначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[1] К западу от Ист-Фишкилла, Нью-Йорк 52 был назначен текущий маршрут по ранее не пронумерованной дороге через нижнюю часть штата Нью-Йорк к Государственная линия Пенсильвании;[60][61] однако прошло несколько лет, прежде чем NY 52 в целом был улучшен и заасфальтирован.[60] В западном конце Нью-Йорк 52 соединяется с США 106, который был назначен в 1926 году и закончился Река Делавэр на линии штата Пенсильвания.[62] США 106 никогда не распространялись на Нью-Йорк,[63] и сейчас PA 652 возле границы.[64]

К востоку от Ист-Фишкилла недавно обозначенный Нью-Йорк 52 использовал старую трассу 1920-х годов Маршрут 39 от Ист-Фишкилла до Вест-Паттерсона, где 52 продолжал движение по ранее не пронумерованным дорогам на юг до Кармель, затем на восток до NY 22 в Sears Corners (к северо-востоку от Брюстер ) над современными NY 311, США 6, и NY 312, а также его современный расклад от Озеро Кармель Кармель.[60] В то время современный NY 52 от Stormville в Лудингтонвилл (к северо-западу от озера Кармель) был обозначен как часть NY 216.[65] NY 52 и NY 216 в основном поменялись местами выравнивания в районе c. 1937; Нью-Йорк 52 был изменен на современную трассу между Стормвиллем и озером Кармель, с использованием части Нью-Йорка 216 от Стормвилля и Лудингтонвилля, а также новой дороги между Лудингтонвиллем и озером Кармель, а Нью-Йорк 216 был перемещен на старую трассу 39 (Стормвилл – Покувиль) –Уэст Паттерсон). Первоначальный участок Нью-Йорка 52 от Вест-Паттерсона до озера Кармель был назначен как продолжение Нью-Йорка 311. В это время Нью-Йорк 52 также был сокращен до его нынешней конечной остановки в Кармеле.[66][67]

Перестройки и объезды

Единственное серьезное изменение в маршруте NY 52 с тех пор произошло с открытием Ньюбург-Бикон-Бридж в 1963 г.[68] До этого NY 52 пересекал река Гудзон на Паром Ньюбург – Бикон, приближаясь с запада по Дюпон-авеню и Бродвею (перекрытие NY 17K на Бродвее)[69] и с востока на Фишкилл-авеню и Уолкотт-авеню (в настоящее время в основном это NY 52 Business).[70]

Стихийные бедствия и строительство вынудили временно закрыть и изменить маршруты в некоторых районах. В конце 2002 г. оползень вдоль участка восхождения на Shawangunks Восток Ellenville закопал участок дороги длиной 85 футов (25 м) с примерно 1000 кубических ярдов (800 м³) камней и грязи. Штат Департамент транспорта временно перекрыла дорогу. Автомобильное движение было перекрыто несколькими местными дорогами; грузовикам пришлось проделать длительную боковую поездку через Маршрут 17[71] В период 2003–2005 гг. Строительство нового моста через р. Wallkill River в Walden, Нью-Йорк 52 был направлен на другой мост Уолдена ("Низкий мост ") через Дубовую улицу, которая дважды пересекает шоссе в пределах села. Это потребовало возведения двух временных сигналы светофора, вызывая новые проблемы с дорожным движением в деревне.[72] Движение грузовиков было отклонено на NY 17K через Albany Post Road и Stone Castle Road.[73]

Будущее

Перегруженный восточный конец NY 208 пересекается в Уолдене.

Деревня Уолден в своем Комплексном плане на 2019 год отметила трудности, создаваемые косым перекрестком на восточном конце трассы 208. Движение на северном направлении 208 доходит до знака остановки на перекрестке, где 52 входит справа, на чуть более низком уровне и под острым углом, при этом обзор в основном блокируется зданием.[74]

Это также как раз напротив одного из двух съездов на тротуар для оживленной дороги. заправка. В час пик светофор на соседнем северном конце часто задерживает машины вдоль 52 на некоторое расстояние, затрудняя поворот на заправочную станцию, особенно когда автомобили на 52 делают левый поворот на обочину. Некоторые из них часто оказываются посреди перекрестка при повороте между двумя шоссе. Исследование дорожного движения 2009 г. обнаружило перекресток на уровень обслуживания D, в часы пик с потенциалом достижения «F» в течение пяти лет.[74]

Схема перекрестка очень плохая для грузовиков, которые делают этот поворот; они нанесли ущерб обочине. В деревне считают, что заторы, создаваемые всеми этими факторами, заставляют больше водителей прибегать к переулкам, поскольку подсчет трафика росли на 52 и 208, но падали на параллелизм. Он запретил всем грузовикам грузоподъемностью более 5 коротких тонн (4,5 т) проезжать по любой дороге в деревне, кроме двух государственных магистралей и некоторых переулков, и продолжает следить за ситуацией в надежде, что в конечном итоге будет сигнализировать о перекрестке.[74]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
СалливанTusten0.000.00 PA 652 Запад - DarbytownПродолжение в Пенсильвания
Narrowsburg0.691.11 NY 97 север - CallicoonЗападный вокзал параллелизм с NY 97
Уголок Хантс1.452.33 NY 97 юг - Порт-ДжервисВосточная конечная точка параллелизма с NY 97
Fosterdale11.0917.85 NY 17B Восток / CR 114 Запад - Монтичелло, КочектонЗападная конечная точка параллелизма NY 17B; бывший Ньюбург и Кочектон Тернпайк
Кочектон11.5518.59 NY 17B Запад / CR 117 Запад - CallicoonВосточная конечная станция параллелизма NY 17B
Делавэр14.8523.90 NY 52A Запад - CallicoonВосточная конечная остановка NY 52A
Деревня Свободы29.8247.99 NY 55 запад (Лейк-стрит)Западная конечная точка параллелизма с NY 55
30.0448.34 NY 55 восток (Neversink Road)Восточная конечная точка параллелизма с NY 55
Город Свободы31.4550.61 Нью-Йорк 17 / I-86 – Монтичелло, Нью-Йорк, BinghamtonСъезд 100 на Quickway (NY 17 / I-86)
Woodbourne38.5261.99 NY 42 юг - МонтичеллоЗападная конечная точка параллелизма NY 42
38.7962.43 NY 42 север - GrahamsvilleВосточная конечная точка параллелизма NY 42
ОльстерEllenville50.2980.93 США 209 (Главная улица)
апельсинСосновый куст62.47100.54 NY 302 юг - BullvilleСеверная конечная остановка NY 302
Walden69.88112.46 NY 208 север - WallkillЗападная конечная точка параллелизма NY 208
69.94112.56 NY 208 юг - MaybrookВосточная конечная точка параллелизма NY 208
Gardnertown77.18124.21 NY 300 – Wallkill, Vails Gate
Город Ньюбург78.84126.88Западный конец участка автострады
37 I-84 запад / Саут-Планк-роудЗападная конечная точка параллелизма I-84
80.43129.4439 США 9 Вт / NY 32 – Newburgh, Хайленд, New Paltz, Западная точкаПодпись: выезды 10S (юг) и 10N (север) в западном направлении.
река Гудзон81.62131.35Гамильтон Фиш Ньюбург – Бикон-Бридж (платные дороги в восточном направлении)
ДатчессМаяк83.03133.6241 NY 9D – Маяк, Wappingers Falls
Fishkill86.18138.6944 I-84 на восток до Taconic State ParkwayВосточная конечная точка параллелизма I-84
Ист-Энд секции автострады
87.28140.46 США 9 – Peekskill, Wappingers Falls
Brinckerhoff88.94143.14 NY 82 север - Hopewell JunctionЮжный вокзал Нью-Йорка 82
East Fishkill93.33150.20 NY 376 север - Hopewell JunctionЮжный вокзал Нью-Йорка 376
94.27151.71 Taconic State Parkway – Нью-Йорк, ОлбаниВыход 38 на Taconic Parkway[75]
95.44153.60 NY 216 Восток - StormvilleЗападная конечная остановка NY 216
PutnamКент100.00160.93 CR 43 юг (Лудингтонвилл-роуд) в I-84Выход 58 на I-84
Озеро Кармель105.35169.54 NY 311 на север к I-84 – ПаттерсонЮжный вокзал Нью-Йорка 311
Кармель108.44174.52 NY 301 ЗападВосточная конечная остановка NY 301
108.72174.97 США 6 – Mahopac, Брюстер
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут штата Нью-Йорк 52A

Маршрут штата Нью-Йорк 52A
Место расположенияFosterdale –Озеро Кеноза
Длина2.78 миль[2] (4.47 км)
Существовал1930[61]-настоящее время

Маршрут штата Нью-Йорк 52A является альтернативным маршрутом NY 52 в западной части города, протяженностью 2,78 мили (4,47 км). Салливан Каунти. Маршрут начинается в NY 17B недалеко от деревушки Фостердейл и продолжается на север и восток до конечной остановки в Нью-Йорке 52 около северного конца Озеро Кеноза.[2] Он служит в основном для сокращения пути из Калликуна в Свобода через NY 52, как без водителей на NY 17B пришлось бы изо всех сил, чтобы добраться до перекрестка.[76] Маршрут был назначен в рамках 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[61]

Штат Нью-Йорк Route 52 Business


Штат Нью-Йорк Route 52 Business
Место расположенияМаяк
Длина4.74 миль[2][77] (7.63 км)
Существовал1963[78]-настоящее время

Штат Нью-Йорк Route 52 Business (сокращенно NY 52 Bus.) деловой маршрут Нью-Йорка 52, который простирается на 4,74 мили (7,63 км) через город Маяк в Округ Датчесс.[2][77] Маршрут обозначен как восток – запад, начало в I-84 / NY 52 выход 41 и NY 9D к северу от Бикона и заканчиваясь на I-84 / NY 52, выезд 44 к юго-западу от деревни Fishkill, где NY 52 оставляет I-84, заканчивая параллелизм I-84 / NY 52. NY 52 Business не размещается на указателях на I-84.

NY 52 Бизнес начинается на выезде 11 I-84 / NY 52 и продолжается одновременный с NY 9D в Beacon. На Main Street, NY 52 Business покидает NY 9D и следует по Main Street на восток через исторический район Lower Main Street и через город до Fishkill Avenue. Маршрут поворачивает налево на эту улицу и следует за городом по Фишкилл-авеню. На Проспект-стрит, местной дороге, пересекающей линию города Бикон, NY 52 Business переходит в состояние штата как NY ​​980J, неподписанный эталонный маршрут.[79]

После Миллхолланд-драйв, Фишкилл-авеню становится главной улицей Фишкилла перед встречей с I-84 / NY 52. На развязке заканчивается NY 52 Business, а также обозначение NY 980J, в то время как NY ​​52 продолжает движение на восток по главной улице.[79][80]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Население Либерти при переписи 2010 года составляло 4392 человека, что более чем в десять раз больше, чем в Джефферсонвилле.
  2. ^ Население Уолдена в 2010 году составляло чуть менее 7000 человек.

Рекомендации

  1. ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б c d е ж «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 106, 195–196, 363. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 13 января, 2010.
  3. ^ Google (17 декабря 2019 г.). "Маршрут штата Нью-Йорк 52" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 декабря, 2019.
  4. ^ Google (17 декабря 2019 г.). "Маршрут штата Нью-Йорк 52" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 декабря, 2019.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай Microsoft; Nokia (30 марта 2013 г.). "обзорные карты Нью-Йорка 52" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 30 марта, 2013.
  6. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологическая служба США. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  7. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Карты Гугл. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  8. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  9. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  10. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  11. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  12. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 31 мая, 2013.
  13. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 1 июня, 2013.
  14. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 1 июня, 2013.
  15. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 2 июня, 2013.
  16. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 2 июня, 2013.
  17. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 2 июня, 2013.
  18. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 2 июня, 2013.
  19. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  20. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  21. ^ 41 ° 40′19 ″ с.ш. 74 ° 24′18 ″ з.д. / 41,67183 ° с.ш.74,405028 ° з.д. / 41.67183; -74.40502841 ° 40′27 ″ с.ш. 74 ° 24′13 ″ з.д. / 41,674258 ° с.ш. 74,403716 ° з.д. / 41.674258; -74.403716
  22. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  23. ^ Долгий путь - 2017 (Карта). Картография от MapHub. Конференция Нью-Йорк-Нью-Джерси Trail. 2017. Получено 17 декабря, 2019.
  24. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  25. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 2 июня, 2013.
  26. ^ ACME Mapper (Карта). 1: 24 000. Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  27. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  28. ^ а б c ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  29. ^ а б ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  30. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  31. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  32. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 3 июня, 2013.
  33. ^ а б ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  34. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  35. ^ а б ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  36. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  37. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  38. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  39. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  40. ^ «График дорожных сборов NYSBA» (PDF). Управление моста штата Нью-Йорк. Получено 18 декабря, 2019.
  41. ^ а б ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  42. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  43. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 4 июня, 2013.
  44. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  45. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  46. ^ а б ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  47. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  48. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  49. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  50. ^ ACME Mapper (Карта). Картография от Google Maps. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  51. ^ ACME Mapper (Карта). Картография Геологической службы США. Лаборатории ACME. Получено 5 июня, 2013.
  52. ^ Пересмотренный устав штата Нью-Йорк. III. 1829. с. 623. Получено 20 июля, 2010.
  53. ^ Куинлан, Джеймс Элдридж (1873). История округа Салливан. п.254.
  54. ^ Руттенбер, Э. М. (1859 г.). История города Ньюбург. Э.М. Руттенбер и компания. стр.144 –145. Получено 20 июля, 2010.
  55. ^ Хилтон, Джордж В .; Due, Джон Ф. (2000) [1960]. Электрические междугородные железные дороги в Америке. Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. п. 318. ISBN  0-8047-4014-3.
  56. ^ Атлас штата Нью-Йорк (Карта). Бьен, Джозеф Р. 1895. Доступ через Коллекция карт Дэвида Рамси.
  57. ^ Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1919). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 64–89. Получено 20 июля, 2010.
  58. ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  59. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  60. ^ а б c Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  61. ^ а б c Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Получено 20 июля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  63. ^ Общая карта автомагистралей - округ Уэйн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.. Получено 20 июля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  64. ^ «Маршруты 611, 106 будут изменены». Стандартный-динамик. Хэзлтон, Пенсильвания. 15 марта 1972 г.. Получено 18 декабря, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  65. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  66. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1936.
  67. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1937 г.
  68. ^ Стенгрен, Бернар (3 ноября 1963 г.). "Церемония открытия Ньюбург Спан". Нью-Йорк Таймс. п. 50.
  69. ^ Ньюбург Квадрангл - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1957. Получено 20 июля, 2010.
  70. ^ Четырехугольник водопада Уаппингерс - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1981. Получено 20 июля, 2010.
  71. ^ Гарднер, Джессика (2 января 2003 г.). «Горный оползень перекрывает трассу 52». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, штат Нью-Йорк. Получено 24 июня, 2007.
  72. ^ Сауса, Бьянка (24 мая 2003 г.). «Закрытие моста на трассе 52 может вызвать проблемы». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, штат Нью-Йорк. Получено 24 июня, 2007.
  73. ^ "Когда это закончится?". Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, штат Нью-Йорк. 18 августа 2003 г.. Получено 24 июня, 2007.
  74. ^ а б c "Комплексный план деревни Уолден" (PDF). Деревня Уолден, Нью-Йорк. 15 мая 2019 г. С. 33–35.. Получено 13 декабря, 2019.
  75. ^ «Taconic State Parkway подписывает этап 2, штат Нью-Йорк, 987G (S.H. 9481, S.H. 9482, S.H. 9483), округа Патнэм, Датчесс и Колумбия». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 16 ноября, 2016.
  76. ^ Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Карта работает. Я люблю Нью-Йорк. 2009.
  77. ^ а б [нужна цитата ]
  78. ^ Синсабо, Марк. "Маршрут штата Нью-Йорк 52". Нью-Йоркские маршруты. Получено 18 января, 2010.
  79. ^ а б «Приложение A; маршруты серии Reference (900) штата Нью-Йорк» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2011. Получено 18 декабря, 2019.
  80. ^ Открытая карта улиц (Карта). Картография авторов Open Street Map. Открытая карта улиц. Получено 18 декабря, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных