Маршрут США 209 - U.S. Route 209

Маршрут США 209

Маршрут США 209
US 209 выделен красным, US 209 Bus. в синем
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 9
Поддерживается PennDOT, NYSDOT, и Совместная межгосударственная мостовая комиссия
Длина211.74 миль[2][3] (340.76 км)
Существовал1926[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец PA 147 в Миллерсбург, Пенсильвания
 
Северный конец США 9 Вт / NY 199 в Ольстер, штат Нью-Йорк
Место расположения
состоянияПенсильвания, Нью-Йорк
ГрафстваPA: Дофин, Schuylkill, Углерод, Монро, Щука
Нью-Йорк: апельсин, Салливан, Ольстер
Система автомобильных дорог
← PA 208PAPA 210 →
← NY 208Нью-ЙоркNY 210 →

Маршрут США 209 (США 209) составляет 211,74 мили (340,76 км) в длину Шоссе США в штатах Пенсильвания и Нью-Йорк. Хотя маршрут - отрог США 9, US 209 никогда не пересекает US 9, приближаясь к маршруту в пределах пяти миль и делая короткое соединение через Маршрут штата Нью-Йорк 199 (NY 199). Южный конец маршрута находится на Пенсильвания Маршрут 147 (PA 147) в Миллерсбург, Пенсильвания. Северный вокзал находится в США 9 Вт к северу от Кингстон в Ольстер, Нью-Йорк, где дорога продолжается на восток по адресу NY 199.

В Пенсильвании шоссе проходит через Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп, по средней части Lehigh Valley (через Джим Торп и по частям несуществующей исторической Lehigh Canal и Lehigh Valley Railroad ) затем над разделять возле Nesquehoning в Schuylkill Valley (вдоль Пантер-Крик). Точно так же часть своего маршрута в Нью-Йорке US 209 проходит рядом с несуществующим Делавэр и Гудзонов канал, который бежал от Порт-Джервис в Кингстон,[4] в каждом случае, следуя старым наземным дорогам, соединяющим Антрацит полей Северо-восточной Пенсильвании с предприятиями и потребителями тепла в Нью-Йорк.

US 209 - одна из первых автомагистралей в плане системы автомобильных дорог США 1926 года. Первоначально маршрут был внутригосударственным шоссе, полностью находящимся на территории Пенсильвании. Это началось на пересечении с США 11 (сейчас же США 22  / США 322 ) в Кларкс-Ферри (к востоку от Дунканнон ) и закончился в США 6 в Милфорд.[1] US 209 был продлен на север до US 9W в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в апреле 1935 года и сокращен до Миллерсбурга, штат Пенсильвания, к 1938 году.[5] Часть US 209 в Нью-Йорке к северу от Порт-Джервис ранее обозначался как США 6 с 1926 по 1928 год, Маршрут США 6N с 1928 по 1933 год,[6] и Маршрут штата Нью-Йорк 279 с 1933 по 1935 гг.[7][8]

US 209 был перестроен на автомагистрали с ограниченным доступом в двух местах по его маршруту в 1950-е годы. Первый находится в Страудсбург, Пенсильвания площадь. Первоначально это была всего лишь объезд Страудсбурга, часть этой скоростной автомагистрали теперь также является частью Межгосударственный 80, который бежит от Сан-Франциско к западу от Нью-Йорка; другая часть теперь также является частью PA 33, с южным концом и участком между I-80 и PA 33 по-прежнему всего 209 долларов США. Второй находится в районе Кингстона, штат Нью-Йорк. Служит обходной стороной Kingston, которая соединяется с Кингстон-Рейнклифский мост, шоссе начинается к западу от Кингстона вдоль US 209 к югу от Нью-Йорк 28 в городе Ольстер и заканчивается к северу от Кингстона, на клеверный лист с US 9W и NY 199, все еще в городе Ольстер. Это также служит нынешней северной конечной остановкой US 209, заменяя старую конечную остановку на US 9W в центре Кингстона. Когда строительство скоростных автомагистралей было закончено, прежний маршрут US 209, проходивший через центр города Страудсбург, был переименован в US 209 Business, а NY 28 был продлен по бывшей трассе US 209 через центр Кингстона.[9][10]

Описание маршрута

Длина
 микм
PA150.60[2]242.37
Нью-Йорк61.14[3]98.40
Общий211.74340.76

Хотя маршрут США 209 обозначен как маршрут север-юг в обоих штатах на всей его длине, на самом деле он проходит ближе к востоку-западу вдоль южных участков в Пенсильвании, лишь слегка отклоняясь на север. Только в Stroudsburg начинает ли он поворачивать больше на север, когда начинает следовать Река Делавэр. В Нью-Йорке он тянется почти на северо-восток на всем протяжении.

Большая часть шоссе в обоих штатах представляет собой двухполосную дорогу, проходящую через узкие горные долины, но есть участки скоростных автомагистралей. В Пенсильвании один возле Страудсбурга соединяет совпадения с PA 33 и Межгосударственный 80 (I-80); в Нью-Йорке северный конец - это скоростная автомагистраль.

Миллерсбург - Джиму Торпу

США 209 на север в Тауэр-Сити

Из Миллерсбурга дорога US 209 проходит вдоль хребта Берри-Маунтин через долину Ликенс в северной части округа Дофин, сельскую долину, в которой проживает Амишей сообщество.[11] В долине Ликенс маршрут проходит через Элизабетвиль прежде чем продолжить движение на восток через Lykens и Williamstown. Дорога продолжается в Schuylkill County, наконец, восхождение на долину передняя стенка возле Тауэр Сити пересекаться I-81 с другой стороны, затем переходит к Tremont. Помимо этого, обычно прямой маршрут начинает немного чаще изгибаться в Pottsville, после чего следует верхний Schuylkill River поскольку он направляется в малонаселенные районы в Угольный регион Такие как Порт Карбон, Кумбола, Нью Филадельфия, и Middleport на пути к Тамаква.

Через несколько миль он переходит в Карбон Каунти в Лансфорде, где он укрывается между горами Нескехонинг, Шарп и Фасга, пока, наконец, не поворачивает немного на север прямо перед Nesquehoning. Отсюда она следует по долине реки Нескехонинг-Крик до Lehigh River, который US 209 следует на юго-восток через Джим Торп к Lehighton. В южной части города он пересекает реку и возобновляет свое движение в северном направлении на восток, что в настоящее время приводит его к развязке на I-476, то Пенсильвания Тернпайк Северо-восточное расширение.

Джим Торп - Матаморасу

США 209, когда он проходит Матаморас, одновременно с США 6.

Опять же, вдоль US 209 нет крупных поселений, поскольку он направляется через изолированные долины, на этот раз с очевидным сельскохозяйственным использованием, в Округ Монро и в конечном итоге к его поглощению в PA 33. Автобус US 209. оставляет дорогу в Sciota для путешественников, желающих объехать скоростную автомагистраль.

На следующем съезде US 209 проходит по собственной короткой ветке скоростной автомагистрали в нескольких милях от шоссе I-80, которое находится недалеко от отеля. Stroudsburg. Он остается с межштатной автомагистралью через район и соседние East Stroudsburg от выходов 304 до 309, один из последних выходов перед линией состояния.

С этого момента US 209 движется намного севернее, повторно соединяясь с автобусом US 209. через несколько миль и более твердо свернув на северо-восток, чтобы в конечном итоге пробежать по Река Делавэр вскоре после входа Pike County, последний в штате. Этот сегмент длиной 20 миль (32 км) обеспечивает доступ к Нью-Джерси через платные мосты в Мост Дингмана и Milford Crossing, куда США 206 подходит к своему северному концу. Сразу за последним мостом дорога достигает Милфорд, куда США 6 присоединяется к нему.

В Мост Мид-Делавэр, по которой 209 долларов США и 6 отправляются из Пенсильвании (справа) в Нью-Йорк.

В конце концов, две дороги начинают идти рядом. I-84, и развитие набирает обороты по мере их приближения Матаморас, самый восточный город в штате. После пересечения автомагистрали между штатами на его последней развязке в Пенсильвании они образуют главную улицу городка и перейти в Нью-Йорк через Мост Мид-Делавэр.

Мост из Среднего Делавэра в Кингстон

US 6 и US 209 остаются одновременными при входе Порт-Джервис, но менее чем через милю США 209 снова наносят удар на северо-восток самостоятельно. Покинув город, он входит в долину между Шаванганк Ридж и Плато Катскилл на запад, следуя Река Неверсинк пока не пересечет его прямо перед деревней Cuddebackville. Пейзаж сельский, а поселений вдоль дороги немного, только один поворот между Порт-Джервисом и Салливан Каунти линия. В Wurtsboro, вскоре после Нью-Йорк 17 (будущее I-86 ) развязка, наконец, достигнут самый южный светофор в Нью-Йорке.

Канал Делавэр и Гудзон, вид с шоссе здесь, в округе Салливан в Нью-Йорке.

Дорога проходит по старым Делавэр и Гудзонов канал, а Национальный исторический памятник и проходит Wurtsboro аэропорт, из округа в Округ Ольстер, и в конце концов достигает другой деревни, более шумной Ellenville. Просто мимо него, в деревне Напанох, он получает своего первого партнера по параллелизму после 6 США, NY 55. Эти два маршрута проходят вместе как Rondout Creek пересекает и в конце концов бежит вдоль дороги.

В другой маленькой деревушке, Керхонксон, NY 55 уходит, чтобы присоединиться США 44 на западной конечной станции последнего. США 44 и Нью-Йорк 55 предлагают доступ в конечном итоге к Покипси, 30 миль (48 км) к востоку. Долина начинает расширяться, как еще одна дорога, NY 213, присоединяется на милю, прежде чем уйти в повороте в центре города Stone Ridge. К северу дорога в конечном итоге расширяется на четыре полосы, затем на четыре полосы, так как автострада начинается недалеко от Нью-Йорк 28 к западу от Кингстон, просто внутри Кэтскилл Парк.

Снова повернув на восток, US 209 пересекает Штат Нью-Йорк Thruway но выхода нет. Шоссе в восточном направлении остается скоростной дорогой к Мост Кингстон – Рейнклифф. US 209, однако, не зашел так далеко, став NY 199 где он пересекает США 9 Вт.

История

US 209 следует прямым курсом на северо-восток почти на всем протяжении в пределах Нью-Йорка. Этот коридор, впервые использовавшийся для междугородних перевозок Old Mine Road в колониальные времена а затем исторический Делавэр и Гудзонов канал в начале 19 века, держит его в живописной долине между Плато Катскилл и Шаванганк Ридж. За исключением Автострада на северном конце - остаток гораздо более амбициозного плана сделать всю проезжую часть[12]—US 209 остается двухполосной сельской дорогой на протяжении большей части своего участка в штате. Небольшие поселения вдоль нее разделены большими расстояниями, и дорога является жизненно важным транспортным средством.

Пенсильвания

До появления Система автомобильных дорог США, выравнивание US 209 в Пенсильвания имел несколько обозначений. К 1920 году Гэп-Уэй был подписан, чтобы вести от Филадельфии до Ист-Страудсбурга, где он соответствовал современной трассе США 209, идущей по этой дороге до границы с Нью-Йорком.[13] 31 мая 1911 г. в рамках Sproul Road Bill,[14] шоссе было назначено несколько Законодательный маршрут числа, каждое из которых соответствует определенному участку того, что станет US 209. Сегмент маршрута от Дунканнон на север к Millersburg был частью Законодательного маршрута 1. От Миллерсбурга на восток до Pottsville, шоссе обозначалось как LR 199. Между Поттсвиллом и Lehighton, дорога проходила по LR 162. Участок, соединяющий Лехайтон с Stroudsburg получил LR 164. Наконец, отрезок от Страудсбурга до Милфорд был обозначен LR 167. Будущий параллелизм US 6 / US 209 между Milford и государственная линия нес LR 8.[15]

Скоростная автомагистраль США 209 между PA 33 и I-80 в округе Монро

Часть Пенсильвании US 209 восходит к формированию Система автомобильных дорог США в 1926 году. В то время US 209 начинался в США 11 (сегодня США 22  / США 322 ) Восток Дунканнон и закончился в США 6 в Милфорде. К северо-востоку от Милфорда США 6 в одиночку продолжали Матаморас и через Река Делавэр в Нью-Йорк.[1] Между Дунканноном и Millersburg, 209 США было направлено вдоль восточных берегов Река Саскуэханна на том, что сейчас PA 147.[16] в Поконос, США 209 проходили вдоль современного Бизнеса США 209.[17] США 209 продлили на север до Кингстон, Нью-Йорк, c. 1935, создавая перекрывать с США 6 от Милфорда до государственной линии.[7] Между тем, US 209 был сокращен к 1938 году и заканчивался в Миллерсбурге, в то время как прежний маршрут US 209 от Кларкс-Ферри до Миллерсберга стал частью расширенного маршрута. США 15.[5]

Летом 1962 г. маршрут US 209 был изменен в районе г. Stroudsburg. На том месте, где сейчас находится развязка между US 209 и US 209 Business, US 209 оторвалась от прежнего расположения и продолжила свой путь на восток к недавно построенной автостраде (современная PA 33 ). PA 115, что было одновременно с US 209 от Brodheadsville до автострады, продолжайте движение на юг по автостраде, а US 209 - на север. В современном расколе между PA 33 и US 209, US 209 следовали за восточной развилкой, оставляя западную развилку без обозначения. US 209 затем последовал своему текущему выравниванию вокруг Страудсбурга, работая одновременно с I-80 от выхода 46A до выхода 52 (теперь выходы 304 и 309 соответственно). Он выехал с I-80 на выезде 52 и вернулся к своей предыдущей трассе к северо-востоку от городка. Старая трасса через район была переименована в US 209 Business. Часть нового выравнивания US 209 к востоку от Страудсбурга ранее была частью PA 402.[18] К 1972 году PA 115 была усечена до Brodheadsville, а протяженность автострады север-юг возле Stroudsburg была обозначена как PA 33, перекрывая US 209 примерно на две мили.[19]

Вывески US 209 закрылись на PA 739 в Dingmans Ferry в ноябре 2011 года.

В августе 1983 года Служба национальных парков ввела запрет на движение грузовиков вдоль Национальной зоны отдыха Делавэр-Уотер-Гэп на US 209. Законопроект был принят президентом. Рональд Рейган 1-го числа месяца.[20] Планировалось, что он начнется в апреле 1983 года, но счет был отложен на 180 дней.[21] В 1995 году коммерческие автомобили снова начали ездить в этом районе, при условии, что они платят плату в двух пунктах сбора платы за проезд, одну в Бушкилле и одну к югу от центра Милфорда. Цены начались в 1995 году и составляли от 3 долларов США за 2 оси до 18 долларов США за 5 или более осей.[22]

В 2011 году после дождей из г. Ураган Ирен в августе и Тропический шторм Ли В сентябре земля под шоссе была насыщена, и после того, как 21 октября произошел оползень, Служба национальных парков закрыла 209 долларов США между PA 739 на пароме Дингманс и на Северной контактной станции к югу от Платный мост Милфорд – Монтегю. В связи с приближением зимы Служба национальных парков может выполнять инженерные работы только с привлечением внешних подрядчиков.[23] Установленный объезд ведет автомобилистов через Паромный мост Дингманс и Old Mine Road или через PA 739 и Государственная трасса 2001 (Милфорд-роуд), чтобы добраться до Милфорда.[24] Делавэр Тауншип попросил Департамент транспорта Пенсильвании держать PA 739 возле US 209 чистым от снега из-за важности перекрестка. US 209, однако, планировалось закрыть зимой и, вероятно, летом 2012 года.[23] Затем проект планировалось завершить осенью 2012 года, что отставало от первоначального весенне-летнего ремонта.[25]

Проект был завершен 21 ноября 2012 года, и 209 долларов США были вновь открыты для движения. В ходе строительства были установлены новые ограждения, дорога была стабилизирована и отремонтирована. Реконструкция рекреационной тропы МакДейд должна была завершиться весной 2013 года.[26]

В планах строительство двух карусели вдоль US 209 в Бродхедсвилле - один на Pleasant Valley Lane, а другой на PA 115 - для уменьшения заторов на дорогах. Строительство кольцевых развязок, которое по прогнозам будет стоить 11,5 млн долларов, планируется начать в середине 2020 года.[27]

Обход Маршаллс-Крик

Строится объездная дорога Маршаллс-Крик

Перекресток, где US 209 пересекается с PA 402 в деревне Marshalls Creek (в Middle Smithfield Township ) несколько десятилетий страдали от трафика. В 1990 году были начаты исследования по строительству нового объезда деревни. Новый байпас был утвержден в октябре 2004 г., и первоначально предполагалось, что его стоимость составит 70 миллионов долларов (2004 г. доллар США ).[28] Обводная дорога была спроектирована так, чтобы иметь длину 3,5 мили (5,6 км) и асфальт поверхность. Для строительства объездной дороги было предложено девять новых сигнальных перекрестков: семь на US 209, один на PA 402 и один на River Road. Первая из трех фаз строительства была завершена в середине 2007 года и обошлась в 14,2 миллиона долларов. Вторая фаза, которая должна была начаться осенью 2007 года, изначально должна была обойтись в 17 миллионов долларов на строительство нового здания на 400 мест. парк и кататься участок на US 209 и перенос Ок-Гроув-Драйв и Маунт-Небо-роуд,[29] был завершен в 2009 году всего за 6,3 миллиона долларов.[30]

Третий этап строительства объездной дороги изначально планировалось завершить в конце 2012 года, но он был открыт 11 июня 2012 года церемонией перерезания ленты. С открытием US 209 был перестроен на новую объездную дорогу, US 209 Business был продлен от Seven Bridges Road до новой развязки US 209 к востоку от Marshalls Creek, а старый US 209 вдоль Seven Bridges Road был перенумерован в State Route 1019 (SR 1019) .[31] После открытия Seven Bridges Road будет закрыта на два-три месяца для замены моста, а перекресток с US 209 Business будет реконструирован. Эту часть проекта планируется завершить в начале 2013 года, а стоимость третьего этапа составляет 18,2 миллиона долларов.[32]

Нью-Йорк

1958 спецификация US 209 щит в Салливан Каунти

До обозначения системы шоссе Нью-Йорка то, что сейчас называется US 209, было частью дороги Gap Way, которая шла от границы с Пенсильванией в Порт-Джервисе до Кингстона.[13] В середине 1920-х годов шоссе, соединяющее ПА 7 в Порт-Джервис к NY 10 (сейчас же США 9 Вт ) в Кингстон через Wurtsboro и Напанох был обозначен как NY ​​50.[33][34] В 1927 г. был опубликован первый официальный маршрутный журнал. AASHO включил выравнивание NY 50 как часть США 6. Год спустя AASHO изменила определение US 6, разместив маршрут вдоль новой трассы дальше на юг штата. В свою очередь, шоссе Порт-Джервис-Кингстон было переименовано в US 6N. Обозначение оставалось на месте до 1933 года, когда его сняли.[35] Бывший US 6N был затем переименован в NY 279.[7] В последний раз дорога сменила обозначение в апреле 1935 года, вновь присоединившись к Система автомобильных дорог США и стать частью расширенного US 209.[36]

Часть US 209 к югу от Кингстона осталась практически неизменной, за исключением местных перестановок. Два таких изменения маршрута были в районе деревушки из Spring Glen и Напанох, где US 209 первоначально проходил через Phillipsport Road и Main Street, соответственно.[37] US 209 перестроили, чтобы обойти Напаноч c. 1962,[38][39] к этому времени началось строительство объездной реки Спринг-Глен.[40] Он был открыт для движения к 1964 году.[41]

США 209 первоначально вошли в Кингстон по тому, что сейчас является старым шоссе 209 и Херли-авеню. В пределах города маршрут следовал по Норт-Фронт-стрит, Клинтон, Олбани и Ольстер-авеню до конечной остановки на Ист-Честер-стрит (США 9W). В то время US 209 имел перекрывать с NY 32 от Бродвея до Флэтбуш-авеню.[5] Строительство началось в начале 1960-х годов на новом автомагистраль с ограниченным доступом в обход центра Кингстона на северо-запад. Шоссе начиналось в 209 США к югу от Hurley и закончился на развязке с US 9W к северу от Кингстона и к югу от Озеро Катрин, где он встретился с западной конечной NY 199.[40][42] Новый маршрут был завершен к 1964 году и стал пересадкой на 209 долларов США.[43]

Будущее

Из-за растущей субурбанизации и быстрого роста населения в Stroudsburg район I-80 должен быть расширен до трех полос движения в каждом направлении с нынешних двух между I-380 (съезд 293) в Поконо Пайнс и Мост Делавэр Уотер Гэп (Линия штата Нью-Джерси), и часть этого проекта включает в себя полное согласование I-80 с US 209. Первая часть проекта, срок завершения которой 2023 год, была одобрена PennDOT и USDOT и находится в заключительный этап проектирования. Проект расширит I-80 до трех полос в каждом направлении между съездом 303 и съездом 308, а также реконструирует все развязки, включенные в эту часть проекта. Этот участок дороги был построен в 1950-х годах и является одним из старейших участков автомагистрали между штатами в США, начинался как простой объезд Страудсбурга на шоссе US 209, прежде чем стать частью I-80. У него один из самых высоких показателей аварийности в Пенсильвании из-за серьезных проблем, таких как большинство въездов без полос для ускорения, несколько путепроводов с дефектами конструкции и обочины, которые имеют ширину в одну десятую от длины, необходимой для межштатных автомагистралей.[44] Выходы 304 и 305 на западном направлении расположены так близко друг к другу, что в соответствии с межгосударственными стандартами расстояние между ними составляет лишь четверть длины, необходимой между выходами.[45] Выходы 303, 304 и 306 не обеспечивают полный доступ, сбивая с толку драйверы и вызывая перегрузку. Проект сталкивается с множеством проблем, поскольку I-80 является выделенным маршрутом для Министерства обороны, поэтому все полосы должны быть открыты во время строительства. Кроме того, этот участок шоссе широко используется на местном уровне: 48% водителей, которые въезжают на съезде 307, выходят либо на съезде 306, либо на съезде 305, поэтому необходимо сохранить большую часть текущих соединений, чтобы предотвратить сопротивление местных жителей.[46]

Детали проекта включают расширение I-80 до трех полос в каждом направлении между выездом 303 и выезд 308 и восстановление выездов 303, 304, 305, 307 и 308. Выходы 303, 304 и 305 будут полностью снесены и объединены. для создания полного доступа между I-80, US 209, США 209 Business, и PA 611. Судьба выхода 306 все еще обсуждается: в одном проекте выход полностью удален, а в другом он остался без изменений с небольшими улучшениями. Выходы 307 и 308 будут реконструированы, но с небольшими улучшениями. Строительство планируется начать в ближайшее время.[47]

Основные перекрестки

СостояниеокругМесто расположениями[2][48]кмВыходНаправленияПримечания
ПенсильванияДофинMillersburg0.000.00 PA 147 (Торговая улица) - Галифакс, Harrisburg, СанбериЮжный вокзал
0.450.72 ПА 25 восток (Джонсон-стрит) - BerrysburgЗападная конечная остановка PA 25
Элизабетвиль8.0612.97 PA 225 (Торговая улица)
SchuylkillТауэр Сити22.8736.81 PA 325 запад (10-я улица) - Кларкс ФерриВосточная конечная остановка PA 325
Tremont29.0446.74 I-81 (Мемориальное шоссе Американского легиона) - Hazleton, HarrisburgВыход 107 на I-81
31.7651.11 PA 125 север (Спринг-стрит) - ШамокинЮжный конец параллелизма PA 125
32.0551.58 PA 125 юг (авеню Сватара) до I-81 юг - Сосновая рощаСеверный конец параллелизма PA 125
Новый город34.5355.57 ПА 25 на запад (Вест-Пайн-стрит) до I-81 – HeginsВосточная конечная остановка PA 25
Pottsville40.6665.44 PA 901 запад (Минерсвилл-Поттсвилл шоссе) - MinersvilleЮжный конец параллелизма PA 901
41.5266.82 PA 901 восток (Тропа Гордона Нэгла) - CressonaСеверный конец параллелизма PA 901
44.3371.34 PA 61 (Бульвар Клода А. Лорда) - Сент-Клер, Чтение
Тамаква59.9096.40 PA 309 (Северная железная дорога, улица Мауч-Чанк, Центральная улица) - Hazleton, Аллентаун
УглеродLansford65.20104.93 PA 902 восток (Spring Garden Street) - Summit HillЗападная конечная остановка PA 902
Nesquehoning69.68112.14 PA 54 запад (Сток-стрит) - Mahanoy CityВосточная конечная остановка PA 54
71.27114.70 PA 93 север (Хантер-стрит) - HazletonЮжный вокзал PA 93
Джим Торп74.21119.43 PA 903 север (Ривер-стрит) - Озеро Гармония, BlakesleeЮжная конечная остановка PA 903
Lehighton78.47126.29 PA 443 запад (бульвар Блэйксли) - ТамакваВосточная конечная остановка PA 443
Weissport78.79126.80 PA 248 восток (обход Парривилля) - Аллентаун, ИстонЗападная конечная остановка PA 248
80.54129.62 I-476 / Пенна Turnpike NE Extension – Скрэнтон, АллентаунСъезд 74 (I-476 / Penna Turnpike NE Extension), Mahoning Valley
МонроKresgeville90.98146.42 PA 534 запад (Merriwill Lane) - Йонас, Государственный парк Хикори-РанВосточная конечная остановка PA 534
Brodheadsville96.42155.17 PA 115 север - BlakesleeЮжный вокзал PA 115
96.69155.61 PA 715 север - McMichaels, Ридеры, TannersvilleЮжная конечная остановка PA 715
Sciota100.00160.93Южный конец участка автострады
100.96162.48
Автобус US 209. север (Hamilton East Road) - Sciota		Южная конечная остановка US 209 Business
101.88163.96 PA 33 юг - Вифлеем, ИстонUS 209 присоединяется к PA 33 в северном направлении и покидает южное направление
Snydersville103.55166.65SnydersvilleДоступ через Manor Drive
104.27167.81 PA 33 на север к I-80 Запад - Bartonsville, HazletonPA 33 покидает северное направление и присоединяется к южному.
Stroudsburg108.43174.50 I-80 Запад - Hazleton, WilliamsportСША 209 присоединяется к I-80 в северном направлении и уезжает на юг; съезд 304 (I-80)
108.80175.10305
Автобус US 209. (Главная улица)
109.44176.13306Dreher AvenueВыход на запад и вход на восток
109.90176.87307 PA 611 (Парк-авеню) до PA 191Выход и вход в восточном направлении
110.40177.67 PA 191 (Брод-стрит) до PA 611Выход и вход в западном направлении
East Stroudsburg111.11178.81308East StroudsburgДоступ по проспекту; доступ к Университет Ист-Страудсбург
112.43180.94 I-80 Восток - Нью-Джерси, Нью-ЙоркUS 209 покидает I-80 в северном направлении и присоединяется к движению на юг; выезд 309 (I-80)
112.70181.37Северный конец участка автострады
PA 447 север (Дорога Независимости) - Аналоминк, CanadensisЮжная конечная остановка PA 447
Marshalls Creek116.50187.49
Автобус US 209. юг (Милфорд-роуд) в PA 402 – Marshalls Creek		Северная конечная станция US 209 Business
ЩукаДингманс Ферри135.67218.34 PA 739 (Выбор Бетани и Дингманс Шоссе) - Layton, Чайлдс Парк, Дингманс Ферри, Долина лордовЮжный вокзал PA 739
Милфорд143.07230.25 США 206 юг (Платный мост Милфорд-Монтегю ) – Ньютон, штат Нью-ДжерсиСеверная конечная остановка US 206
143.91231.60 США 6 на запад (Харфорд-стрит) до I-84 Запад - Хоули, СкрэнтонЮжный конец перекрытия US 6
Матаморас149.28240.24 I-84 – Скрэнтон, Порт-ДжервисВыход 53 на I-84
Река Делавэр150.60
0.00		242.37
0.00		Мост Мид-Делавэр
Линия штата Пенсильвания – Нью-Йорк
Нью-ЙоркапельсинПорт-Джервис0.300.48 Станция Порт-ДжервисОбмен
0.610.98 NY 42 север / NY 97 север (West Main Street) - Монтичелло, BarryvilleЮжная конечная остановка NY 42 и NY 97
0.861.38 США 6 восток (East Main Street) до I-84 Восток - Мидлтаун, МаякСеверный конец перекрытия US 6
Cuddebackville8.9114.34 NY 211 Восток - Otisville, МидлтаунЗападная конечная остановка NY 211
СалливанWurtsboro17.6028.32 Нью-Йорк 17 (Quickway) - Нью-Йорк, МонтичеллоСъезд 113 на Quickway (Нью-Йорк 17 / будущее I-86 )
ОльстерEllenville30.8049.57 NY 52 – Woodbourne, Walker Valley, Сосновый кустNY 52 пересекает улицы Канал и Центр.
Напанох32.5452.37 NY 55 Запад - GrahamsvilleЮжная конечная остановка US 209 / NY 55 перекрывается
Керхонксон36.9259.42 США 44 Восток / NY 55 на восток до I-87 / New York Thruway – New Paltz, ПокипсиСеверная конечная остановка US 209 / NY 55 перекрывается; западная конечная остановка США 44
Marbletown47.5976.59 NY 213 Восток - Rosendale, High FallsЮжная конечная остановка US 209 / NY 213 перекрывается
Stone Ridge48.4377.94 NY 213 Запад - OlivebridgeСеверная конечная остановка US 209 / NY 213 перекрывается
Ольстер56.0090.12Южный конец участка автострады
57.5192.55 Нью-Йорк 28 к I-87 / New York Thruway – Pine Hill, Кингстон, ВудстокДоступ к I-87 / Thruway на выходе 19 через NY 28 в восточном направлении; доступ в больницу Кингстон
59.8196.25 CR 31 (Соукилл-роуд)
60.5797.48 CR 157 (Корпоративный диск)
61.1498.40 США 9 Вт – Кингстон, Saugerties
NY 199 на восток до США 9 / Taconic State Parkway – Рейнклифский мост, Райнбек, Красный крючок		Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Специальные маршруты

US 209 имеет четыре специальных баннеры, все из которых расположены в Пенсильвании.

Грузовые маршруты

Трасса для грузовиков Поттсвилл – Тамаква


США Route 209 Truck
Место расположенияPottsville –Тамаква, Пенсильвания

США Route 209 Truck (Грузовик US 209) это Полоса для грузовиков из US 209, который обходит ограниченный по весу мост через Уобаш-Крик в Тамаква, Пенсильвания, на котором запрещены грузовые автомобили весом более 28 тонн. Маршрут следует PA 61, I-81, PA 54, и PA 309.[49][50]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Schuylkill County.

Место расположениямикмВыходНаправленияПримечания
Pottsville США 209 / PA 61 юг - Чтение, Harrisburg, Тамаква, TremontЮжный вокзал
Блайт ТауншипSchuylkill Mall ДорогаОбмен
Райан Тауншип124B PA 61 север / I-81 юг - Frackville, HarrisburgСеверный конец параллелизма PA 61; южный конец параллелизма I-81; нет номера выхода в северном направлении
Mahanoy Township131B I-81 север / PA 54 Запад - Hazleton, Mahanoy CityСеверный конец параллелизма I-81; южный конец параллелизма PA 54; нет номера выхода в южном направлении
Родной город PA 54 Восток / PA 309 на север к I-81 – Джим Торп, HazletonСеверный конец параллелизма PA 54; южная оконечность параллелизма PA 309
Тамаква США 209 юг / PA 309 – Аллентаун, Coaldale, Lansford, PottsvilleСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Кресгевиль – Бродхедсвилл, маршрут для грузовиков


США Route 209 Truck
Место расположенияKresgeville –Бродхедсвилл, Пенсильвания

США Route 209 Truck (Грузовик US 209) это Полоса для грузовиков США 209, который обходит ограниченный по весу мост через Мидл-Крик в Kresgeville, Пенсильвания, на которых запрещены грузовые автомобили более 25 тонн и сборные грузы более 38 тонн. Маршрут следует PA 534, PA 903, и PA 115.[49][51]

Основные перекрестки
округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
МонроKresgeville США 209 - Stroudsburg, LehightonЮжная конечная остановка PA 534
УглеродAlbrightsville PA 534 Запад / PA 903 юг - Государственный парк Хикори-Ран, Джим ТорпСеверный конец параллелизма PA 534; южная оконечность параллелизма PA 903
МонроОзеро Гармония PA 115 на север к I-80 – Blakeslee, Wilkes-BarreСеверная конечная остановка PA 903; южная оконечность параллелизма PA 115
Brodheadsville США 209 в PA 715 – Stroudsburg, Истон, LehightonЮжная конечная остановка PA 447
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут грузовых автомобилей Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик


США Route 209 Truck
Место расположенияEast Stroudsburg –Маршаллс-Крик, Пенсильвания

США Route 209 Truck (Грузовик US 209) это Полоса для грузовиков US 209, который обходит мост с ограниченным весом через Маршалл-Крик в Смитфилд Тауншип, Пенсильвания, на которых запрещены грузовые автомобили более 35 тонн и сборные грузы более 40 тонн. Маршрут следует PA 447 и Автобус US 209.[49][52]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Монро.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
East Stroudsburg0.000.00 США 209 в I-80 – Marshalls Creek, Милфорд, Делавэр Уотер Гэп, StroudsburgЮжная конечная остановка PA 447

Автобус US 209. юг (Кортленд-стрит)		Южный конечный пункт US 209 Business concurrency
PA 447 север (Райская тропа)Северный конец параллелизма PA 447
Marshalls Creek PA 402 север - Resica Falls, ХоулиЮжная конечная остановка PA 402
США 209 - Милфорд, Порт-Джервис, Делавэр Уотер ГэпСеверная конечная станция US 209 Business
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловые маршруты

Деловой маршрут Штрудсбурга


Маршрут 209 США для бизнеса
Место расположенияСтраудсбург, Пенсильвания
Существовал1 июня 1962 г.[53]-настоящее время
Автобус US 209. на юг на PA 611 в Stroudsburg

Маршрут 209 США для бизнеса (Автобус US 209.) это деловой маршрут США 209 на востоке Пенсильвания. Южный конечный пункт маршрута - US 209 в Гамильтон Тауншип деревня Шиота. Северная конечная остановка находится на US 209 в Smithfield Township деревня Маршаллс-Крик.

Автобус US 209. следует за выравниванием US 209 до 1962 года, прежде чем он был перемещен на I-80 между Маршаллс-Крик и современной I-80 съезд 305 в Stroudsburg, что позволяет US 209 Bus. чтобы занять прежнее расположение US 209. В 1963 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании рекомендовал автобус US 209. будет обозначен на объездной секции US 209 между Stroudsburg и Sciota.[54] Автобус US 209. был продлен на юг до его нынешней южной конечной остановки в 1964 году, когда US 209 был перемещен на объездную дорогу, параллельную его бывшей трассе между Страудсбургом и Шотой. В 1966 году часть этого объездного шоссе, соединяющего автостраду длиной в милю с тем, что было US 611, до того, что сейчас является выездом 305, стала обозначаться как Interstate 80 - межштатная автомагистраль между штатами и US 209 проходят сегодня одновременно между Страудсбургом и Ист-Страудсбургом.

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Монро.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Snydersville0.00.0 США 209 в PA 33 – Stroudsburg, LehightonРазвязка; дорога продолжается на юг, поскольку Hamilton S
3.96.3 PA 33 север - BartonsvilleРазвязка, выход на юг и вход на север
Stroudsburg7.211.6 I-80 / США 209 - Hazleton, Делавэр Уотер ГэпВыход 305 (I-80 / US 209)
8.012.9 PA 611 север (9-я улица)Южный конец параллелизма PA 611
8.313.4 PA 611 юг (7-я улица) до I-80Северный конец параллелизма PA 611
8.513.7 PA 191 юг (5-я улица) до I-80Южный конец параллелизма PA 191
8.613.8 PA 191 север (4-я улица)Северный конец параллелизма PA 191
East Stroudsburg10.717.2 PA 447 юг (6-я улица) - Делавэр Уотер ГэпЮжный конец параллелизма PA 447
10.817.4 PA 447 север (Райская тропа) - Аналоминк, Cresco, CanadensisСеверный конец параллелизма PA 447
Marshalls Creek14.222.9 PA 402 север (Resica Falls Road) - Resica Falls, ХоулиЮжная конечная остановка PA 402
14.723.7 США 209 (Милфорд-роуд / объезд Маршаллс-Крик) - Милфорд, Порт-Джервис, Делавэр Уотер Гэп
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  2. ^ а б c Рассчитано с использованием программного обеспечения DeLorme Street Atlas USA
  3. ^ а б "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2007 год" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г.. Получено 16 июня, 2009.
  4. ^ Хауфрехт, Герберт; Норман Штудер; Норман Казден (1982). Народные песни Катскиллс. SUNY Нажмите. ISBN  0-87395-580-3.
  5. ^ а б c Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  6. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. «США 6 - шоссе Великой армии Республики». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 16 июня, 2009.
  7. ^ а б c Рэнд МакНалли Официальная дорожная карта Нью-Джерси (Карта). Gulf Refining Co. 1934.
  8. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sun Oil Company. 1935.
  9. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Получено 15 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Получено 15 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Уорнер, Дэвид (8 августа 2010 г.). «Община амишей в долине Ликенс - это микрокосм национального демографического бума». PennLive. Получено 24 марта, 2020.
  12. ^ Андерсон, Стив. "Catskill Expressway (США 209 и Нью-Йорк 199)". NYCRoads. Получено 30 марта, 2011.
  13. ^ а б Рэнд Макналли и компания. . [Нью-Йорк ?: Rand McNally & Co.; Ньюарк, Нью-Джерси: Дистрибьютор отелей Berwick,?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, .
  14. ^ «Департамент автомобильных дорог». Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Получено 25 июня, 2007.
  15. ^ Карта Пенсильвании с изображением автомагистралей штата, принятых в соответствии с законопроектом о Спроул-роуд (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Чарльза У. Эрисмана. Брейкер и Кесслер, Ко. 1911 г.. Получено 15 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Автомобильная синяя книга (центральная Пенсильвания). 3. Автомобиль Blue Book Inc. 1929. стр. 45. Получено 15 июня, 2009.
  17. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Получено 15 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Смена маршрута в Монро". The Pocono Record. 25 июля 1962 г. с. 5. Получено 22 февраля, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  19. ^ Карта Графства Монро (PDF) (Карта). PennDOT. 1972 г.. Получено 14 июля, 2007.
  20. ^ "Запрет на грузовики начинается с 209 США". Philadelphia Inquirer. 2 августа 1983 г.. Получено 14 июля, 2007.
  21. ^ «Запрет грузовых автомобилей на US 209 отложен на 180 дней». The Philadelphia Inquirer. 21 апреля 1983 г.. Получено 14 июля, 2007.
  22. ^ «Сборы за коммерческий транспорт по 209 рупий». Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп. Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. 2012 г.. Получено 17 июня, 2012.
  23. ^ а б Брелье, Бет (16 ноября 2011 г.). «Объезд маршрута 209 в округе Пайк действует не менее 6 месяцев». The Pocono Record. Получено 17 ноября, 2011.
  24. ^ Беккер, Питер (14 ноября 2011 г.). «Закрытие Rt. 209 продлится до весны». The News Eagle. Получено 17 ноября, 2011.
  25. ^ «Закрытие территорий и дорог». Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп. Вашингтон, округ Колумбия.: Служба национальных парков. 15 июня 2012 г.. Получено 17 июня, 2012.
  26. ^ Сэндт, Кэтлин (20 ноября 2012 г.). «Маршрут 209 открывается в парке на праздники». Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп (Пресс-релиз). Служба национальных парков. Получено 16 января, 2013.
  27. ^ Мышковски, Брайан (11 октября 2018 г.). «Проекты кольцевой развязки Бродхедсвилля продвигаются, несмотря на задержки». Поконо Рекорд. Получено 11 октября, 2018.
  28. ^ «Округ Монро, штат Пенсильвания, объездная дорога получила одобрение». Утренний звонок. 25 октября 2004 г.. Получено 14 июля, 2007.
  29. ^ "Информационный бюллетень проекта". Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 14 июля, 2007.
  30. ^ "Обзор проекта". Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 2012 г.. Получено 16 июня, 2012.
  31. ^ «Объезд Маршаллс-Крик полностью открыт». Поконо Рекорд. Страудсбург, Пенсильвания: Dow Jones Local Media Group, Inc., 15 июня 2012 г.. Получено 16 июня, 2012.
  32. ^ «Объезд Маршаллс-Крик открыт для движения транспорта» (Пресс-релиз). Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 12 июня 2012 г.. Получено 16 июня, 2012.
  33. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  34. ^ Автомобильная синяя книга: стандартный туристический гид Америки. 1 (Изд. 1926 г.). Чикаго: Automobile Blue Books, Inc.
  35. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (27 июля 2009 г.). «США 6 - шоссе Великой армии Республики». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 июля, 2010.
  36. ^ «Изменения в нумерации государственных дорог, влияющие на округ Ольстер». New Paltz Independent и Times. 25 апреля 1935 г. с. 1. Получено 2 марта, 2017.
  37. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sun Oil Company. 1935.
  38. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  39. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1962.
  40. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  41. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  42. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1960 г.
  43. ^ Kingston West Quadrangle - Нью-Йорк - Ольстер Ко (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1980. Получено 15 июня, 2009.
  44. ^ «Цель и необходимость». Проект И-80. Получено 25 ноября, 2019.
  45. ^ «Межгосударственные автомобильные стандарты» (PDF). ААШТО. Получено 25 ноября, 2019.
  46. ^ «Цель и необходимость». Проект И-80. Получено 25 ноября, 2019.
  47. ^ «Проект И-80». i80project.com. Получено 1 октября, 2019.
  48. ^ «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. С. 187–188.. Получено 1 февраля, 2010.
  49. ^ а б c «Риск-ориентированные мосты - государственные и местные мосты» (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г.. Получено 20 января, 2016.
  50. ^ Google (3 февраля 2016 г.). "Обзор автострады США 209, Поттсвилл – Тамаква" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 февраля, 2016.
  51. ^ Google (3 августа 2015 г.). "Обзор автострады США по маршруту 209 Кресгевиль – Бродхедсвилл" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 августа, 2015.
  52. ^ Google (13 сентября 2015 г.). "Обзор автострады США 209, Ист-Страудсбург - Маршаллс-Крик" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 сентября, 2015.
  53. ^ «Изменены номера маршрутов». The Pocono Record. Страудсбург, штат Пенсильвания. 29 мая 1962 г. с. 17. Получено 20 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  54. ^ "Представитель компании пока ищет" 209 "Business Rte". The Pocono Record. Страудсбург, Пенсильвания. 11 декабря 1963 г. с. 5. Получено 17 августа, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных