Маршрут штата Нью-Йорк 300 - New York State Route 300

Маршрут 300 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 300
Карта долины Гудзон на юго-востоке Нью-Йорка с NY 300 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина14.67 миль[2] (23.61 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 32 / NY 94 в Vails Gate
 
Северный конец NY 208 в Wallkill
Место расположения
Графстваапельсин, Ольстер
Система автомобильных дорог
← NY 299NY 301 →

Маршрут штата Нью-Йорк 300 (NY 300) это государственное шоссе расположен к западу от город Ньюбург в Гудзонская долина из Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Южный конечный пункт маршрута находится на пятистороннем пересечении с NY 32 и NY 94 в деревне Vails Gate. Оттуда он обычно проходит на северо-запад через города Новый Виндзор, Newburgh, и Шаванганк, к стыку с NY 208 недалеко от Гамлет из Wallkill. Два основных изменения направления движения NY 300 отмечены немного неортодоксальными пересечениями с другими автомагистралями штата.

Описание маршрута

NY 300 начинается на пятиконечном перекрестке с NY 32 и NY 94 в Гамлет из Vails Gate, также известный как Пять углов. Маршрут ведет на север по улице Темпл-Хилл-роуд, параллельно Штат Нью-Йорк Thruway как он проходит Государственный исторический комплекс Нью-Виндзор-Кантонмент, куда Джордж Вашингтон отклонил Континентальная армия в 1783 году. После этого шоссе начинает изгибаться на запад перед перекрестком с Графство Маршрут 69 (CR 69), названный Union Avenue. Здесь NY 300 берет название Union Avenue прямо перед тем, как пересекаться и сходиться с NY 207 (Little Britain Road) рядом с Джеймс "Сквайр" Паттон Хаус - теперь город Ньюбург полиция К-9 учебный комплекс - на южной оконечности озера Вашингтон. На следующем перекрестке через 0,4 мили (0,6 км) сигнальный перекресток к востоку от путепровода Thruway, NY 207 продолжается прямо на запад в сторону Гошен в то время как NY ​​300 поворачивает направо и направляется на север.

Южная конечная остановка NY 300 в NY 32 и NY 94 в Вейлс-Гейт

Маршрут следует по автомагистрали до Новый Виндзор –Newburgh городская линия, где NY 300 расширяется до двух полос движения в обоих направлениях, пересекая Ньюбург. Следующие три мили (5 км) Нью-Йорка 300 служат главной торговой полосой города, где есть несколько национальных сетевые магазины и более мелкие, более местные предприятия. Средняя полоса поворота существует от NY 17K перекресток вплоть до NY 52. К северу от Нью-Йорка 17K шоссе проходит мимо нескольких отелей и офисов на пути к перекрестку с Межгосударственный 84 и Трасса (Межгосударственный 87 ). Мимо этого перекрестка NY 300 проезжает скромный Newburgh Mall и ряд других предприятий розничной торговли до коммерческой зонирование наконец, заканчивается на перекрестке NY 52, который отмечает центр района города Ньюбург, известного как Gardnertown. Деревня названа в честь Силаса Гарднера, одного из первых поселенцев, чей каменный дом до сих пор используется к северу от перекрестка, за Оранжевое озеро выпускной ручей.

Сразу к северу от перекрестка Нью-Йорк 52, Нью-Йорк 300 переходит в две полосы, поскольку Юнион-авеню уходит с трассы на северо-запад как городская дорога. Увеличенное движение и плохая видимость сделали перекресток с Юнион-авеню опасным; соответственно, в 2005 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк сделал незаконным поворот налево на Юнион-авеню. Поначалу количество аварий не уменьшалось из-за повсеместного игнорирования запрета на левый поворот; однако повышенная бдительность полиции Ньюбурга позволила значительно сократить количество аварий на этом перекрестке "Y". Теперь названный Union Avenue Extension, NY 300 направляется на северо-восток, пересекая Гарднертаун-роуд на пересечении с полным четырехсторонним движением. светофор. В этот момент он проезжает мимо городской ратуши Ньюбурга, здания соблюдения норм и штаб-квартиры полиции. Сразу за этим триумвиратом муниципальных зданий находится нынешняя школа магнита Гарднертауна. Newburgh Enlarged City Школьный округ, где NY 300 превращается в платтекиллскую магистраль.

Дом Сайласа Гарднера на трассе 300

Через 1,5 мили (2,4 км) от коммерческой и жилой недвижимости, включая конюшни Gardnertown Riding Stables, шоссе достигает городского суда на пересечении с NY 32, который отмечает центр района города с названием Cronomer Valley. Хотя перекресток является стандартным четырехсторонним перекрестком, автомагистрали не пересекаются как таковые. Вместо этого NY 32 входит с юго-востока и уходит на север, в то время как NY ​​300 поворачивает налево и направляется на северо-запад мимо южного конца Chadwick Lake, городской резервуар а также единственный в городе парк. В парке Chadwick Lake есть беседки для пикника, большая детская площадка, удобства для рыбалки и катания на лодках, а также пешеходная тропа, огибающая озеро, общей протяженностью 2,4 км. За пределами парка Чадвик-Лейк этот участок Нью-Йорка 300 представляет собой в основном сельскую двухполосную дорогу, которая соединяет Ньюбург и Wallkill, деревня в соседнем Округ Ольстер город Шаванганк. Направляясь к Уолкилл, NY 300 пересекает автомагистраль Thruway по мосту, реконструированному в 2005 году, который является единственным мостом со встроенной опорой в этом районе.

Маршрут продолжается на северо-запад через сельскую часть города до линии округа Ольстер возле вершины Кингс-Хилл, одной из самых высоких точек в городе. NY 300 ненадолго поворачивает на север и проходит параллельно линии округа, прежде чем повернуть на запад и перейти в округ Ольстер и город Шаванганк. В пределах города, последнего на NY 300, маршрут тянется в более западном направлении в сторону Уолкилла. Маршрут заканчивается недалеко от поселка на перекрестке с NY 208 к северо-востоку от сообщества.

История

Обозначение

Восточно-западная часть современного NY 300 от Wallkill к Cronomer Valley был захвачен государством Нью-Йорк к 1926 г.[3] и обозначен как NY ​​300 как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[1][4] В какой-то момент между 1942 и 1954 годами NY 300 был расширен на юго-восток до Маршрут США 9W на Newburgh черты города, создавая 3-мильную (5 км) перекрывать с NY 32 от Cronomer Valley до US 9W. NY 300 завершился в этом месте, а NY 32 продолжил движение на юг вдоль US 9W, как и по сей день. Автомобилистам, двигавшимся прямо на этом перекрестке, был прямой путь к набережной Ньюбурга и Паром Ньюбург – Бикон через река Гудзон.[5][6]

Торговая полоса возле пересечения с NY 17K

Пересечение Планк-роуд (Нью-Йорк 32) и Олбани Пост-роуд (США 9W) было немного изменено в рамках строительства Межгосударственный 84 и Мост Ньюбург-Бикон. Чтобы избежать пересечения под автострадой на выходе 10, участок Планк-роуд, по которому проходят маршруты NY 32 и NY 300, был перемещен к северу от I-84. В результате теперь он пересекается с US 9W примерно в 0,5 км к северу от старого перекрестка. Когда мост и I-84 были завершены через Ньюбург в 1963 году, параллелизм между Нью-Йорком 32 и Нью-Йорком 300 был отменен, а Нью-Йорк 300 был сокращен до его первоначальной конечной остановки в долине Крономер.

Расширение на юг

До 1980 года большая часть того, что сейчас составляет 300 Нью-Йорка к югу от долины Крономер, а именно Платтекилл Тернпайк, Юнион-авеню и Темпл-Хилл-роуд, принадлежала Orange County как часть нескольких уездные маршруты. Платтекилл Тернпайк и Юнион-авеню были обозначены как CR 28 от Cronomer Valley до NY 52, CR 10 оттуда до I-84 и CR 38 от NY 17K к NY 207 Восток Международный аэропорт Стюарт. Тем временем, улица Темпл-Хилл-роуд была обозначена как CR 59.[7] Участок Юнион-авеню между I-84 и NY 17K находился в ведении штата как неподписанный эталонный маршрут.[8]

1 апреля 1980 г. Нью-Йорк взяла на себя владение и техническое обслуживание CR 10, CR 28, CR 38 и CR 59 в рамках обмена на обслуживание автомагистрали между штатом и округом Ориндж.[9] Новое шоссе штата с севера на юг стало частью расширенного NY 300, которое повернуло на 90 градусов в долине Крономер и продолжило путь на юг к Vails Gate, ненадолго перекрывающий NY 207 в районе озера Вашингтон.[10][11] Это изменение примерно вдвое увеличило длину NY 300 (с 7 до 15 миль или с 11 до 24 километров).[2] а также привело к переподписанию NY 300 с маршрута с востока на запад на маршрут с севера на юг.

Первоначальная ориентация NY 300 с востока на запад отражена в пробеге, указанном на маршруте. контрольные маркеры. Вехи на шоссе начинаются у первоначальной западной конечной остановки маршрута в NY 208 в Уоллкилле и увеличивается по мере продвижения маршрута на восток и юг к Вейл-Миллс.[2] Таким образом, маркеры на маршруте идут вразрез с Департамент транспорта штата Нью-Йорк Стандартная практика инвентаризации маршрута с севера на юг с юга на север.

Участок, проходящий одновременно с NY 207, был немного перемещен, когда он был расширен к востоку от Thruway. Бывший полоса отвода все еще виден в лесу к северу от проезжей части.

Названия дорог

Оригинальные названия улиц северно-южной части NY 300 до сих пор широко используются в местном масштабе, хотя и Почтовая служба Соединенных Штатов и местные органы власти больше не признают их как действительные названия дорог.[12][13] С момента введения службы экстренной помощи 911 в 1997 году вся длина дороги теперь официально называется «Маршрут 300», а старые названия Платтекилл Тернпайк, Расширение Юнион-авеню, Юнион-авеню и Темпл-Хилл-роуд запрещены местными органами власти и почтовой службой США. Название Route 300 даже заменило старое название North Plank Road к западу от Cronomer Valley, хотя название сохраняется за Почтовой службой к востоку от этого перекрестка. Большие указатели на межштатной автомагистрали 84 по-прежнему указывают на Нью-Йорк 300 как на Юнион-авеню, хотя местное и официальное использование этого названия было подавлено в течение последнего десятилетия.[14]

I-84 / Транзитная развязка

Когда Штат Нью-Йорк Thruway открылся недалеко от Ньюбурга в 1955 году, выход 17 был стандартным трубная развязка который соединялся с Юнион-авеню и NY 17K.[15] Межгосударственный 84 был открыт к северу и востоку от перекрестка в 1963 году и к западу от перекрестка в 1969 году. Прямого сообщения между I-84 и автомагистралью не было построено, что заставляло движение использовать короткий участок Юнион-авеню. В то время, когда была построена автомагистраль Thruway, движение по тому, что позже стало NY 300 (в то время окружная дорога), было ограниченным; Завершение строительства I-84 и последующее развитие коридора NY 300 значительно увеличили объемы движения в этом районе.

В этой схеме транспортный поток выезжал с автострады и встречал знаки остановки и светофоры при переходе с одной дороги на другую. Неадекватный клевер конструкция перекрестка между I-84 и Union Avenue привела к проблемам, особенно с сочлененный, который должен значительно замедлиться, чтобы преодолеть резкие проскальзывания петли и переплетаться с движением, пытающимся покинуть автостраду в западном направлении. У съездов I-84 были знаки остановки на конечной остановке NY 300; и не было участка плетения клеверного листа, идущего на север через перекресток. В южном направлении движение должно было изменяться, чтобы присоединиться к NY 300, или иметь право присоединиться к Thruway.

В течение многих лет государственные и местные власти хотели построить прямое сообщение между I-84 и автомагистралью Thruway; однако федеральное финансирование стало доступным только в самом конце 20 века. В Управление автомагистрали штата Нью-Йорк имел проект ведутся работы по соединению выезда 17 напрямую с I-84, минуя NY 300; и реконструировать развязку между NY 300 и I-84 (выход 7). Онлайн-планы показали, что это ромбовидный перекресток на межштатной автомагистрали 84 / NY 300; но есть сигналы для поворота налево, не показанного в планах Thruway Authority.

Перекресток между автомагистралями Thruway и Interstate 84 был начат в 2001 году, но реализация проекта была отложена, когда выяснилось, что первоначальный подрядчик работ был связан с организованной преступностью.[16] По состоянию на май 2006 года общие работы по проекту включали реконструкцию съезда 7 в восточном направлении, удаление кольцевой развязки NY 300 в восточном направлении, установку светофора и изменение маршрута южного движения Нью-Йорка. 300 - движение по I-84 в восточном направлении через тот же съезд, который обслуживает движение NY 300 в северном направлении и движение по I-84 в восточном направлении.

Пандус съезда 17 с автомагистрали на север был расширен до двух полос, а на автомагистрали, идущей на север, и автомагистрали I-84, появились новые указатели.

Прямое сообщение между I-84 и Thruway было окончательно завершено в декабре 2009 года после пяти лет строительства.[17][18][19]

Точки интереса

В NY 300 много местных достопримечательностей. Клерк города Ньюбург расположен вдоль Нью-Йорка 300 к югу от горы. Кармель Церковь Христа.[20][21] Озеро Вашингтон находится к востоку от NY 300, и маршрут огибает его, открывая живописный вид. Направляясь на север по NY 300, это то место, где Chadwick Lake расположен рядом с парком Chadwick Lake.[22] Другие исторические достопримечательности, такие как Государственный исторический комплекс Нью-Виндзор-Кантонмент расположены на NY 300. Newburgh Mall также находится на NY 300.

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
апельсинVails Gate0.000.00 NY 32 / NY 94 – Newburgh, Highland Mills, Вашингтонвилл, Новый ВиндзорЮжный вокзал
Город Ньюбург2.363.80 NY 207 восток (Little Britain Road) - NewburghЮжная конечная остановка NY 207 / NY 300 перекрывать
2.754.43 NY 207 запад (Little Britain Road) - Гошен, Международный аэропорт СтюартСеверная конечная остановка NY 207 / NY 300 перекрывается
4.146.66 NY 17K – Монтгомери, Авиабаза Национальной гвардии Стюарт
4.537.29 I-87 / New York Thruway – Олбани, Нью-ЙоркВыход 17 на I-87 / Thruway
4.867.82 I-84 – Скрэнтон, ДэнбериВыход 36B на I-84
5.709.17 NY 52 (Южная Планк-роуд) - Walden, NewburghГамлет Gardnertown
7.6412.30 NY 32 – Plattekill, NewburghГамлет долины Крономер
ОльстерWallkill14.6723.61 NY 208 – Wallkill, New PaltzСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Нью-Йорка.svg Портал Нью-Йорка (штат)

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  2. ^ а б c d «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 209. Получено 31 января, 2010.
  3. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  4. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  5. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1942.
  6. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография Общий проект. Эссо. 1954.
  7. ^ Метрополитен Нью-Йорк и Лонг-Айленд (Карта) (изд. 1974 г.). Картография Рэнд МакНалли и компания. Amoco Oil Company. 1973.
  8. ^ Цифровой растровый четырехугольник Newburgh (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 г.. Получено 11 июля, 2010.
  9. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 11 июля, 2010.
  10. ^ Я люблю Нью-Йорк Карта туризма (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Штат Нью-Йорк. 1981.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN  0-528-91040-X.
  12. ^ Карты Старого города, Офис городского секретаря, Ратуша, 1496 Маршрут 300, Город Ньюбург
  13. ^ Налоговая карта от 1972 года в офисе Town Assessor, Town Hall, 1496 Route 300, Newburgh.
  14. ^ Официальный список названий дорог в городе Ньюбург для использования сотрудниками службы экстренной помощи 911, офис городского секретаря, Ньюбург, Нью-Йорк
  15. ^ Ньюбург Квадрангл - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1957. Получено 11 июля, 2010.
  16. ^ Милгрим, Джон (10 ноября 2005 г.). «Трасса, I-84 налетела на отбойник». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, округ Ориндж, Нью-Йорк. Получено 14 января, 2009.
  17. ^ Райф, Джуди (14 июля 2009 г.). «Новый съезд на I-87 почти готов». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк. п. 31 год. Получено 3 июня, 2010.
  18. ^ Райф, Джуди (22 сентября 2009 г.). «Развязка I-84/87 выполнена на 90%». Таймс Геральд-Рекорд. Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк. п. 28. Получено 3 июня, 2010.
  19. ^ Фитцпатрик, Меган (8 декабря 2009 г.). «Развязка создает настоящий перекресток»'". Часовой, караульный. Нью-Виндзор, Нью-Йорк. п. 1.
  20. ^ Заруцкие, Андрей. "Клерк из Ньюбурга". Город Ньюбург, Нью-Йорк Веб-сайт. Архивировано из оригинал 20 ноября 2018 г.. Получено 20 ноября, 2018.
  21. ^ "Церковь Христа на горе Кармель". Facebook.
  22. ^ "Брошюра о парке у озера Чедвик" (PDF). Город Ньюбург, Нью-Йорк.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных