Железная дорога Нюрнберг-Крайльсхайм - Nuremberg–Crailsheim railway

Железная дорога Нюрнберг-Крайльсхайм
Bahnstrecke Nürnberg-Crailsheim.png
Обзор
Родное имяBahnstrecke Nürnberg - Craisheim
Положение делОперативный
ВладелецDeutsche Bahn
Номер строчки
  • 5902 (Nürnberg Hbf - Schnelldorf)
  • 4951 (Ellrichshausen - Crailsheim)
LocaleБавария и Баден-Вюртемберг, Германия
ТерминиNuremberg Hbf.
Crailheim
Станции16
Служба
ТипТяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д
Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога, Междугородняя железная дорога
Номер маршрута786, 890.4
Оператор (ы)DB Bahn
История
ОткрытЭтапы 1875-1876 гг.
Технический
Длина линии90,4 км (56,2 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC накладные расходы
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
0.0
Нюрнберг
конец
(312 м)
1.3
1.4
1.5
1.8
2.0
Сайдинг до скотного двора (15 м)
3.0
Нюрнберг-Швайнау
3.5
4.3
4.5
5.2
Нюрнберг-Штайн
(312 м)
6.2
Редниц (154 м)
7.7
Unterasbach
(324 м)
9.3
Оберасбах
(336 м)
10.2
Редорф
12.1
Anwanden
(348 м)
14.7
Roßtal
(368 м)
15.8
Roßtal Wegbrücke
18.9
Clarsbach
20.1
Райтерсайх
(+ подъездные пути к E.ON подстанция)
(397 м)
25.4
Heilsbronn
(422 м)
28.8
30.3
Petersaurach Nord
(с 2014 г.)
32.5
Wicklesgreuth
(461 м)
Военный сайдинг Каттербах
37.0
Саксония (б Ансбах)
(437 м)
41.6
43.1
В 13 (12 мес.)
43.7
Ансбах
(408 м)
B 14 (38 м)
46.9
Шальхаузен
50.3
Ленгенфельд (Миттельфр)
53.8
Leutershausen-Wiedersbach
(444 м)
Альтмюль (38 мес.)
57.6
Бюхельберг
(430 м)
62.5
Эйхгольц
(Bk )
67.1
Домбюль
конечная остановка
(473 м)
73.1
Zumhaus
78.4
Шнельдорф
(467 м)
80.1
10.3
Бавария
Баден-Вюртемберг
государственная граница
8.0
Ellrichshausen
Jagst (100 м)
0.0
Crailsheim
(408 м)
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Нюрнберг-Крайльсхайм главная железная дорога на севере немецких земель Бавария и Баден-Вюртемберг, который связывает Нюрнберг, Ансбах и Crailsheim. Линия имеет текущий номер расписания 891,7 и является важной железнодорожной веткой Германии. Участок Нюрнберг – Ансбах используется в качестве альтернативного маршрута при возникновении проблем с междугородним сообщением между Нюрнбергом и Вюрцбург (через Уффенхайм ) и Нюрнберг и Treuchtlingen (через Gunzenhausen ) и облегчить Железная дорога Нюрнберг-Вюрцбург части его грузовых перевозок.

История

Баварский политик Густав фон Шлер выступал за планирование линии в 1862 году во время экскурсии по маршруту через Фюрт и Цирндорф в Крайльсхайм.[2] 15 мая 1875 г. Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen) открыл участок Нюрнберг – Ансбах на прямом маршруте,[2] как промышленник Лотар фон Фабер удалось перенести маршрут линии ближе к его фабрикам в Stein.[3] 15 июня 1875 года линия была продлена до Домбюль и 15 апреля 1876 г. в Крайльсхайм в Вюртемберг. Из-за постоянно растущего трафика линия между Нюрнбергом и границей была продублирована к 1888 году.[2] 19 мая 1972 года электрификация была завершена между Нюрнбергом и Ансбахом, а 19 мая 1985 года электрификация была продлена от Крайльсхайма до Goldshöfe.

12 декабря 2010 г. операции по линии S4 Нюрнбергская S-Bahn сеть была расширена от Нюрнберга до Ансбаха. Для этого расширения все промежуточные станции городской железной дороги были модернизированы, чтобы обеспечить безбарьерный доступ для инвалидов, за исключением Оберасбаха,[4] где планировка перепланировки еще не была завершена. 12 сентября 2014 года была открыта дополнительная станция Petersaurach Nord, расположенная между Heilsbronn и Wicklesgreuth. Расширение скоростной железной дороги на Dombühl через вновь открывшуюся станцию ​​Leutershausen-Wiedersbach, но без прежней развязки.[5] открыт в декабре 2017 года и обслуживается каждые два часа.[6]

Маршрут

Линия уходит Nuremberg Hauptbahnhof на запад, первоначально параллельно линии до Бамберга и в Аугсбург. Линия пересекает Франкеншнелльвег автострада и соединительные пути к бывшей главной грузовой базе и скотному двору и проходят через Швайнау, станцию ​​Швайнау и промышленную зону Тиллипарк. Затем он пересекает Кольцевая линия (Ringbahn), Südwesttangente (Автострада "Юго-западная касательная") и Майн – Дунайский канал и достигает Станция Нюрнберг-Штайн, где Биберт железная дорога (Bibertbahn) ответвился на Unternbibert-Rügland до 1986 года. После того, как линия пересечет Редниц река, она протекает Unterasbach и Оберасбах и продолжается между Бибер река на севере и федеральная трасса В14 на юг через Roßtal и Heilsbronn к Wicklesgreuth. Там ветка бежит к Виндсбах и тупик ведет к военной базе армии США в Каттербах. Возле Лихтенау лес, линия продолжается Саксония-бай-Ансбах и оттуда идет параллельно с Fränkische Rezat и из района Ансбах в Эйб он проходит рядом с железнодорожной линией от Тройхтлингена до станции Ансбах.

После станции ветка на Вюрцбург разветвляется на северо-запад, а линия на Крайльсхайм поворачивает на юго-запад, чтобы Leutershausen-Wiedersbach, идущий по южной окраине Frankenhöhe (нагорье). В Эйххольце линия изгибается, чтобы объехать Rüsselholz (лес), и идет на северо-запад после поворота налево между лесом и Klosterberg (горой), ведущей к бывшей железнодорожной станции Dombühl. Это было отправной точкой линия на Ротенбург и Штайнах и по-прежнему является отправной точкой для линия до Нёрдлинген, который сейчас используется только для грузовых и музейных экскурсий. Линия продолжается под А 7 и А 66 автобаны, через станцию ​​Шнельдорф до границы Баварии / Баден-Вюртемберг, соединяются недалеко от Бойерльбаха с Таубер-Вэлли железная дорога (Таубертальбан) и заканчивается на станции Крайльсхайм.

Строительные стандарты

Маршрут двухпутный, электрифицированный. Линейная скорость между Ансбахом и Нюрнбергским Hauptbahnhof составляет от 120 до 160 км / ч. Региональное движение между Roßtal-Wegbrücke и сменой путей Roßtal ограничено до 60 км / ч. Кроме того, на станциях Нюрнберг-Штайн, Россталь, Виклесгройт, Ансбах и Домбюль есть пути для обгона.

Станции

Отремонтированный товарный навес бывшего вокзала в Эльрихсхаузене был одним из пяти лауреатов премии Петера-Хаага (за сохранение наследия железной дороги Баден-Вюртемберга) в 1989 году. Сарай был построен Георгом фон Морлоком в 1874 году и сейчас в нем находится частный дом. автомобильный музей.[7]

Транспортные сети

Участок Нюрнберг – Шнельдорф обслуживается Regionalbahn линия R7 и интегрирована в Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Транспортная ассоциация Большого Нюрнберга, VGN).

Операции

В междугороднем движении, InterCity поезда ходят по Нюрнбергу–ШтутгартКарлсруэ маршрут. С конца 2017 года двухэтажные комплексы Intercity используются для междугородних перевозок между Нюрнбергом и Карлсруэ.[8]

В региональном сообщении, Региональный Экспресс услуги на маршруте Нюрнберг – Крайльсхайм – Штутгарт ранее были сформированы из Электровозы 111 класса и Зильберлинг вагоны как двухтактные поезда. Чтобы избежать проблем с пропускной способностью, в начале 2017 года вагоны Silberling были заменены двухэтажными вагонами с высокими подъездами. Поезда городской железной дороги Нюрнберга, курсирующие между Нюрнбергом и Домбюлем, работают с классом 442 (Bombardier Талант 2 ) электрические многоканальные.

Расширение S-Bahn от Ансбаха до Домбюля

7 октября 2009 г. Министерство транспорта Баварии и Deutsche Bahn подписал соглашение о планах расширения линии S4 городской железной дороги от Ансбаха до Домбюля. Строительство проекта стоимостью 5 млн евро, включая адаптацию линии и сигнализации, а также открытие Leutershausen-Wiedersbach станции, изначально планировалось завершить в декабре 2013 г.,[9] но было отложено до конца 2017 года.

В контракте на Нюрнбергской городской железной дороги на период с декабря 2017 года по декабрь 2029 года, о котором было объявлено в конце 2013 года, было рассмотрено продление городской железной дороги за пределы Ансбаха до Домбюля с двухчасовыми интервалами.[10] Только в июне 2016 года было достигнуто соглашение об обновлении инфраструктуры, необходимой для расширения 23 км. Из расходов в размере 5,5 млн евро штат Бавария профинансирует 2,2 млн евро, а также внесет свой вклад в расходы на планирование.[11] Строительные работы были начаты 23 марта 2017 года с символической церемонии закладки фундамента. Чтобы продлить курс городской железной дороги на два часа, требуется дополнительно 170 000 поездо-километров в год.[12]

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 88–89, 95–96, 162. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ а б c Питер Рамсенталер (1996). Lokalbahn Nürnberg- Unternbibert-Rügland: Von der Frankenmetropole in den Rangau (на немецком). Швайнфурт: H-und-L-Publ.-Souvenirs-Verlag Bleiweis. п. 2. ISBN  3-928786-48-2.
  3. ^ Ортсхроник Цирндорф
  4. ^ "Faktenblatt S-Bahnausbau Nürnberg" (PDF) (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал (PDF) 13 октября 2012 г.. Получено 1 января 2018.
  5. ^ "Bauprojekt Ansbach - Dombühl" (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 7 января 2018 г.. Получено 30 января 2017.
  6. ^ Мросек, Клаудия (11 декабря 2017 г.). "Neuer Fahrplan: Verlängerung der S4 bis nach Dombühl". BR24 (на немецком). В архиве из оригинала 22 декабря 2017 г.. Получено 30 января 2018.
  7. ^ Ульрих Греф (1990). "Der Peter-Haag-Preis 1989 - Private Denkmalerhalter ausgezeichnet". Schwäbische Heimat (на немецком языке) (1): 29–34.
  8. ^ Александр Икрат (7 февраля 2014 г.). "Bahnstrecke Stuttgart – Zürich bekommt wieder Anschluss". Stuttgarter Nachrichten (на немецком языке) (31). п. 20. В архиве из оригинала от 9 февраля 2014 г.. Получено 30 января 2018.
  9. ^ "Hessel:" Positives Signal für westliches Mittelfranken"" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 24 января 2011 г.. Получено 30 января 2017.
  10. ^ "Deutschland-München: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung". Дополнение к Журнал Европейского Союза (на немецком языке) (2014 / S 001-000619). 2 января 2014 г. В архиве с оригинала 31 декабря 2014 г.. Получено 30 января 2018..
  11. ^ «S-Bahn: Auf nach Westen». Nürnberger Nachrichten (на немецком). 6 августа 2016. с. 14.
  12. ^ "Symbolischer Spatenstich für S-Bahn-Verlängerung Ansbach - Dombühl" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 23 марта 2017. Архивировано с оригинал 26 марта 2017 г.. Получено 30 января 2018.

внешняя ссылка