PZL-105 Flaming - Википедия - PZL-105 Flaming

PZL-105 Пылающий
PZL105 Пылающий PICT0049.JPG
ПЗЛ-105 на Польский музей авиации
РольВспомогательный самолет
ПроизводительPZL Варшава-Окенце
Первый полет9 ноября 1989 г.
Положение делПрототип
Основной пользовательПольская гражданская авиация
Количество построенных2 (прототипы)

В PZL-105 Пылающий (фламинго) это Польский укороченный взлет и посадка (STOL) служебный самолет, разработанный PZL «Варшава-Окенце». Так и остался прототип.

Разработка

PZL-105 был разработан как преемник успешного служебного самолета. PZL-104 Wilga, более современный и экономичный, с увеличенной пропускной способностью. Дизайн изначально назывался Wilga 88. Он сохранил конструкцию высокого крыла PZL-104 и открывающиеся вверх боковые двери, но это был совершенно новый самолет. По сравнению с Wilga у него шестиместная кабина вместо четырех, а крылья поддерживаются одинарными стойками вместо консольной конструкции. Самолет предназначался для различных целей, например планер буксировка, парашют обучение, транспорт, скорая помощь, патрулирование и опудривание урожая (с 500 кг химикатов). Также гидросамолет вариант был предназначен.

Первый прототип с российским двигателем мощностью 265 кВт (360 л.с.) М-14П звездообразный двигатель, впервые поднялся в воздух 9 ноября. 1989 (маркировка SP-PRC). Предполагаемое обозначение серийного варианта было ПЗЛ-105М. Второй прототип, обозначенный PZL-105L, был оснащен плоским двигателем мощностью 298 кВт (400 л.с.) Лайкоминг IO-720. Совершил полет 27 июля. 1991 (маркировка СП-ПРД). Также был изготовлен один опытный образец для статических испытаний.

Проблемы с финансированием в начале 1980-х и 1990-х годов, связанные с изменением политической системы в Польше, и приоритетом ПЗЛ-130 Орлик программа обучения, привела к приостановке программы Flaming, и производство этого типа еще не началось. Компания разработала новый вариант PZL-104, Wilga 2000 с Лайкоминг I0-540 вместо этого плоский двигатель.

Дизайн

Моноплан металлической конструкции с высокорасположенным крылом, обычной компоновки, дюралюминий покрытый. Полу-монокок фюзеляж. Прямоугольное однолонжеронное крыло, оснащенное Fowler закрылки и прорези флапероны. Шестиместная кабина с тремя рядами сидений, с большими боковыми дверями, открывающимися вверх. Обычный фиксированный шасси с хвостовым колесом главная передача сделана из композитных рессорных стоек. Пропеллер металлический двух- или трехлопастный (ПЗЛ-105Л). Топливные баки в крыльях (270 л).

Выживший самолет

Первый прототип и второй прототип планера (без двигателя) находятся в коллекции Польский музей авиации в Краков.

Технические характеристики (ПЗЛ-105М)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993-94.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 5 человек / 450 кг (990 фунтов) груза
  • Длина: 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
PZL-105L 8,67 м (28,4 футов)
  • Размах крыльев: 12,97 м (42 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,87 м (9 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,9 м2 (182 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 9.95
  • Аэродинамический профиль: НАСА ГА (Вт) -1
  • Пустой вес: 1130 кг (2491 фунтов)
PZL-105L 1150 кг (2540 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1850 кг (4079 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 270 л (71 галлон США; 59 имп гал) в двух встроенных крыльевых баках
  • Электростанция: 1 × Веденеев М-14П 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 268,5 кВт (360,1 л.с.)
PZL-105L 298 кВт (400 л. Лайкоминг IO-720-A1B
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт W-530TA-D35 диаметром 2,4 м (7 футов 10 дюймов) с постоянной скоростью вращения
PZL-105L 3 лопасти диаметром 2,18 м (7 футов 2 дюйма) Hartzell пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узлов)
PZL-105L 260 км / ч (160 миль / ч; 140 кН)
  • Крейсерская скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов) макс.
188 км / ч (117 миль / ч; 102 кН) экономичный
PZL-105L 235 км / ч (146 миль / ч; 127 кН) макс
PZL-105L 216 км / ч (134 миль / ч; 117 кН) экономичный
  • Скорость сваливания: 102 км / ч (63 миль / ч, 55 кН) закрывает двигатель на холостом ходу
  • Никогда не превышайте скорость: 306 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
  • Классифицировать: 1044 км (649 миль, 564 нм) при максимальной крейсерской скорости
1085 км (674 миль; 586 нм) на крейсерской скорости
PZL-105L 853 км (530 миль; 461 нм) при максимальной крейсерской скорости
PZL-105L 981 км (610 миль; 530 нм) на экономичной крейсерской скорости
  • Практический потолок: 4,140 м (13,580 футов)
PZL-105L 5070 м (16630 футов)
  • ограничения g: +3.8 -1.52
  • Скороподъемность: 5,5 м / с (1080 футов / мин) на уровне моря
PZL-105L 5,6 м / с (1100 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 109,5 кг / м2 (22,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,145 кВт / кг (0,088 л.с. / фунт)
PZL-105L 0,161 кВт / кг (0,098 л.с. / фунт)
  • Взлететь: 176 м (577 футов)
  • Посадка: 153 м (502 футов)
  • Взлет до 50 м (160 футов): 338 м (1109 футов)
  • Посадка с высоты 50 м (160 футов): 326 м (1070 футов)
PZL-105L
  • Взлететь: 189 м (620 футов)
  • Посадка: 157 м (515 футов)
  • Взлет до 50 м (160 футов): 351 м (1152 футов)
  • Посадка с высоты 50 м (160 футов): 330 м (1080 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл Дж. Х., ред. (1993). Джейн - все самолеты мира, 1993-94 гг. (84-е изд.). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 241–242. ISBN  0710610661.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Джон W.R .; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл Дж. Х., ред. (1989). Джейн - все самолеты мира, 1989-90 (Под ред. Восьмидесятилетия). Лондон: Информационная группа Джейн. С. 203–204. ISBN  0710608969.
  • Стекло, Анджей (1994). Самолоты '94. Варшава: Grupa IMAGE. ISBN  83-85461-19-1.

внешняя ссылка