№ 5 Группа оперативной подготовки РАФ - Википедия - No. 5 Operational Training Unit RAAF

№ 5 Группа оперативной подготовки РАФ
Формальный портрет шести рядов мужчин в военной форме, сидящих или стоящих перед зданием
Выпускники 12-го курса ОТУ №5 в 1943 г.
Активный1942–47
1970–71
СтранаАвстралия
ВетвьКоролевские ВВС Австралии
РольОперативное обучение
Гарнизон / ШтабForest Hill, Новый Южный Уэльс (1942–43)
Tocumwal, Новый Южный Уэльс (1943–44)
Williamtown, Новый Южный Уэльс (1944–47, 1970–71)
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Дик Крессвелл (1947)
Самолет летал
БомбардировщикБристоль Бофорт
Дуглас Бостон
de Havilland Mosquito
ИстребительБристоль Бофайтер
P-51 Мустанг
САС Сабер
ТренерСкорость полета Оксфорд
CAC Wirraway
де Хэвилленд Вампир
Макки МБ-326

№ 5 Группа оперативной подготовки был группа оперативной подготовки (OTU) Королевские ВВС Австралии. Он был сформирован в Wagga Wagga, Новый Южный Уэльс, в октябре 1942 года для подготовки пилотов и штурманов для службы во время Второй мировой войны. Первоначально установка была оснащена Бристоль Бофортс и Бофайтеры, а позже получил Дуглас Бостонс и de Havilland Mosquitos, среди других типов. №5 ОТУ передана в Tocumwal в октябре 1943 г., а затем в Williamtown в середине 1944 г. Он был реорганизован в переоборудование истребителей. Мустанги P-51 и CAC Wirraways в феврале 1946 г. и распущен в июле 1947 г.

№ 5 OTU был переоборудован в Уильямтауне в апреле 1970 года как реактивный истребитель, оснащенный САС Сэйбрз, de Havilland Vampires, и Macchi MB-326s. Он прекратил работу в июле следующего года, когда Sabre был снят с эксплуатации.

История

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали несколько подразделения оперативной подготовки (OTU) для преобразования недавно получивших высшее образование пилотов из опытных инструкторов в боевые самолеты, а также для добавления боевых навыков к уже полученным навыкам полета.[1] Используя военные самолеты, которые были более совершенными и более мощными, чем учебно-тренировочные, и обучая боевым приемам, которые часто сопряжены с высоким риском, OTU обычно подвергались более высокому уровню аварий, чем другие учебные летные школы.[2][3] Группа оперативной подготовки № 5 сформирована в г. Forest Hill в Wagga Wagga, Новый Южный Уэльс, 26 октября 1942 г., изначально оснащенный двумя Бристоль Бофортс и пять Бристоль Бофайтерс.[4] Первым его командиром был Командир эскадрильи Брюс Роуз.[4][5] Первый курс обучения проходил со 2 ноября по 12 декабря 1942 года. В конце месяца численность отряда составляла 170 человек и 16 самолетов.[4] От середина 1943 г. это увеличилось до 387 человек, в том числе семнадцать членов Вспомогательные женские ВВС Австралии, и двадцать пять самолетов, в том числе четыре de Havilland DH-84s и один de Havilland Moth Minor Остальные - Beauforts и Beaufighters. Аппарат получил свой первый Скорость полета Оксфорд в августе 1943 г.[4]

Двухмоторный военный моноплан на аэродроме
Москитный бомбардировщик № 5 ОТУ, г. 1945 г.

К моменту переезда ОТУ № 5 в г. Tocumwal, Новый Южный Уэльс, 20 октября 1943 г. Дуглас Бостонс. Его первый de Havilland Mosquito прибыл в следующем месяце. По состоянию на апрель 1944 года в составе подразделения было шестьдесят три самолета, в том числе пять Mosquitos. Здесь проводятся курсы по переоборудованию для опытных пилотов и штурманов, а также курсы подготовки для новых летных экипажей.[4]

Передовая группа из ОТУ № 5 прибыла в Williamtown, Новый Южный Уэльс, 1 мая 1944 г. и согласился передать базу от небольшого отряда персонала, ранее занимавшего № 4 Группа оперативной подготовки, которая распалась там накануне.[6][7] Остальная часть OTU № 5 переведена в Уильямтаун в июле. В августе отряд приступил к курсам фоторазведки, и к октябрю его численность превысила 1000 человек.[4] Ас-истребитель комаров Чарльз Шерф непродолжительное время работал главным летным инструктором в конце 1944 года.[8][9] Ноябрь был омрачен четырьмя несчастными случаями со смертельным исходом за три дня.[4]

В январе 1945 года у № 5 ОТУ было тридцать экипажей, проходивших обучение, по сравнению с дюжиной в ноябре 1942 года. К этому времени его количество самолетов увеличилось до семидесяти пяти, включая двадцать восемь Москитос. В мае укомплектованность персоналом достигла наивысшего уровня - 1700 человек.[4] Туз Чарльз Кромби был главным летным инструктором подразделения, когда он погиб в авиакатастрофе в Уильямтауне 26 августа 1945 года.[10][11] Одним из его товарищей-инструкторов в то время был летный лейтенант. Чарльз "Бад" Тингвелл.[12][13] Ведущий летчик Джек Брэбэм, затем механик по двигателям в OTU № 5, стал свидетелем аварии Кромби.[14][15] Конец боевых действий в Тихом океане привел к роспуску всех OTU RAAF.[1] 1 февраля 1946 года ОТУ № 5 реорганизовано в переоборудование экипажа, БКБ (Истребитель), действующее Североамериканские Мустанги P-51 и CAC Wirraways.[4][16] Стажеры обучались бомбардировке и стрельбе для дальнейшей службы в Крыло № 81, в составе трех эскадрилий RAAF Mustang, в составе Оккупационные силы Британского Содружества в Японии.[17] Командир крыла Дик Крессвелл сначала служил старшим инструктором, а затем командиром.[4][17] К февралю 1947 года в составе CCU было двадцать восемь самолетов и чуть менее ста человек личного состава. Деятельность начала сворачиваться в мае, и 7 июля 1947 года подразделение было расформировано.[4]

Восстановление

Одномоторный военный самолет припаркован на взлетной полосе
Sabre A94-983, ранее эксплуатировавшаяся ОТУ № 5, приземлилась в Авалон аэропорт, Виктория, в 2015 г.

№ 5 OTU была переформирована в Уильямтауне 1 апреля 1970 года, чтобы обеспечить пилотов оперативной подготовкой перед их преобразованием в Dassault Mirage III истребитель. Возобновление работы подразделения ознаменовалось ужином, на котором присутствовал его первоначальный командир Брюс Роуз, и пролетом сорока девяти самолетов из № 2 Блок оперативной переоборудования (OCU).[4] № 5 ОТУ разделили на учебную и оперативную. полеты, и провели обучение совместно с Миражами из ПЦУ №2 и 76-я эскадрилья.[4] Его самолеты также участвовали в совместных учениях и показательных полетах, в том числе в авиашоу, посвященном годовщине RAAF 1971 Золотой юбилей.[4][18] Агрегат был оснащен сорока САС Сабер реактивные истребители, некоторые де Хэвилленд Вампир реактивные тренажеры и восемь Macchi MB-326s ранее находился в ведении ПЦУ № 2 для подготовки истребителей.[4][19] Операции по производству вампиров начали сворачиваться в сентябре 1970 года, а в апреле 1971 года этот тип был снят.[4]

Последний курс конверсии Sabre был завершен в декабре 1970 года.[20] В начале следующего года австралийское правительство объявило, что Sabre будет постепенно прекращено и выведено из эксплуатации к июлю 1971 года. В это время пилоты-истребители RAAF постепенно обучались на САС Винджил, Macchi, Sabre и Mirage, но, рассмотрев возможность прямого преобразования Macchi в Mirage и неосуществимость обслуживания стареющих Sabre, правительство решило, что можно вывести Sabre из технологического процесса и списать тип на при условии, что будет предоставлено больше инструкторов Mirage; Впоследствии он одобрил закупку шести новых двойных тренажеров Mirage IIID в дополнение к десяти уже находящимся в эксплуатации.[20][21] № 5 OTU был расформирован 31 июля 1971 года, в день, когда Sabre был уволен со службы RAAF.[4][22] Macchis подразделения были переведены обратно в OCU №2.[19]

После расформирования № 5 OTU одна из ее Sabre, A94-983, была среди нескольких, подаренных австралийским правительством компании. Королевские ВВС Малайзии.[23][24] Самолет был возвращен в RAAF в 1978 году и впоследствии выставлен на RAAF Bases Ричмонд, Новый Южный Уэльс и Point Cook, Виктория. В 2005 году RAAF одолжил его Музей авиации Темора, Новый Южный Уэльс, где он был восстановлен до летного состояния.[23][25]

Командиры

№ 5 ОТУ командовали следующие офицеры:[4]

Отимя
26 октября 1942 г.Командир эскадрильи Б.Ф. Роуз
21 июня 1943 г.Командир крыла Б.Р. Уокер
28 июня 1944 г.Командир звена В.Э. Townsend
11 июня 1946 г.Командир крыла А.Д. Хендерсон
29 марта 1947 г.Командир крыла R.C. Cresswell
1 апреля 1970 г.Командир звена П.Г. Ларард
19 октября 1970 г.Командир звена Д. К. Стенхаус

Заметки

  1. ^ а б Стивенс, Собираюсь соло, стр. 167–168, 364
  2. ^ Джонстон, Шепчущая смерть, п. 30
  3. ^ Мордике, Тыл, п. 38
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Историческая секция РАФ, Учебные единицы, стр. 71–73
  5. ^ "Роза, Брюс Фредерик". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 28 июля 2016.
  6. ^ Историческая секция РАФ, Учебные единицы, п. 70
  7. ^ «Подразделения Уильямтауна во время Второй мировой войны». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 8 июля 2007 г.. Получено 28 июля 2016.
  8. ^ Маккарти, Джон. "Шерф, Чарльз Керноу (1917–1949)". Австралийский биографический словарь. Получено 28 июля 2016.
  9. ^ «Шерф, Чарльз Керноу - личное дело». Национальный архив Австралии. п. 10. Получено 28 июля 2016.
  10. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 89–90
  11. ^ Стивенс, Алан. «Кромби, Чарльз Арбетнот (1914–1945)». Австралийский биографический словарь. Получено 28 июля 2016.
  12. ^ Локвуд, Военные истории Чарльза «Бада» Тингвелла, п. 161
  13. ^ «Тингвелл, Чарльз Уильям - Личное дело». Национальный архив Австралии. п. 7. Получено 28 июля 2016.
  14. ^ Брабхэм; Най, История Джека Брэбэма, стр. 23–24
  15. ^ "Брэбэм, Джон Артур". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 28 июля 2016.
  16. ^ Историческая секция РАФ, Введение, Базы, Поддерживающие организации, п. 169
  17. ^ а б Оджерс, Мистер Двойная Семь, стр. 65–66
  18. ^ «Меч уходит со службы». Новости РАФ. Vol. 13 нет. 7. Август 1971 г. с. 3.
  19. ^ а б Историческая секция РАФ, Учебные единицы, стр. 62–64
  20. ^ а б «Сабли на пенсию». Новости РАФ. Vol. 13 нет. 3. апрель 1971 г. с. 8.
  21. ^ «Еще парные кроссовки Mirage». Новости РАФ. Vol. 13 нет. 1. Январь – февраль 1971 г. с. 3.
  22. ^ "САС Сабер". Музей РАФ. Получено 28 июля 2016.
  23. ^ а б «Главнокомандующий ВВС подпишет историческое соглашение о самолетах» (Пресс-релиз). Министерство обороны. 25 ноября 2005 г.. Получено 28 июля 2016.
  24. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 266
  25. ^ "РАФ СА-27 Сабля". Музей авиации Темора. Получено 28 июля 2016.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Рычаг, Джон (1999). Группа оперативной подготовки RAAF № 5. Красные скалы, Виктория: Самостоятельное издание. ISBN  978-0-9587218-2-0.